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重康电力（深圳）有限公司
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康明斯电喷柴油机故障诊断的解决思路
摘要：康明斯电喷发动机在柴油发电机组上的应用越来越普遍。电控系统在提高柴油发电机组性能的同时，也使发动机的故障诊断变得复杂起来。发电机组维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对发电机组维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。因此，在对电控发电机组进行维修时应综合分析判断，结合发电机组故障的现象来寻找故障部位。 一、康明斯电喷机型的组成和原理1、康明斯电喷柴油机电控系统的组成以康明斯600KW发电机组为例，配置的是康明斯QSK19电喷柴油机。QSK19系列发动机电控燃油喷射系统由三个基本组成部分构成，分别为输入(开关和传感器)、ECM(对输入信号进行分析)、执行器(按照ECM输出信号动作的控制阀总成)。QSK19系列电控燃油喷射系统的核心部分是执行器一控制阀总成。泵产生的燃油输送至控制阀总成，该总成由一个切断电磁阀、两个燃油执行器阀和两个燃油压力传感器组成。ECM安装在总成壳体的前部。控制阀总成有一个燃油进口和两个燃油出口，每个燃油出口分别由各自的执行器控制着。燃油油道执行器控制喷油器喷多少燃油，燃油正时执行器控制喷油器何时喷油。2、康明斯柴油电喷系统原理QSK19系列电控燃油喷射系统就象PT燃油系统那样采用压力/时间概念。PT系统完全是机械式的并依靠机械方法调整燃油流通面积来控制燃油压力，而QSK19系列燃油系统通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力。3、康明斯电喷柴油机使用时应注意的问题（1）从发动机的油水分离器中排出水和沉淀物。定期维护并更换燃油预滤器滤芯。（2）注意油箱及管路的清洁。（3）注意油箱通风孔及其附近的清洁，避免污物、灰尘和水由此进入油箱。（4）绝对不要用水清洗发动机。（5）当需要在设备上进行焊接时，必须先拆下发动机电瓶的“正”，“负”极电缆并断开发动机的31及21针连接器。（6）注意发动机进气系统管路的密封及焊接部位管内的处理。图1 电控柴油机燃油系统原理二、柴油电控系统故障诊断思路柴油电控系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。而造成电喷柴油机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外其它部分的问题，也可能是机械方面的；如果我们能够遵循电喷机型故障诊断的一些基本原则，故障的诊断与排除便可迎刃而解。电喷机型故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。1、牢记故障并非一定出在电喷系统如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与电喷系统无关。此时，就应该像发动机没有装电喷系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查，如检查发动机有无异响、缸压是否正常等。否则，可能遇到一个本来与柴油电喷系统无关的故障，却检查柴油电喷系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行有针对性的检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。2、先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断较为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。如检查电控系统时，先检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象，以及各传感器是否有明显的损伤等。直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。3、掌握电喷系统的工作原理和构造特点由于康明斯柴油机电喷系统的构造和工作原理比较复杂，在检查与排除电喷系统的故障时，必须掌握该柴油电喷系统的工作原理和构造特点，参阅该车型的详细技术资料；发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障较为常见，如油门位置传感器、控制器电磁阀、喷油器等，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其它不常见的可能故障部位予以检查。4、要准确判断故障的部位是非常困难的当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯报警。因此，检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，则再对发动机可能的故障部位进行检查。故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器中的故障代码清除掉，以便记录和存储新故障码。5、性能和电气线路良好性，常以其电压或电阻等参数来判断如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修时，应准备好有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障发电机组对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型发电机组的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。6、传感器对设备性能的影响有些人认为电控系统中每一个传感器性能的改变都能很大程度地改变发动机的性能，其实这种认识有很大的局限性因为电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响，例如油门位置传感器、发动机转速传感器。但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用，例如，外界大气压力传感器、进气歧管温度传感器等。它们把这些信号传给*处理器后，*处理器在计算喷油量和喷油正时时，对这些信号只是取一个很小的修正系数，因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。因此，在分析故障时，应该把一些影响不是很大的传感器放在其次考虑的位置，尤其对于故障现象明显恶劣的车，不要用过多的时间去研究一些无足轻重的传感器。三、故障诊断的注意事项柴油电控故障代码在以下三种情况时，易出现错误信息，希望引起维修人员注意。1、传感器有故障而自诊断系统没有监测到控制电脑(ECU)对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因高温、老化等原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。尽管发动机确有故障表现，但是自诊断系统却输出了正常的无故障码(故障指示灯不闪烁)。这时就应该依据发动机的故障征兆，在排除机械故障后，再根据电控系统工作原理进行分析判断，继而对相关传感器单体进行有针对性的检测，以便找到并排除传感器故障。2、使用维修不当也可能引发错误的故障代码在对电控发电机组实施维修时，由于维修人员维修不当或者操作失误，也会导致故障自诊断系统输出错误的故障代码。例如，在发动机运转过程中，检修人员随意或者无意把传感器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次维修时，由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码，那么电脑也同样将原来旧的故障代码保存其内，因此在对电控发电机组维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码，给维修工作带来混乱和困难。3、ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。 总结：总之，康明斯电喷柴油机在柴油发电机组上的应用越来越广泛，只有真正掌握柴油电喷系统的工作原理，克服畏惧心理，运用合理的故障诊断方法，该先进技术才能够被掌握，为矿山提高经济效益作出贡献。柴油发电机组国家标准和安装资质要求
摘要：柴油发电机组作为备用电源，在电力、石油、医药等领域有着重要的应用，其安装需要满足一定的资质要求。因此，安装企业需要拥有电力、机械等多项专业的工程技术人员，并具备一定的管理实力和现代化机械设备。只有资质完整的施工单位，才能更好地**其正常、安全、稳定地运行。一、柴发安装的资质要求在我国，从事柴油发电机组安装工作，需要满足一定的资质要求。一般来说，需要具备以下资质：1、施工资质安装柴油发电机组需要进行工程施工，因此需要具备相应的施工资质，否则无法合法施工。施工资质是由国家相关部门颁发的“承建工程、专业承包、劳务分包、监理”等资质。在申请施工资质时，需要提供企业工商营业执照、税务登记证、组织机构代码证、安全生产许可证、机构代码证等相关资料，并*施工负责人。一般情况下，电力工程专业承包二级及以上资质，这是柴油发电机组安装的基本要求之一。取得这一资质，需要具备一定的资金、技术和管理实力，以及一定的经验和业绩条件，能够承担更大规模、更高难度的电力工程项目。2、电气资质柴油发电机组的安装不仅需要施工工人，还需要具备电气能力的工程师进行电气设计和调试。因此需要具备相应的电气资质，如“电力监理”、“一级电气工程建设”、“电气工程师”等。电气资质是**电气工程质量和安全的重要一环，必须要由具备相关资质的工程师进行施工和调试。安装工程师持有电工工程师证书，这是柴油发电机组安装的技术要求之一。取得这一证书，需要通过国家规定的考试，并具有一定的学历背景和工作经验，能够独立完成柴油发电机组的安装、调试等工作。此外，安装单位应拥有一定的安装经验和成功案例。柴油发电机组安装需要丰富的实践经验和技术技能，只有具备一定的安装经验和成功案例，才能更好地应对各种工作难题。 二、柴发产品国家标准 1、柴油发电机组基础标准 GB/T 2820-2009《往复式内燃机驱动的三相交流发电机组》是柴油发电机组的基础标准，规定了柴油发电机组的术语、分类、技术要求、试验方法等内容。该标准适用于额定功率在3kW至5000kW之间的柴油发电机组。2、柴油发电机组性能标准 GB/T 2900.36-2008《电工术语发电、输电、配电和电力转换》规定了柴油发电机组的性能术语和定义，如输出电压、输出频率、功率因数、燃油消耗率等。这些术语和定义对于评估柴油发电机组的性能至关重要。 GB/T 2820.1-2019《往复式内燃机驱动的三相交流发电机组第1部分：用途、分类和额定值》规定了柴油发电机组的额定值和用途，如额定功率、额定电压、额定频率等。这些额定值是评估柴油发电机组性能的重要指标。3、柴油发电机组安全标准 GB 11095-2011《固定式柴油发电机组通用技术条件》规定了柴油发电机组的安全要求，如排气系统的设计和安装、燃油系统的安全保护、电气系统的安全接地等。这些安全要求是确保柴油发电机组安全运行的基础。 GB/T 30891-2014《内燃机及装用内燃机的产品噪声限值》规定了柴油发电机组的噪声限值，以确保柴油发电机组在运行过程中产生的噪声符合环保要求。4、柴油发电机组环保标准 GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》规定了柴油发电机组的排放限值，以减少柴油发电机组在运行过程中产生的污染物对环境的影响。 GB 30510-2014《环境保护产品技术要求柴油发电机组》规定了柴油发电机组的环保技术要求，如排放控制、噪声控制、燃油消耗率等。这些技术要求有助于推动柴油发电机组向更加环保、高效的方向发展。 除了以上提到的标准外，还有一些与柴油发电机组相关的其他标准，如GB/T 14097-2018《中小型柴油发电机组通用技术条件》、GB/T 22475-2008《往复式内燃机驱动的交流发电机组自动电压调节器(AVR)技术条件》等。这些标准从不同方面对柴油发电机组进行了规范和要求，以确保其性能、安全和环保等方面的达标。 三、柴发安装的具体内容 柴油发电机组安装主要包括以下几个方面：1、土地、环境等准备工作的策划和实施柴油发电机组的安装需要选择合适的场地，并进行一系列准备工作，如土地平整、环境改造等。2、设备选型和进场安装在设计方案的基础上，对柴油发电机组进行选型和招标采购，确保设备的技术参数和品质符合要求。设备进场后，需要进行吊装、安装和固定等工作。3、电气和控制系统的调试柴油发电机组电气和控制系统的调试是整个安装过程中较为重要的环节之一。需要对设备的电路、保护、自动化控制等进行检查和调试，确保设备能够安全、稳定地运行。4、试运行和验收柴油发电机组安装完成后，需要进行试运行和验收工作，检查设备整体运行状况，确保其符合技术要求和验收标准。对于大型柴油发电机组的安装，还需要具备更高的技术和管理能力，资质要求也更为严格。通常需要电力工程专业承包一级资质，这是大型柴油发电机组安装的基本资质要求之一。此外，安装工程师需要具备更高的电气和机械技术素质，能够独立处理更加复杂的技术问题。 总结：总之，我国针对柴油发电机组制定了一系列产品和安装标准，涵盖了基础标准、性能标准、安全标准、环保标准等多个方面。这些标准的制定和实施有助于推动柴油发电机组行业的健康发展，提高产品质量和安装技术水平，**用户的安全和环保需求。同时，对于柴油发电机组的生产企业而言，遵守这些标准也是其产品质量保证和市场竞争力提升的重要**。柴油发电机储油罐及日用油箱设置要求
摘要：储油间在民用建筑内，主要见于柴油柴油发电机房的燃料存储。在规划小空间储油间时，要考虑储存物质的火灾危险性，建筑物的使用功用，预防性途径，灭火手段及管理对策。在综合性治理策略高效的情形下，将火灾危险性降到较低限度。储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通风管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置避免油品流散的设施。 《民用建筑电气规划标准GB51348-2019》6.1.10储油设施的设置应符合下列规定：（1）当燃油来源及运输不便或机房内柴油发电机组较多、容量较大时，宜在建筑物主体外设置不大于15m3的储油罐；（5）储油设施除应符合本规定外，尚应符合现行国家标准《建筑布置防火规范》GB50016的相关规定。 典型柴发油路装置应包含油罐，日用油箱，管路装置，供电及智能监控系统等组成。如图1所示。 柴油发电机室内会设置日用油箱，单个日用油箱间内储存量不大于 1m3。（1）康明斯发电机组配置不超过1m3油箱。油箱中须系统低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。（2）油箱须按国家标准的要求制造，使用4～6mm厚优质钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部采用电焊。（3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通气帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，入油口，存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚地标以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场示范。（5）如油箱的静压不足以供所购买的柴油发电机、须供应辅助的电动输油泵（非必须）及其附属管道及相关电源，以便把油从主油箱输送到柴油发电机。油泵的全部电气系统，包括开关装置、发电机起动器、电缆终端均须为防爆型。（7）供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管，则所选材料必须耐250℃的发热。 大型数据中心因为柴发功率大，日用油箱储油量已不能满需求，要在室外设置储油罐，通常采用地埋式，实例如图2所示。（2）储油罐须采用厚度不小于6～8mm的钢板制成，并须提供足够和稳固的支撑以防止有关装备在安装或操作时变形。（3）储油罐须供应入孔。所有接缝须经焊接消除。油位检测管的正下方须设有适当大小的金属圆盘以防范油缸底部受到油位检测杆撞击而受损，而有关的金属圆盘须由厚度不小于6～8mm的钢板制成。（4）储油罐入油处须设有一功率显示计及油位超高的提示器。所有检测计、指示器及配线必须为当地消防局批准的设备和物料。 管路装置按照其功用可分为供油管、回油管、倒油管、进油管、退油管。（2） 回油管：柴油通过回油管由柴油发电机室内回流至油罐，回油方法有重力回油和动力回油两种，系统包括管道、阀门、回油泵等，若是采用重力回油方法，则不需设置回油泵。（3） 倒油管：当设置多个油罐时，油罐之间需要进行柴油倒换时，将通过倒油管完成，包括管道、阀门、倒油泵等（4） 退油管：将油罐内柴油退回柴发油路以外的容器，如罐车，包括管道、阀门、退油泵等；退油管可与倒油管通过阀门连接，利用倒油泵和相互连接的阀门实现退油，不再单独设置退泵。 供电装置为油路装置提供动力，包括配电柜、电线电缆、线管、桥架等。自动化系统实现装备启停或开关控制、装置状态监测、漏油检测，包括控制面板、渗油测定等。 油路系统设计应抓住以下几个关键点：关键装置和装备应冗余配置，并进行物理隔离，满足“容错”的要求；能自动制；能自动检测损坏和自动隔离事故。以下将探求柴发油路装置架构该怎么样规划。 日用油箱是关键装备，设置在柴油发电机室内，与柴油发电机一一对应，日用油箱之间应进行物理隔离。例如某参数中心配置了9（8+1）台柴发，每台柴发之间均物理隔离，每台柴发配置一个日用油箱，日用油箱之间也应进行了物理隔离。 油罐是关键装置，一般进行N+x（x≥1）配置，各油罐之间应物理隔离。 例如某数据中心油罐采用2+1模式配置，如图3途径一，3台油罐均未做隔离，任意一个油罐事故，可能会致使3台油罐都被迫下线台油罐未物理隔离，两台油罐中一台故障，可能导致两台油罐被迫下线，储油量不能满足运行要求，这两种策略都存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准。 如图4所示方法三，3台油罐之间都进行了物理隔离，一台油罐发生损坏后，仍有2台在线，储油量不受影响，满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。 供油、回油、倒油、退油、进油管路中，供油管路是关键系统，其他属于非关键装置。 油罐至室内日用油箱段供油管需要有冗余配置（一般为2N），在油机房外关于每个日用油箱设置独立电动阀，下面将通过案例解析。 供油系统按照图6设计，已冗余配置并进行了物理隔离，每个油机房外没有单独设置电动阀门，当柴油发电机室外供油管路故障，隔离故障后另一路能正常供油；但柴油发电机室内发生事故要切断该机房的A、B路供油时，则A、B供油干管都要被隔离，所有柴发机房供油中断，这种手段存在较大安全隐患，也不满Uptime TierⅣ标准。 在柴发机房外的A或B路供油管上为每台日用油箱设置独立阀门，油机室内部或外部供油管路发生一次故障，损坏隔离后至少1路供油正常，能满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。按照图7设计，在A供油管路上设置独立阀门。 当然也可按照图8布置，在A和B路供油管上同时设置独立阀门，单个柴油发电机室内供油管发生损坏，只需隔离损坏部分，其他油机室仍是两路供油，可靠性更高，但系统规划相对更复杂、维保难度更大、造价成本更高。 回油管路、倒油和退油管是非关键系统，按照N模式配置，满足基础需求即可，但在倒油和退油使用流程中要保证总的可油量不少于12小时。 综上所述，在兼顾满足Uptime TierⅣ认证、经济性的情下，管路系统架构规划可以参考图9。 供电系统为柴发油路系统供应动力，是关键系统应进行冗配置和物理隔离，另外供电系统规划要结合其他装备情况，确保供电系统发生一次故障后，供油装置至少有1路能正常供油。例如某数据中心计划采用3（2+1）台地埋油罐、9（8+1）台柴发，供油装置如图10所示，配电系统可以参考图11，关键的供油设备及控制系统都是按照2N配置，供电装置与之对应规划，非关键的倒油和回装置的配电，可以根据维护需求由A或B供电装置供电。 智能控制器是关键设备，要冗余配置，参与联锁控制的检测信号则分成2路信号同时接入控制模块A和B，仅用于显示记录的测定信号按照A/B路供油系统接入各自所属区域的。（1）A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、管电动阀、供油管路的渗油检测均接入对应的A/B路控制系统，A/B路操作系统能控制A/B路供油泵启停、阀门开关，实现自动供油。智能控制系统能监测这些装置的状态，当产生渗油状况后，操作界面可以依据渗油点状况切断相关阀门或油泵，实现损坏自动隔离。 例如A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、支管电动阀、供油管路的漏油测量均接入对应的A/B路控制系统，当A路控制装置产生损坏后，A路的潜油泵、阀门不能正常作业，致使A路供油装置事故，但B路供油系统仍能正常供油，满Uptime TierⅣ认证要求。若B路的潜油泵或供油管阀门接入A路控制模块，当A路监控系统发生事故，B路供油装置无法正常运转，存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。（2）参与联锁控制的测定信号，如油罐液位、日用油箱液位、日用油箱渗油、日用油箱至柴油发电机组的供油和回油管路漏油检测、柴发机组漏油检测、火灾信号等，则应分成2路信号同时接入控制界面A和B，确保信号能同时联动A、B路油路系统。 例如油罐液位信号，当油罐液位过低，为避免油泵空转要同时联动A、B路潜油泵停止运行。例如日用油箱液位信号，当液位过低时联动A、B路供油系统同时供油，当液位恢复后要联动A、B路供油装置同时停止供油。例如日用油箱渗油信号，当日用油箱产生渗油要同时要联动A、B路供油装置停止供油。例如火灾信号，当日用油箱间发生火灾时要联动切断该A、B路供油。 综合上述，若让柴发油路系统的规划对策达到Uptime TieⅣ标准并通过认证，规划程序中一定要理解并落实“容错”、“自动控制”、“故障自动辨识、自动隔离”等关键要求。但正如文章开始所述，有资质的油路规划单位多服务于石油、石化行业，参数中心行业案例、经验非常少，要让他们理解这些关键点并落实在设计策略中。柴油发电机储油箱通气管设置高度和做法
储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置防止油品流散的设施。燃油供给管道的敷设应符合现行国家标准设计规范的规定。因为柴油柴油发电机房储油间通气管承担着储油箱内部和外部空气交换的重任，是储油间安全运转的关键部件之一。因此，对于柴油柴油发电机房储油间通气管的设计、安装、使用和保养都需要严格按照标准和规范进行，以保证柴油发电机房储油箱的安全。 燃料供给管道应在进入建筑物前和装备间内的管道上设置自动和手动切断阀（如图1所示）。柴油油机房储油箱通气管的布置图如图2所示，同时应当满足以下要求：1、通风管的口径应当足够大，以确保每分钟不低于1%的基准容积的空气交换。其管径没有主要规定，是根据储油量多少和压力来决定的。通常储油间都是柴油发电机的日用油箱，设置管径DN20就可以满足。 如果通风管的高度低于柴油发电机油箱内的较高油位，油箱内产生的气体将不能顺畅地通过通风管排出，从而可能导致油箱内产生负压或过大压力，危害发电机组的正常运转。 通风管设置得偏高会增加油箱内部的负压，减少燃油流量，从而影响发电机组的输出功率；此外，较高的通风管还容易让雨水和杂质进入油箱内部，影响油箱的清洁度和燃油品质。柴油发电机油箱通风管的高度应当根据详细的操作环境及所选定的油箱型号进行合理调节，以确保通风管能够有效地解除油箱内的气体或产生的压力。总之，在设置柴油发电机油箱通风管的高度时，需要充分考虑到油箱内气体的发生、油位高低、燃油流量以及环境因素等多个要素，以确保通风管能够正常作业，并保证柴油发电机组的正常运行。 柴油柴发机房储油箱通气管的安装该当满足以下要求： 柴油发电机房储油箱通气管的操作该当满足以下要求： 柴油油机房储油箱通气管的维保应当满足以下要求： 康明斯发电机公司在本文中将柴油发电机房储油箱通气管的安全办法分为设计、装配、操作和维保四个方面，对于每个环节都需要严格遵循标准和规范，以确保柴油柴发机房储油箱的安全运行。作为柴油柴发机房储油箱的重要构成部分，通气管的安全举措也需要引起重视，提升其安全防护办法的水平，避免任何损坏的发生。永磁发电机工作原理和结构图
摘要：永磁发电机（Permanent Magnet Generator 简称PGM）具有有效、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性及低震动噪声的特征，通过合理布置永磁磁路结构能获得较高的弱磁性能，在康明斯发电机组产品上具有很高的运用价值。永磁同步发电机得到较快发展，特别是在柴油发电机组中开始逐步取代较主用的交流无刷发电机，由于永磁同步发电机的性能优越，目前来看是一种很有前途的节能电机。康明斯公司在本文重点推荐了永磁发电机作业原理、组成特点、特征曲线和数学建模等相关知识以及计算方程式。 永磁同步发电机分为正弦波驱动电流的永磁同步发电机和方波驱动电流的永磁同步发电机。这里推荐的主要是以三相正弦波驱动的永磁同步发电机。永磁发电机的主要是由转子、端盖及定子等各部件构造。其定子构造与普通的交流发电机的构成非常相似，转子构造与交流发电机的较大不同是在转子上放有高品质的永磁体磁极，根据在转子上安放永磁体的位置的不一样，永磁发电机一般被分为表面式转子构造和内置式转子构成。 图1中已经标出了两种表面式转子的d轴线与q轴线的位置，d轴线与发电机的转子磁极所在的轴线电角度，即相邻两个磁极的集合中性轴线。因为在不一样转子中的磁极对数不同，于是q轴与d轴之间的机械角度差时不一样的，但是电角度的差都是90度。 对于这种表面式的转子构成，永磁体贴在转子圆形铁芯外侧，因为永磁体材料磁导率与气隙磁导率接近，即相对磁导率接近1，其有效气隙长度是气隙和径向永磁体厚度总和；交直轴磁路基础对称，发电机的凸极率p=Lq/Ld≈1康明斯低噪音柴油发电机组，故而表面式PMSM是典型的隐极发电机，无凸极效应和磁阻转矩；该类发电机交、直轴磁路的等效气隙都很大，故而电枢反应比较小，弱磁能力较差，其恒容量弱磁运转范围通常较小。由于永磁体直接暴露在气隙磁场中，因而容易退磁，弱磁能力受到限制。由于制造工艺简单、成本低，应用较广泛，尤其适宜于方波式永磁发电机。 顾名思义永磁体埋于转子铁芯内部，其表面与气隙之间有铁磁物质的极靴保护，永磁体受到极靴的保护。其构造如图2所示。对于内置式PMSM其q轴的电感大于d轴的电感，有利于弱磁升速柴油发电机组价格一览表，由于永磁体埋于转子铁芯内部，转子组成更加牢固，易于提升发电机高速旋转的安全性。内置式PMSM转子磁路结构包括径向式、切向式和混合式。 永磁体置于转子的内部，实用于高速运转场合；有效气隙较小，d轴和q轴的电枢反应电抗较大，从而存在较大的弱磁升速空间。另外，d轴的等效气隙较q轴等效气隙更大，于是发电机的凸极率p=Lq/Ld1。转子交、直轴磁路不对称的凸极效应所产生的磁阻转矩有助于提升发电机的功率密度和过载能力，而且易于弱磁扩速，提升发电机的恒容量运转范围。 对于切向式的IPMQ的转子磁路组成，相邻两个磁极并机提供一个极距下的磁通。故而可以得到更大的每极磁通。当发电机的极对数较多时，该组成更加突出。采用切向式构成发电机的磁阻转矩在发电机的总电磁转矩中的比例可达40%。 混合式构造的PMSM，它结合了径向式和切向式的好处，但构成和工艺复杂，成本高。 径向式结构的PMSM漏磁系数较小，不需要采取隔离举措，极弧系数易于控制，转子强度高，永磁体不易变形。切向式组成的PMSM漏磁系数大，需要采取隔离途径，每极磁通大，极数多，磁阻转矩大。 永磁发电机与自励磁发电机的较大区别在于它的励磁磁场是由永磁磁铁产生的，处于发电机位置如图3所示。永磁体在电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁体的磁性能不仅与生产厂的制造工艺有关，还与永磁体的形状和尺寸、充磁机的容量和充磁举措有关，主要性能数据的离散性很大。而且永磁体在电机中所能供应的磁通量和磁动势还随磁路其余部分的材料性能、尺寸和电机运转状态而变化。同步交流无刷发电机三维模拟图如图4所示。（1）用永磁体取代绕线式同步发电机转子中的励磁绕组，从而省去了励磁线圈、滑环和碳刷，以电子换向实现无刷运行，组成简单，运行可靠。（2）永磁同步发电机的转速与电源频率间始终保持准确的同步关系，控制电源频率就能控制发电机的速度。（3）永磁同步发电机具有较硬的机械特点，对于因负载的变化而导致的发电机转矩的扰动具有较强的承受能力。（4）永磁发电机转子为永久磁铁无需励磁，因此发电机可以在很低的速度下保持同步运行，调速范围宽。（5）永磁同步发电机与异步发电机相比，不需要无功励磁电流，因而功率因数高，定子电流和定子铜耗小，效率高。（6）永磁转子结构的采用，使发电机内部构造布置排列的很紧凑，体积、毛重大大减轻。永磁转子组成大概，还使得转子转动惯量减小，适用转速增加，比功率（即容量、体积比例）达到一个很高的值。（7）构成多样化，运用范围广。永磁式发电机特别适用于潮湿或灰尘多的恶劣环境下作业，环境适应能力较强。 永磁体的磁性会受到温度的影响，如果温度较高，磁性可能会下降，从而影响发电机的输出性能和寿命。 相对于传统发电机，永磁发电机操作的磁体材料价格昂贵，且制造和装配程序需要精细处置，致使其加工和安装成本也相对较高。 传统的交流发电机可以通过励磁调整产生不一样的电压和电流输出，而永磁发电机的输出电压和电流是由磁体和转速来决定的，因此在需要不一样电压和电流输出的场景下，永磁发电机就不太可行。 在恒功率模式下，永磁发电机的操纵较为复杂，控制机构成本过高，弱磁能力差，调速范围有限，功率范围较小，受磁材料工艺的限制。 如果操作不当，如在过高或过低温度下工作，或在冲击电流所出现的电枢反应功能下，或者在剧烈的机械振动下，有可能出现不可逆的退磁，使发电机的性能下降，甚至不能操作。 永磁同步发电机带负载时，气隙磁场是永磁体磁动势和电枢磁动势共同建立的。电枢磁动势对气隙磁场有危害，电枢磁动势的基波对气隙磁场的危害称为电枢反应。电枢反应不仅使气隙磁场波形产生畸变，而且还会出现去磁或增磁作用，因此，气隙磁场将危害永磁同步发电机的运转特征。 忽略磁饱和效应的影响，永磁同步发电机的电压方程式为 当永磁同步发电机具有滞后容量因数并考虑电枢电阻的影响，发电机从大电输入的电容量为 上式的前半部分称为基本电磁功率，由永磁磁场与电枢磁场相互用途发生；后半部分因凸极效应产生，称为附加电磁功率或磁阻功率。 电磁容量与功率角的关系称为永磁同步发电机的功角特征。 永磁同步发电机的运行特点主要是机械特征和作业特点。 机械特点是为平行于横轴的直线，调节电源频率来调节发电机速度时，转速将严格地与频率成正比例变化。永磁同步发电机机械特征曲线）工作特点指当电源电压恒定期，发电机的输入容量、电枢电流、效率、功率因数等随输出功率变化的关系。永磁同步发电机工作特征曲线所示。 建立永磁同步发电机（Permanent Magnet Synchronous Motor， PMSM）的数学模型，包括持续域模型和离散域型，也包括三相ABC坐标系、两相静止坐标系、两相旋转dq坐标系下的模型，并且以综合矢量的视角解释他们的相互切换关系。（1）磁路不饱和，发电机电感不受电流变化危害，不计涡流和磁滞损耗；（2）忽略齿槽、换相流程和电枢反应的危害； 三相绕组的静止坐标系(ABC)电压方程为： 通过坐标变换，可以将永磁同步发电机在ABC三相静止坐标系下的电压电流量变换到转子坐标系下，如图5所示。由此可以得：sinβ 下式代入上式得到： 由上式可以看出，永磁同步发电机输出转矩中包含两个分量，第一项是由两磁场互相用途所出现的电磁转矩，第二项是由凸极效应致使，并与两轴电感参数的差值成正比的磁阻转矩。永磁发电机d轴线、PMSM的综合矢量模型 在电流预测控制、高速低载波比控制等场合，常用到PMSM的离散时间模型。对持续模型进行离散化的措施很多，包括前向欧拉法，改善欧拉法，双线性变换法，z变换法等举措。 永磁发电机和普通发电机的内部组成存在较大区别。通常来说，永磁发电机会采用永磁体发生磁场，而普通发电机则需要通过外部励磁产生磁场。因此，永磁发电机内部部件相对较少，构成相对简单，维护成本也过低。尽管永磁发电机和普通发电机在组成、作业原理、发电效率、可靠性和操作成本等方面存在一定区别，但它们都是将机械能转化为电能的重要设备。总之，永磁发电机在技术上比传统发电机更加成熟，已经成为当前发电领域的热门技术之一，随着技术的进一步发展和完善康明斯柴油发电机控制面板，永磁发电机的运用范围还将继续拓展。柴油发电机组自启动的法规要求和操作步骤
摘要：柴油发电机组启动成功后，应先观察柴油机运行中的电压、频率、转速等参数是否正常，同时观察发电机组有无异常情况出现，包括烟色、声音、有无泄漏等。康明斯公司在本文中介绍了柴油发电机手动和自动启动流程的基本步骤，以及国标对其的法规要求。在实际操作中，还需注意安全操作和维护，确保柴油发电机的正常运行。 一、设备启动的法规要求 目前在行业中对于柴油发电机没有强制规定必须要自动启动，只是规定柴油发电机要设置自动和手动启动装置以及在多长时间内启动。所谓自动启动就是在没有人干预的情况下发电机启动。手动启动就是通过人去按启动按钮启动。（1）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045－95（2005年版）第９·１·２条要求：一类二类高层建筑自备发电设备，应设有自动和手动启动装置，并能在３０s内供电，当采用自启动有困难时，可采用手动启动装置。（2）《建筑设计防火规范》GB50016－2006第１·１·２条：一级负荷供电的建筑，当采用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在３０s内供电。（3）《民用建筑电气设计规范》JGJ16－2008第13·９·７条：当消防应急电源由自备发电机组提供备用电源时，应符合下列要求：消防用电负荷为一级时，应设自动启动装置，并应在30s内供电。 柴油发电机组控制器操作系统框图二、自动操作模式 1、将选择开关旋至AUTO自动位置，进入自动操作模式。2、当施加一个遥控起动信号时将开始以下操作程序：3、遥控起动信号指示灯亮（如果设置了该指示灯功能）。4、起动延时继电器开始计时，以避免错误的遥控起动信号引发起动。该延时结束后，若系统设置了预热输出延时继电器，预热输出延时继电器开始计时，对应的辅助输出继电器动作。注释：如果在起动延时期间遥控起动信号撤消，系统将终止起动程序，返回待机状态。5、经以上延时后，停机电磁阀（燃油输油电磁阀）动作，对发电机组供油，起动马达投入起动。6、发动机按预先设定的时间进行盘车起动，若在起动期间点火失败，起动马达将退出，并等待一段间隔时间（该时间间隔也是预先设定的）后再次尝试起动。如果连续起动多次均告失败（较多允许起动次数是预先设定好的），起动程序将终止。在液晶屏上显示起动失败的警告，同时红色LED指示灯闪烁。7、发动机点火后，当发电机输出的频率达到预定值时，发动机起动马达会退出并闭锁。注释：系统也可以利用安装在飞轮壳上的磁检速器检测发动机转速。（通过控制盘的808接口和计算机进行设置。）还可以利用充电发电机的指示灯输出信号来控制起动马达的退出，但它不能用于发动机低速或超速检测。8、在起动马达退出后，安全起动延时继电器开始计时。此时，机油压力、高水温、低速、充电失败和任何被延时的辅助故障信号在发电机组稳定前都不会触发误报警。9、发动机起动后，如果设置有暖机延时继电器，则暖机延时继电器开始计时以便在加载前让发电机组进入稳定状态。10、如果设置了辅助输出继电器来发出负载切换信号，该继电器将动作。注释：只有在机油压力回升后，才能切换负载，以防止发动机过度磨损。11、如果遥控起动信号撤除，停机延时继电器将开始计时。一旦延时期满，负载切换信号将终止并卸载。系统冷机延时继电器将开始计时，令发动机在完全停机前空载运行一段时间以进行足够的冷却。冷机延时结束后，断开燃油电磁阀（停止供油），停机。12、如果在冷机时间内又产生了遥控起动信号，发电机组将重新加载。 柴油发电机组的卸载停机操作图三、手动操作模式 1、将选择开关旋至位置进入手动操作模式。2、按起动按键，起动发电机组。 若系统设置有预热输出延时继电器，预热输出延时继电器开始计时，设定的辅助输出继电器动作。3、预热延时结束后，停机电磁阀（燃油输油电磁阀）动作，对发电机组供油，起动马达投入起动。4、发动机按预先设定的时间进行盘车起动，若在起动期间点火失败，起动马达将退出，并等待一段间隔时间（该时间间隔也是预先设定的）后再次尝试起动。如果连续起动多次均告失败（较多允许起动次数是预先设定好的），起动程序将终止。在液晶屏上显示起动失败的警告，同时红色LED指示灯闪烁。5、发动机点火后，当发电机输出的频率达到预定值时，发动机起动马达会退出并闭锁。注释：系统也可以利用安装在飞轮壳上的磁检速器检测发动机转速。（通过控制盘的808接口和计算机进行设置。）还可以利用充电发电机的指示灯输出信号来控制起动马达的退出，但它不能用于发动机低速或超速检测。6、在起动马达退出后，安全起动延时继电器开始计时。此时，机油压力、高水温、低速、充电失败和任何被延时的辅助故障信号在发电机组稳定前都不会触发误报警。7、发动机起动后，如果设置有暖机延时继电器，则暖机延时继电器开始计时以便在加载前让发电机组进入稳定状态。8、此时发电机组是运行在空载状态下的。加载、卸载情形如下：（1）如果用户的电源切换系统是手动的，操作人员需手动操作输出开关和/或切换开关来加载。（2）如果用户的电源切换系统是自动的，可由电源切换系统提供控制信号给发电机组。如果此时有遥控起动信号出现，虽然发电机组处于手动操作模式，发电机组仍可以提供一个输出控制信号给选定的辅助输出继电器，该输出继电器信号可控制电源切换系统自动加载。（3）在（2）所述条件下，如果遥控起动信号撤除，因为发电机组处于手动模式，所以发电机组仍继续带载运行。（4）在（2）所述条件下，如果将选择开关转到自动 位置，遥控起动信号撤除，停机延时继电器将开始计时。一旦延时期满，负载切换信号将终止，发电机组将卸载。系统冷机延时继电器将开始计时，令发动机在完全停机前空载运行一段时间以进行足够的冷却。冷机延时结束后，断开燃油电磁阀（停止供油），停机。9、将选择开关旋至停机位置。断开燃油电磁阀（停止供油），停机。注释：系统此前是空载状态，可以立即进入停机状态。如果此前是带载运行的则执行冷机（空载运行一段时间）后，再进入停机。 四、启动后微调步骤 1、电压微调旋钮（1）检查电压值。如果未达到规定的电压值，可通过电压微调旋钮进行调节。（2）顺时针旋转提高电压，逆时针旋转降低电压。在旋钮侧面有一个小锁紧开关。拨上去时，可以调节旋钮。拨下来时，锁紧旋钮，防止误操作。2、频率微调旋钮（1）检查频率值。如果未达到规定的频率值，可通过转速/频率微调旋钮进行调节。（2）顺时针旋转提高转速/频率，逆时针旋转降低转速/频率。在旋钮侧面有一个小锁紧开关。拨上去时，可以调节旋钮。拨下来时，锁紧旋钮，防止误操作。注释：空载时的频率应比额定频率高大约3%。发动机转速为1500rpm（1500转/分钟），对应的发电机频率为50Hz。如果发电机组使用机械调速器，则使用下图所示的转速调节旋钮进行调节。3、转速调节旋钮（1）当转速调节旋钮为机械式调速器用于调节转速的装置。（2）顺时针旋转提高转速，逆时针旋转降低转速。按钮压下去的时候，旋钮可以转动来调节转速。（3）旋钮推进去的时候，发动机处于低速运转模式。旋钮拉出来的时候，发动机处于高速运转模式。 总结： 操作柴油发电机组前应确认输出开关处于断开位置。如果开关处于闭合状态操作发电机组可能引起电击。确认发电机组附近无人。如果发电机组附近有人，启动柴油发电机组可能引起电击或其它伤害。另外，必须确认接线盒的输出端子的保护盖板已盖上，否则可能引起意外电击。启动发电机组前，先用钥匙开启控制器点火开关，按启动按钮2~3秒即可启动，如第一次没有启动需隔2分钟再进行启动。注意查看发电机控制仪故障显示灯有无异常，水温、油压指示是否正常；如有异常，作相应整改处理。每隔15分钟检查发电机组运行情况。采矿场应用案例
从柴油发电机组招标过程的入围开始，康明斯电力就一直密切、创新地合作，为 Delta Gold 提供较佳的电力安全解决方案，并满足客户在工厂调试之前的严格时间表。由于在电网电力可能不可靠的环境中运营，Delta Gold 现在可以放心，工厂的生产不会受到电力可用性问题的影响。康明斯电力很荣幸能与津巴布韦的 Delta Gold 合作，通过可靠且经济高效的电力解决方案支持该矿的长期目标。康明斯与 Delta 合作，充分理解该矿的发展目标，共同开发了分阶段安装方法以及适合该矿运营的较省油的电力解决方案。项目概要∎ 地点：津巴布韦Guruve区∎ 安装的设备：○ 12台C1250D5A发电机组，装在20英尺集装箱内。○ 2 x 8MVA/400-33kV变压器。○ 1 x 33kV开关站安装在40英尺集装箱内。○ DSE8660和控制室∎ 辅助设备：570m3燃料场、燃油消耗管理系统、低压和高压布线。∎ 特殊配置：先进的柴油“旋转备用”解决方案可提供更高水平的供电可靠性，以维持矿井所需的电力水平，而不会造成中断。∎ 客户：达拉格里奥投资公司。项目要求Delta Gold Zimbabwe是津巴布韦较大的矿山之一。尽管该矿场通过电网连接到ZESA，但台达需要额外的电力安全。 由于津巴布韦电网运行的可靠性存在不确定性，需要使用柴油发电机组、配备康明斯KTA38-G9发动机的1MW康明斯柴油发电机组来补充能源，以确保在电网停电时的电力连续性。仅仅几分钟的小停电就可能导致矿山生产过程的几个小时的延误，从而造成重大的生产和财务损失。由于健康和安全对矿山至关重要，因此解决方案必须完全符合所有协议。解决方案康明斯电力南部非洲公司在提交了对复杂技术解决方案的全面技术回应后，被选为为该矿提供电力的交钥匙供应商，保证了可靠的电力安全。 范围包括公用事业供应以及备用电源柴油发电机和现场运营服务的整合。康明斯电力南部非洲公司与达美航空合作开发了先进的柴油“旋转备用”解决方案。在多次连续电网断电的情况下，柴油旋转备用解决方案可提供更高水平的供电可靠性，以维持矿井所需的电力水平，而不会造成中断。安装并集成了SCADA系统，以便与电网和康明斯电力柴油发电机进行通信。为了避免在电网不可靠期间出现任何停机，发电机与电网电源一起以低负载系数持续运行。如果电网出现故障，SCADA系统会关闭矿井所有非关键部分的电源，柴油发电机将满负荷满足矿井关键过程的电力需求。始终有足够的旋转备用功率，可以即时满足矿井的关键功率需求。 如果停电时间较长，更多发电机将自动启动，以便产生矿井的所有运行电力，康明斯电力机组无缝地为矿井的全部生产能力提供电力。康明斯电力南部非洲总共为该矿提供了12MW电力，以确保N+1冗余。 重要的是，发电机组必须以较佳燃油效率水平运行，并具有足够的备用容量来满足峰值需求和阶跃负载峰值。当市电再次重启时，发电机组自动恢复以低负载旋转备用运行。与电网相结合的旋转备用柴油发电是相当独特的。由于健康和安全对于康明斯电力南部非洲和达美航空至关重要，因此康明斯电力解决方案涵盖了标准应用中不典型的方面。例如，当与电网并联发电时，必须保证线路上没有反馈的机会。SCADA系统以及额外的保护措施可以保护个人、矿山和公用事业免受任何伤害或设备损坏。还提供了33kV开关设备，用于集成公用电源、矿井变压器和C1250D5A 康明斯柴油发电机组。由于该矿山作业的规模和潜在范围，康明斯电力南部非洲已确保通过在开关设备上留有足够的备用人员来保证该项目的未来发展。随着矿山电力需求的增长，内置的备用容量将使康明斯电力南部非洲能够轻松安装额外的电源。数据中心应用案例
TCL科技数据中心1、概述以TCL科技数据中心为例，分享其柴油发电机组设备和环保安装项目过程。一般而言，柴油发电机组工作时产生的噪声约105dB(A)，设备噪声会通过建筑结构、通风风道等途径影响大楼及周边空间的声环境，根据康明斯发电机厂家以往处理类似项目的经验，康明斯公司提出以下设备安装和噪声治理设计方案。2、设计依据及资料（1）《*人名共和国环境保护法》和《噪声污染防治法》；（2）《城市区域环境噪声标准》GB3096-93；（3）《工业企业厂界噪声标准》GB12348-1990；（4）《噪声与振动控制工程手册》机械工业出版社；（5）《建筑声学设计手册》中国建筑科学研究院建筑物理研究所；（6）《工业企业噪声控制设计标准》GBJ87-1985；（7）《环境工程手册环境噪声控制卷》高等教育出版社；（8）《噪声控制学》科学出版社。3、设计原则（1）经治理后风道外1米处周边环境实现《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993，Ⅱ类区域要求，即周边噪声敏感区域白昼噪声值≤55dB(A)；机房门外1米处噪声值≤65dB(A)，达到国家低噪声工作场所要求。（2）采用成熟可靠、先进的处理措施，不影响原生产工艺；（3）设计选材质量优良，设备运行稳定，布局合理美观；（4）在达到设计要求基础上尽量节省投资；4、噪声声源分析柴油发电机噪声源频率较宽，主要由以下几部分组成：空气动力性噪声，进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声；表面辐射噪声，燃烧噪声、机械噪声和电磁噪声。其中燃烧噪声取决于燃烧方式和燃烧速度，机械噪声主要包括齿轮噪声、供油泵噪声、气门机构噪声、活塞敲击噪声等。5、治理措施治理发电机组噪声，必须针对不同发生部位，采用综合治理措施。设计采用室内吸隔声，进出风口安装消声插片，并辅以专业隔声门、通风换热等的综合治理措施。（1）通风散热进、出风道吸声柴油发电机工作时要求有相当的通风散热截面，因此在设计正常降噪的同时，必须考虑相应的通风散热措施。因进排风通道面积设计要求较大，其消声要求相当高。设计在进、出风道内安装吸声尖劈，保证通风散热要求的同时防止室内噪声通过风道外泄。进出风口设置细纹钢质网，阻挡蚊虫、杂质进入风道同时对进、排风不会产生负面影响。（2）烟尘排气噪声消声柴油发电机排气噪声高达105dB(A)，机组自带消声器可降低部分噪声，但不能达到排放值的标准，在不增加柴油机背压的情况下，需将排烟管末端插入砖体排风道内，利用排风道内的吸声板块达到良好的消声效果，油烟也得到大风量的稀释，在排口处没有油烟雾的感观。同时由于柴油发电机排气温度高，运行时向室内辐射大量热量；在机组停机后，排气管内温度降低、管壁上容易出现结露现象，对机组安全造成影响。所以必须对柴油发电机排气管道进行隔热保温处理。（3）室内墙面及吊顶吸声为了提高整个柴油发电机房的隔声量，在机房室内四周墙面及顶部装设吸声体，降低室内混响噪声，使声功率得到降低而达到良好的隔声效果。吸声材料采用离心玻璃棉，厚50mm，密度48 kg/m3，导热系数0.03w/m2.K,较高使用温度450-550℃。护面材料采用表面喷塑的铝合金穿孔板，孔径φ=2mm，穿孔率P=25%，吸声体固定用轻钢龙骨及铝合金型材制作骨架。整个吸声体刚性好，挺括平直，外形美观，具有一定的装饰效果。结构吸声系数a=0.7，具有较好的耐蚀、吸声、防潮、绝热阻燃性能及装饰效果。吸声处理后，该房间吸声系数上升为a2=0.6，而处理前的一般砖墙抹灰平均吸声系数仅为a1=0.04,所以机房室内声压值降低：△L=10lg=11.8dB(A)。（4）隔声门将门改为福州乐信隔声门，隔声门采用各种标准隔声、吸声元件装配而成：优质冷却板作护面板、中间夹层吸声材料采用优质离心玻璃棉，吸声系数大于0.8，门和门框间用棉毡联接，以保证隔声效果。整个门具有设计合理外型美观、防潮、绝热、防火阻燃性能及装饰效果好、隔声性能好等优点。厚 度（mm）体积密度（kg/m2）隔声量dB125250500100020004000240480394244475652厚 度（mm）体积密度（kg/m3）频率（Hz）的吸声系数12525050010002000400050480.911..051.061.171.051.18厚 度（mm）面密度（kg/m2）频率（Hz）的隔声量（dB）125250500100020004000215.6213629344245 如不作吸声处理墙面和门、窗平均吸声系数低于a=0.01，则：TL实≤43+10lg0.01=43-20=23dB由于门的漏声，实际测量隔声量＜17dB(A)。通过采取吸声、隔声结构，以及更换为隔声门等多种措施后，可将室内平均吸声系数提高到0.35，则：TL实=43+10lg0.35=38.4dB理论可达到38dB的降噪值，实际可实现隔声30dB（A）以上的要求。（5）柴油机减振处理 柴油机基座安装福州乐信减振器，减少振动及噪声，并且一定程度上解决由于设备振动而引起设备损伤等问题。酒店商场行业应用案例
酒店商场行业应用案例持续稳定的供电，对于大型商业场所来说十分重要。地处自然灾害频发、用电密集地区的商业场所，停电情况发生得越频繁，所造成的损失就会越大。拥有可靠的备用电源方案，可以有效避免因停电造成的经济损失。一个位于东南亚国家沿海城市的大型商业广场，选中康明斯电力为该广场的4栋建筑及其配套设备的提供备用电源方案，需求总计为13.5MW。被大型商场选中，康明斯电力快速响应客户需求，用专业实力为客户创造价值！定制化方案，满足客户要求该项目包含9台1500kW 康明斯电力开架款发电机组。机组配备康明斯发动机，动力强劲可靠，稳定安全，在电网断电时能够确保持续供电，**项目的稳定运行。此外，客户对于机组并机系统的合理配电、机组的优先启动顺序，以及机组的消音降噪效果有着较高的要求。针对客户需求和现场使用环境，康明斯电力专业的工程技术方案工程师决定为该方案采用高知名度的独立并机系统，每台机组拥有一个独立的控制系统，能依据实际情况独立运行也能并机运行，灵活可靠，较大程度地满足客户需求及实际使用要求。在噪音控制上，该项目机组采用了一款特殊定制的消声器，增强降噪效果，减少机组运行对周边环境造成的噪音影响。备用用电，避免经济损失在用电高峰或自然灾害造成断电，无法保证商场正常供电的情况下，该方案机组能够立即供电，确保商场的正常运营。即使在长时间断电时，该方案机组能够连续运行至少2周，较大程度地减少了断电造成的经济损失。在这个项目中，被客户选中，康明斯电力自身“硬本领”不仅仅在于强大的工程技术方案解决能力、帮助客户避免停电造成的损失，还在于康明斯电力优异的产品质量和满意到位的售前售后服务。正是由于康明斯电力始终站在客户角度，以客户需求为本，才能更好地为客户创造价值！高层建筑应用案例
高层建筑应用案例超高层建筑应设柴油发电机作为应急电源或备用电源。设置在超高层建筑内的柴油发电机，应根据负荷大小，单台电动机较大起动容量，供电半径等因素确定柴油发电机的额定输出电压。柴油发电机组在超高层建筑中既可作为应急电源使用，也可作为备用电源使用。低压柴油发电机组（400V）较大单台并机容量不得大于1600kW。如要进行并机运行，可采用高压柴油发电机组。一、项目概况1、用户背景（1）项目名称：深铁阅山境花园柴油发电机房隔音降噪工程；（2）开发商：深圳地铁置业集团有限公司；（3）物业类型：安居房、其他、商品住宅、商业；（4）项目地址：南山区留仙大道与九号路交汇处；阅山境发电机房长约20米，宽约7米，高约4.5米。围护结构中墙体为240水泥砖墙（乳胶漆面）、普通建筑百叶窗、岩棉彩钢板顶、钢制普通门（带轨道）。机房内布置分别为1台350千瓦、1台450千瓦、1台720千瓦柴油发电机组。该阅山境发电机房距离北侧厂界约40米，厂界外即为居民区。阅山境发电机房的建筑百叶窗及钢制普通门（带轨道）均面向楼盘北侧厂界。机房内空压机为24H运行。根据现场勘查情况，阅山境发电机房内设备运行时产生的噪声对楼层北侧厂界外居民区产生影响，需进行治理。2、阅山境周边配套设施（1）周边商业配套齐全，有6万㎡的塘朗城广场、近10万㎡宝能城环球汇、和4万㎡众冠时代广场，以及具有33.8万㎡的商业设施的留仙洞总部基地。（2）医疗配套：含2000张床位的深圳大学总医院（在建）、南方科技大学医院、西丽人民医院大学城社区健康服务中心；（3）人文体育设施齐全，大学城体育中心包含两馆一场即体育馆、体育场、游泳馆和室外网球场、篮球场、排球场等附属体育设施。以及西丽文体中心（规划）、深圳市科技图书馆等；（4）一站式教育配套齐全。项目自身配建6班幼儿园。周边小学有塘朗小学、南科大实验一小、南科大实验二小（隶属南山科技大学实验教育集团）；小区配建初中为深圳大学附属外国语中学。（5）景观资源丰富：拥有塘朗山公园、麒麟山庄、大沙河公园、西丽湖、长岭陂水库、西丽高尔夫球场等生态资源。二、成本造价深铁阅山境花园柴油发电机组采购安装及环保工程造价单序号汇总内容单价（￥）数量合计（￥）1产品名称：柴油发电机组（电喷系列）备用功率：350KW 常用功率：320KW机组型号：KC350GF控制系统品牌：郑州.众智255000.001台255000.00发动机品牌：东风康明斯制造商：东风康明斯发动机有限公司发动机型号：QSZ13-G2发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S4L1S-F4 /HCI444F（两款可选）2产品名称：柴油发电机组（直喷系列）备用功率：450KW 常用功率：400KW机组型号：KC450GF控制系统品牌：郑州.众智325000.001台325000.00发动机品牌：重庆康明斯制造商：重庆康明斯发动机有限公司发动机型号：KTA19-G3A发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S5L1D-C4/S5L1S-C4 /HCI544C（三款可选）3产品名称：柴油发电机组（直喷系列）备用功率：720KW 常用功率：640KW机组型号：KC720GF控制系统品牌：郑州.众智640000.001台640000.00发动机品牌：重庆康明斯制造商：重庆康明斯发动机有限公司发动机型号：KTA38-G2B发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S6L1D-C4/HCI634G/LVI634C5发电机房环保工程80000.003项240000.005.1隔音降噪系统5.2尾气净化系统总造价（含13%增值税）1460000.00 三、机房隔音降噪方案1、厂界噪声定义厂界噪声专业术语是指在法律文件(如房产证、土地使用证)中规定的业主所拥有使用权的场所边界产生的噪声，工业厂界噪声就是指在企业场所边界监测到的噪声。倘若厂界噪声超标影响到周边居民区或者环保部门有噪声指标，则此类生产环境都需要进行规范治理。2、厂界噪声定义标准厂界噪声共有5类标准，对于居民区噪音规范标准，《*人民共和国城市区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声较高限值：（1）疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB、夜间40dB；（2）以居住、文教机关为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；（3）居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；（4）工业区，昼间65dB、夜间55dB；（5）城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB（夜间指22点到次日晨6点）。3、施工方案① 在发电机排烟道消音：在发电机排烟道上按装设计二级阻尼性消声器器消音；② 在发电机排风口处的隔音：发电机排风口处安装一座出风消音槽；柴油机工作时，产生大量的热量，此热量要抽(排)出机房，以保证机房温度不超过50度，为发电机组提供一个正常的工作环境。③ 在发电机进风口处的吸音：在机房发电机的后上方安装一座有动力入风消音槽；每台发电机组工作时需要大量新鲜的空气，主要用于柴油机燃烧，发电机冷却。④ 在机房整体隔音：在发电机房的房门上安装隔音门,墙面安装吸音消音材料。发电机房位置的选择和布局
摘要：柴发机组作为企业生产电力的最后一道生命线，能够可靠、安全、长效运转是电力保证的基础。其中，应急柴油发电机组机房的位置选取和布置是一个非常重要的工程环节，它直接关系到柴油发电机组能否稳定可靠运行、是否满足环保消防要求，以及对建筑本身和人员的影响。一般用户怕违反规范导致验收失败，或者后期噪音投诉，所以需要柴发机房的建设应具有科学性、环保性和合理性。 位置选用是首要且关键的一步，应遵循以下原则：（1）目的： 缩短供电电缆的长度，减轻线路上的电能损耗（压降和高温），增强供电品质，减轻电缆投资成本。（2）实践： 一般选用在地下室或建筑物的一层。对于高层建筑，如果因素允许，也可在中间装置层或屋顶设置，但需综合考虑其他要素。（1）进出线方便： 机房位置应靠近建筑物的变电所或总配电室，方便引出高压或低压电缆。同时要预留足够大的电缆沟或桥架通道。（2）通风良好： 发电机组运转时需要大量新鲜空气用于燃烧和冷却，因此机房较好设置在便于直接对外开设进、排风口的部位（如外墙）。（3）排气顺畅： 排烟管道应能便捷地通向室外，并远离新风进口和敏感区域（如居民窗户）。排气口方向应符合环保要求。（1）震动和噪音： 发电机组运转会发生较大震动和噪音（可达100dB以上）。机房应远离需要安静的区域，如：办公室、会议室柴油发电机组厂家、客房、病房、住宅、教室、图书馆。（2）建议： 通过采取低噪音发电机组、装配减振系统、进行机房隔声解决等方式减轻危害，但位置采取是第一步也是较重要的一步。（1）运输通道： 机房位置必须考虑发电机组（通常体积和毛重都很大）、油箱、散热器等大型设备的运输通道。包括货梯的容量、门的宽度和高度、通道的承重能力等。（2）安装和修理空间： 机房内和通道需预留足够的空间，用于安装、平日保养和将来可能的装备替换（如吊装发动机的维修葫芦）。（1）环保要点： 排烟、噪声必须符合国家和地方的环保法规。排气口不能朝向人群密集区，噪音需通过降噪办法达标。① 机房应选用耐火极限不低于2小时的防火隔墙和1.5小时的楼板与其他部位隔开。④ 储油间（如果设置）有更严格的防火要求（如耐火等级、油箱容量限制、防爆设施等）。 机房应设在地势较高或建筑物底层（地下室）的较高处，预防雨水倒灌或洪水淹没。地下室机房必须配备可靠的排水设施（如排水沟、集水井和排污泵）。 机房内部部署需要科学规划，以满足运行、保养和安全需求。 为确保使用康明斯发电机组厂家排名、保养和通气散热，装置之间及与墙体之间必须保留较小安全距离。以下表1为 通用建议（主要需以装置OEM主机厂要点为准）：（2）进排风区域： 规划好进风百叶窗和排风百叶窗的位置，防范气流短路（排出的热风又被吸进来）。（5）底座油箱： 安装在发电机组底座上，容量较小（通常供油8小时以下），大概方便。（6）外部储油间： 当需要更大储油量时，必须设置独立的储油间，选取防火墙与主机房隔离，并配备防爆灯、防火门、挡油槛等安全设施。（7）操作界面/配电屏区域： 放置发电机控制模块和输出配电柜，便于使用和接线）蓄电池区域： 起动电瓶应靠近发动机，一般放置在专用支架上，并保证通风，防范氢气积聚。、通气与散热规划（1）进风： 机房必须有足够的进风面积，一般进风口面积应大于散热器面积的1.5倍。进风口宜设在发电机端或两侧。（2）排风： 热风通过发电机组自带风扇排出，通过导风罩和排风百叶窗直接引出室外康明斯室外柴油发电机。排风口面积不应小于散热器面积。、其他装置（1）排烟系统： 使用经批准的工业排气管，包裹隔热材料。必须装配消声器以减轻噪声。管道应有坡度，以便排出冷凝水。（2）燃油系统： 管道使用黑铁钢管或铜管，防范使用软管（除发电机组接口处的柔性连接段）。装置需设计有排污阀和滤芯。（4）消防装置： 必须装配适用扑灭油类火灾的消防设施，如气体灭火机构（IG541、七氟丙烷等） 或自动喷水灭火系统（需根据规范选择），并设置手提式灭火器。柴油发电机房的建设应在建筑布置的初期阶段就应介入，与建筑师、构成工程师、机电工程师共同确定机房位置和大小。并且 严格遵守《民用建筑电气规划标准》（JGJ 16）、《建筑布置防火规范》（GB 50016）以及地方环保法规。 在较终确定布置方案前，务必征询发电机组供应商的技术意见，他们能供应较正确的装置尺寸、安装要点和空间需求。-------------------------------维修与技术支持：cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析方式，能够快速定位问题并降低停机时间。cummins柴油机铭牌标识及序列号查询
摘要：cummins柴油发电机组包括发动机、发电机、机体编号、整机组辨认信息资料通常在标牌和贴膜的位置显示，并将辨认信息铭刻在信息标牌上，例如柴油机较大海拔， 功率发电机型号规格及功率， 高怠速， 满载转速， 燃油设定和其他信息。康明斯产品辨识信息中发动机铭牌是一个较重要的标识，它可以用来确定发动机的生产日期、生产服务中心、型号、排气量、容量、扭矩等信息，同时也会有发动机序列号的记录，cummins发动机号一般是由一串长度8位数字结构。 cummins柴油机的型号详细由以下六个部分构造。 用字母A、B、C、N(NH)、V、L、K等表示柴油机系列，其中B、C系列须加上汽缸数，如“4B”，“6C”。 用字母组表示。T-增压；TA--增压并中冷；TT--两级增压；TTA--两级增压并中冷，无字母者为自然吸气。 柴油机作业总容积用数字表示，单位为L。 用字母表示柴油机的用途。A---农业机械；B---公共汽车；C---工程机械；F---消防车；G---发电机组，G1~G7代表不同的电站级别，G0代表持续发电机组；Gs代表备用发电机组；L---机车；N---船舶；P---电站。 用数字表示，有以下两种情形：①汽车、公共汽车、农业机械、工程机械、电站，可用马力表示，也可省略；②对于消防泵、发电机、机车和船用柴油机可用马力、KW或数字（1、2、3、...）表示其额定功率。 发动机铭牌标牌位于缸体左侧靠近柴油机后部的地方，如图1所示。每台柴油机都有一个铭牌，根据这个铭牌，可以对该机型有个初步领会。以康明斯4B系列柴油机为例，铭牌的具体内容如下：（1）制造日期：通常采用6~8位数字。前4位为年，中间2位为月，后2位为日。例：2023年8月15日，打印成2023/8/15； 通常情况下，信息标牌位于机体左侧上表面，前缸盖的前面，如图2所示。其他不一样类型的位置：（1）cumminsNT/NH 855、N14、ISM、M11、L10、V-903系列均在机体左排（进气侧）、上后部、缸盖下压印有发动机序列号。（2）1998 年之后cumminsISB、ISC、ISL、B和 C系列发动机在机加工、水平机体表面，机油冷却器壳体正上方上压印有发动机序列号。（3）康明斯V-555、V-504 和 V-378系列均在机体的左前侧，机油盘导轨的上方压印有发动机序列号。（4）cumminsISX系列 在缸体的右排（排气侧）、上后部、上面和机油冷却器壳体的后面上压印有发动机序列号。 Cummins服务中心需要序列号标牌和信息牌上的信息，以确定随同柴油机所含的部件。 这样可以准确辨识更换零件的零件号。（1）发电机组的识别标牌位于发电机外壳的右侧，如图3所示。在维修时，应操作该标牌上供应的信息。（2）发电机组的辨认标牌如图4所示，包含以下信息：序列号， 型号和发电机组额定容量； 发电机组由柴油机和发电系统成；标牌上也包括所有相关的发电机数据，供应订购零件所需的信息。 斯坦福发电机属于康明斯公司旗下全资品牌，改产品铭牌通常位于发电机前部左侧，所在位置如图5所示，全新布置效果如图6所示。新出厂机器铭牌增加以下内容：（2）双频率（Hz）和双工时机制（连续或预留运作）铭牌规划，为顾客出示大量的输出容量信息内容； 所有的发电机引线的接线信息都可以在位于发电机接线箱侧面板上的贴纸上找到。 如果发电机配备了电路断路器，也可以在电路断路器的金属片上找到贴纸。 柴油发电机CE认证NBCE公告号，在出口的产品上贴上CE标志，并做EC符合性声明(ECDeclarationofConformity)。CPSC测试详细职责是对消费产品操作的安全性制定标准和法规并监督执行。CE标志必须由制造商或其授权代表贴在产品上柴油发电机型号规格及功率。CElogo必须按照其标准图案清晰地贴在产品或其铭牌上。制造商有义务起草EC符合性声明，并签字证明产品符合CE要点。 符合2006/42/EC 要求的机器，CE 标牌上标明了以下信息。 为了能快速查阅，可将辨认号记录在插图下面的空白处。 如果产品的制造标准符合欧盟的特定要求，则将附有EC 合规性声明文档。 为确定适用指令的相关细节，请查验产品随附的完整的EC 合规性声明大型康明斯发电机厂家。 下面显示的摘录来自符合 2006/42/EC 的产品的EC 合规性声明，仅适合于由所列制造商较初标记 “CE” ，且自标记后未进行修改的产品。 ○ 注（1） 附加因素 - 保证的噪音功率级别 - dB（A） 代表性的装备归类的噪音容量级别- dB（A） 柴油机容量每 - kW，额定柴油机速度- rpm 您可以通过上面列出的经授权编译技术文件的人员索取技术文档注： 以上信息自 2009 年 10 月起生效，可能有所变动，恕不另行通知。 有关机器详细细节，请参阅一致性独立声明。 柴油发电机CE认证NBCE公告号，不一样的认证指令有不一样的适用标准。同时，对于不同性质的产品，欧盟CE认证体系也规定了相应的认证要点，如ped压力装置指令、PPE个人防护指令、MDD器械指令。这些指令基本上是必须由第三方欧盟授权认证机构参与的认证指令，也就是说，这些指令必须要点欧盟公告编号系统颁发CE证书，它不是可以颁发证书的临时机构，否则它不能被欧盟海关认可。排除柴油机气缸盖积炭的目的和举措
摘要：解决柴油机汽缸盖积炭是一项非常重要且常见的检修维保工作。总结来说，解除气缸盖积炭并非大概的“打扫卫生”，而是一次对发动机核心工作环境的修理。它能有效预防严重损坏、恢复发动机原有性能、推迟使用寿命并节约运营成本，是柴油机保养中不可或缺的关键环节。（1）积炭影响：燃烧室内的积炭会占据一部分空间，导致压缩比升高，严重时甚至会改变设计的燃烧室形状。（2）清除目的：恢复发动机原有的压缩比，确保压缩冲程结束时能达到柴油自燃所需的压力和温度，保证冷启动顺利。（1）积炭影响：积炭在发烫下会变成炽热的火点，可能在喷油器喷油之前就提前引燃混合气（表面点火），或致使柴油机工作粗暴。（2）清除目的：排查炽热点，防范异常燃烧，保护活塞、气门、缸盖等部件免受异常冲击和发热的危害。（2）解决意义：恢复金属部件正常的散热能力，预防因局部偏热引起缸盖开裂、气门烧蚀、活塞顶熔等严重故障。（1）积炭危害：气门和气门座圈上的积炭会阻碍气门完全闭合，造成漏气。这会致使压缩压力不足、功率不足，过热燃气泄漏还会直接烧蚀气门密封面。（1）积炭影响：喷油嘴头部和喷孔周围积炭，会影响燃油雾化品质康明斯发电机官方网站，甚至堵塞喷孔，引起各缸工作不均匀，输出无力，排黑烟。（1）积炭影响：上述所有问题综合起来，会导致燃烧不充分、动力不佳、油耗增加、排放恶化（黑烟、NOx等）柴油发电机组。（2）解决目的：通过恢复发动机的理想作业状态，较终达到提升容量、降低油耗和减轻有害气体排放的综合效益。解决积炭通常在发动机大修或中修时进行，需要将汽缸盖从发动机上拆下。策略详细分为机械法和化学法，通常结合操作。③ 优势：效率高，清洗彻底，尤其适合于清理复杂形状和气道内的积炭。对金属基体损伤极小，且能形成有利于保留机油的微观纹理。② 使用：一般与化学清洗剂配合。将缸盖或小部件浸入清洗液中，利用超声波高频振动在液体中产生的空化效应，将缝隙和死角的积炭震碎剥离。④ 缺点：具有腐蚀性发电机十大名牌，需注意安全（防护手套、眼镜），对铝合金部件可能有影响，且废液排除需符合环保规定。浸泡后仍需用水彻底冲洗并用压缩空气吹干。清除柴油机气缸盖积炭的意义非常明确，它是一项至关重要的维护作业，直接关系到发动机的性能、寿命和经济性。在排除积炭程序中，严禁使用尖锐的钢制工具（如螺丝刀、凿子）直接用力敲击缸盖结合面、燃烧室等关键表面。清理后的清洗作业与排除积炭本身同等重要，任何残留物都可能致使发动机严重故障。通过以上规范的使用排除积炭，可以显着增长柴油机的使用寿命，恢复其强劲动力和经济性。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析对策，能够快速定位问题并减小停机时间。排气和进气机构由哪些部件结构
摘要：进气装置的用途是保证柴油发电机的各气缸在作业时得到充足的新鲜空气和排出燃烧室内燃烧后形成的废气。进排烟机构主要由空气滤清器、进气管、排气管、消音器、汽缸盖进气道及汽缸盖排烟道等构成。另外为了提高柴油发电机的输出功率，增压柴油发电机装有增压器，高级增压机构中还装有中冷器等。柴油发电机进、排烟装置的构成。本文详细推荐防爆型柴发机组的进气和排烟机构组成及功能。 防爆型柴油发电机进气机构由进气管、进气阻火栅栏，空气关断阀及空气滤清器等构成。 进气阻火栅栏结构为迭片式康明斯发电机厂家电话，由多块1.2mm厚，51mm宽的不锈钢板迭加在一起制成的一组栅栏，栅栏片与片的间隙≤0.5mm专为熄灭火焰之用。是为了防范柴油机气缸内可能返回的火焰直接通向大气、火焰经它熄灭，不至引燃工作环境的易燃气。为了保证柴油机有足够的进气量，应经常清理栅栏的表面和间隙间的杂质。清理时应保证栅栏间隙不被破坏。空气关断阀是为了安全而设置的，在柴油机产生“转速失灵”现状时，用作紧急停车用。在空气关断阀关闭状态下进气被完全切断，在5～10秒内，柴油机即可停止运行。在正常作业情况停机时，要操作停机开关，严禁使用空气关断阀停机。 空气滤清器的作用是滤除掉空气中的杂，以保证清洁的空气进入汽缸内。否则会致使气缸套和活塞组零件早期磨损，缩短柴油发电机的使用受命，空气滤清器通常又分为干式过滤器和湿式过滤器。 它不需要加注机油，即可将空气中的杂质滤除，其机理是通过改变空气流动方向或使空气穿过具有微孔的滤芯，以达到净化空气的目的康明斯发动机官网。干式空气过滤器的过滤器通常有金属网状滤清器和纸质滤清器两种。这两种过滤器通常使用150h后，需要排除滤清器中的杂质。金属网状漶芯取出后应放在汽油中清洗，并用压缩空气吹干。纸质滤芯取出后，一般用手或木棒轻轻敲击其端面，使其吸附在滤芯上的灰尘和杂质脱落。 湿式过滤器壳的底部放置了一定量的机油，其日的是利用机油的黏性吸附进入气缸中空气的灰尘和杂质。目前，进口和国产柴油发电机较多采取的是湿式空气滤清器。湿式空气滤清器的构成。湿式空气过滤器滤芯所吸附灰尘和杂质较多时，一般可将滤芯放置在汽油中清洁并用压缩空气吹干。更换机油后，再把吹干的过滤器装入空气滤清器。 进气管是指汽缸盖进气道之前的进气管道，通常是用铸铁或铝合金铸造，外观示意图如图1所示。进气管的功能就是按照柴油机的工作次序，分别供给各缸充足的新鲜空气（如图2所示），因此进气管长度应尽量相等。进气管和排气管分别装配在汽缸盖的两侧，如果在一侧安装，会使排烟管的发热传给进气管，造成进入汽缸内的空气密度减轻，影响进气量。同时，为了降低空气的流通阻力，进气管内壁一般要做的比较平整和光滑。 废气涡轮增压器组成形式繁多。废气涡轮增压器是由废气涡轮和压气机两部分组成的。在废气涡轮增压器中通常都选择离心式压气机，故可依据所采取的涡轮机归类把废气涡轮增压器分为两大类：轴流式涡轮增压器和径流式涡轮增压器。目前，大、中型柴油机均选用轴流式涡轮增压器，径流式涡轮增压器仅用于中小型柴油机。 以在柴油发电机中用得较多的VTR型增压器为例讲解废气涡轮增压器的结构。VTR型增压器有0、1、4、4A四种系列产品，可以满足50kW～2200kW柴油机的匹配要点。它由右侧的单级轴流式废气涡轮和左侧的单级离心式压气机构造。废气涡轮的叶轮和压气机的叶轮装在同一根轴上构造废气涡轮增压器的转子，由两端的轴承支承。 废气涡轮由涡轮进气箱、喷嘴环、工作叶轮、隔热墙、燃气箱等结构。进、排烟箱内腔用水冷却。进气箱与排气箱之间用螺钉紧固。进气箱右部布局着轴承箱。排气箱下部装有增压器支架。柴油机排出的废气由进气箱下部引入涡轮，由排烟箱上部排出。隔热墙70用绝热材料制成，防范废气对压气机叶轮和空气加热。 柴油机排出的废气经进气箱送至喷嘴环。喷嘴环由喷嘴内环、外环和喷嘴叶片组成。喷嘴叶片形成的通道从进口到出口呈收缩状，其功能是将柴油机排出的废气的压力能部分转变为动能，并使气流具有作业叶片所需要的方向。作业轮由轮盘和作业叶片构成，工作叶片轴向安装在轮盘边缘的槽口中。工作叶片叶根有机树形和球形两种。叶身为叶片的工作部分，其形状由气体流动状况决定。它沿着高度逐渐扭转。这是因为废气通过喷嘴进入叶轮时，气流的数据如压力和速度（大小和方向）等均沿叶片的高度而变化。为了降低气流流过叶片时的能量损失，要求叶片的形状与气流数据沿叶片的变化相适应，以增强涡轮效率。高速流动的气流进入作业轮的叶片通道，其中一部分能量转变为机械功，最后经排烟箱排往大气。 增压器的压气机主要由进气消声器、进气箱、压气机叶轮、扩压器、排烟箱等组成。空气从消声器滤网处进入。消音器80中的空气滤网、导流环对空气起滤清、导流、吸音（导流环由吸音材料制成）功能。进气箱由内、外进气壳共同组成进气通道，对吸入的空气起导流定向用途。进气箱的左部分部署着轴承箱。作业叶轮是压气机的详细部件。它是由前弯的导风轮和半开式工作轮构造的。导风轮的扭曲方向和角度应适应气流进入叶轮的相对流动方向，使气流平顺地从轴向转到径向，以减少进气流动损失；在工作轮上沿径向部署着直叶片，各叶片间形成气流通道。两部分分别装在转轴上。有叶扩压器28用焊钉固定在排烟箱上，其叶片间的气流通道呈扩张形。它将把压缩空气的动能变成压力能，以提高空气的排出压力。叶片环一般比圆环形平板圈窄一些，无叶片的圆环段同样起扩压用途，一般称之为无叶扩压器。一个工作轮与相邻的扩压器结构一个级。压气机排气箱的主体是一个蜗壳状的管道，其流通截面由小到大。它一方面收集从叶片扩压器流出的空气，一方面继续起着扩压作用。空气从蜗壳排出后经空气冷却器进入柴油机的扫气箱。 压气机叶轮和涡轮机叶轮装在同一根轴的两端，构造增压器的转子。转子轴的两端由轴承和支承。这种支承为外支承式，它具有转子稳定性好，轴承受过热气体危害较小，便于密封，有利于增加轴承寿命等长处。但也存在着使涡轮增压器结构复杂，净重、尺寸增大，清洗涡轮增压器困难等问题。 在压气机端，由于叶轮出口的空气漏至叶轮右侧，其压力大于叶轮左侧的空气压力；在涡轮端，涡轮右侧的压力也大于涡轮左侧，因此在转子上用途着一个自右向左的轴向推力。必须在压气机端设一个支持止推轴承，承受转子的径向和轴向负载，并起着转子轴向定位的用途。涡轮端的轴承是一个支持轴承，只承受转子的径向负荷，并允许产生一定的轴向位移以保证转子的热膨胀。 轴承是滚动轴承，它的摩擦损失小，加速性能好；在其它增压器中，也有选用滑动轴承的。采用滑动轴承的构成简单，造价低廉，使用年限较长。轴承封闭在轴承箱中，一般选取三种润滑方式：一是靠装在转轴上的甩油盘进行飞溅润滑；二是由涡轮增压器的专门油泵润滑；三是由柴油机的润滑系统供给滑油润滑。图中选择的是第二种方式。 为了预防燃气、空气和滑油漏泄，在轴承箱的内侧装有油封，在叶轮两侧装有气封康明斯发电机图片。气封处由扩压器经通道X引入增压空气增强气封效果。在转子右端的油气封之间通过通道、左端油气封之间通过钻孔与大气相通。 防爆型柴油机排气系统由水夹层排烟管、水夹层弯管、水夹层波纹管、废气排除箱和排烟阻火栅栏以及补水箱等构造。 排气装置一般有单排烟系统和双排气系统两种类别，单排气装置运用于直列式柴油发电机和部分 V型柴油发电机，双排气系统用于V型柴油发电机。 直列式柴油发电机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排烟歧管进入排气管、三元催化器和消音器，最后由排气尾管排到大气中。V型柴油发电机有两个排气歧管，在大多数安装V型柴油发电机的发电机组上仍选用单排烟系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。 有些12V型柴油发电机采用两个单排气系统，即每个排烟歧管各自连接一个排气管、消声器和排烟尾管，这种部署形式称为双排气装置。双排烟系统减少了排烟系统内的压力，使柴油发电机排气更为顺畅。（1） 水夹层排气管、水夹层弯管和水夹层波纹管，水夹层中的水作为冷却水与柴油机冷却系统联通封闭循环冷却，保证排烟管表面温度不超150℃。各部件之间在连接处通过橡胶软管将各水夹层联通，使水夹层形成了一个通畅的循环水路。水夹层波纹管位于柴油机和废气解决箱之间，主要起减振的功用。（2） 废气解决箱内有排气阻火栅栏、水浴箱和膨胀箱。用以排除由排气管进入的废气。详细用作熄灭废气中的火焰、进一步冷却和洗涤废气，解决炭烟及溶解废气中的部分有害物质。经过排烟阻火栅栏熄灭火焰和水浴排除后的废气经膨胀箱、排烟尾管通向大气。（3） 排气阻火栅栏结构为迭片式，由多块1.2mm厚，51mm宽的不锈钢板迭加在一起制成的一组栅栏，栅栏片与片的间隙≤0.5mm专为熄灭火焰之用。要及时清理栅栏的表面和间隙间的杂质和积炭，以保证排烟的畅通。排气阻火栅栏，要做到每天一清理，清理时打开修复门，松动顶紧轮，抽出栅栏，清理两表面上的积炭和杂质，然后将栅栏装回顶紧，关闭维修门并锁住。修复清理时应保证栅栏间隙不被破坏。（4） 废气处理箱中的水量控制，废气排除箱中的水量约50升，与补水箱连通。废气处理箱中水量的大小由进水浮球阀和水位报警浮球控制，进水浮球阀控制较高水位和在水量不足时由补水箱向废气处理箱中补水。水位报警浮球在水位降至较低控制水位且补水箱无法正常向废气排除箱中补水时，起动自动保护装备报警并在1分钟内使柴油机自动停机。因此，每次作业前必须将补水箱加满水，在工作中要随时观察补水箱的水位，及时加水保证防爆柴油机作业正常。（5） 气密封衬垫，在进、排烟的管路中，各连接法兰处都夹有密封衬垫，衬垫均采用特制的铜皮包封石棉板制成，具有良好的弹性、拆除时若发现有故障或失去弹性应予更替，对各处的密封面不许有任何碰伤和划痕。 消声器详细是降低废气排出时的噪声。消音器通常用钢板冲压并经焊接而成，与排烟管连接示意图如图3所示。在安装时，消声器带有斜面的出口要朝下，以防范雨水或异物进入。 排烟门刚打开时，排烟压力和温度非常高，具有一定的能量，同时，由于排烟的间歇性，排烟管内产生排烟压力脉动。如果让废气直接排入大气，必然产生强烈的、频谱比较复杂的噪音，让排烟通过消声器，可以逐渐减少排气压力和衰减排气脉动，从而降低排烟噪声。 排烟管的功能是按照柴油机各缸的工作次序，分别把燃烧室燃烧后形成的废气从燃烧室中排出。排气管通常采用铸铁铸造。为了减小排气阻力，排气管内壁要做的直径较大且平整和光滑。同时，排烟外管的弯曲度要做的尽可能小，否则会影响柴油机的输出功率。其中，排烟管垫用途是密封排烟管与发动机的连接，组成如图4所示。排气管垫是装配在排烟管与缸盖排烟口之间，用来避免燃烧后的高温气体从连接处泄漏的一种弹性密封垫片。 柴油机进、排烟机构向气缸供应清洁的充足的新鲜空气，解决作功后的废气。增压柴油机还有进一步利用排出汽缸的燃气能量，使进入汽缸的空气预先增压和冷却，，从而增加气缸的进气密度，达到增强柴油机动力性能和经济性的目的。因此，柴油发电机进排气系统良好性会直接危害柴油发电机的动力性、经济性及排放性能。柴油发电机组机旁监控机构的功能与特征
摘要：在应急柴油发电机上装配电子监控装置可以深入熟悉装备的健康现状，例如针对有关柴油发电机运转的问题（例如燃料不足、主电源损坏等）进行报告或警报。机旁控制系统的核心功用可以概括为确保发电机组在需要时能够安全、可靠地起动并稳定供电，同时在运行前后和流程中实现全面的智能化管理、保护和优化。 安全装置为监控系统的一个重要构成部分。如图1所示为控制单元与监控装置，实际上它是电子监控系统中的一个子机构。① 电子喷油机构，选择单体柴油泵，较短的高压油路、闭式油路循环和电喷喷油嘴，使得柴油发电机运行平稳，转速稳定性好。③ 通过对柴油发电机运转数据的信号采集康明斯柴油发电机控制面板，根据不同运转工况的燃油消耗和废气排放，具备了全流程电控、自诊断和安全性能的优化。⑤ 采用了故障代码显示器，可实时监控柴油发电机的运行状况，并供应高效的自诊断作用。 图3为MTU4000系列柴油发电机，高压共轨的循环控制示意。与2000系列相比其好处在于以下几点。（1）由于选取共轨喷射技术实现了燃油喷射进一步优化康明斯发电机组官网、更低的颗粒排放、噪音低、优秀的加速性能和极高的经济性。（2）选择高压泵、高压油轨和电控喷油器构成了共轨机构，燃油喷射量和顺序由电子管理装置控制，通过调速板对柴油发电机的实际运转速度与设定值进行比较，调节其输出信号来调整喷油量的大小，进而弥补所产生的偏差。（3）选取了PID以保证其进行快速和精确地调节，动态油量的极限取决于柴油发电机的运转工况以免柴油发电机出现过载。油量极限后的额定油量代表了喷油启/止调节特性图的输入信号，执行元件根据设置的参数控制着单个机体的喷油阀，同时ECM也控制着共轨系统的喷油压力。 柴油发电机组PC3.3控制界面（全称PowerCommand?3.3）是一款高度集成的核心控制机构，专为中大型发电机组规划，尤其擅长处理复杂的并车和负荷分配任务。电路如图4所示。（3）强大的并列与负载分配能力：这是PC3.3较核心的长处柴油发电机组型号及参数。它能自动管理多台发电机组，让它们像“团队”一样协同作业，精确分配有功和无功功率，确保整个电力机构稳定、高效。这使得它非常实用参数中心、大型有限公司等需要高可靠性供电的场合。（4）多层级的智能保护（AmpSentry?）：除了基础的欠压、过压、过频、欠频、过流保护外，还具备更领先的保护作用，如逆功率保护、发电机热损坏保护等。这些保护功能都通过了严格的UL认证，确保了极高的安全性。（5）面向未来的装置集成：控制系统提供PCCNet和标准Modbus通信接口，可以轻松集成到楼宇管理系统或云监控平台（如康明斯PowerCommand Cloud?）中，实现远程状态检验、损坏报警和参数分析。综上所述，通过自动化控制和多重保护，确保关键时刻电力供应不中断，保护装备安全，并减轻对专职值守人员的依赖；通过防范性保养提醒，预防小问题演变成大故障，延迟装置寿命。总而言之，电子监控装置是柴油发电机组的“大脑”和“神经机构”，它将一个独立的机械装置转变为可智能感知、自动决策、远程管理的关键电源装置。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能装置的综合解析手段，能够快速定位问题并减轻停机时间。柴油发电机频率产生不稳定的事故分析与处置步骤
摘要：柴油发电机转速不正常定是一个易发但损害较大的损坏。频率直接对应发电机的转速，根据公式F=P*N/60（F频率，P磁极对数，N转速）可知，发喘的根本原由就是发动机的频率异常。因此，损坏剖析和消除的核心是围绕柴油发动机的调速装置和燃油系统展开。以下是具体的事故解析与处理步骤，遵循从简到繁、由表及里的原则。② 喷油泵调速器事故：这是核心中的核心。调速器内部的飞锤、弹簧、杠杆系统损伤或卡滞，无法及时响应负载变化来调整供油量。（1）气缸作业不正常：某缸压缩压力不足（如气门漏气、活塞环磨耗）、缸垫损坏等，致使该缸不做功或做功不足。负荷波动过量或突变：例如，大功率装备的频繁启停（如大型电机康明斯发电机组厂家排名、电焊机），超过了发电机组的调速响应能力。这并非机组损坏，但需要评估机组容量是否匹配。① 如果空载频率稳定：问题很可能出在负载本身（波动过度）或机组功率不足。可以尝试带一个平稳的负荷（如照明灯）测试。② 手动泵油并排空气：这是较关键的一步。用输油泵的手动泵泵油，同时松开过滤器、燃油泵上的放气螺钉，直到流出的燃油不含气泡为止柴油发电机正规厂家。③ 更替柴油滤芯：如果长时间未更换，建议直接更替粗滤和精滤，这是较经济的维护。① 断缸法：在机组运行时，逐一松开各缸高压油管（注意安全，燃油会喷出），观察转速变化。② 当断开某一缸时，如果转速下降明显小于其他缸，说明该缸作业不良（喷油泵或气缸压力问题）。① 查看调速板连杆机构：确保所有连杆、杠杆连接牢固，无松动、卡滞状况。动作是否灵活。② 调节调速板：通常情形下，机身上有调速板（速度）调节螺钉。注意：非专业人员切勿随意调整！不正确的调节会引起转速较高（过速110%以上）或太低。应由专业技师根据手册进行校准。① 查看探头和执行器：检查速度感应器的安装间隙和电阻值是否正常。检验执行器动作是否顺滑，电阻值是否在标准范围。柴发机组启动后，怠速不稳，排气时有时无康明斯发电机官网，同时发电机频率也不稳定。这主要是由于燃油调整机构失常所致。具体来说，柴油机起动后速度时高时低，排烟不正常，反映在速度表上指针波动大，发电机频率表指针来回摆动。此类事故在柴油机起动后怠速时更为明显，从转动声音可明显察觉。通过以上系统性的解析和解除，绝大多数频率不平衡定的损坏都可以被定位并排查。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析步骤，能够快速定位问题并减少停机时间。废气涡轮增压器的易见故障现象和维修步骤
摘要：废气涡轮增压器（Turbocharger）是现代内燃机，尤其是柴油机上非常重要的部件，用于提升发动机的功率和效率。因为其作业在高温、高转速的极端环境下，因此也是多见件之一。而用于柴油发电机上的涡轮增压器的工作环境与车用类似，但因为其常作为备载电源或连续电源，工作工况（如长时间高负荷运行、频繁启停）又有其特殊性，因此损坏状况和侧重点会有所不同。对于柴油发电机，判断事故不仅要看增压器本身，更要关注其导致的发电机整体性能下降，多见故障状况如下：（1）表现：发电机不能达到额定转速（如1500rpm）或额定容量（如500kW），实载后频率（Hz）和电压下降严重，发动机排黑烟、声音沉闷无力。柴油发电机涡轮增压器的维修必须遵循 “先外围，后本体” 的原则康明斯发电机组厂家排名。涡轮增压器的损坏很少是独立发生的，一般与整个进气系统和润滑机构密切相关。检测间隙，替换油封或总成：测定涡轮轴径向和轴向间隙，若超差则更替总成；若仅油封问题可尝试更换油封（需专业师傅）。2. 回油管堵塞：极其重要！ 柴油机工作时油底壳废气压力大，若回油管堵塞或不畅，机油不能顺利回流机油盘，会从油封处被压出。彻底疏通回油管：拆卸并检测回油管柴油发电机价格表，确保其内径畅通、无弯曲、无碳化堵塞。同时检测机油盘通气装置。立即停机检验：用手晃动涡轮轴检验间隙，若明显过大康明斯中国官网，必须更换涡轮增压器总成，避免叶轮断裂打坏发动机。（2）根据维保手册定时更换机油和机油滤芯，由于发电机组有时会长时间怠速或低负载运行，更容易产生油泥和酸性物质。（1）起动后：应怠速运行1-2分钟，让机油压力建立并循环到涡轮轴承后再加载。尤其在冷机状态下。（2）停机前：务必怠速运行3-5分钟后再熄火！这是较关键的保养习惯。发电机组经常在高负荷下突然停电停机，涡轮转子因惯性仍在高速旋转，若立即切断机油，轴承和轴颈会因缺油润滑和偏热而烧结损坏。怠速运行能使其冷却下来。柴油发电机多置于环境恶劣的机房或户外，空滤保养周期要比车用更短。应经常检测，必要时清洁或更换。如果发电机持久不操作，建议从进气管口倒入少量干净机油，并手动盘动涡轮叶轮数次，使其油封和轴承表面形成油膜，预防锈蚀。对于柴油发电机而言，涡轮增压器的故障直接表现为机组性能的失效。修理时无法只盯着增压器本身，应装置性地检修“进、排、润、控”四大机构。建立并执行严格的防止性保养计划（PM），特别是针对机油、空滤和使用习惯的管理，是防范损坏、延迟涡轮乃至整个发电机组寿命的较经济高效的方式。 对于内部核心部件的维修，建议由专业人员进行。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析方式，能够快速定位问题并减少停机时间。康明斯柴油发电机进气系统的装配与维保
柴油发电机进气系统通常由空气过滤器、空气流量计、节气门体、进气歧管等部件构成康明斯柴油发电机组官网。康明斯用户基本上都很注重柴油发电机的三滤维保，例如更换机油和过滤器，但是很少有人关注柴油发电机进气机构的清洗和保养，很多用户都没有专门的计划。康明斯公司在本文中技术摘要了康明斯发电机组的进气机构常识斯坦福发电机官网。1、各种装配方法都必须充分保证空气中漂浮的灰尘不进入到进气装置中;b）进气口的安装应预防吸入鱼、雪或者柴油发电机的排气;c）空滤器选择和进货检查时应确保过滤器安装无短路情形;2、进气系统的安装及管路布置应保证柴油发电机进气温度不高于环境温度15°C，否则空气密度下降，危害柴油机的容量发挥，并使排放恶化;3、系统较大进气阻力对自然吸气柴油发电机不超过5kPa;对增压和增压中冷柴油发电机不超过6 kPa;装置应安装阻力报警装置，达到上述阻力值时，应及时报警显示，以指导用户即时维保维保进气机构;1、灰尘是柴油发电机的杀手，不合理的进气装置会留下严重的早期磨损问题，进而引发柴油机几乎所有的技术质量问题，因此，应该像保护眼睛一样来保护好进气机构;2、进气温度高意味着进入柴油发电机的空气密度下降，导致排气增加、动力不足，同时冷却系统散热量增加、柴油发电机排气温度升高。试验表明∶进气温度超过38°C后，每升高11°C，输出无力约2%;进气温度超过40°C后，每升高11°C，冷却装置会增加3%的散热量;3、清洁进气管是指在拆卸进气管后，用清洁剂清洁可以消除残留在里面的灰尘和杂物，高效保证进入空气的流动性，降低进入空的空气阻力，增强柴油发电机的充电效率，进而保证柴油发电机的动力。1柴油发电机厂家排名、空滤的额定流量通常按柴油发电机标定工况下实测流量的1.2-1.5倍购买（工程车按大于等于1.5选型）；3、在恶劣环境下使用的工程车辆应选择三级滤清器。粗滤器推荐采用切向或轴向旋流粗滤器，且在额定流量下粗滤效率不低于93%；3、所用材料应能适应装置的作业温度和压力，防腐蚀，在卡箍紧固力和68kPa真空下不得变形或故障。柴油发电机组控制系统的作业原理
摘要：柴油发电机组控制机构的根本目标是在外部电网失效或需要独立供电时，能够自动、安全、可靠地启动发电机组，并向负荷供应稳定、合格的电力；当外部电网恢复或任务完成时，能自动或手动转换并安全停机。为了实现这一目标，控制装置需要协同管理柴油发动机和交流同步发电机两大核心部分。cummins公司在本文中将从核心目标出发，逐步分解其作业步骤和关键子装置。（1）这是装置的核心，一般是一个微排查器或PLC（可编程逻辑控制器）。现代发电机组普遍操作专用的发电机组控制界面（如ComAp、Deep Sea、科迈等品牌）。① 发动机部分：速度探头、机油压力传感器、冷却液温度传感器、燃油油位传感器、发动机运行小时计。③ 电子调速器：通过控制喷油泵的油量，精确调整发动机速度，从而稳定发电机的输出频率。虽然不是发电机组本身的一部分，但却是并网/离网机构中至关重要的外围装置美国康明斯发电机官网。它监测电网状态，并在电网故障时自动将负载转换到发电机组，市电恢复时再转换回去并控制发电机组停机。（2）起动：控制系统吸合启动马达继电器，启动马达带动发动机曲轴旋转。同时康明斯发电机价格一览表，打开燃油电磁阀供油。（2）发动机带动发电机转子旋转，发电机内部的电压板（自动电压调整器）开始作业，通过向励磁绕组提供电流，建立稳定的空载电压（一般为400V/230V）。（1）当控制系统测量到发电机输出的电压和频率均已稳定在额定值后，会向ATS发出指令，将负载从电网侧转换到发电机侧（或直接闭合发电机组输出断路器）。（1）频率稳定：目标保持50Hz（或60Hz）。频率与发动机速度成正比（公式：频率=极对数×转速/60）。控制器通过速度传感器监测频率，并控制电子调速板来增减油门，从而精确控制速度，较终稳定频率。（2）电压稳定：目标保持400V/230V。操作系统监测发电机输出电压。当负荷变化导致电压波动时，控制系统通过电压板动态调整励磁电流。电流大则电压高，电流小则电压低，从而实现电压稳定。（3）保护作用：控制屏持续监测所有探头参数，一旦任何数据超出安全范围，会立即报警并执行停机，预防装备事故。主要保护项：（2）冷却停机：让发电机组在无负载下运行一段时间（通常几分钟），使发动机温度逐渐下降，预防发热骤停故障发动机。冷却完成后，控制面板关闭燃油电磁阀，发动机熄火，回归待机状态。柴油发电机组控制系统是一个典型的监测-决策-执行闭环自动控制系统。它通过控制界面作为大脑，综合消除传感器提供的实时数据，并通过控制发动机的转速（频率）和发电机的励磁（电压），较终实现安全、可靠、稳定供电的良好目标。其作业原理完美体现了机电一体化的精髓。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能机构的综合剖析步骤柴油发电机十大品牌，能够快速定位问题并减轻停机时间。涡轮增压器的作用及其运行特点
摘要：柴油发电机增压器的工作原理是利用发动机排烟能量驱动涡轮，强制向汽缸内压入更多空气，使更多燃油充分燃烧，从而在相同排气量下大幅提高功率。加装涡轮增压后的效果可使其输出功率可提高30%-50%，甚至更高，尤其适合于有限空间内需要高功率的柴发机组（如数据中心、医院后备电源）。 在同等容量输出下，涡轮增压柴油机比自然吸气机型油耗更低，长期运行可显着减轻燃料成本。其机理如图1所示。（1）动力性能得到提升：柴油发电机增压后进气量增加，供油量也随之增大，因而大大增加了柴油机的容量，一般可增加柴油机容量达30％～100％；同时，增压后柴油机的平均高效压力的提升，大大超过了平均机械损失压力的增加。在一定范围内，增压提升了柴油机的机械效率ηm。因此，增压使得柴油机的动力性能大大提升。（2）经济性能得到改进：柴油机增压后过大空气系数提高，有利于改进燃烧流程，提高了柴油机作业循环的指示热效率ηit，而机械效率ηm也相应提升。因此降低了柴油机的燃油耗率，一般可达到3％～12％。（3）排放性能得到改进：增压后，因为进气量加大，混合气变稀，使有害排放HC、CO和烟度都有所下降。但是增压后，由于进气温度的上升，NOx有害排放有所增加。此时，若选用增压中冷技术，即选取途径使增压后的热空气经冷却降温后进入气缸，则NOx反而会减轻。因此从整体上看，增压有利于减少排放。（4）燃烧和排气噪音得到改善：增压后，由于压缩压力与进气温度的增加，使燃料的滞燃期缩短，燃烧的压力升高率下降，其结果使燃烧噪音下降。由于排烟可在涡轮机中进一步膨胀，故而排气噪音也有所下降。 随着增压柴油机动力性和经济性指标的提高，柴油机的机械负载和热负载也会相应地增加。机械负载的增加使曲柄连杆装置和轴承受力严重，磨耗加剧。但增压柴油机较重要的限制条件还是热负荷，因为增压后空气量和喷油量的增加，总的燃烧能量增加，使热负荷加大；同时，由于进入增压柴油机气缸的压缩空气温度提高，使较高燃烧温度和循环的平均温度提高；而且因为工质的密度增大，使工质向壁面间的传热增大；这些都使活塞组、气缸、气缸盖、排烟门等零件的热负荷加大，从而限制了柴油机增压度的提高。 对于增压度很高的柴油机，其结构上的变动可能是很大的，甚至需要为适应高增压度而重新进行设计。如机体和主要零件在构成上要加强，活塞可能要通油冷却，供油、配气、冷却、润滑等各部分都要重新考虑。对于增压度不高的柴油机，增压柴油机的基本构成与非增压机型同属于一个系列，这样便于对增压与非增压两种机型的主要零部件在同一条加工流水线上组织生产。为了适应增压后功率延长的要求康明斯柴油发电机官网，减小其机械负载与热负荷，仍然需要对这种增压机型作一些必要的改动。（1）调节供油装置、增大供油量：增加循环供油量，如果仍采用非增压的柴油泵，势必增加供油连续角，使燃烧步骤拉长，经济性变坏。缩短供油持续时间的办法有：增大柱塞直径、增加供油速率（使燃油泵凸轮廓线变陡）以及加大喷油嘴喷孔直径等。提高喷油压力和加大喷孔直径还可以增加油雾的穿透能力，保证在气缸空气密度增大的情形下有足够的射程，适应油束、气流及燃烧室尺寸之间配合的需要。从限制较高爆发压力的角度考虑、应适当降低喷油提前角康明斯柴油发电机控制面板，即减小上止点前燃烧的燃料量。但过多减小喷油提前角，可使燃烧大量地延续到膨胀线上，以致柴油机经济性和涡轮作业条件变坏。（2）改变配气相位：合理增加气门重迭角，可加强汽缸的扫气功用，有助于降低燃烧室零件的表面温度，增加充气系数，改善涡轮的作业条件。不过气门重迭角不宜过度。研讨表明，当气门重迭角超过80°曲轴转角以后，其扫气效果不会进一步改良。而且，重迭角过大将使扫气空气量增加，加重了压气机的工作负担，导致柴油机在低速、低负载时废气倒流，这对整机的加速及变工况性能不利；同时，当重迭角过度，为了防范气门与活塞相碰，要在活塞顶上挖过深的凹坑，使得燃烧恶化。（3）减轻压缩比、增大过度空气系数：为了减小爆发压力，可以适当减少压缩比1～2个单位。过多地减轻，不仅会恶化整机的经济性，也会使起动性能变差。增大过度空气系数，可减轻热负载，改善经济性。一般将过量空气系数增大10％～30％左右。（4）设置分支排气管：在脉冲增压装置中，为了充分利用脉冲能量，使各排烟互不干扰，排烟管必须分支。分支的原则是一根排气管所连接各缸排烟必须不互相重迭（或重迭很少）。（5）冷却增压空气：将增压器出口增压空气加以冷却，一方面可以提高充气密度，从而提高柴油机容量；另一方面也可以减轻柴油机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而减少了柴油机的热负载和排气温度。实践表明，增压空气每减小10℃，柴油机的循环平均温度可降低25～30℃，在增压器出口与入口的压力比为1.5～2时，供气量可以比不采用增压空气冷却的柴油机提高10％～18％。冷却增压空气的策略，一般用水或空气在冷却器中进行间接冷却，涡轮增压器压缩的空气经中冷器冷却后进入柴油机。（6）进、排气系统：柴油机增压后，通常进气管的容积要增大，以减小进气压力的波动，从而提升压气机的效率和改良柴油机性能。排烟管的设计形式也要相应地发生改变，如上节所述。（7）水箱宝路和润滑油路：柴油机增压后，应适当调整水泵的功率，提高水泵速度柴油发电机工作原理，增大散热水箱的散热面积，增大风扇直径，改善风扇的叶片角，提升风扇转速等办法来减小热负载；同时增大机油泵功率，增大机油冷却器的散热面积，改进油底壳通风等。 在涡轮增压器与柴油机联合作业时，彼此没有机械联系，它们通过空气流或者燃气流来传递能量。因为柴油机不一样工况要求压气机有不一样的供气能力，涡轮机做功的能力来源于柴油机排出废气的合理组织，而涡轮机的功率则全部为压气机所消耗。也可以说，柴油机发出一定的功率所需要的空气流量与增压比，正好是压气机所应提供的。 为了使涡轮增压器与柴油机能够良好配合，使它们在各种工况下满意地作业，有两件事要做。（1）根据柴油机的特定工况（如额定工况或较大转矩工况），确定其在压气机特点曲线上的位置（即根据柴油机选购合适型号的增压器）；（2）要处理柴油机在整个运转区与增压器实现良好的配合。在这里，选好增压器是前提，增压器选得不佳，柴油机可能达不到预期的增压效果。 选用增压器时，可根据柴油机特定工况所需要的空气流量（包括扫气空气量）及压比，判定该工况在某一压气机特点曲线上的位置，使该点落在压气机特征曲线的有效率区，即可初步选用增压器类型。 与活塞式柴油机不同的是，在涡轮及压气机这类叶片机械中，叶片前缘的结构角由规划工况的气流参数决定。当工况变化导致气体流量变化，将使气体流入的方向偏离叶片前缘结构角的方向，发生撞击损失，使叶片机的高效率区变窄，于是不可能使柴油机所有工况都处在压气机的高效率区作业，只能顾及到柴油机的某些特定工况。 每一种涡轮增压器都有确定的作业范围。在小流量范围，压气机受喘振限制；在大流量范围，压气机因效率下降过多，亦受到限制；在增压器的高速、高负载范围内，可能因为废气能量过高，使涡轮增压器超过机械强度允许的转速，或者因为排气温度偏高，超过了涡轮机叶片所能承受的温度，使涡轮增压器受到了转速失灵或超温的限制。由此决定了涡轮增压器一个大致确定的作业范围（如图2所示）。 在此允许的工作范围之内，根据与柴油机联合运行的位置，可以预判增压器与柴油机的配合是否良好。 如果联合运行线与压气机特征曲线配合不够理想，需要进行局部调整，则常用的方法是改变涡轮喷嘴环出口截面积。例如，减轻喷嘴环出口截面积可以使联合运行线从压气机低效率区移向高效率区（向喘振线靠近）。但上述调节是有限的，如果联合运转线与压气机的较佳配合相差很远，则只能以更换增压器规格为宜。涡轮增压器是现代柴油发电机的核心技术之一，它通过提高进气效率实现了更强动力、更低油耗、更清洁排放的平衡。尽管增加了装置复杂性，但其带来的性能亮点使其成为中高容量柴油发电机的标准配置，尤其适合于对空间、环保和能耗有严格要求的应用场景。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障解除技术结合了机械、电子和智能装置的综合浅谈策略，能够快速定位问题并减轻停机时间。
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