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重康电力（深圳）有限公司
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康明斯电喷柴油机故障诊断的解决思路
摘要：康明斯电喷发动机在柴油发电机组上的应用越来越普遍。电控系统在提高柴油发电机组性能的同时，也使发动机的故障诊断变得复杂起来。发电机组维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对发电机组维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。因此，在对电控发电机组进行维修时应综合分析判断，结合发电机组故障的现象来寻找故障部位。 一、康明斯电喷机型的组成和原理1、康明斯电喷柴油机电控系统的组成以康明斯600KW发电机组为例，配置的是康明斯QSK19电喷柴油机。QSK19系列发动机电控燃油喷射系统由三个基本组成部分构成，分别为输入(开关和传感器)、ECM(对输入信号进行分析)、执行器(按照ECM输出信号动作的控制阀总成)。QSK19系列电控燃油喷射系统的核心部分是执行器一控制阀总成。泵产生的燃油输送至控制阀总成，该总成由一个切断电磁阀、两个燃油执行器阀和两个燃油压力传感器组成。ECM安装在总成壳体的前部。控制阀总成有一个燃油进口和两个燃油出口，每个燃油出口分别由各自的执行器控制着。燃油油道执行器控制喷油器喷多少燃油，燃油正时执行器控制喷油器何时喷油。2、康明斯柴油电喷系统原理QSK19系列电控燃油喷射系统就象PT燃油系统那样采用压力/时间概念。PT系统完全是机械式的并依靠机械方法调整燃油流通面积来控制燃油压力，而QSK19系列燃油系统通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力。3、康明斯电喷柴油机使用时应注意的问题（1）从发动机的油水分离器中排出水和沉淀物。定期维护并更换燃油预滤器滤芯。（2）注意油箱及管路的清洁。（3）注意油箱通风孔及其附近的清洁，避免污物、灰尘和水由此进入油箱。（4）绝对不要用水清洗发动机。（5）当需要在设备上进行焊接时，必须先拆下发动机电瓶的“正”，“负”极电缆并断开发动机的31及21针连接器。（6）注意发动机进气系统管路的密封及焊接部位管内的处理。图1 电控柴油机燃油系统原理二、柴油电控系统故障诊断思路柴油电控系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。而造成电喷柴油机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外其它部分的问题，也可能是机械方面的；如果我们能够遵循电喷机型故障诊断的一些基本原则，故障的诊断与排除便可迎刃而解。电喷机型故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。1、牢记故障并非一定出在电喷系统如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与电喷系统无关。此时，就应该像发动机没有装电喷系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查，如检查发动机有无异响、缸压是否正常等。否则，可能遇到一个本来与柴油电喷系统无关的故障，却检查柴油电喷系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行有针对性的检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。2、先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断较为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。如检查电控系统时，先检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象，以及各传感器是否有明显的损伤等。直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。3、掌握电喷系统的工作原理和构造特点由于康明斯柴油机电喷系统的构造和工作原理比较复杂，在检查与排除电喷系统的故障时，必须掌握该柴油电喷系统的工作原理和构造特点，参阅该车型的详细技术资料；发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障较为常见，如油门位置传感器、控制器电磁阀、喷油器等，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其它不常见的可能故障部位予以检查。4、要准确判断故障的部位是非常困难的当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯报警。因此，检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，则再对发动机可能的故障部位进行检查。故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器中的故障代码清除掉，以便记录和存储新故障码。5、性能和电气线路良好性，常以其电压或电阻等参数来判断如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修时，应准备好有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障发电机组对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型发电机组的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。6、传感器对设备性能的影响有些人认为电控系统中每一个传感器性能的改变都能很大程度地改变发动机的性能，其实这种认识有很大的局限性因为电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响，例如油门位置传感器、发动机转速传感器。但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用，例如，外界大气压力传感器、进气歧管温度传感器等。它们把这些信号传给*处理器后，*处理器在计算喷油量和喷油正时时，对这些信号只是取一个很小的修正系数，因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。因此，在分析故障时，应该把一些影响不是很大的传感器放在其次考虑的位置，尤其对于故障现象明显恶劣的车，不要用过多的时间去研究一些无足轻重的传感器。三、故障诊断的注意事项柴油电控故障代码在以下三种情况时，易出现错误信息，希望引起维修人员注意。1、传感器有故障而自诊断系统没有监测到控制电脑(ECU)对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因高温、老化等原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。尽管发动机确有故障表现，但是自诊断系统却输出了正常的无故障码(故障指示灯不闪烁)。这时就应该依据发动机的故障征兆，在排除机械故障后，再根据电控系统工作原理进行分析判断，继而对相关传感器单体进行有针对性的检测，以便找到并排除传感器故障。2、使用维修不当也可能引发错误的故障代码在对电控发电机组实施维修时，由于维修人员维修不当或者操作失误，也会导致故障自诊断系统输出错误的故障代码。例如，在发动机运转过程中，检修人员随意或者无意把传感器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次维修时，由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码，那么电脑也同样将原来旧的故障代码保存其内，因此在对电控发电机组维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码，给维修工作带来混乱和困难。3、ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。 总结：总之，康明斯电喷柴油机在柴油发电机组上的应用越来越广泛，只有真正掌握柴油电喷系统的工作原理，克服畏惧心理，运用合理的故障诊断方法，该先进技术才能够被掌握，为矿山提高经济效益作出贡献。柴油发电机组国家标准和安装资质要求
摘要：柴油发电机组作为备用电源，在电力、石油、医药等领域有着重要的应用，其安装需要满足一定的资质要求。因此，安装企业需要拥有电力、机械等多项专业的工程技术人员，并具备一定的管理实力和现代化机械设备。只有资质完整的施工单位，才能更好地**其正常、安全、稳定地运行。一、柴发安装的资质要求在我国，从事柴油发电机组安装工作，需要满足一定的资质要求。一般来说，需要具备以下资质：1、施工资质安装柴油发电机组需要进行工程施工，因此需要具备相应的施工资质，否则无法合法施工。施工资质是由国家相关部门颁发的“承建工程、专业承包、劳务分包、监理”等资质。在申请施工资质时，需要提供企业工商营业执照、税务登记证、组织机构代码证、安全生产许可证、机构代码证等相关资料，并*施工负责人。一般情况下，电力工程专业承包二级及以上资质，这是柴油发电机组安装的基本要求之一。取得这一资质，需要具备一定的资金、技术和管理实力，以及一定的经验和业绩条件，能够承担更大规模、更高难度的电力工程项目。2、电气资质柴油发电机组的安装不仅需要施工工人，还需要具备电气能力的工程师进行电气设计和调试。因此需要具备相应的电气资质，如“电力监理”、“一级电气工程建设”、“电气工程师”等。电气资质是**电气工程质量和安全的重要一环，必须要由具备相关资质的工程师进行施工和调试。安装工程师持有电工工程师证书，这是柴油发电机组安装的技术要求之一。取得这一证书，需要通过国家规定的考试，并具有一定的学历背景和工作经验，能够独立完成柴油发电机组的安装、调试等工作。此外，安装单位应拥有一定的安装经验和成功案例。柴油发电机组安装需要丰富的实践经验和技术技能，只有具备一定的安装经验和成功案例，才能更好地应对各种工作难题。 二、柴发产品国家标准 1、柴油发电机组基础标准 GB/T 2820-2009《往复式内燃机驱动的三相交流发电机组》是柴油发电机组的基础标准，规定了柴油发电机组的术语、分类、技术要求、试验方法等内容。该标准适用于额定功率在3kW至5000kW之间的柴油发电机组。2、柴油发电机组性能标准 GB/T 2900.36-2008《电工术语发电、输电、配电和电力转换》规定了柴油发电机组的性能术语和定义，如输出电压、输出频率、功率因数、燃油消耗率等。这些术语和定义对于评估柴油发电机组的性能至关重要。 GB/T 2820.1-2019《往复式内燃机驱动的三相交流发电机组第1部分：用途、分类和额定值》规定了柴油发电机组的额定值和用途，如额定功率、额定电压、额定频率等。这些额定值是评估柴油发电机组性能的重要指标。3、柴油发电机组安全标准 GB 11095-2011《固定式柴油发电机组通用技术条件》规定了柴油发电机组的安全要求，如排气系统的设计和安装、燃油系统的安全保护、电气系统的安全接地等。这些安全要求是确保柴油发电机组安全运行的基础。 GB/T 30891-2014《内燃机及装用内燃机的产品噪声限值》规定了柴油发电机组的噪声限值，以确保柴油发电机组在运行过程中产生的噪声符合环保要求。4、柴油发电机组环保标准 GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》规定了柴油发电机组的排放限值，以减少柴油发电机组在运行过程中产生的污染物对环境的影响。 GB 30510-2014《环境保护产品技术要求柴油发电机组》规定了柴油发电机组的环保技术要求，如排放控制、噪声控制、燃油消耗率等。这些技术要求有助于推动柴油发电机组向更加环保、高效的方向发展。 除了以上提到的标准外，还有一些与柴油发电机组相关的其他标准，如GB/T 14097-2018《中小型柴油发电机组通用技术条件》、GB/T 22475-2008《往复式内燃机驱动的交流发电机组自动电压调节器(AVR)技术条件》等。这些标准从不同方面对柴油发电机组进行了规范和要求，以确保其性能、安全和环保等方面的达标。 三、柴发安装的具体内容 柴油发电机组安装主要包括以下几个方面：1、土地、环境等准备工作的策划和实施柴油发电机组的安装需要选择合适的场地，并进行一系列准备工作，如土地平整、环境改造等。2、设备选型和进场安装在设计方案的基础上，对柴油发电机组进行选型和招标采购，确保设备的技术参数和品质符合要求。设备进场后，需要进行吊装、安装和固定等工作。3、电气和控制系统的调试柴油发电机组电气和控制系统的调试是整个安装过程中较为重要的环节之一。需要对设备的电路、保护、自动化控制等进行检查和调试，确保设备能够安全、稳定地运行。4、试运行和验收柴油发电机组安装完成后，需要进行试运行和验收工作，检查设备整体运行状况，确保其符合技术要求和验收标准。对于大型柴油发电机组的安装，还需要具备更高的技术和管理能力，资质要求也更为严格。通常需要电力工程专业承包一级资质，这是大型柴油发电机组安装的基本资质要求之一。此外，安装工程师需要具备更高的电气和机械技术素质，能够独立处理更加复杂的技术问题。 总结：总之，我国针对柴油发电机组制定了一系列产品和安装标准，涵盖了基础标准、性能标准、安全标准、环保标准等多个方面。这些标准的制定和实施有助于推动柴油发电机组行业的健康发展，提高产品质量和安装技术水平，**用户的安全和环保需求。同时，对于柴油发电机组的生产企业而言，遵守这些标准也是其产品质量保证和市场竞争力提升的重要**。柴油发电机储油罐及日用油箱设置要求
摘要：储油间在民用建筑内，主要见于柴油柴油发电机房的燃料存储。在规划小空间储油间时，要考虑储存物质的火灾危险性，建筑物的使用功用，预防性途径，灭火手段及管理对策。在综合性治理策略高效的情形下，将火灾危险性降到较低限度。储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通风管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置避免油品流散的设施。 《民用建筑电气规划标准GB51348-2019》6.1.10储油设施的设置应符合下列规定：（1）当燃油来源及运输不便或机房内柴油发电机组较多、容量较大时，宜在建筑物主体外设置不大于15m3的储油罐；（5）储油设施除应符合本规定外，尚应符合现行国家标准《建筑布置防火规范》GB50016的相关规定。 典型柴发油路装置应包含油罐，日用油箱，管路装置，供电及智能监控系统等组成。如图1所示。 柴油发电机室内会设置日用油箱，单个日用油箱间内储存量不大于 1m3。（1）康明斯发电机组配置不超过1m3油箱。油箱中须系统低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。（2）油箱须按国家标准的要求制造，使用4～6mm厚优质钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部采用电焊。（3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通气帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，入油口，存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚地标以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场示范。（5）如油箱的静压不足以供所购买的柴油发电机、须供应辅助的电动输油泵（非必须）及其附属管道及相关电源，以便把油从主油箱输送到柴油发电机。油泵的全部电气系统，包括开关装置、发电机起动器、电缆终端均须为防爆型。（7）供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管，则所选材料必须耐250℃的发热。 大型数据中心因为柴发功率大，日用油箱储油量已不能满需求，要在室外设置储油罐，通常采用地埋式，实例如图2所示。（2）储油罐须采用厚度不小于6～8mm的钢板制成，并须提供足够和稳固的支撑以防止有关装备在安装或操作时变形。（3）储油罐须供应入孔。所有接缝须经焊接消除。油位检测管的正下方须设有适当大小的金属圆盘以防范油缸底部受到油位检测杆撞击而受损，而有关的金属圆盘须由厚度不小于6～8mm的钢板制成。（4）储油罐入油处须设有一功率显示计及油位超高的提示器。所有检测计、指示器及配线必须为当地消防局批准的设备和物料。 管路装置按照其功用可分为供油管、回油管、倒油管、进油管、退油管。（2） 回油管：柴油通过回油管由柴油发电机室内回流至油罐，回油方法有重力回油和动力回油两种，系统包括管道、阀门、回油泵等，若是采用重力回油方法，则不需设置回油泵。（3） 倒油管：当设置多个油罐时，油罐之间需要进行柴油倒换时，将通过倒油管完成，包括管道、阀门、倒油泵等（4） 退油管：将油罐内柴油退回柴发油路以外的容器，如罐车，包括管道、阀门、退油泵等；退油管可与倒油管通过阀门连接，利用倒油泵和相互连接的阀门实现退油，不再单独设置退泵。 供电装置为油路装置提供动力，包括配电柜、电线电缆、线管、桥架等。自动化系统实现装备启停或开关控制、装置状态监测、漏油检测，包括控制面板、渗油测定等。 油路系统设计应抓住以下几个关键点：关键装置和装备应冗余配置，并进行物理隔离，满足“容错”的要求；能自动制；能自动检测损坏和自动隔离事故。以下将探求柴发油路装置架构该怎么样规划。 日用油箱是关键装备，设置在柴油发电机室内，与柴油发电机一一对应，日用油箱之间应进行物理隔离。例如某参数中心配置了9（8+1）台柴发，每台柴发之间均物理隔离，每台柴发配置一个日用油箱，日用油箱之间也应进行了物理隔离。 油罐是关键装置，一般进行N+x（x≥1）配置，各油罐之间应物理隔离。 例如某数据中心油罐采用2+1模式配置，如图3途径一，3台油罐均未做隔离，任意一个油罐事故，可能会致使3台油罐都被迫下线台油罐未物理隔离，两台油罐中一台故障，可能导致两台油罐被迫下线，储油量不能满足运行要求，这两种策略都存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准。 如图4所示方法三，3台油罐之间都进行了物理隔离，一台油罐发生损坏后，仍有2台在线，储油量不受影响，满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。 供油、回油、倒油、退油、进油管路中，供油管路是关键系统，其他属于非关键装置。 油罐至室内日用油箱段供油管需要有冗余配置（一般为2N），在油机房外关于每个日用油箱设置独立电动阀，下面将通过案例解析。 供油系统按照图6设计，已冗余配置并进行了物理隔离，每个油机房外没有单独设置电动阀门，当柴油发电机室外供油管路故障，隔离故障后另一路能正常供油；但柴油发电机室内发生事故要切断该机房的A、B路供油时，则A、B供油干管都要被隔离，所有柴发机房供油中断，这种手段存在较大安全隐患，也不满Uptime TierⅣ标准。 在柴发机房外的A或B路供油管上为每台日用油箱设置独立阀门，油机室内部或外部供油管路发生一次故障，损坏隔离后至少1路供油正常，能满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。按照图7设计，在A供油管路上设置独立阀门。 当然也可按照图8布置，在A和B路供油管上同时设置独立阀门，单个柴油发电机室内供油管发生损坏，只需隔离损坏部分，其他油机室仍是两路供油，可靠性更高，但系统规划相对更复杂、维保难度更大、造价成本更高。 回油管路、倒油和退油管是非关键系统，按照N模式配置，满足基础需求即可，但在倒油和退油使用流程中要保证总的可油量不少于12小时。 综上所述，在兼顾满足Uptime TierⅣ认证、经济性的情下，管路系统架构规划可以参考图9。 供电系统为柴发油路系统供应动力，是关键系统应进行冗配置和物理隔离，另外供电系统规划要结合其他装备情况，确保供电系统发生一次故障后，供油装置至少有1路能正常供油。例如某数据中心计划采用3（2+1）台地埋油罐、9（8+1）台柴发，供油装置如图10所示，配电系统可以参考图11，关键的供油设备及控制系统都是按照2N配置，供电装置与之对应规划，非关键的倒油和回装置的配电，可以根据维护需求由A或B供电装置供电。 智能控制器是关键设备，要冗余配置，参与联锁控制的检测信号则分成2路信号同时接入控制模块A和B，仅用于显示记录的测定信号按照A/B路供油系统接入各自所属区域的。（1）A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、管电动阀、供油管路的渗油检测均接入对应的A/B路控制系统，A/B路操作系统能控制A/B路供油泵启停、阀门开关，实现自动供油。智能控制系统能监测这些装置的状态，当产生渗油状况后，操作界面可以依据渗油点状况切断相关阀门或油泵，实现损坏自动隔离。 例如A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、支管电动阀、供油管路的漏油测量均接入对应的A/B路控制系统，当A路控制装置产生损坏后，A路的潜油泵、阀门不能正常作业，致使A路供油装置事故，但B路供油系统仍能正常供油，满Uptime TierⅣ认证要求。若B路的潜油泵或供油管阀门接入A路控制模块，当A路监控系统发生事故，B路供油装置无法正常运转，存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。（2）参与联锁控制的测定信号，如油罐液位、日用油箱液位、日用油箱渗油、日用油箱至柴油发电机组的供油和回油管路漏油检测、柴发机组漏油检测、火灾信号等，则应分成2路信号同时接入控制界面A和B，确保信号能同时联动A、B路油路系统。 例如油罐液位信号，当油罐液位过低，为避免油泵空转要同时联动A、B路潜油泵停止运行。例如日用油箱液位信号，当液位过低时联动A、B路供油系统同时供油，当液位恢复后要联动A、B路供油装置同时停止供油。例如日用油箱渗油信号，当日用油箱产生渗油要同时要联动A、B路供油装置停止供油。例如火灾信号，当日用油箱间发生火灾时要联动切断该A、B路供油。 综合上述，若让柴发油路系统的规划对策达到Uptime TieⅣ标准并通过认证，规划程序中一定要理解并落实“容错”、“自动控制”、“故障自动辨识、自动隔离”等关键要求。但正如文章开始所述，有资质的油路规划单位多服务于石油、石化行业，参数中心行业案例、经验非常少，要让他们理解这些关键点并落实在设计策略中。柴油发电机储油箱通气管设置高度和做法
储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置防止油品流散的设施。燃油供给管道的敷设应符合现行国家标准设计规范的规定。因为柴油柴油发电机房储油间通气管承担着储油箱内部和外部空气交换的重任，是储油间安全运转的关键部件之一。因此，对于柴油柴油发电机房储油间通气管的设计、安装、使用和保养都需要严格按照标准和规范进行，以保证柴油发电机房储油箱的安全。 燃料供给管道应在进入建筑物前和装备间内的管道上设置自动和手动切断阀（如图1所示）。柴油油机房储油箱通气管的布置图如图2所示，同时应当满足以下要求：1、通风管的口径应当足够大，以确保每分钟不低于1%的基准容积的空气交换。其管径没有主要规定，是根据储油量多少和压力来决定的。通常储油间都是柴油发电机的日用油箱，设置管径DN20就可以满足。 如果通风管的高度低于柴油发电机油箱内的较高油位，油箱内产生的气体将不能顺畅地通过通风管排出，从而可能导致油箱内产生负压或过大压力，危害发电机组的正常运转。 通风管设置得偏高会增加油箱内部的负压，减少燃油流量，从而影响发电机组的输出功率；此外，较高的通风管还容易让雨水和杂质进入油箱内部，影响油箱的清洁度和燃油品质。柴油发电机油箱通风管的高度应当根据详细的操作环境及所选定的油箱型号进行合理调节，以确保通风管能够有效地解除油箱内的气体或产生的压力。总之，在设置柴油发电机油箱通风管的高度时，需要充分考虑到油箱内气体的发生、油位高低、燃油流量以及环境因素等多个要素，以确保通风管能够正常作业，并保证柴油发电机组的正常运行。 柴油柴发机房储油箱通气管的安装该当满足以下要求： 柴油发电机房储油箱通气管的操作该当满足以下要求： 柴油油机房储油箱通气管的维保应当满足以下要求： 康明斯发电机公司在本文中将柴油发电机房储油箱通气管的安全办法分为设计、装配、操作和维保四个方面，对于每个环节都需要严格遵循标准和规范，以确保柴油柴发机房储油箱的安全运行。作为柴油柴发机房储油箱的重要构成部分，通气管的安全举措也需要引起重视，提升其安全防护办法的水平，避免任何损坏的发生。永磁发电机工作原理和结构图
摘要：永磁发电机（Permanent Magnet Generator 简称PGM）具有有效、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性及低震动噪声的特征，通过合理布置永磁磁路结构能获得较高的弱磁性能，在康明斯发电机组产品上具有很高的运用价值。永磁同步发电机得到较快发展，特别是在柴油发电机组中开始逐步取代较主用的交流无刷发电机，由于永磁同步发电机的性能优越，目前来看是一种很有前途的节能电机。康明斯公司在本文重点推荐了永磁发电机作业原理、组成特点、特征曲线和数学建模等相关知识以及计算方程式。 永磁同步发电机分为正弦波驱动电流的永磁同步发电机和方波驱动电流的永磁同步发电机。这里推荐的主要是以三相正弦波驱动的永磁同步发电机。永磁发电机的主要是由转子、端盖及定子等各部件构造。其定子构造与普通的交流发电机的构成非常相似，转子构造与交流发电机的较大不同是在转子上放有高品质的永磁体磁极，根据在转子上安放永磁体的位置的不一样，永磁发电机一般被分为表面式转子构造和内置式转子构成。 图1中已经标出了两种表面式转子的d轴线与q轴线的位置，d轴线与发电机的转子磁极所在的轴线电角度，即相邻两个磁极的集合中性轴线。因为在不一样转子中的磁极对数不同，于是q轴与d轴之间的机械角度差时不一样的，但是电角度的差都是90度。 对于这种表面式的转子构成，永磁体贴在转子圆形铁芯外侧，因为永磁体材料磁导率与气隙磁导率接近，即相对磁导率接近1，其有效气隙长度是气隙和径向永磁体厚度总和；交直轴磁路基础对称，发电机的凸极率p=Lq/Ld≈1康明斯低噪音柴油发电机组，故而表面式PMSM是典型的隐极发电机，无凸极效应和磁阻转矩；该类发电机交、直轴磁路的等效气隙都很大，故而电枢反应比较小，弱磁能力较差，其恒容量弱磁运转范围通常较小。由于永磁体直接暴露在气隙磁场中，因而容易退磁，弱磁能力受到限制。由于制造工艺简单、成本低，应用较广泛，尤其适宜于方波式永磁发电机。 顾名思义永磁体埋于转子铁芯内部，其表面与气隙之间有铁磁物质的极靴保护，永磁体受到极靴的保护。其构造如图2所示。对于内置式PMSM其q轴的电感大于d轴的电感，有利于弱磁升速柴油发电机组价格一览表，由于永磁体埋于转子铁芯内部，转子组成更加牢固，易于提升发电机高速旋转的安全性。内置式PMSM转子磁路结构包括径向式、切向式和混合式。 永磁体置于转子的内部，实用于高速运转场合；有效气隙较小，d轴和q轴的电枢反应电抗较大，从而存在较大的弱磁升速空间。另外，d轴的等效气隙较q轴等效气隙更大，于是发电机的凸极率p=Lq/Ld1。转子交、直轴磁路不对称的凸极效应所产生的磁阻转矩有助于提升发电机的功率密度和过载能力，而且易于弱磁扩速，提升发电机的恒容量运转范围。 对于切向式的IPMQ的转子磁路组成，相邻两个磁极并机提供一个极距下的磁通。故而可以得到更大的每极磁通。当发电机的极对数较多时，该组成更加突出。采用切向式构成发电机的磁阻转矩在发电机的总电磁转矩中的比例可达40%。 混合式构造的PMSM，它结合了径向式和切向式的好处，但构成和工艺复杂，成本高。 径向式结构的PMSM漏磁系数较小，不需要采取隔离举措，极弧系数易于控制，转子强度高，永磁体不易变形。切向式组成的PMSM漏磁系数大，需要采取隔离途径，每极磁通大，极数多，磁阻转矩大。 永磁发电机与自励磁发电机的较大区别在于它的励磁磁场是由永磁磁铁产生的，处于发电机位置如图3所示。永磁体在电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁体的磁性能不仅与生产厂的制造工艺有关，还与永磁体的形状和尺寸、充磁机的容量和充磁举措有关，主要性能数据的离散性很大。而且永磁体在电机中所能供应的磁通量和磁动势还随磁路其余部分的材料性能、尺寸和电机运转状态而变化。同步交流无刷发电机三维模拟图如图4所示。（1）用永磁体取代绕线式同步发电机转子中的励磁绕组，从而省去了励磁线圈、滑环和碳刷，以电子换向实现无刷运行，组成简单，运行可靠。（2）永磁同步发电机的转速与电源频率间始终保持准确的同步关系，控制电源频率就能控制发电机的速度。（3）永磁同步发电机具有较硬的机械特点，对于因负载的变化而导致的发电机转矩的扰动具有较强的承受能力。（4）永磁发电机转子为永久磁铁无需励磁，因此发电机可以在很低的速度下保持同步运行，调速范围宽。（5）永磁同步发电机与异步发电机相比，不需要无功励磁电流，因而功率因数高，定子电流和定子铜耗小，效率高。（6）永磁转子结构的采用，使发电机内部构造布置排列的很紧凑，体积、毛重大大减轻。永磁转子组成大概，还使得转子转动惯量减小，适用转速增加，比功率（即容量、体积比例）达到一个很高的值。（7）构成多样化，运用范围广。永磁式发电机特别适用于潮湿或灰尘多的恶劣环境下作业，环境适应能力较强。 永磁体的磁性会受到温度的影响，如果温度较高，磁性可能会下降，从而影响发电机的输出性能和寿命。 相对于传统发电机，永磁发电机操作的磁体材料价格昂贵，且制造和装配程序需要精细处置，致使其加工和安装成本也相对较高。 传统的交流发电机可以通过励磁调整产生不一样的电压和电流输出，而永磁发电机的输出电压和电流是由磁体和转速来决定的，因此在需要不一样电压和电流输出的场景下，永磁发电机就不太可行。 在恒功率模式下，永磁发电机的操纵较为复杂，控制机构成本过高，弱磁能力差，调速范围有限，功率范围较小，受磁材料工艺的限制。 如果操作不当，如在过高或过低温度下工作，或在冲击电流所出现的电枢反应功能下，或者在剧烈的机械振动下，有可能出现不可逆的退磁，使发电机的性能下降，甚至不能操作。 永磁同步发电机带负载时，气隙磁场是永磁体磁动势和电枢磁动势共同建立的。电枢磁动势对气隙磁场有危害，电枢磁动势的基波对气隙磁场的危害称为电枢反应。电枢反应不仅使气隙磁场波形产生畸变，而且还会出现去磁或增磁作用，因此，气隙磁场将危害永磁同步发电机的运转特征。 忽略磁饱和效应的影响，永磁同步发电机的电压方程式为 当永磁同步发电机具有滞后容量因数并考虑电枢电阻的影响，发电机从大电输入的电容量为 上式的前半部分称为基本电磁功率，由永磁磁场与电枢磁场相互用途发生；后半部分因凸极效应产生，称为附加电磁功率或磁阻功率。 电磁容量与功率角的关系称为永磁同步发电机的功角特征。 永磁同步发电机的运行特点主要是机械特征和作业特点。 机械特点是为平行于横轴的直线，调节电源频率来调节发电机速度时，转速将严格地与频率成正比例变化。永磁同步发电机机械特征曲线）工作特点指当电源电压恒定期，发电机的输入容量、电枢电流、效率、功率因数等随输出功率变化的关系。永磁同步发电机工作特征曲线所示。 建立永磁同步发电机（Permanent Magnet Synchronous Motor， PMSM）的数学模型，包括持续域模型和离散域型，也包括三相ABC坐标系、两相静止坐标系、两相旋转dq坐标系下的模型，并且以综合矢量的视角解释他们的相互切换关系。（1）磁路不饱和，发电机电感不受电流变化危害，不计涡流和磁滞损耗；（2）忽略齿槽、换相流程和电枢反应的危害； 三相绕组的静止坐标系(ABC)电压方程为： 通过坐标变换，可以将永磁同步发电机在ABC三相静止坐标系下的电压电流量变换到转子坐标系下，如图5所示。由此可以得：sinβ 下式代入上式得到： 由上式可以看出，永磁同步发电机输出转矩中包含两个分量，第一项是由两磁场互相用途所出现的电磁转矩，第二项是由凸极效应致使，并与两轴电感参数的差值成正比的磁阻转矩。永磁发电机d轴线、PMSM的综合矢量模型 在电流预测控制、高速低载波比控制等场合，常用到PMSM的离散时间模型。对持续模型进行离散化的措施很多，包括前向欧拉法，改善欧拉法，双线性变换法，z变换法等举措。 永磁发电机和普通发电机的内部组成存在较大区别。通常来说，永磁发电机会采用永磁体发生磁场，而普通发电机则需要通过外部励磁产生磁场。因此，永磁发电机内部部件相对较少，构成相对简单，维护成本也过低。尽管永磁发电机和普通发电机在组成、作业原理、发电效率、可靠性和操作成本等方面存在一定区别，但它们都是将机械能转化为电能的重要设备。总之，永磁发电机在技术上比传统发电机更加成熟，已经成为当前发电领域的热门技术之一，随着技术的进一步发展和完善康明斯柴油发电机控制面板，永磁发电机的运用范围还将继续拓展。柴油发电机组自启动的法规要求和操作步骤
摘要：柴油发电机组启动成功后，应先观察柴油机运行中的电压、频率、转速等参数是否正常，同时观察发电机组有无异常情况出现，包括烟色、声音、有无泄漏等。康明斯公司在本文中介绍了柴油发电机手动和自动启动流程的基本步骤，以及国标对其的法规要求。在实际操作中，还需注意安全操作和维护，确保柴油发电机的正常运行。 一、设备启动的法规要求 目前在行业中对于柴油发电机没有强制规定必须要自动启动，只是规定柴油发电机要设置自动和手动启动装置以及在多长时间内启动。所谓自动启动就是在没有人干预的情况下发电机启动。手动启动就是通过人去按启动按钮启动。（1）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045－95（2005年版）第９·１·２条要求：一类二类高层建筑自备发电设备，应设有自动和手动启动装置，并能在３０s内供电，当采用自启动有困难时，可采用手动启动装置。（2）《建筑设计防火规范》GB50016－2006第１·１·２条：一级负荷供电的建筑，当采用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在３０s内供电。（3）《民用建筑电气设计规范》JGJ16－2008第13·９·７条：当消防应急电源由自备发电机组提供备用电源时，应符合下列要求：消防用电负荷为一级时，应设自动启动装置，并应在30s内供电。 柴油发电机组控制器操作系统框图二、自动操作模式 1、将选择开关旋至AUTO自动位置，进入自动操作模式。2、当施加一个遥控起动信号时将开始以下操作程序：3、遥控起动信号指示灯亮（如果设置了该指示灯功能）。4、起动延时继电器开始计时，以避免错误的遥控起动信号引发起动。该延时结束后，若系统设置了预热输出延时继电器，预热输出延时继电器开始计时，对应的辅助输出继电器动作。注释：如果在起动延时期间遥控起动信号撤消，系统将终止起动程序，返回待机状态。5、经以上延时后，停机电磁阀（燃油输油电磁阀）动作，对发电机组供油，起动马达投入起动。6、发动机按预先设定的时间进行盘车起动，若在起动期间点火失败，起动马达将退出，并等待一段间隔时间（该时间间隔也是预先设定的）后再次尝试起动。如果连续起动多次均告失败（较多允许起动次数是预先设定好的），起动程序将终止。在液晶屏上显示起动失败的警告，同时红色LED指示灯闪烁。7、发动机点火后，当发电机输出的频率达到预定值时，发动机起动马达会退出并闭锁。注释：系统也可以利用安装在飞轮壳上的磁检速器检测发动机转速。（通过控制盘的808接口和计算机进行设置。）还可以利用充电发电机的指示灯输出信号来控制起动马达的退出，但它不能用于发动机低速或超速检测。8、在起动马达退出后，安全起动延时继电器开始计时。此时，机油压力、高水温、低速、充电失败和任何被延时的辅助故障信号在发电机组稳定前都不会触发误报警。9、发动机起动后，如果设置有暖机延时继电器，则暖机延时继电器开始计时以便在加载前让发电机组进入稳定状态。10、如果设置了辅助输出继电器来发出负载切换信号，该继电器将动作。注释：只有在机油压力回升后，才能切换负载，以防止发动机过度磨损。11、如果遥控起动信号撤除，停机延时继电器将开始计时。一旦延时期满，负载切换信号将终止并卸载。系统冷机延时继电器将开始计时，令发动机在完全停机前空载运行一段时间以进行足够的冷却。冷机延时结束后，断开燃油电磁阀（停止供油），停机。12、如果在冷机时间内又产生了遥控起动信号，发电机组将重新加载。 柴油发电机组的卸载停机操作图三、手动操作模式 1、将选择开关旋至位置进入手动操作模式。2、按起动按键，起动发电机组。 若系统设置有预热输出延时继电器，预热输出延时继电器开始计时，设定的辅助输出继电器动作。3、预热延时结束后，停机电磁阀（燃油输油电磁阀）动作，对发电机组供油，起动马达投入起动。4、发动机按预先设定的时间进行盘车起动，若在起动期间点火失败，起动马达将退出，并等待一段间隔时间（该时间间隔也是预先设定的）后再次尝试起动。如果连续起动多次均告失败（较多允许起动次数是预先设定好的），起动程序将终止。在液晶屏上显示起动失败的警告，同时红色LED指示灯闪烁。5、发动机点火后，当发电机输出的频率达到预定值时，发动机起动马达会退出并闭锁。注释：系统也可以利用安装在飞轮壳上的磁检速器检测发动机转速。（通过控制盘的808接口和计算机进行设置。）还可以利用充电发电机的指示灯输出信号来控制起动马达的退出，但它不能用于发动机低速或超速检测。6、在起动马达退出后，安全起动延时继电器开始计时。此时，机油压力、高水温、低速、充电失败和任何被延时的辅助故障信号在发电机组稳定前都不会触发误报警。7、发动机起动后，如果设置有暖机延时继电器，则暖机延时继电器开始计时以便在加载前让发电机组进入稳定状态。8、此时发电机组是运行在空载状态下的。加载、卸载情形如下：（1）如果用户的电源切换系统是手动的，操作人员需手动操作输出开关和/或切换开关来加载。（2）如果用户的电源切换系统是自动的，可由电源切换系统提供控制信号给发电机组。如果此时有遥控起动信号出现，虽然发电机组处于手动操作模式，发电机组仍可以提供一个输出控制信号给选定的辅助输出继电器，该输出继电器信号可控制电源切换系统自动加载。（3）在（2）所述条件下，如果遥控起动信号撤除，因为发电机组处于手动模式，所以发电机组仍继续带载运行。（4）在（2）所述条件下，如果将选择开关转到自动 位置，遥控起动信号撤除，停机延时继电器将开始计时。一旦延时期满，负载切换信号将终止，发电机组将卸载。系统冷机延时继电器将开始计时，令发动机在完全停机前空载运行一段时间以进行足够的冷却。冷机延时结束后，断开燃油电磁阀（停止供油），停机。9、将选择开关旋至停机位置。断开燃油电磁阀（停止供油），停机。注释：系统此前是空载状态，可以立即进入停机状态。如果此前是带载运行的则执行冷机（空载运行一段时间）后，再进入停机。 四、启动后微调步骤 1、电压微调旋钮（1）检查电压值。如果未达到规定的电压值，可通过电压微调旋钮进行调节。（2）顺时针旋转提高电压，逆时针旋转降低电压。在旋钮侧面有一个小锁紧开关。拨上去时，可以调节旋钮。拨下来时，锁紧旋钮，防止误操作。2、频率微调旋钮（1）检查频率值。如果未达到规定的频率值，可通过转速/频率微调旋钮进行调节。（2）顺时针旋转提高转速/频率，逆时针旋转降低转速/频率。在旋钮侧面有一个小锁紧开关。拨上去时，可以调节旋钮。拨下来时，锁紧旋钮，防止误操作。注释：空载时的频率应比额定频率高大约3%。发动机转速为1500rpm（1500转/分钟），对应的发电机频率为50Hz。如果发电机组使用机械调速器，则使用下图所示的转速调节旋钮进行调节。3、转速调节旋钮（1）当转速调节旋钮为机械式调速器用于调节转速的装置。（2）顺时针旋转提高转速，逆时针旋转降低转速。按钮压下去的时候，旋钮可以转动来调节转速。（3）旋钮推进去的时候，发动机处于低速运转模式。旋钮拉出来的时候，发动机处于高速运转模式。 总结： 操作柴油发电机组前应确认输出开关处于断开位置。如果开关处于闭合状态操作发电机组可能引起电击。确认发电机组附近无人。如果发电机组附近有人，启动柴油发电机组可能引起电击或其它伤害。另外，必须确认接线盒的输出端子的保护盖板已盖上，否则可能引起意外电击。启动发电机组前，先用钥匙开启控制器点火开关，按启动按钮2~3秒即可启动，如第一次没有启动需隔2分钟再进行启动。注意查看发电机控制仪故障显示灯有无异常，水温、油压指示是否正常；如有异常，作相应整改处理。每隔15分钟检查发电机组运行情况。采矿场应用案例
从柴油发电机组招标过程的入围开始，康明斯电力就一直密切、创新地合作，为 Delta Gold 提供较佳的电力安全解决方案，并满足客户在工厂调试之前的严格时间表。由于在电网电力可能不可靠的环境中运营，Delta Gold 现在可以放心，工厂的生产不会受到电力可用性问题的影响。康明斯电力很荣幸能与津巴布韦的 Delta Gold 合作，通过可靠且经济高效的电力解决方案支持该矿的长期目标。康明斯与 Delta 合作，充分理解该矿的发展目标，共同开发了分阶段安装方法以及适合该矿运营的较省油的电力解决方案。项目概要∎ 地点：津巴布韦Guruve区∎ 安装的设备：○ 12台C1250D5A发电机组，装在20英尺集装箱内。○ 2 x 8MVA/400-33kV变压器。○ 1 x 33kV开关站安装在40英尺集装箱内。○ DSE8660和控制室∎ 辅助设备：570m3燃料场、燃油消耗管理系统、低压和高压布线。∎ 特殊配置：先进的柴油“旋转备用”解决方案可提供更高水平的供电可靠性，以维持矿井所需的电力水平，而不会造成中断。∎ 客户：达拉格里奥投资公司。项目要求Delta Gold Zimbabwe是津巴布韦较大的矿山之一。尽管该矿场通过电网连接到ZESA，但台达需要额外的电力安全。 由于津巴布韦电网运行的可靠性存在不确定性，需要使用柴油发电机组、配备康明斯KTA38-G9发动机的1MW康明斯柴油发电机组来补充能源，以确保在电网停电时的电力连续性。仅仅几分钟的小停电就可能导致矿山生产过程的几个小时的延误，从而造成重大的生产和财务损失。由于健康和安全对矿山至关重要，因此解决方案必须完全符合所有协议。解决方案康明斯电力南部非洲公司在提交了对复杂技术解决方案的全面技术回应后，被选为为该矿提供电力的交钥匙供应商，保证了可靠的电力安全。 范围包括公用事业供应以及备用电源柴油发电机和现场运营服务的整合。康明斯电力南部非洲公司与达美航空合作开发了先进的柴油“旋转备用”解决方案。在多次连续电网断电的情况下，柴油旋转备用解决方案可提供更高水平的供电可靠性，以维持矿井所需的电力水平，而不会造成中断。安装并集成了SCADA系统，以便与电网和康明斯电力柴油发电机进行通信。为了避免在电网不可靠期间出现任何停机，发电机与电网电源一起以低负载系数持续运行。如果电网出现故障，SCADA系统会关闭矿井所有非关键部分的电源，柴油发电机将满负荷满足矿井关键过程的电力需求。始终有足够的旋转备用功率，可以即时满足矿井的关键功率需求。 如果停电时间较长，更多发电机将自动启动，以便产生矿井的所有运行电力，康明斯电力机组无缝地为矿井的全部生产能力提供电力。康明斯电力南部非洲总共为该矿提供了12MW电力，以确保N+1冗余。 重要的是，发电机组必须以较佳燃油效率水平运行，并具有足够的备用容量来满足峰值需求和阶跃负载峰值。当市电再次重启时，发电机组自动恢复以低负载旋转备用运行。与电网相结合的旋转备用柴油发电是相当独特的。由于健康和安全对于康明斯电力南部非洲和达美航空至关重要，因此康明斯电力解决方案涵盖了标准应用中不典型的方面。例如，当与电网并联发电时，必须保证线路上没有反馈的机会。SCADA系统以及额外的保护措施可以保护个人、矿山和公用事业免受任何伤害或设备损坏。还提供了33kV开关设备，用于集成公用电源、矿井变压器和C1250D5A 康明斯柴油发电机组。由于该矿山作业的规模和潜在范围，康明斯电力南部非洲已确保通过在开关设备上留有足够的备用人员来保证该项目的未来发展。随着矿山电力需求的增长，内置的备用容量将使康明斯电力南部非洲能够轻松安装额外的电源。数据中心应用案例
TCL科技数据中心1、概述以TCL科技数据中心为例，分享其柴油发电机组设备和环保安装项目过程。一般而言，柴油发电机组工作时产生的噪声约105dB(A)，设备噪声会通过建筑结构、通风风道等途径影响大楼及周边空间的声环境，根据康明斯发电机厂家以往处理类似项目的经验，康明斯公司提出以下设备安装和噪声治理设计方案。2、设计依据及资料（1）《*人名共和国环境保护法》和《噪声污染防治法》；（2）《城市区域环境噪声标准》GB3096-93；（3）《工业企业厂界噪声标准》GB12348-1990；（4）《噪声与振动控制工程手册》机械工业出版社；（5）《建筑声学设计手册》中国建筑科学研究院建筑物理研究所；（6）《工业企业噪声控制设计标准》GBJ87-1985；（7）《环境工程手册环境噪声控制卷》高等教育出版社；（8）《噪声控制学》科学出版社。3、设计原则（1）经治理后风道外1米处周边环境实现《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993，Ⅱ类区域要求，即周边噪声敏感区域白昼噪声值≤55dB(A)；机房门外1米处噪声值≤65dB(A)，达到国家低噪声工作场所要求。（2）采用成熟可靠、先进的处理措施，不影响原生产工艺；（3）设计选材质量优良，设备运行稳定，布局合理美观；（4）在达到设计要求基础上尽量节省投资；4、噪声声源分析柴油发电机噪声源频率较宽，主要由以下几部分组成：空气动力性噪声，进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声；表面辐射噪声，燃烧噪声、机械噪声和电磁噪声。其中燃烧噪声取决于燃烧方式和燃烧速度，机械噪声主要包括齿轮噪声、供油泵噪声、气门机构噪声、活塞敲击噪声等。5、治理措施治理发电机组噪声，必须针对不同发生部位，采用综合治理措施。设计采用室内吸隔声，进出风口安装消声插片，并辅以专业隔声门、通风换热等的综合治理措施。（1）通风散热进、出风道吸声柴油发电机工作时要求有相当的通风散热截面，因此在设计正常降噪的同时，必须考虑相应的通风散热措施。因进排风通道面积设计要求较大，其消声要求相当高。设计在进、出风道内安装吸声尖劈，保证通风散热要求的同时防止室内噪声通过风道外泄。进出风口设置细纹钢质网，阻挡蚊虫、杂质进入风道同时对进、排风不会产生负面影响。（2）烟尘排气噪声消声柴油发电机排气噪声高达105dB(A)，机组自带消声器可降低部分噪声，但不能达到排放值的标准，在不增加柴油机背压的情况下，需将排烟管末端插入砖体排风道内，利用排风道内的吸声板块达到良好的消声效果，油烟也得到大风量的稀释，在排口处没有油烟雾的感观。同时由于柴油发电机排气温度高，运行时向室内辐射大量热量；在机组停机后，排气管内温度降低、管壁上容易出现结露现象，对机组安全造成影响。所以必须对柴油发电机排气管道进行隔热保温处理。（3）室内墙面及吊顶吸声为了提高整个柴油发电机房的隔声量，在机房室内四周墙面及顶部装设吸声体，降低室内混响噪声，使声功率得到降低而达到良好的隔声效果。吸声材料采用离心玻璃棉，厚50mm，密度48 kg/m3，导热系数0.03w/m2.K,较高使用温度450-550℃。护面材料采用表面喷塑的铝合金穿孔板，孔径φ=2mm，穿孔率P=25%，吸声体固定用轻钢龙骨及铝合金型材制作骨架。整个吸声体刚性好，挺括平直，外形美观，具有一定的装饰效果。结构吸声系数a=0.7，具有较好的耐蚀、吸声、防潮、绝热阻燃性能及装饰效果。吸声处理后，该房间吸声系数上升为a2=0.6，而处理前的一般砖墙抹灰平均吸声系数仅为a1=0.04,所以机房室内声压值降低：△L=10lg=11.8dB(A)。（4）隔声门将门改为福州乐信隔声门，隔声门采用各种标准隔声、吸声元件装配而成：优质冷却板作护面板、中间夹层吸声材料采用优质离心玻璃棉，吸声系数大于0.8，门和门框间用棉毡联接，以保证隔声效果。整个门具有设计合理外型美观、防潮、绝热、防火阻燃性能及装饰效果好、隔声性能好等优点。厚 度（mm）体积密度（kg/m2）隔声量dB125250500100020004000240480394244475652厚 度（mm）体积密度（kg/m3）频率（Hz）的吸声系数12525050010002000400050480.911..051.061.171.051.18厚 度（mm）面密度（kg/m2）频率（Hz）的隔声量（dB）125250500100020004000215.6213629344245 如不作吸声处理墙面和门、窗平均吸声系数低于a=0.01，则：TL实≤43+10lg0.01=43-20=23dB由于门的漏声，实际测量隔声量＜17dB(A)。通过采取吸声、隔声结构，以及更换为隔声门等多种措施后，可将室内平均吸声系数提高到0.35，则：TL实=43+10lg0.35=38.4dB理论可达到38dB的降噪值，实际可实现隔声30dB（A）以上的要求。（5）柴油机减振处理 柴油机基座安装福州乐信减振器，减少振动及噪声，并且一定程度上解决由于设备振动而引起设备损伤等问题。酒店商场行业应用案例
酒店商场行业应用案例持续稳定的供电，对于大型商业场所来说十分重要。地处自然灾害频发、用电密集地区的商业场所，停电情况发生得越频繁，所造成的损失就会越大。拥有可靠的备用电源方案，可以有效避免因停电造成的经济损失。一个位于东南亚国家沿海城市的大型商业广场，选中康明斯电力为该广场的4栋建筑及其配套设备的提供备用电源方案，需求总计为13.5MW。被大型商场选中，康明斯电力快速响应客户需求，用专业实力为客户创造价值！定制化方案，满足客户要求该项目包含9台1500kW 康明斯电力开架款发电机组。机组配备康明斯发动机，动力强劲可靠，稳定安全，在电网断电时能够确保持续供电，**项目的稳定运行。此外，客户对于机组并机系统的合理配电、机组的优先启动顺序，以及机组的消音降噪效果有着较高的要求。针对客户需求和现场使用环境，康明斯电力专业的工程技术方案工程师决定为该方案采用高知名度的独立并机系统，每台机组拥有一个独立的控制系统，能依据实际情况独立运行也能并机运行，灵活可靠，较大程度地满足客户需求及实际使用要求。在噪音控制上，该项目机组采用了一款特殊定制的消声器，增强降噪效果，减少机组运行对周边环境造成的噪音影响。备用用电，避免经济损失在用电高峰或自然灾害造成断电，无法保证商场正常供电的情况下，该方案机组能够立即供电，确保商场的正常运营。即使在长时间断电时，该方案机组能够连续运行至少2周，较大程度地减少了断电造成的经济损失。在这个项目中，被客户选中，康明斯电力自身“硬本领”不仅仅在于强大的工程技术方案解决能力、帮助客户避免停电造成的损失，还在于康明斯电力优异的产品质量和满意到位的售前售后服务。正是由于康明斯电力始终站在客户角度，以客户需求为本，才能更好地为客户创造价值！高层建筑应用案例
高层建筑应用案例超高层建筑应设柴油发电机作为应急电源或备用电源。设置在超高层建筑内的柴油发电机，应根据负荷大小，单台电动机较大起动容量，供电半径等因素确定柴油发电机的额定输出电压。柴油发电机组在超高层建筑中既可作为应急电源使用，也可作为备用电源使用。低压柴油发电机组（400V）较大单台并机容量不得大于1600kW。如要进行并机运行，可采用高压柴油发电机组。一、项目概况1、用户背景（1）项目名称：深铁阅山境花园柴油发电机房隔音降噪工程；（2）开发商：深圳地铁置业集团有限公司；（3）物业类型：安居房、其他、商品住宅、商业；（4）项目地址：南山区留仙大道与九号路交汇处；阅山境发电机房长约20米，宽约7米，高约4.5米。围护结构中墙体为240水泥砖墙（乳胶漆面）、普通建筑百叶窗、岩棉彩钢板顶、钢制普通门（带轨道）。机房内布置分别为1台350千瓦、1台450千瓦、1台720千瓦柴油发电机组。该阅山境发电机房距离北侧厂界约40米，厂界外即为居民区。阅山境发电机房的建筑百叶窗及钢制普通门（带轨道）均面向楼盘北侧厂界。机房内空压机为24H运行。根据现场勘查情况，阅山境发电机房内设备运行时产生的噪声对楼层北侧厂界外居民区产生影响，需进行治理。2、阅山境周边配套设施（1）周边商业配套齐全，有6万㎡的塘朗城广场、近10万㎡宝能城环球汇、和4万㎡众冠时代广场，以及具有33.8万㎡的商业设施的留仙洞总部基地。（2）医疗配套：含2000张床位的深圳大学总医院（在建）、南方科技大学医院、西丽人民医院大学城社区健康服务中心；（3）人文体育设施齐全，大学城体育中心包含两馆一场即体育馆、体育场、游泳馆和室外网球场、篮球场、排球场等附属体育设施。以及西丽文体中心（规划）、深圳市科技图书馆等；（4）一站式教育配套齐全。项目自身配建6班幼儿园。周边小学有塘朗小学、南科大实验一小、南科大实验二小（隶属南山科技大学实验教育集团）；小区配建初中为深圳大学附属外国语中学。（5）景观资源丰富：拥有塘朗山公园、麒麟山庄、大沙河公园、西丽湖、长岭陂水库、西丽高尔夫球场等生态资源。二、成本造价深铁阅山境花园柴油发电机组采购安装及环保工程造价单序号汇总内容单价（￥）数量合计（￥）1产品名称：柴油发电机组（电喷系列）备用功率：350KW 常用功率：320KW机组型号：KC350GF控制系统品牌：郑州.众智255000.001台255000.00发动机品牌：东风康明斯制造商：东风康明斯发动机有限公司发动机型号：QSZ13-G2发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S4L1S-F4 /HCI444F（两款可选）2产品名称：柴油发电机组（直喷系列）备用功率：450KW 常用功率：400KW机组型号：KC450GF控制系统品牌：郑州.众智325000.001台325000.00发动机品牌：重庆康明斯制造商：重庆康明斯发动机有限公司发动机型号：KTA19-G3A发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S5L1D-C4/S5L1S-C4 /HCI544C（三款可选）3产品名称：柴油发电机组（直喷系列）备用功率：720KW 常用功率：640KW机组型号：KC720GF控制系统品牌：郑州.众智640000.001台640000.00发动机品牌：重庆康明斯制造商：重庆康明斯发动机有限公司发动机型号：KTA38-G2B发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S6L1D-C4/HCI634G/LVI634C5发电机房环保工程80000.003项240000.005.1隔音降噪系统5.2尾气净化系统总造价（含13%增值税）1460000.00 三、机房隔音降噪方案1、厂界噪声定义厂界噪声专业术语是指在法律文件(如房产证、土地使用证)中规定的业主所拥有使用权的场所边界产生的噪声，工业厂界噪声就是指在企业场所边界监测到的噪声。倘若厂界噪声超标影响到周边居民区或者环保部门有噪声指标，则此类生产环境都需要进行规范治理。2、厂界噪声定义标准厂界噪声共有5类标准，对于居民区噪音规范标准，《*人民共和国城市区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声较高限值：（1）疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB、夜间40dB；（2）以居住、文教机关为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；（3）居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；（4）工业区，昼间65dB、夜间55dB；（5）城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB（夜间指22点到次日晨6点）。3、施工方案① 在发电机排烟道消音：在发电机排烟道上按装设计二级阻尼性消声器器消音；② 在发电机排风口处的隔音：发电机排风口处安装一座出风消音槽；柴油机工作时，产生大量的热量，此热量要抽(排)出机房，以保证机房温度不超过50度，为发电机组提供一个正常的工作环境。③ 在发电机进风口处的吸音：在机房发电机的后上方安装一座有动力入风消音槽；每台发电机组工作时需要大量新鲜的空气，主要用于柴油机燃烧，发电机冷却。④ 在机房整体隔音：在发电机房的房门上安装隔音门,墙面安装吸音消音材料。柴油发电机组机房冷却通风系统的手段有哪些
摘要：柴发机组机房的冷却通气装置是确保机组正常运行、提高使用年限和**人身安全的关键环节。其核心目标是排出机房内余热、控制机房温度、供应充足燃烧空气并排除有害气体。以下是柴油发电机组机房冷却通风装置的详细方法，分为几个详细方面为您进行逐一引荐。（1）这是较常用且有效的布置。通过使排风机的风量略大于进风机的风量，让机房内部保持轻微的负压。（1）进风：冷空气应从机房远端、尽可能靠近发电机进气口的高度进入，使气流先经过发电机机体，再进行散热。（3）防止短路：进风口和排风口的位置应尽可能远离，防止刚进入的冷空气直接被排走，导致冷却效率下降。① 位置：通常设在发电机驱动端（风扇端）的对面墙上柴油发电机组价格一览表，高度建议在机组高度的水平线上或稍低。② 类别：选取防雨、防虫的电动或手动百叶窗。在寒冷地区，应考虑保温风门，预防冷天冷空气过大进入。③ 面积：进风口的有效面积必须足够大，以减少空气流动阻力。一般要点是散热器面积的1.5倍以上。① 目的：排出发动机本体、排气管等部件散发到机房内的辐射热，以及可能泄漏的烟气。③ 控制：应与发电机运转连锁，但较好有延时停止功能（例如，机组停机后继续运转5-10分钟），以排出残留的热量。（2）步骤二（讲解）：从机房外单独引入一根风管，直接连接到发动机进气口。这种步骤更优，因为它避免了机房负压对发动机进气的干扰。吸入的空气温度更低、更洁净康明斯发电机厂家电话，有助于提升燃烧效率和功率。（2）对策：排烟管必须全程用高质量的保温材料（如硅酸铝纤维毡）包裹，以减轻热量散失到机房内。这能显着降低通风机构的负担发电机厂家排名。目标是将机房温度控制在合理范围（一般比环境温度高5-10°C，较高不超过40-45°C）。公式如下：H：机房内总散热量(kW)，详细来自发动机辐射热（约占机组额定容量的5-8%）、排气管辐射热等。一个有效的柴发机组机房冷却通气装置，一般包括合理的部署、足够的进排风面积、强制的机械通风、有效的热量管理、科学的控制逻辑、周全的辅助设计等多维度的途径集成。同时强烈建议柴发机组机房的通气装置应由专业工程师根据机组的主要数据、机房构成和当地天气因素进行布置，以确保其安全、有效和可靠。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能系统的综合总述方法，能够快速定位问题并减小停机时间。旋转方向、气缸和气缸盖气门的标志（GBT726-94）
本标准规定了往复式内燃机（以下简称内燃机）的旋转方向和气缸编号的标志措施及气缸盖装在发动机上或拆下时气缸盖上气门标志策略。本标准还规定了直列式内燃机右机、左机及发动机各方位的定义，以便用来描述装在发动机上各零部（附）件的位置。本标准实用于陆用、铁路牵引用和船用往复式内燃机，但不适用于用作驱动农业拖拉机、道路车辆和飞机用发动机。可用于筑路机和推土机、工业用卡车动力以及目前尚无合适标准的其它用途的发动机。 注：在发动机为垂直轴的情况下，不可能确定左侧、右侧、顶部和底部。仅能操作驱动端这一定义，其它方位必须由造厂用容易鉴别的部件作为参考予以描述。3.1 往复内燃机的旋转方向系指按第4.4.1条定义的观察者位置观察到的发动机驱动轴端轴的旋转方向康明斯发电机组官网。 当标志旋转方向和气缸编号及确定直列式内燃机为右机或左机及发动机上各方位时，观察者的观察位置和方向应按4.1.1～4.1.3条规定。4.1.1 观察者相对于发动机位置，在发动机驱动端的轴线延伸处，观察者沿着箭头Ⅴ面向轴端（见图3）。 该位置同样实用于带整体式（内装式）倒车系统（有变速或无变速）及带整体式（内装式）齿轮传动系统（有变速或无变速）的发动机柴油发电机厂家排行榜。观察者的位置应确定为相对于可见的发动机驱动轴末端。4.1.2 对多列汽缸内燃机，观察者位置应根据4.1.1条相对于输出所有汽缸总容量的机主轴而定。 4.1.3 如果发动机有一个以上的驱动轴，则制造厂应说明用以标明旋转方向柴油发电机工作原理、气缸编号、直列右机或左机及发动机方位的参考轴端。 标志气缸盖上气门时，观察者的观察的位置和方向应按4.2.1～4.2.3条的规定。4.2.1 对直列式内燃机，观察者的位置应在排气管的对侧，观察者面向一个汽缸的气门（见图4）。4.2.2 对于Ⅴ形、双列和对置汽缸式内燃机，观察者的位置可为任意一列气缸的排烟管对侧，观察者的视线面向该列较靠近它的气缸上的气门（见图5）。4.2.3 对于立式主轴、斜置式和卧式内燃机，应假想将其旋转至主轴处于水平位置，发动机则处于垂直位置，汽缸在驱动轴上方。对于汽缸对置式内燃机则将其旋转至假想的垂直位置，使主轴处于水平置，认为观察者面对发动机底部一侧，视线向着主轴上方的气缸。5.1 旋转方向应按第4章所述从观察者的位置看，标出顺时针方向或逆时针方向（见图2）。5.2 如发动机能以两个方向旋转，若有推荐转向，制造厂应予说明。内燃机每个气缸运用数字（顺序编号1、2、3等）或用大写字母（顺序字母A、B、c等）与数字的组合来标识。直列（单列）内燃机的各个气缸仅用数字标志，从较靠近观察者（见第4章）的气缸开始以数字1，以下各缸标以2，等等﹝见图6(a)、(b)和(c)﹞。（b）垂直对动活塞式内燃机 （c）水平对动活塞式内燃机6.2.1 多列式内燃机（见图7）的各个气缸用大写字母与数字构成的符号标志，例如：A1，A6，D6等。 取以驱动轴轴线为中心的一假设半平面配置字母（假定主轴处于水平位置）。半平面P假定以顺时针方向旋转。 半平面的旋转开始位置应是水平的，并位于观察者（见第4章）的左侧（即时针在九点钟时的位置）。 顺时针方向旋转的半平面，扫过的第一列或初始位置的一列标以字母A，下一列标以字母B等﹝见图8（a）～（h）﹞。6.2.2 每个气缸运用一大写字母（按6.2.1条规定）后加上一个数字（按6.1条对直列式内燃机的规定）所构成的符号来标志。6.2.3 对多列的多曲轴内燃机，其半平面旋转轴应是所有主轴间的中心线，即与箭头线（e）～（h）﹞。6.2.4 对于立式主轴内燃机，不可能决定旋转半平面在时钟九点钟时的位置，这类发动机各列字母的顺时针编排应由制造厂选定易辨识的部件开始，如燃油监控系统。汽缸编号应按6.1条直列式内燃机中所述来确定（见图9）。根据观察者观察的位置和方向，按规划布局及从左至右或从前到后的次序标记各气门为1，2或3，排烟门或进气门（见图4和图5）。各个汽缸盖如需要各列气缸按第6章规定标记。 ②如需要，每个气门可相应以下简略字母标记（见图10和图11），图中X；排烟门，I：进气门。 ③如需要，可在每个汽缸上作一记号以表明观察者的观察方向和排气一侧。例如可在安装排气门的汽缸盖一侧用一箭头指出观察者的观察方向，引荐记号打在装有气门操纵装置的汽缸盖表面上，如图12示的气门标记示例。 排气管得装配位置时定义直列式内燃机右机和左机的决定条件。①排烟管用作标志依据仅适用于只有一根排烟管得情况，排烟管的中心线不在包括汽缸中心线的平面内（图示仅为一根排烟管）。 ②确定直列式内燃机右机和左机定义与观察者的位置有关，且仅适用于排气管位于内燃机一侧的情形从4.1.1所述的观察者的位置看，排烟管位于汽缸中心线平面右侧的直列式内燃机〔见图13（a）和（c）﹞。从4.1.1所述的观察者的位置看，排气管位于汽缸中心线平面左侧的直列式内燃机〔见图13（b）和（d）﹞。汽缸中心线不在驱动轴上方垂直平面的直列式内燃机应假设汽缸绕轴线旋转至垂直位置，然后根据8.1.1和8.1.2按排烟管位于右侧或左侧来标志内燃机为直列式内燃机右机〔见图14（a），(c)和(e)〕或直列式内燃机左机〔见图14（b），(d)和(f)〕。对于如图14(e)和（f)所示的对动活塞式内燃机，应假设发动机绕驱动轴旋转，使与排烟管相连的汽缸位手驱动轴上方垂直位置。电喷柴油发电机如何通过指示灯(闪码)清除故障
摘要：通过电控柴油发电机的损坏指示灯读取闪码，是快速定位和消除问题的一个非常适合的方案东风康明斯柴油发电机组，这个程序就像发电机在用一套特定的“灯语”告诉你它哪个不舒服。因此，电喷柴油发电机损坏闪码处置需通过观察事故灯状态、读取闪码并结合主要机型进行综合诊断。不一样品牌的柴油机，闪码的读取和含义会有所不同，但基本逻辑是相通的。以下通用的使用途径可以帮助你理解这个过程：（3）接着，将钥匙开关转回ON位置（通电，但不起动发动机）康明斯发电机。此时，事故指示灯（如黄色的损坏灯和红色的停机灯）会开始闪烁，输出闪码。闪码通常由两个或多个数字组成，通过不同指示灯的闪烁或同一指示灯的长/短闪烁来区分。例如，一个典型的闪码可能是3-2-1：记录下完整的闪码序列后，你需要查阅该品牌发电机的专用故障代码手册。不一样品牌、不一样机型的闪码所代表的含义各不相同。属于您的产品手册会明确告诉你这个闪码指示的主要问题，例如主轴速度传感器信号异常或燃油计量单元开路等。重要敬告：以上闪码和含义均为示例，实际代码请务必查阅您所使用的发电机类型对应的官方技术文档。（1）先外后内：首先查看电子控制装置以外的部件。比如，闪码警示油压异样，先查验机油油位和滤清器，而不是直接更替传感器。（2）先电气后机械：优先检验电路连接是否松动柴油发电机厂家排行榜、插头是否氧化或腐蚀。很多损坏其实是线束损伤、接头松动致使的。（1）断电重置：关闭发电机组，断开电瓶负极接线分钟，这样可以消除ECU中临时存储的事故码。（2）使用诊断工具：连接专用的诊断仪（如康明斯的INSITE），使用工具的处置损坏码功能进行重置。根据故障指示灯显示不同的故障码，对照事故码表在找损坏因由，对产生事故部位进行检修或更换相应的零部排查故障。因此，闪码诊断是一个有效的起点，能帮你快速缩小排查范围。除了要牢记先外后内、先简后繁的处置原则，还需要查询官方的事故代码手册是必不可少的方法，不要凭猜测行事。希望以上指南能帮助你更好地使用和维保柴油发电机。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能装置的综合叙述途径，能够快速定位问题并减少停机时间。柴发机房选用双层介质隔音的机理及意义
摘要：在油机房隔音工程中，单层吸声构造的吸声量会随面密度的增加而提升，但大幅度增加面密度，既不经济，隔音量的提高也有限。实践发现，带有空气夹层的双层隔声组成比同样品质的单层构造效果好许多。因此，柴油油机房降噪隔声举措中采取双层介质（一般称为“质量-弹簧-质量”装置）的具体目的是显着提升隔音性能柴油发电机厂家排行榜，特别是针对中低频噪音康明斯发电机组厂家排名。 双层介质结构本质上是一个振动系统，两层有一定面密度和刚度的吸声板材（如砖墙、混凝土板、石膏板、金属板等），再加上两层之间的空气层或填充的柔性隔音材料（如玻璃棉、岩棉）。这个夹层起到弹性连接和阻尼的用途。（1）突破单层结构的隔声极限：单层墙体或板材的吸声量受“品质定律”支配，即面密度增加一倍，降噪量理论上只增加约6分贝。要获得很高的降噪量（尤其是对于柴油发电机强劲的低频噪音），单层构造会变得非常笨重、昂贵且不现实。双层介质系统供应了更有效的处理方式。（2）有效抑制共振和吻合效应的危害：单层构造在其共振频率和临界频率（吻合效应产生处）隔声性能会大幅下降。柴油发电机噪音富含中低频成分，容易激发这些薄弱点。双层装置通过中间空气层或吸声材料的“弹簧”作用，可以阻尼和分散这些共振，使吸声曲线更加平滑、有效。（3）针对性清除低频噪音：柴油发电机噪声的难点在于低沉的排烟声、燃烧噪声和机械震动。双层介质结构，特别是其中布置的弹性空气层或减震层，对于隔离这些长波长的低频声波特别高效。（1）防止声桥：两层固体介质之间必须杜绝任何刚性直接连接，否则震动会通过“桥”直接传导，严重削弱降噪效果。（3）填充隔音材料：在空腔内填充多孔隔声材料，可以进一步阻尼空气层的震动，吸收声音，并增强整体吸声量约5-10分贝。（4）操作不同面密度和厚度的板材：两层板材的品质和厚度较好有所区别，这样可以错开它们的共振频率和吻合谷，使吸声频谱更平坦。 设两层介质彼此平行，相距为D，在空气中无限延伸如图1所示，声波自左向右垂直射向介质，则在介质后存在的各列平面波为 因为作用于同一层介质两侧的声压不相等，将使介质层出现运动，在x＝0处介质出现的运动为 (1-1) (1-2) 联立式 (1-3)和式 (1-4)，得到入射波与透射声波声压之比为TL＝13.51g(m1＋m2)＋13＋ΔTL (dB) (1-5)TL＝181g(m1＋m2)＋8＋ΔTL (dB) (1-6) 由图2可见，当中间空气层的厚度D小于10cm时发电机组厂家，双层结构带来的附加降噪量ΔTL与D成正比；当D超过10cm时，ΔTL的值增加缓慢。因此在工程中，空气层厚度一般取5～10cm。如果双层构造中间的空气层填充隔音材料，可以减弱构造震动传声，使隔音量提升，但应注意不可使双层介质有刚性接触，以免由于振动的传递而使夹层的空气或隔声材料失去功能。 只有当入射波的频率大于√2f共时，双层结构的吸声性能才显示出它的优越性。土建中由砖、混凝土等材料构成的双层隔声构成，其共振频率一般不超过15Hz，对吸声危害不大。但对一些轻质构成如薄钢板、纤维板等做成的双层结构，其共振频率出现在125～250Hz之间，通常选取增加层间距离D、增加品质和贴涂阻尼材料等方案来减轻其共振频率，提升吸声效果。 另外，孔和缝隙对构件的降噪量危害也很大。如孔隙面积占整个面积1％时，该组成的隔音量不会超过20dB；当孔隙面积占1/10时，降噪量不会高于10dB。孔洞对吸声的影响主要在高频段。随着孔洞的加大，高频吸声量继续下降，同时向中、低频方向扩展，而缝隙对降噪量的影响比孔洞更为严重。因此，为达到隔声的目的，应设法填塞隔音组成中的一切孔、缝，如通气孔、电缆孔等。在柴油柴油机房隔音隔声中采取双层介质组成，其根本意义是通过“质量-弹簧-品质”的物理原理，以相对经济合理的组成重量和厚度，实现对柴油发电机宽频带（尤其是棘手的中低频）噪音的高效隔离。这是达到高标准噪音控制目标（如达到国家《声环境质量标准》相关要求）的关键性和普遍性技术举措。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合解析程序，能够快速定位问题并减小停机时间。cummins电子调速器怎么调节发动机速度
摘要：电子调速装置是柴油发电机速度调节系统，其主要任务是保持柴油发电机转速在设定转速运行。与机械调速的不一样之处在于电子调速能够通过控制单元来“感受”实际速度与设定速度的不同，将此差值变换传给执行单元（执行器）来调整燃油流量从而增加或降低柴油发电机速度转速，使之保持在设定值转速运行。cummins公司在本文中重点推荐了两款柴油发电机电子速度控制器的调整举措，分别为美国GAC系列转速控制模块和cumminsEFC系列转速控制器。 ESD5500系列缓启动控制器主要用于东风康明斯发动机公司生产的产品，包含ESD5100系列电子调速器的所有特征，另外，ESD5500系列还具有柴油发电机燃油供给控制，从而清除过大燃油，减轻了排气浓度，提高了环保效益。ESD5500系列与ESD5100系列的一点差别是：怠速采取开关的连接端子，ESD5500系列是“M”和“G”，ESD5100系列是“M”和“L”。其外观如图1所示，调整旋钮作用如图2所示。 电子调速板（转速控制模块）的基本用途是比较输入速度信号与设定值，然后将校正或不变的指令传输给执行器。缓启动控制器有以下调节作用，只须将黑色圆胶盖打开即可进行调整： 把端子“G”和“M”短接，调整电位器，调整频率范围在1200-4100HZ之间，顺时针调节电位器将增加怠速转速。 频率调节范围在100-6000HZ，顺时针调节将增加柴油发电机速度。上面的调节频率来自电磁传感器（速度传感器），频率值取决于柴油发电机飞轮齿数和柴油发电机速度。 速度的灵敏度是通过调节“GAIN”电位器实现的，顺时针调整将使灵敏度增加； 转速调整时间常数是通过调节“STABILITY”电位器实现的。时间常数即负荷出现变化后恢复到柴油发电机额定速度所需要的时间。 顺时针调整“STABILITY”会缩短负荷变化后系统的恢复时间；逆时针调节则使恢复时间加长。 顺时针旋转“DROOP”（速度降）调整器，转速降值将增加，当处于降落状态时，柴油发电机速度将随负载的增加而减小；短接“G”和“H”可提升速度。 顺时针调整“STARTING FUEL”电位器，柴油发电机起动过程中的燃油流量将增大，顺时针调节至较大，启动程序中的燃油将不受限制，执行器动作至较大；逆时针调至较小，启动步骤中燃油将非常小或为零。 顺时针调节“SPEED RAMPING”电位器，柴油发电机转速加速度减慢，加速时间较长可调到20秒。 EFC远程模块用于PT（G）型燃油装置中，适用于重庆cummins发动机厂家生产的N、K系列柴油发动机。有常开和常闭二种装置。3044196用于500千瓦以下的常闭发电机组，3098693或3062322用于500KW以上的常闭发电机组，3037359用于300KW以下常开发电机组。仪表板上安装的调速控制系统有四个电位计、供进行机构调正用。这些电位计装在控制屏上。操作系统是装在柴油发电机仪表板内，或者装在发电机控制板内。当装双轴承或单轴承发电机，并在挠性板和轴之间有挠性传动时（如装 kohler4T10 发电机，类型 230R02、250R02和275R02），则采用远程控制界面。增益控制调正旋钮是只转一圈的电位计，它用来调正速度控制器的灵敏度。电位计表盘顺时针方向转动就缩短调速器对负载的反应时间。参阅词汇表中关于增益的说明。速度降控制旋钮是一个只转一圈的电位计，可以调到0%（同步）到5%的速度降。反时针方向转动将降低速度降。高怠速是一个可以转动20圈的电位计，用来调正所需要的无负载调速转速。顺时针转动将增加较大空车速度。在柴油发电机仪表板上，也有一个转速调正电位计，它用于微调速度，这种微调是在高怠速，速度降和增益调正好之后进行的。注意∶要测定柴油发电机控制板的线路板接线端窄条上的电压，不要测较操作界面本身接线端的电压。如果在控制屏本身接线端上造成两端短路，那么这可能事故控制线路。 电子调速器决定其速度高低(由转速探头检查速度值) 。比如是1500RPM时转速控制板输出一个电压给EFC执行器去调节油量，当转速底时转速控制模块加市电压使执行器开口加大增加油量从而提高速度，相反速度底时缓启动控制器输出电压减少，使油量减轻减轻转速康明斯发电机组。 起动试验台，使柴油泵转速由低到高逐渐接近额定速度，井将喷油泵操纵臂推至较大供油位置，然后缓慢增加燃油泵转速，同时注意观察供油调整齿杆位置的变化状况。 起动试验台，使柴油泵在低于怠速速度下运行，然后缓慢转动操纵臂，当喷油泵刚刚开始供油时，固定操纵臂，并逐渐提升燃油泵转速，同时注意观察供油调整齿杆位置变化情形。当供油调整齿杆开始向减少供油方向移动时的转速，即为低速启动功用点的转速，其值不得高于怠速速度规定值。 电子速度控制器用于设置cummins柴油发电机在负载变化时，转速调节量的快慢，对柴油发电机稳定性有明显危害。对于常闭式执行器，顺时针转动将减小反应灵敏度，逆时针转动将增大反应灵敏度。个别情况下，与速度降电位器对应调整发电机厂家排名，使得柴油发电机作业更加稳定康明斯柴油发电机官网。如果你配置的柴油发电机存在1500r/min和1800r/min的两种速度，那么默认设置为1800r/min。当发电机组的目标运行速度为1500r/min时，使用者需要逆时针调节该电位计3~5圈，否则可能导致飞车报警停机。武汉研发中心负责开发康明斯在中国三大授权厂商的柴油发电机组产品
“康明斯在本次内燃机展览会上展出了全系列国IV发动机（西安cummins11升国IV重型柴油机、东风康明斯4.5/6.7/8.9/13升中重型国IV柴油机）以及本地化生产的关键零配件，这些新产品的开发工作均由cummins设在武汉的东亚中心主导，显示康明斯的本地研发建设取得了丰硕的成果。”康明斯（中国）投资服务商副董事长兼发动机事业部总经理王洪杰表示。康明斯武汉研发中心于2006年8月正式启用，目前已投资近三千万美元，三期工程即将完成。到四期工程建设结束时发电机组厂家，武汉研发中心将成为仅次于美国总部技术中心的康明斯全球第二大研发装置。研发中心配备九个发动机测试台架以及包括先导中心、控制实验室康明斯发电机说明书、应用力学和材料学实验室在内的大量先进测试和开发平台，拥有一百多名研发工程师。据王洪杰副董事长引荐，历经三年的建设，武汉研发中心已经形成了面向公路用柴油机（商用车辆）和非公路用柴油机（工程机械、矿山、船舶、发电装备、铁路发动机和发电机组）两大具体运用，涵盖滤清装置、燃油系统和排放后排除系统等关键零配件的研发能力，研发方向除传统柴油动力外，还括混合动力、天然气、液化石油气以及方兴未艾的生物柴油等代用燃料发动机。据悉，武汉研发中心正在开发满足欧V排放的车用中重型柴油机和Tier 3（欧美非公路机动装置第三阶段排放法规）排放的工程机械柴油机。康明斯东亚研发中心由康明斯与东风汽车公司合资组建，位于武汉经济技术开发区，2006年8月8日正式启用，标志着双方历时二十多年的战略合作从产品引进和生产制造层次走向联合研发阶段。这也是中国发动机行业第一家中外合资的专业研发中心。康明斯与东风公司设立的第四家合资企业（其它三家分别是：东风cummins发动机工厂，位于湖北襄樊，是康明斯全球第二大发动机生产基地；上海弗列加过滤器代理商，位于上海浦东，是国内领先的滤清装置制造企业；襄樊弗列加排烟系统公司，位于湖北襄樊，面向国内外市场生产发动机排气系统。）技术中心本着立足中国、面向国际的研发方针，供应包括产品开发、排放试验和应用工程在内的全方位的技术研发和工程服务，充分利用中国市场的巨大容量，开发不仅能够满足国内市场需求而且具有一流国际竞争力的新一代发动机平台。研发中心充分利用康明斯遍布全球七个国家的研发网络，分享领先的研发资源和产品系列平台，进行跳跃式发展，与欧美市场同步进行发动机产品和技术的研制开发；与此同时，中心还与相关政府职能部门通力合作，为排放规范的制定和实施供应技术咨询与支持。研发中心是常识和人才密集型装置，其主要技术骨干均来自康明斯美国和欧洲的研发中心，具有丰富的产品开发经验，这些技术专家将培养和锻炼一批掌握领先研发策略和技术的本地人才队伍。研发中心的人才梯队建设选用三管齐下的方法，即引进外方关键技术和管理专家，吸引国内研发专才*，同时积极开展校园招聘，从诸如武汉理工大学和清华大学这样的国内顶尖工科院校招收应届毕业生，在较短的时间内构建起强大的研发队伍。据悉，cummins正在国内大规模招聘技术专才，分批送往欧美进行密集培训，到目前为止，已经有多批技术骨干学成归来，投入到多个研发项目当中重庆康明斯官网，他们的理论素养和实践能力受到外方专家的一致**。技术中心的选址是一项非常重要的战略决定，cummins进行了深入细致的调查探讨，较终选中了武汉经济技术开发区，因为：康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合细说途径，能够快速定位问题并减少停机时间。数据中心机房对柴发的选用要求和技术优化
由于数字经济蓬勃发展，参数中心担负着数据流的接收、解决、存储与转发等，是数字经济的底座，具备不间断运行的特性，这需要长期连续安全稳定的供电，市电供电之外，应急电源也必不可少。其中，柴油发电机组便是一种被广泛采用的应急电源装备。不过，并非所有的柴发机组都能够满足数据中心对的需要，康明斯公司在本文中对柴油发电机组的购买进行了具体解读。 作为供电系统的重要构成部分，柴油发电机组的技术已经较为成熟，其系统简单，启动、带负荷和停机时间短，操作、维修难度较小。在充足燃料的支持下，柴油发电机组可以长时间提供稳定、安全电能，可以说天然符合参数中心的用电需求。参数中心在数字经济中具有基本性的功用，为了保证自身安全、稳定的运行，在布置、建设、运营等方面具有严格的设计和要点，对于柴发机组也是如此，王仙伟表示：这具体包括两方面，一是法规的要求，二是作为客户的数据中心相关企业的要点。 数据中心在柴油发电机组上详细的行业规范是YD/T502，包括一步加载能力和起动时间等，其中，一步加载能力要求50%的加载必须达到G3，一分钟必须加到100%的负载，起动成容量＞99%，间隔时间不能大于10秒，这也是柴油发电机组必须满足的硬性要点，只有此才能够应用到参数中心上。 具体是围绕成本和碳排放，柴油发电机组的选型、平时运维、备用起动都会带来费用的支出，是数据中心成本中的一部分，据参数统计，柴油发电机组在参数中心整体投资中约占10%，从商业角度而言，数据中心作为柴发机组用户，必将追求更低的成本；柴发机组的运维、起动等均会出现较多的碳排放，在“双碳”目标和行业可持续发展内在要点下，节能减排成为数据中心亟待解除的问题，对降低碳排放也就提出了更高要求。此外，为了节约交付时间、空间，参数中心也要求柴油发电机组采取模块化规划、减小体积重量。 法规和数据中心相关企业的要求无疑带来了更多的挑战，只有满足了相应的需要，柴发机组才能够在参数中心得到应用。不过，王仙伟指出，这也是驱动柴发机组技术进步的要素。作为商品，柴油发电机组需要进入到市场中实现商业化，法规的要点，参数中心等客户的要求是柴发机组实现运用乃至于在更广范围内进行推广的标准，或者更确切的说是门槛柴油发电机组厂家，只有提升技术才能更好地进入市场，只有满足了相应要求才能够获得效益康明斯低噪音柴油发电机组。 为了更好地达到法规的要求，柴发机组技术不断更新，包括内燃机技术、增压器、高压共轨、扭矩的进步，使得柴油发电机组实载能力、燃烧效率、启动响应速度等得到提高，以cummins为例，其目前已经可以做到单步加载70%（额定功率）满足G3的标准，起动时间缩短至9秒。数据中心要点柴油发电机组成本更低、碳排量更低、品质更小，柴发机组通过相应技术的革新正逐步达成。如柴油发电机组使用油和气的配合来减小油耗，满足燃油经济性的要求，降低成本；通过升级燃油系统，优化尾气排除技术路线，有效减轻了碳排放。 作为详细备用电源设备，柴油发电机组在数据中心的作用不可谓不重要，参数中心的要点也越发明确，但在选购参数中心时，除了满足法规的相关要点康明斯发电机铭牌，王仙伟认为，数据中心还应注重功率、经济性、碳排放三方面的平衡。根据统计，参数中心主用柴油发动机容量基础上在1000千瓦到3000千瓦之间，目前在中国主流的数据中心基本上是1800千瓦和2000千瓦的机组功率，以及10%的超负荷带载能力。目前来看，柴油发电机组在参数中心备用电源上扮演着不可或缺的角色，是参数中心长期稳定安全运营的重要要素。数据中心对柴油发电机组的要点则推动了柴发机组技术的进步，但数据中心在选取柴发机组时还要做好功率、经济性、碳排放三方面的平衡，以在满足自身需要的同时较大程度的实现经济效益，实现节能减排。惊艳全场！让你震撼的24V直流发电机！
24伏直流发电机的电压输出稳定，适合于多种不同的运用场景。在电子设备、汽车、船舶等领域有着广泛的应用。比如，在汽车中，24伏直流发电机负责给电池充电，提供整个车辆……在现代科技发展的今天，电力已经成为生活中不可或缺的一部分。无论是平时用电还是工业生产，都需要稳定可靠的电源。而为了满足不一样领域的需求，各种类型的发电机应运而生。本文将专业指南一种被广泛应用的24伏直流发电机。 24伏直流发电机是一种能够将机械能转化为直流电能的装置。该装备的作业原理是依靠电磁感应，当磁场相对于线圈出现移动时，会产生电压。一般，这种发电机由两部分构造：旋转部分和定子部分。 旋转部分包括一个转子和一组磁极。转子是由导电材料制成的发电机的核心部件。当转子旋转时，磁极也随之旋转。这样的设计使得磁场始终与线圈保持相对运动，从而发生感应电流。 定子部分则包括一组线圈和一组刷子。线圈固定在发电机的外壳上，相互之间相互绝缘美国康明斯发电机官网。刷子与线圈接触，传递通过线圈发生的电能。刷子的位置通常是固定的，以保证电路的稳定性。 24伏直流发电机的电压输出稳定，适用于多种不一样的应用场景。在电子装备、汽车、船舶等领域有着广泛的运用。比如，在汽车中，24伏直流发电机负责给电池充电康明斯发电机型号规格，提供整个车辆电器系统的电能需求。同时，在船舶中，它可以为各种装置供应稳定的电源。 为了保证发电机的工作效率，需要准确选用适用的维护和维护方式。首先，按期清洁发电机可以防止积尘和污垢的堆积，确保发电机的散热性能。其次，严查维保发电机的电气连接，确保连接牢固可靠。最后康明斯柴油发电机组，注意按期更替发电机的磨耗件，如刷子等。这些维护方案可以增长发电机的使用时限并提高其工作效率。 总之，24伏直流发电机是一种可靠且广泛运用的发电装置。它的工作机理简易而有效，适用于多种应用场景。准确选择、维保和保养发电机，可以确保其长时间稳定运转。希望本文所提供的技术指导能够帮助读者更好地知晓和使用24伏直流发电机。 广西康明斯电力装置制造授权厂商创始于2006年，是玉柴、上柴、沃尔沃、康明斯、珀金斯等品牌授权的OEM生产服务站，所用柴油机均为正宗原装，全新铭牌无篡改，配套斯坦福、马拉松、英格等国内外知名品牌发电机，假一罚十，售后无忧。 如需通晓更多，欢迎继续关注康明斯电力。康明斯电喷高压共轨装置的组成与原理
摘要：能源危机和环境污染是社会大众所面临的问题，节约能源、减小排放的要求促进了柴油机喷射技术的发展。高压共轨电喷燃油喷射技术与传统的喷油技术相比，进一步减小了燃油消耗，提高了动力性能，达到了更加严格排放标准的要求，并使系统具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油程序。电控高压共轨技术是目前国内柴油发电机行业为达到国三排放法规所普遍选取的一种成熟的电喷技术。本文以康明斯国三电喷共轨柴油发电机为例，我们所说的电控柴油发电机与传统的柴油机的主要区别在于它的燃油供给系统的不同，前者采用的是电子控制燃油系统，而后者选取的是机械式燃油系统，目前电子控制燃油装置可分为三种，分别为：电喷直列泵燃油装置、电喷分配泵燃油装置和电控高压共轨燃油装置（1）前两种燃油系统是在传统的机械式燃油系统的基本上增加了一套精确控制柴油发电机喷油量和喷油时间的电子装备，从而大大减小了柴油发电机排放污染并增强了燃油经济性。（2）第三种燃油装置是一种全新的燃油喷射系统，它是通过各种传感器检修出柴油发电机的实际运转状态，通过计算机的计算和解决，可以对柴油发电机的喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行较佳控制，从而实现了柴油发电机综合性能的又一次飞跃。以cummins柴油机为例，其4缸电控机型燃油装置构造如图1所示；6缸电控机型燃油系统组成如图2所示。 ECM软件的实质是企业在技术开发过程中通过对发动机在各种作业状态下进行试验而获得的常识和经验积累，是一个不断完善和细化的流程。ECU软件先检修出发动机的速度和油门开度等参数，然后输入到计算机内，形成MAP。在工作时可将发动机实时数据与MAP进行综述解决，然后向伺服回路发出指令进行控制。 随着喷射压力的不断增强和其它相关技术的发展，将有更高精度和响应速度的新型智能探头来满足操作要求。 高压共轨电控燃油喷射技术是柴油机领域的一次革命，它不仅保留了传统柴油机卓越的燃油经济性能，还进一步减小了有害气体和粉尘的排放，使其更节能，更环保，在性能上已远远超过了传统汽油机。同时，该技术还具有很大的发展潜力，进一步的讨论具体体现在以下几个方面： 总之，共轨电控燃油喷射装置发展前景非常远大，这门综合性的新技术，一定会在发展中得到进一步完善。大概来说，从图3电控燃油系统模拟图和图4的原理图可以看出，燃油由柴油发电机凸轮轴驱动的齿轮泵经滤清器从油箱中抽出，通过一个电磁紧急关闭阀流入供油泵。此时的压力约为0.5MPa，然后油流分为两路，一路经安全阀上的小孔作为冷却油通过供油泵的凸轮轴室流入压力控制阀，然后流回油箱。另一路充入3缸供油泵。在供油泵内，燃油压力上升到135MPa或更高，供入共轨。共轨上有一个压力传感器和一个通过切断油路来控制流量的压力控制阀。用这种途径来调节控制单元设定的共轨压力康明斯发电机。高压燃油从共轨流入喷油泵后又分为两路：一路直接喷入燃烧室，另一路在喷油期间，与针阀导向部分和控制柱塞处泄漏出的燃油一起流回油箱。 燃油从燃油箱被吸入到进油泵，然后通过PCV输送到抽吸装置。PCV将抽吸机构抽吸的燃油量调节到必要的排出量，然后燃油通过出油阀被压送到油轨。 从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调节油轨压力，PCV对排放量进行控制。每一个行程期间PCV和柱塞的使用： 在柱塞下降行程中，PCV打开，同时低压燃油通过PCV被吸入到柱塞室中。 就在柱塞进入上升行程时，PCV不通电并保持开启。此时，通过PCV吸入的燃油没经过加压（预行程）而通过PCV返回。 在获得所需排放量的较佳时机，提供电力使PCV关闭，则返回通道关闭，同时柱塞室中的压力上升。因此，燃油流经出油阀（反向切断阀），然后被抽吸到油轨。具体情形是，PCV关闭之后柱塞升程部分变成排放量，而且通过改变PCV关闭正时（柱塞行程的终点），排放量得到改变，从而使油轨压力得到控制。 当凸轮超过较大升程时，柱塞进入下降行程，同时柱塞室中的压力下降。此时，出油阀关闭，燃油抽吸停止。此外，PCV由于被断电而打开，低压燃油被吸入到柱塞室。 喷油器通过控制室中的燃油压力来控制喷射。TWV通过对控制室中的燃油泄漏进行控制从而对控制室的燃油压力进行控制。TWV随喷油器类型的不一样而改变。 当TWV未通电时，它切断控制室的溢流通道，因此控制室中的燃油压力和施加到喷嘴针的燃油压力为同一油轨压力。从而，喷嘴针阀因为控制活塞的承压面和喷嘴弹簧力之间的差异而关闭，燃油未喷射。对于X1型，外部阀被弹簧力和外部阀中的燃油压力推向座，从而控制室的泄漏通道被切断。对于X2/G2型，控制室出油量孔直接在弹簧力功能下关闭。 当TWV通电开始时，TWV阀被拉起，从而打开控制室的溢流通道。当溢流通道打开时，控制室中的燃油流出，压力下降。由于控制室中的压力下降，喷嘴针处的压力克服向下压的力，喷嘴针被向上推，喷射开始。当燃油从控制室泄漏时，流量受到量孔的限制，因此喷嘴逐渐打开。随着喷嘴打开，喷射率升高。随着电流被继续施加到TWV，喷嘴针较终达到较大升程，从而实现较大喷射率。 TWV通电结束时，阀下降，从而关闭控制室的溢流通道。当溢流通道关闭时，控制室中的燃油压力立即返回油轨压力，喷嘴突然关闭，喷射停止。 高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并排查燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油嘴，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。其具体特点可以概括如下：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油咀内的增压系统；而且共轨腔内是持续高压重庆康明斯官网，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。（1）通过高压油泵上的压力调整电磁阀，可以根据发动机负荷情形以及经济性和排放性的要点对共轨腔内的油压进行灵活调整，尤其优化了发动机的低速性能。（2）通过喷油嘴上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不一样工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。供油泵从油箱将喷油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。（3）预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入汽缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和，同时缸内温度减少使得NOX排放减少。预喷射还可以减少失火的可能性，改良高压共轨装置的冷起动性能。（4）柴油机主喷射初期减轻喷射速率，也可以减小着火延长期内喷入汽缸内的油量。提升主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发动机更有效的主轴转角范围内完成，提升输出功率，减小燃油消耗，减少碳烟排放。主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油泵，并借助于集成在每个喷油咀上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油咀喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到较佳的燃烧比和良好的雾化，以及较佳的点火时间、足够的点火能量和较少的污染排放。 共轨技术是指高压油泵、压力探头和ECU组成的闭环装置中，将喷射压力的产生和喷射步骤彼此完全分开的一种供油步骤。它由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的速度无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就降低了传统柴油机的缺点。 电喷共轨系统详细部件有高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油管接管、电喷喷油嘴、低压油管、柴滤、油箱等，如图5所示。 高压油泵有两个高压柱塞泵，靠飞轮端为油泵，靠前端为油泵。分别由两个凸轮（每个凸轮上均有3个凸缘）驱动，按时将六缸所需要的燃油提供给高压油轨。其构成外观示意图如图6所示。 手油泵用于排出燃油喷射系统中油路的空气，其构造外观如图7所示。输油泵位于高压油泵的左侧，与高压油泵集成在一起，提供高压油泵一定压力的燃油。位于油泵上部的两个黄色阀体为压力控制阀（PCV），分别控制两个泵的供油量与供油时刻。两个电磁阀分别各对应一个线束插头，靠飞轮端为阀（PCV1），靠前端为阀（PCV2）。其功用是调整共轨管内的燃油压力，途径是调整油泵压入共轨管内的燃油量。 凸轮轴位置探头用于预判柴油发电机第1缸压缩上止点的到来时刻，作为喷油的基准信号。高压油泵内部集成了一个凸轮轴位置传感器和二个相应的信号盘，凸轮轴置探头的插头在油泵正面中部位置。③ 在达到供油量定时的时刻，控制阀通电，使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩，燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不一样，控制进入高压油轨的油量的多少康明斯柴油发电机控制面板，从而达到控制高压油轨压力的目的。④ 凸轮经过较大升程后，柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力降低，出油阀关闭，停止供油，这时控制阀停止供电，处于开启状态、低压燃油进入柱塞腔，进入下一个循环。 高压共轨管将供油泵供应的高压燃油经稳压、滤波后，提供给各缸喷油咀，起蓄压器的功能。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油泵由喷油过程致使的压力振荡，使高压油轨中的压力波动控制在5MPa之下。其轨压分布图如图8所示。（1）轨压限制阀的用途是当共轨压力超过共轨管所能承受的较高压力时，轨压限制阀会自动开启，将共轨压力减小到约30MPa。（2）在共轨管的上部有六个流量限制阀（同缸数一致），分别与六个缸的高压油管相连。当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器损坏而致使燃油喷射址超过限值时，流量限制阀会动作，切断该缸的燃油供应。共轨的外侧有1～2个进油口，分别与高压油泵的高压油的出油口相连。轨压探头位于共轨的右侧，带有一个线）选用电装共轨装置的cummins柴油发电机高压油管共8根，其中2根由高压油泵到高压油轨，6根由高压油轨到各缸喷油咀。共轨装置控制装置 电喷共轨系统可以分成三大部分：传感器、计算机和执行器。电子控制系统的核心是ECM——电子控制单元。ECM就是一个微型计算机。ECU的输入是安装在发电机组和柴油发电机上的各种传感器和开关；ECM的输出是送往各个执行系统的电子信息通过控制共轨压力而控制喷油压力。利用共轨压力传感器检测燃油压力，从而调整供油泵的供油量、调整共轨压力。此外，还可以根据柴油发电机转速、喷油量的大小与设定了的较佳值（指令值）始终一致地进行反馈控制。根据柴油发电机的转速和喷油量等数据，计算出较佳喷油时间，并控制电喷喷油器在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而正确控制喷油时间。（1）在电喷共轨装置中，由各种传感器——柴油发电机转速传感器、油门开度传感器、各种温度探头等——实时检验出柴油发电机的实际运转状态，由微型计算机根据预先布置的计算流程进行计算后，定出适用于该运转状态的喷油量、喷油叶间、喷油率模型等数据，使柴油发电机始终都能在**佳状态下作业。（2）计算机具有自我诊断功能，对系统的主要零部件进行技术诊断，如果某个零件产生了故障，则诊断装置会向使用员发出警报，并根据故障情形自动作出解决；或使柴油发电机停止运转——即所谓故障应急功能，或切换控制措施，使发电机组继续运行到安全的地方。 传统的泵管嘴燃油装置中，喷油压力与柴油发电机的转速和负荷有关，不是一个独立变量。弗列加空气滤清器型号汇总（适配康明斯发动机）
摘要：弗列加（Fleetguard）空气滤清器是业内公认的高质量滤清产品，在发动机进气过滤领域有着不错的口碑。它采取了多项先进技术，以其高效的过滤性能（过滤效率高达99.99%）、长久的使用寿命和可靠的布置（如径向密封、纳米纤维介质），为发动机提供了出色的进气保护。此外，正确的更换步骤和良好的维保习惯，能确保其性能充分发挥，高效延长发动机寿命，减少总体运营成本。 空气格的用途是高效、长久的过滤器，采取领先的过滤介质，可防范与水有关的腐蚀并确保清洁燃料装置。了解弗列加空气滤清器的特性后，准确选取和保养才能让它发挥较佳性能。（1） 符合 OEM 规范 - Fleetguard 设计的所有产品都符合或超过 OEM 规范，以确保发动机和其他系统获得较长的使用寿命。（3）滤清器应用 - Fleetguard 拥有 8，300 多种产品，涵盖重载行业中较广泛的空气、润滑油、燃料和液压过滤器。（4）外壳采取了国际着名公司的特殊改性树脂材料，具有高强度，高韧性，抗老化，抗紫外线 选取直流式折楞构造，塑料空滤外壳采取特殊改性树脂（高强度、高韧性、抗老化、抗紫外线），金属空滤耐高低温且机械强度好。体积更小（比传统空滤小50%），净重更轻（轻30%），结构紧凑，易于布局和安装，同时更耐用。选取纳米纤维过滤介质36，粗滤效率高（所有产品粗滤效率都在75%以上，部分可达80%以上）。更替与维保时间长（标载工况下，空过滤器替换时间可达600运行小时，保养间隔时间可达400运行小时）柴油发电机公司厂家。塑料空滤维护比金属空滤节省50%以上时间。产品线丰富，包括金属空滤、塑料空滤（Optiair Lite系列）、组合空滤、预滤器等，能适应多种复杂应用场景。（1）塑料空滤 (Optiair Lite系列)：适用追求轻量化、便捷维保的用户。它毛重更轻，维保时间可比金属空滤节省50%以上。（3）组合空滤与预滤器：在多尘、矿山、沙漠等灰尘浓度极大的地区，考虑操作带预滤器的组合空滤，能极大延长主滤清器寿命。 正确更换空气滤清器对发动机的健康至关重要。（1）找到位置：找到空气滤清器盒。它一般是一个黑色圆形塑料盒（如图1所示），一般位于发动机的上侧，连接着一根较粗的软橡胶进气管。（2）打开空滤盒：一般，空滤盒盖由卡子、翼形螺母或螺栓固定。用手掰开金属卡子，或用合适的螺丝刀拧松螺栓。注意：若采取螺栓固定，解体时较好选取对角线的步骤逐步拧松，装配时也同样采用对角线方法逐步拧紧，以免盒盖变形或密封不严。（3）取出旧滤芯并清洁：打开盒盖后，直接取出旧的空气过滤器。注意：取出旧滤芯时，别忘了检查并取下安装在它上面的空滤密封圈（如果配有且可重复操作）。这个密封圈不是一次性的，需要安装到新的过滤器上。同时，可以对空滤盒内部进行清洗柴油发电机组型号及参数，排除灰尘和杂物。（4）安装新滤芯：务必先将密封圈安装到新滤清器上（外形如图2所示），然后将新滤清器放入空滤盒中。确保滤清器安装到位，没有错位、倾斜或留有缝隙。（5）关闭空滤盒：盖上盒盖，确保密封良好。然后，按照拆卸的相反顺序，扣紧卡子或拧紧螺栓/翼形螺母。注意：固定空滤器外罩的翼形螺母无法拧得过紧，以免压坏过滤器。（5）检查：最后检测所有卡扣、螺栓是否紧固到位，空滤盒是否闭合严实，确保没有变形或大的缝隙。（2）切勿用油或水清洗滤清器：纸质滤清器绝对不能使用油或汽油、水洗刷等方法进行清洁。这会导致滤清器失效，可能致使发动机“转速失灵”等严重故障。清洁维保时，只能操作软毛刷轻轻刷除表面灰尘或操作压缩空气从过滤器内侧向外侧吹洗（压力不宜太高）。（3）检查密封性：确保过滤器两端的橡胶垫圈完好并安装到位，空滤盒与进气管连接处密封可靠，预防漏气。漏气会使未经过滤的空气进入发动机，造成磨耗。（5）定时检修而非仅按时更换：替换周期仅供参考。实际更替频率应根据实际操作环境（如多尘、潮湿等恶劣工况）适当缩短维保时间。每次维保时应检验滤清器现象。（6）选用正品配件：操作弗列加正品空气滤芯，确保过滤性能、使用寿命及发动机安全。劣质滤清器可能不能有效过滤灰尘，导致发动机早期损伤。 了解空气过滤器与发动机机型的正确匹配非常重要。这不仅能高效保护你的发动机，还能让其发挥更好的性能。遵循以下方式，可以帮助你更为正确地进行匹配。（1）确认原装信息：这是较准确的方法。查找发电机组用户手册、发动机修理手册或原车旧过滤器本身，上面一般会刻印或标注原厂零件号（OE编号）。（2）咨询专业渠道：向品牌授权经销商、专业的修理店或有经验的技师咨询。他们一般有丰富的配件目录和经验柴油发电机十大厂家。请提供正确的发电机组规格、发动机规格和排气量、发电机组识别代码（VIN） 等信息，以便获得精确的匹配建议。（3）利用在线资源：许多知名的过滤器品牌（如弗列加）官方网站会供应电子目录或查找工具，输入发电机组信息即可查询适配规格。一些大型的发动机零部件线上平台也供应适配性查询作用。注意：在线查询结果较好能与其他渠道的信息进行交叉验证，以确保正确性。（4）了解工作环境：如果你的发电机组经常在多尘、潮湿等恶劣工况下运转，应考虑使用组合式空滤或带预滤器的类型，并适当缩短维护周期。 选取不匹配的空气过滤器可能会对发动机造成严重危害：（1）过滤效率不足：劣质或不匹配的滤清器可能无法有效阻挡细微灰尘颗粒，导致灰尘进入发动机，造成汽缸、活塞环、轴瓦等关键部件的早期损伤。（2）进气阻力过大：如果过滤器阻塞严重或本身设计通量不足，会使进气阻力增加，引起发动机功率不足、油耗增加，并且更容易发生积碳。（3）密封不严漏气：不匹配的滤清器可能不能准确密封，未经过滤的空气会直接从缝隙进入发动机，使过滤器形同虚设。（4）使用寿命缩短：过滤材料低劣或设计不合理的过滤器容易很快被堵塞，需要更频繁地替换，增加持久使用成本和停机时间。弗列加空气过滤器依仗其高效的过滤技术（如纳米纤维介质、99.99%的过滤效率）、持久的使用寿命）以及关于不同场景的可靠布置（如塑料与金属空滤、预滤器等），能高效保护发动机，减少损伤，并有助于减轻运营成本。尽管弗列加过滤器规划寿命较长，但实际更换周期一定要根据实际使用环境调整。在恶劣工况下，应适当缩短维保和替换时间。→ 延长保质： cummins也供应多种延迟保质选项，客户可以根据需求和预算选用，进一步减少持久运营风险。→ 保质条款清晰： 保修条款一般覆盖主要部件，且康明斯对保修索赔的解决流程相对规范，有助于客户保养自身权益。
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