康明斯柴油发电机润滑装置的构成构造和作业原理

润滑装置的基础任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给运动零件的摩擦表面，使柴油发电机能够正常工作。

      随着系统科学的发展和进步，20世纪70年代德国的发电机组工程师就从润滑系统的角度入手，建立了较为全面的润滑系统模型，然后再利用计算机对模型进一步的优化和完善，同时对模型进一步验证，第一次的从装置的角度对发电机润滑装置进行了模拟设计，随后又对发电机组的性能、用途指标进行逐步的分解，得到了零部件的详细开发流程，最后对润滑装置进行总结和完善，极大的提高了润滑系统的开发效率和开发水平。这一逻辑手段一直被沿用至今，只是在实际应用流程中考虑的侧重点有所不同以及应用软件工具的差别致使的研讨重点不一样。其中较为出名运用软件有美国的通用公司开发的往复式发电机摩擦和润滑陈说综合软件包FLARE，该软件能够较为全面的阐明出柴油发电机润滑装置的润滑状况。利用计算机技术对发电机润滑系统进行研讨始于上个世纪60年代，70年代美国的Ford就报道了利用计算机来模拟柴油发电机的润滑系统，随后康明斯公司也发表了网络解法对润滑系统模拟实验，在80年代过后，英国的康明斯研发出了一种通用的润滑装置油路网络模拟程序，其能够更完善的反映出润滑系统的线、国内的探求现象

      目前我国关于柴油发电机的润滑系统的探求较少，并且有不少的探求人员在研究柴油发电机润滑装置详细的研究重点集中在润滑装置某一摩擦副，例如主轴轴承摩擦副，很少有人从润滑系统的整体角度出发来探求润滑装置。

      当发电机在作业时，其各个零件的作业条件和作业状态有所不同，系统的运转对于润滑的程度要求也不同，因此实际工作中需要采取不同的润滑程序，加上人们越来越关注节能减排问题，所以探讨方向主要针对我国的柴油发电机润滑系统在现有基础上进行优化发电机型号规格及功率，以进一步的提高润滑装置的经济性、可靠性、耐久性和环保性。此外，柴油发电机润滑装置的设计还有可能进一步的借鉴国外较新探讨成果，整体对发电机润滑系统进行规划优化论说，例如可控油量的发电机润滑系统布置就很好的说明的这个问题。同时本文对发电机的润滑装置的性能分述评价步骤进行完善和优化，在现在的网络模拟解析法的基本上进一步完善润滑装置的评价，如温度场、流量场、压力场以及相关摩擦表面进行更主要的性能研究。

       润滑系统中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器（一般利用油底壳贮油）、由润滑油管以及在柴油发电机缸体上加工出来的一系列润滑油道构造的循环油路。油路中还必须有限制较高油压的设备也就是限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。

      柴油发电机运转时，在相对运动的机件中间保持一定的油膜储存在各表面间，使部件之间不直接出现摩擦，从而使摩擦系数降低，降低摩擦损失和减少活动件表面损伤，提升柴油发电机的高效功率，确保零件的使用年限。润滑油能封闭活塞与气缸之间的间隙，润滑油形成的油膜能增加密封度，防止串气，并且弥补微小间隙，防止噪音的出现。

      润滑系统工作流程如图1、图2所示。由机油泵压出的机油流经机身上的油道柴油发电机正规厂家，进入两个旋装式机油滤清器，机油滤清器呈水平对置，并机安装。经过过滤后的机油进入机油冷却器（位于机身右侧的水腔内），冷却后的机油首领先入主油道，然后经过斜油道润滑凸轮轴轴承、曲轴轴承。此后一部分进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部及润滑清洗缸套壁。连杆小头顶部加工有集油孔，靠飞溅润滑。另一部分通过主轴内加工的斜油道进入连杆轴承，润滑后进入曲轴箱。进入副油道的润滑油又分成两部分：一部分经过喷嘴；另一部分则通过外部油管润滑单缸空气压缩机和高压喷油嘴。在主油道的后端引出一外部油管，用以润滑增压器（自然吸气型机无此油管，以碗形塞封死）。

      从机身到挺柱孔有一细斜油道，用以润滑挺柱。机油经空心推杆、气门摇臂内油孔以润滑配气装置。

为了防范铁屑进入机油泵，在机油盘内装有磁性螺塞，以吸住进入油底壳内的铁屑，防止铁屑进入摩擦副表面而导致拉伤、化瓦等事故。在机油主油道上还装有机油限压阀。在机油冷却器进油口与机身主油道间设有旁通阀。 3康明斯发电机厂家排名、具体用途

      润滑装置是将定量、洁净，有适当粘度的高质量润滑油输送至各必要部位，它对柴油发电机的作业可靠性和耐久性有很重要的用途。其具体功用：

       康明斯柴油发电机润滑装置由油底壳、机油泵、机油冷却器、

油压感应器等部件构造。 各系列发电机润滑装置的差异在于零部件构成和管道部署程序的不一样，润滑装置除了起到润滑柴油发电机各部件的功用外，还具有冷却、清洁、密封和防锈等作用，其中润滑油起着至关重要的用途。1、油底壳

      曲轴箱底部装有磁性螺塞，能吸住摩擦副磨下来的铁屑。机油盘与机体间有

      机油泵是给机油加压，实现压力润滑，保证机油在润滑油路中流动循环。目前柴油发电机大都采用外啮合式齿轮泵或内啮合式转子泵。

       在容量较大的柴油发电机上一般装有机油泵，其功用在柴油发电机启动前向各摩擦表面压送机油进行预润滑。

      它的柱塞装在泵体内，通过拉杆4和摇臂5带动柱塞作往复运动。柱塞外圆装有密封环，将泵体内部空间密封。进油和出油都是单向活门控制。当摇臂向左摇动时，将柱塞向右拉动，泵体内容积增大，压力下降，进油单向活门开，机油被吸人泵体内。当摇臂向右摇动时，柱塞被压向左移，泵体内部容积缩小，压力升高，进油活门关闭，同时机油从出油单向活门被压送出去。这样摇臂不断扳动，机油就会不断地压送到摩擦表面上进行预润滑。

       柴油发电机在工作流程中，机油里将含有越来越多磨损下来的金属细末、尘土等机械杂质和燃烧生成物和氧化生成物等，使柴油发电机各零件表面摩擦和磨损加剧，零件表面拉毛或刮伤，严重时甚至油泥使输油管堵塞，造成烧瓦等严重故障。机油滤清设备的作用是处置机油中的杂质减少零件损伤，预防油道堵塞，增长机油操作期限。在柴油发电机润滑系统中，通常装有集滤器、粗滤器和精滤器几种不一样滤清能力的滤清装备分别中接或并接在主油道之中，以排查各种粗细杂质。图3为机油滤清器未过滤前润滑油路流向，

      调压阀的作用是为了避免柴油发电机工作时机油压力偏高或过低。在柴油发电机出厂试验时巳调整好，不要随便扳动。若机油滤清器经过解体，重新装在柴油发电机后应对调压阀进行调校，将调整螺钉旋入时可使机油压力提高，旋出时可使油压减轻。当柴油发电机速度为1500转/分钟时，机油压力表读数应调整到（198.1-343.2）kPa，机油压力调节好后应将调整螺钉固定，并将螺母锁紧。

      旁通阀的用途是当粗滤器芯子阻塞时，机油由旁通阀流通，以保持机油不间断地提供，此阀不能调整，不应随便扳动。

      机油冷却装备的功能是用来强制冷却机油，以保持机油在较适宜的温度范围内工作。机油冷却设备有风冷和水冷式冷却器两种形式。一般把风冷称为机油散热器，而水冷则称为机油冷却器。

       它由上油室、下油室和散热管等部分结构。装配在水箱前部或后部，依靠风扇的鼓风功用吹散热量，使机油得到冷却。

      容量较大的柴油发电机一般采用水冷式机油冷却器。机油从进油口进入，因为受隔片而绕曲折路线流向出口，冷却液在冷却铜管内流动，管外设置密布的散热片以增加冷却效果。为12缸型柴油发电机机油冷却器。冷却器芯子由很多中10mm铜管排列构造。沿管子轴向交叉地布局着几个隔板，外壳用钢板焊接而成。芯子前端的管板装在前盖与外壳端面法兰之间，用螺栓固定。在机油出口处，芯子与外壳连接法兰外圆上均打有“0”宇标记，组装时应对准，否则机油在冷却器内流动时会出现“死区”，影响冷却效果。芯子后端管板直接套装在后盖与壳体之间，用密封圈密封。

       机油冷却器应按期清洁，在装拆时应注意使封油圈保持原来安装位置，否则会造成油水混合。当封油圈用久老化时，应替换新件。

      发电机的机油压力的选择应在保证发电机足够润滑的规划要求的同时，尽量降低机油压力。过高的机油压力使机件容易见坏，如机油泵、机油滤清器、冷却

器等，并且大量消耗发电机的功率，使输出有用功减少。为避免机油压力较高而造成上述缺陷，在主油道和支油道上设置有较高压力限制阀即限压阀。6、机油压力探头

      机油压力探头上有两根接线头，当机油压力逐渐变化时，滑动电阻亦变化。当机油压力升高时，滑动电阻增大，显示机油压力高；反之，显示机油压力低。

当机油压力减轻到规定值时，报警红灯亮，此时，应正即停机检查发电机油压降低的缘由。7、润滑油管路

      润滑油管路主要负责将润滑油从润滑油泵传输到各个润滑点，通常采用弹性材料或金属来制造，以保证其在柴油发电机高速运转时的承压能力。

      润滑油脂不仅可以在柴油发电机高速运转时充分润滑，还能够减轻噪音和振动，减小能耗，提升发电机动力。

      自上世纪90年代以来，润滑系统技术不断发展、更新，实现了润滑成本的减小、润滑效果的提高以及长期使用时限的增长。随着润滑系统技术的不断创新，柴油发电机在高品质润滑系统的加持下，将会明显提高其动力性和经济性，实现更加高性能的运行效果。有效的润滑装置的开发和设计是保证柴油发电机作业的前提和基本，发电机的各运动部件的冷却、润滑、清洗等都依赖于润滑装置科学的布置和开发，润滑装置是衡量发电机可靠性、安全性、耐久性的重要指标，故而本文就详细解惑了目前针对柴油发电机润滑系统的发展状况，并对其发展趋势进行了浅谈，以有利于发电机润滑系统的发展。