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重康电力（深圳）有限公司
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柴油发电机组国家标准和安装资质要求
摘要：柴油发电机组作为备用电源，在电力、石油、医药等领域有着重要的应用，其安装需要满足一定的资质要求。因此，安装企业需要拥有电力、机械等多项专业的工程技术人员，并具备一定的管理实力和现代化机械设备。只有资质完整的施工单位，才能更好地**其正常、安全、稳定地运行。一、柴发安装的资质要求在我国，从事柴油发电机组安装工作，需要满足一定的资质要求。一般来说，需要具备以下资质：1、施工资质安装柴油发电机组需要进行工程施工，因此需要具备相应的施工资质，否则无法合法施工。施工资质是由国家相关部门颁发的“承建工程、专业承包、劳务分包、监理”等资质。在申请施工资质时，需要提供企业工商营业执照、税务登记证、组织机构代码证、安全生产许可证、机构代码证等相关资料，并*施工负责人。一般情况下，电力工程专业承包二级及以上资质，这是柴油发电机组安装的基本要求之一。取得这一资质，需要具备一定的资金、技术和管理实力，以及一定的经验和业绩条件，能够承担更大规模、更高难度的电力工程项目。2、电气资质柴油发电机组的安装不仅需要施工工人，还需要具备电气能力的工程师进行电气设计和调试。因此需要具备相应的电气资质，如“电力监理”、“一级电气工程建设”、“电气工程师”等。电气资质是**电气工程质量和安全的重要一环，必须要由具备相关资质的工程师进行施工和调试。安装工程师持有电工工程师证书，这是柴油发电机组安装的技术要求之一。取得这一证书，需要通过国家规定的考试，并具有一定的学历背景和工作经验，能够独立完成柴油发电机组的安装、调试等工作。此外，安装单位应拥有一定的安装经验和成功案例。柴油发电机组安装需要丰富的实践经验和技术技能，只有具备一定的安装经验和成功案例，才能更好地应对各种工作难题。 二、柴发产品国家标准 1、柴油发电机组基础标准 GB/T 2820-2009《往复式内燃机驱动的三相交流发电机组》是柴油发电机组的基础标准，规定了柴油发电机组的术语、分类、技术要求、试验方法等内容。该标准适用于额定功率在3kW至5000kW之间的柴油发电机组。2、柴油发电机组性能标准 GB/T 2900.36-2008《电工术语发电、输电、配电和电力转换》规定了柴油发电机组的性能术语和定义，如输出电压、输出频率、功率因数、燃油消耗率等。这些术语和定义对于评估柴油发电机组的性能至关重要。 GB/T 2820.1-2019《往复式内燃机驱动的三相交流发电机组第1部分：用途、分类和额定值》规定了柴油发电机组的额定值和用途，如额定功率、额定电压、额定频率等。这些额定值是评估柴油发电机组性能的重要指标。3、柴油发电机组安全标准 GB 11095-2011《固定式柴油发电机组通用技术条件》规定了柴油发电机组的安全要求，如排气系统的设计和安装、燃油系统的安全保护、电气系统的安全接地等。这些安全要求是确保柴油发电机组安全运行的基础。 GB/T 30891-2014《内燃机及装用内燃机的产品噪声限值》规定了柴油发电机组的噪声限值，以确保柴油发电机组在运行过程中产生的噪声符合环保要求。4、柴油发电机组环保标准 GB 17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》规定了柴油发电机组的排放限值，以减少柴油发电机组在运行过程中产生的污染物对环境的影响。 GB 30510-2014《环境保护产品技术要求柴油发电机组》规定了柴油发电机组的环保技术要求，如排放控制、噪声控制、燃油消耗率等。这些技术要求有助于推动柴油发电机组向更加环保、高效的方向发展。 除了以上提到的标准外，还有一些与柴油发电机组相关的其他标准，如GB/T 14097-2018《中小型柴油发电机组通用技术条件》、GB/T 22475-2008《往复式内燃机驱动的交流发电机组自动电压调节器(AVR)技术条件》等。这些标准从不同方面对柴油发电机组进行了规范和要求，以确保其性能、安全和环保等方面的达标。 三、柴发安装的具体内容 柴油发电机组安装主要包括以下几个方面：1、土地、环境等准备工作的策划和实施柴油发电机组的安装需要选择合适的场地，并进行一系列准备工作，如土地平整、环境改造等。2、设备选型和进场安装在设计方案的基础上，对柴油发电机组进行选型和招标采购，确保设备的技术参数和品质符合要求。设备进场后，需要进行吊装、安装和固定等工作。3、电气和控制系统的调试柴油发电机组电气和控制系统的调试是整个安装过程中较为重要的环节之一。需要对设备的电路、保护、自动化控制等进行检查和调试，确保设备能够安全、稳定地运行。4、试运行和验收柴油发电机组安装完成后，需要进行试运行和验收工作，检查设备整体运行状况，确保其符合技术要求和验收标准。对于大型柴油发电机组的安装，还需要具备更高的技术和管理能力，资质要求也更为严格。通常需要电力工程专业承包一级资质，这是大型柴油发电机组安装的基本资质要求之一。此外，安装工程师需要具备更高的电气和机械技术素质，能够独立处理更加复杂的技术问题。 总结：总之，我国针对柴油发电机组制定了一系列产品和安装标准，涵盖了基础标准、性能标准、安全标准、环保标准等多个方面。这些标准的制定和实施有助于推动柴油发电机组行业的健康发展，提高产品质量和安装技术水平，**用户的安全和环保需求。同时，对于柴油发电机组的生产企业而言，遵守这些标准也是其产品质量保证和市场竞争力提升的重要**。柴油发电机储油罐及日用油箱设置要求
摘要：储油间在民用建筑内，主要见于柴油柴油发电机房的燃料存储。在规划小空间储油间时，要考虑储存物质的火灾危险性，建筑物的使用功用，预防性途径，灭火手段及管理对策。在综合性治理策略高效的情形下，将火灾危险性降到较低限度。储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通风管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置避免油品流散的设施。 《民用建筑电气规划标准GB51348-2019》6.1.10储油设施的设置应符合下列规定：（1）当燃油来源及运输不便或机房内柴油发电机组较多、容量较大时，宜在建筑物主体外设置不大于15m3的储油罐；（5）储油设施除应符合本规定外，尚应符合现行国家标准《建筑布置防火规范》GB50016的相关规定。 典型柴发油路装置应包含油罐，日用油箱，管路装置，供电及智能监控系统等组成。如图1所示。 柴油发电机室内会设置日用油箱，单个日用油箱间内储存量不大于 1m3。（1）康明斯发电机组配置不超过1m3油箱。油箱中须系统低油位开关并设置20%和50%两阶段油位的预告信号。（2）油箱须按国家标准的要求制造，使用4～6mm厚优质钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部采用电焊。（3）油箱须配备面盖板、油位表、充油管密封帽、防火器、通气帽、滴盘、排渣管、油位开关、溢流管，入油口，存油量计等。存油量计必须为圆盘形具有相当的尺寸清楚地标以存油量，如空位、1/4、1/2.、3/4及满位。油量计之校验须于现场示范。（5）如油箱的静压不足以供所购买的柴油发电机、须供应辅助的电动输油泵（非必须）及其附属管道及相关电源，以便把油从主油箱输送到柴油发电机。油泵的全部电气系统，包括开关装置、发电机起动器、电缆终端均须为防爆型。（7）供油及回油管路必须距温度超过200℃的表面50mm如供给软油管，则所选材料必须耐250℃的发热。 大型数据中心因为柴发功率大，日用油箱储油量已不能满需求，要在室外设置储油罐，通常采用地埋式，实例如图2所示。（2）储油罐须采用厚度不小于6～8mm的钢板制成，并须提供足够和稳固的支撑以防止有关装备在安装或操作时变形。（3）储油罐须供应入孔。所有接缝须经焊接消除。油位检测管的正下方须设有适当大小的金属圆盘以防范油缸底部受到油位检测杆撞击而受损，而有关的金属圆盘须由厚度不小于6～8mm的钢板制成。（4）储油罐入油处须设有一功率显示计及油位超高的提示器。所有检测计、指示器及配线必须为当地消防局批准的设备和物料。 管路装置按照其功用可分为供油管、回油管、倒油管、进油管、退油管。（2） 回油管：柴油通过回油管由柴油发电机室内回流至油罐，回油方法有重力回油和动力回油两种，系统包括管道、阀门、回油泵等，若是采用重力回油方法，则不需设置回油泵。（3） 倒油管：当设置多个油罐时，油罐之间需要进行柴油倒换时，将通过倒油管完成，包括管道、阀门、倒油泵等（4） 退油管：将油罐内柴油退回柴发油路以外的容器，如罐车，包括管道、阀门、退油泵等；退油管可与倒油管通过阀门连接，利用倒油泵和相互连接的阀门实现退油，不再单独设置退泵。 供电装置为油路装置提供动力，包括配电柜、电线电缆、线管、桥架等。自动化系统实现装备启停或开关控制、装置状态监测、漏油检测，包括控制面板、渗油测定等。 油路系统设计应抓住以下几个关键点：关键装置和装备应冗余配置，并进行物理隔离，满足“容错”的要求；能自动制；能自动检测损坏和自动隔离事故。以下将探求柴发油路装置架构该怎么样规划。 日用油箱是关键装备，设置在柴油发电机室内，与柴油发电机一一对应，日用油箱之间应进行物理隔离。例如某参数中心配置了9（8+1）台柴发，每台柴发之间均物理隔离，每台柴发配置一个日用油箱，日用油箱之间也应进行了物理隔离。 油罐是关键装置，一般进行N+x（x≥1）配置，各油罐之间应物理隔离。 例如某数据中心油罐采用2+1模式配置，如图3途径一，3台油罐均未做隔离，任意一个油罐事故，可能会致使3台油罐都被迫下线台油罐未物理隔离，两台油罐中一台故障，可能导致两台油罐被迫下线，储油量不能满足运行要求，这两种策略都存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准。 如图4所示方法三，3台油罐之间都进行了物理隔离，一台油罐发生损坏后，仍有2台在线，储油量不受影响，满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。 供油、回油、倒油、退油、进油管路中，供油管路是关键系统，其他属于非关键装置。 油罐至室内日用油箱段供油管需要有冗余配置（一般为2N），在油机房外关于每个日用油箱设置独立电动阀，下面将通过案例解析。 供油系统按照图6设计，已冗余配置并进行了物理隔离，每个油机房外没有单独设置电动阀门，当柴油发电机室外供油管路故障，隔离故障后另一路能正常供油；但柴油发电机室内发生事故要切断该机房的A、B路供油时，则A、B供油干管都要被隔离，所有柴发机房供油中断，这种手段存在较大安全隐患，也不满Uptime TierⅣ标准。 在柴发机房外的A或B路供油管上为每台日用油箱设置独立阀门，油机室内部或外部供油管路发生一次故障，损坏隔离后至少1路供油正常，能满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。按照图7设计，在A供油管路上设置独立阀门。 当然也可按照图8布置，在A和B路供油管上同时设置独立阀门，单个柴油发电机室内供油管发生损坏，只需隔离损坏部分，其他油机室仍是两路供油，可靠性更高，但系统规划相对更复杂、维保难度更大、造价成本更高。 回油管路、倒油和退油管是非关键系统，按照N模式配置，满足基础需求即可，但在倒油和退油使用流程中要保证总的可油量不少于12小时。 综上所述，在兼顾满足Uptime TierⅣ认证、经济性的情下，管路系统架构规划可以参考图9。 供电系统为柴发油路系统供应动力，是关键系统应进行冗配置和物理隔离，另外供电系统规划要结合其他装备情况，确保供电系统发生一次故障后，供油装置至少有1路能正常供油。例如某数据中心计划采用3（2+1）台地埋油罐、9（8+1）台柴发，供油装置如图10所示，配电系统可以参考图11，关键的供油设备及控制系统都是按照2N配置，供电装置与之对应规划，非关键的倒油和回装置的配电，可以根据维护需求由A或B供电装置供电。 智能控制器是关键设备，要冗余配置，参与联锁控制的检测信号则分成2路信号同时接入控制模块A和B，仅用于显示记录的测定信号按照A/B路供油系统接入各自所属区域的。（1）A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、管电动阀、供油管路的渗油检测均接入对应的A/B路控制系统，A/B路操作系统能控制A/B路供油泵启停、阀门开关，实现自动供油。智能控制系统能监测这些装置的状态，当产生渗油状况后，操作界面可以依据渗油点状况切断相关阀门或油泵，实现损坏自动隔离。 例如A/B路供油管路装置中的潜油泵、油罐出油电动阀、支管电动阀、供油管路的漏油测量均接入对应的A/B路控制系统，当A路控制装置产生损坏后，A路的潜油泵、阀门不能正常作业，致使A路供油装置事故，但B路供油系统仍能正常供油，满Uptime TierⅣ认证要求。若B路的潜油泵或供油管阀门接入A路控制模块，当A路监控系统发生事故，B路供油装置无法正常运转，存在较大安全漏洞，也不满足Uptime TierⅣ标准及认证要求。（2）参与联锁控制的测定信号，如油罐液位、日用油箱液位、日用油箱渗油、日用油箱至柴油发电机组的供油和回油管路漏油检测、柴发机组漏油检测、火灾信号等，则应分成2路信号同时接入控制界面A和B，确保信号能同时联动A、B路油路系统。 例如油罐液位信号，当油罐液位过低，为避免油泵空转要同时联动A、B路潜油泵停止运行。例如日用油箱液位信号，当液位过低时联动A、B路供油系统同时供油，当液位恢复后要联动A、B路供油装置同时停止供油。例如日用油箱渗油信号，当日用油箱产生渗油要同时要联动A、B路供油装置停止供油。例如火灾信号，当日用油箱间发生火灾时要联动切断该A、B路供油。 综合上述，若让柴发油路系统的规划对策达到Uptime TieⅣ标准并通过认证，规划程序中一定要理解并落实“容错”、“自动控制”、“故障自动辨识、自动隔离”等关键要求。但正如文章开始所述，有资质的油路规划单位多服务于石油、石化行业，参数中心行业案例、经验非常少，要让他们理解这些关键点并落实在设计策略中。康明斯电喷柴油机故障诊断的解决思路
摘要：康明斯电喷发动机在柴油发电机组上的应用越来越普遍。电控系统在提高柴油发电机组性能的同时，也使发动机的故障诊断变得复杂起来。发电机组维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在对发电机组维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。因此，在对电控发电机组进行维修时应综合分析判断，结合发电机组故障的现象来寻找故障部位。 一、康明斯电喷机型的组成和原理1、康明斯电喷柴油机电控系统的组成以康明斯600KW发电机组为例，配置的是康明斯QSK19电喷柴油机。QSK19系列发动机电控燃油喷射系统由三个基本组成部分构成，分别为输入(开关和传感器)、ECM(对输入信号进行分析)、执行器(按照ECM输出信号动作的控制阀总成)。QSK19系列电控燃油喷射系统的核心部分是执行器一控制阀总成。泵产生的燃油输送至控制阀总成，该总成由一个切断电磁阀、两个燃油执行器阀和两个燃油压力传感器组成。ECM安装在总成壳体的前部。控制阀总成有一个燃油进口和两个燃油出口，每个燃油出口分别由各自的执行器控制着。燃油油道执行器控制喷油器喷多少燃油，燃油正时执行器控制喷油器何时喷油。2、康明斯柴油电喷系统原理QSK19系列电控燃油喷射系统就象PT燃油系统那样采用压力/时间概念。PT系统完全是机械式的并依靠机械方法调整燃油流通面积来控制燃油压力，而QSK19系列燃油系统通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力。3、康明斯电喷柴油机使用时应注意的问题（1）从发动机的油水分离器中排出水和沉淀物。定期维护并更换燃油预滤器滤芯。（2）注意油箱及管路的清洁。（3）注意油箱通风孔及其附近的清洁，避免污物、灰尘和水由此进入油箱。（4）绝对不要用水清洗发动机。（5）当需要在设备上进行焊接时，必须先拆下发动机电瓶的“正”，“负”极电缆并断开发动机的31及21针连接器。（6）注意发动机进气系统管路的密封及焊接部位管内的处理。图1 电控柴油机燃油系统原理二、柴油电控系统故障诊断思路柴油电控系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。而造成电喷柴油机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外其它部分的问题，也可能是机械方面的；如果我们能够遵循电喷机型故障诊断的一些基本原则，故障的诊断与排除便可迎刃而解。电喷机型故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。1、牢记故障并非一定出在电喷系统如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮(未显示故障代码)，大多数情况下，该故障可能与电喷系统无关。此时，就应该像发动机没有装电喷系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查，如检查发动机有无异响、缸压是否正常等。否则，可能遇到一个本来与柴油电喷系统无关的故障，却检查柴油电喷系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。众所周知，乱拆瞎碰，只能将小故障变成大故障，甚至造成无法挽回的损失。因此，必须首先对发动机的故障现象进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行有针对性的检查。只有这样才可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。2、先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断较为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。如检查电控系统时，先检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象，以及各传感器是否有明显的损伤等。直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。3、掌握电喷系统的工作原理和构造特点由于康明斯柴油机电喷系统的构造和工作原理比较复杂，在检查与排除电喷系统的故障时，必须掌握该柴油电喷系统的工作原理和构造特点，参阅该车型的详细技术资料；发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障较为常见，如油门位置传感器、控制器电磁阀、喷油器等，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其它不常见的可能故障部位予以检查。4、要准确判断故障的部位是非常困难的当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯报警。因此，检修时应优先借助于ECU的故障诊断接口(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，则再对发动机可能的故障部位进行检查。故障排除后，同样按特定的程序，用人工方法或借助于诊断仪，将存储在ECU存储器中的故障代码清除掉，以便记录和存储新故障码。5、性能和电气线路良好性，常以其电压或电阻等参数来判断如果说没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。因此在检修时，应准备好有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障发电机组对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型发电机组的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给电喷系统的故障检查带来方便。6、传感器对设备性能的影响有些人认为电控系统中每一个传感器性能的改变都能很大程度地改变发动机的性能，其实这种认识有很大的局限性因为电喷系统中虽然有几种传感器对喷油量有较大的影响，例如油门位置传感器、发动机转速传感器。但还有许多传感器在控制喷油量时只起一个很小的修正作用，例如，外界大气压力传感器、进气歧管温度传感器等。它们把这些信号传给*处理器后，*处理器在计算喷油量和喷油正时时，对这些信号只是取一个很小的修正系数，因而并不会对发动机的运行工况造成很大的影响。因此，在分析故障时，应该把一些影响不是很大的传感器放在其次考虑的位置，尤其对于故障现象明显恶劣的车，不要用过多的时间去研究一些无足轻重的传感器。三、故障诊断的注意事项柴油电控故障代码在以下三种情况时，易出现错误信息，希望引起维修人员注意。1、传感器有故障而自诊断系统没有监测到控制电脑(ECU)对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判别传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因高温、老化等原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。尽管发动机确有故障表现，但是自诊断系统却输出了正常的无故障码(故障指示灯不闪烁)。这时就应该依据发动机的故障征兆，在排除机械故障后，再根据电控系统工作原理进行分析判断，继而对相关传感器单体进行有针对性的检测，以便找到并排除传感器故障。2、使用维修不当也可能引发错误的故障代码在对电控发电机组实施维修时，由于维修人员维修不当或者操作失误，也会导致故障自诊断系统输出错误的故障代码。例如，在发动机运转过程中，检修人员随意或者无意把传感器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次维修时，由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码，那么电脑也同样将原来旧的故障代码保存其内，因此在对电控发电机组维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码，给维修工作带来混乱和困难。3、ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。 总结：总之，康明斯电喷柴油机在柴油发电机组上的应用越来越广泛，只有真正掌握柴油电喷系统的工作原理，克服畏惧心理，运用合理的故障诊断方法，该先进技术才能够被掌握，为矿山提高经济效益作出贡献。永磁发电机工作原理和结构图
摘要：永磁发电机（Permanent Magnet Generator 简称PGM）具有有效、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性及低震动噪声的特征，通过合理布置永磁磁路结构能获得较高的弱磁性能，在康明斯发电机组产品上具有很高的运用价值。永磁同步发电机得到较快发展，特别是在柴油发电机组中开始逐步取代较主用的交流无刷发电机，由于永磁同步发电机的性能优越，目前来看是一种很有前途的节能电机。康明斯公司在本文重点推荐了永磁发电机作业原理、组成特点、特征曲线和数学建模等相关知识以及计算方程式。 永磁同步发电机分为正弦波驱动电流的永磁同步发电机和方波驱动电流的永磁同步发电机。这里推荐的主要是以三相正弦波驱动的永磁同步发电机。永磁发电机的主要是由转子、端盖及定子等各部件构造。其定子构造与普通的交流发电机的构成非常相似，转子构造与交流发电机的较大不同是在转子上放有高品质的永磁体磁极，根据在转子上安放永磁体的位置的不一样，永磁发电机一般被分为表面式转子构造和内置式转子构成。 图1中已经标出了两种表面式转子的d轴线与q轴线的位置，d轴线与发电机的转子磁极所在的轴线电角度，即相邻两个磁极的集合中性轴线。因为在不一样转子中的磁极对数不同，于是q轴与d轴之间的机械角度差时不一样的，但是电角度的差都是90度。 对于这种表面式的转子构成，永磁体贴在转子圆形铁芯外侧，因为永磁体材料磁导率与气隙磁导率接近，即相对磁导率接近1，其有效气隙长度是气隙和径向永磁体厚度总和；交直轴磁路基础对称，发电机的凸极率p=Lq/Ld≈1康明斯低噪音柴油发电机组，故而表面式PMSM是典型的隐极发电机，无凸极效应和磁阻转矩；该类发电机交、直轴磁路的等效气隙都很大，故而电枢反应比较小，弱磁能力较差，其恒容量弱磁运转范围通常较小。由于永磁体直接暴露在气隙磁场中，因而容易退磁，弱磁能力受到限制。由于制造工艺简单、成本低，应用较广泛，尤其适宜于方波式永磁发电机。 顾名思义永磁体埋于转子铁芯内部，其表面与气隙之间有铁磁物质的极靴保护，永磁体受到极靴的保护。其构造如图2所示。对于内置式PMSM其q轴的电感大于d轴的电感，有利于弱磁升速柴油发电机组价格一览表，由于永磁体埋于转子铁芯内部，转子组成更加牢固，易于提升发电机高速旋转的安全性。内置式PMSM转子磁路结构包括径向式、切向式和混合式。 永磁体置于转子的内部，实用于高速运转场合；有效气隙较小，d轴和q轴的电枢反应电抗较大，从而存在较大的弱磁升速空间。另外，d轴的等效气隙较q轴等效气隙更大，于是发电机的凸极率p=Lq/Ld1。转子交、直轴磁路不对称的凸极效应所产生的磁阻转矩有助于提升发电机的功率密度和过载能力，而且易于弱磁扩速，提升发电机的恒容量运转范围。 对于切向式的IPMQ的转子磁路组成，相邻两个磁极并机提供一个极距下的磁通。故而可以得到更大的每极磁通。当发电机的极对数较多时，该组成更加突出。采用切向式构成发电机的磁阻转矩在发电机的总电磁转矩中的比例可达40%。 混合式构造的PMSM，它结合了径向式和切向式的好处，但构成和工艺复杂，成本高。 径向式结构的PMSM漏磁系数较小，不需要采取隔离举措，极弧系数易于控制，转子强度高，永磁体不易变形。切向式组成的PMSM漏磁系数大，需要采取隔离途径，每极磁通大，极数多，磁阻转矩大。 永磁发电机与自励磁发电机的较大区别在于它的励磁磁场是由永磁磁铁产生的，处于发电机位置如图3所示。永磁体在电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁体的磁性能不仅与生产厂的制造工艺有关，还与永磁体的形状和尺寸、充磁机的容量和充磁举措有关，主要性能数据的离散性很大。而且永磁体在电机中所能供应的磁通量和磁动势还随磁路其余部分的材料性能、尺寸和电机运转状态而变化。同步交流无刷发电机三维模拟图如图4所示。（1）用永磁体取代绕线式同步发电机转子中的励磁绕组，从而省去了励磁线圈、滑环和碳刷，以电子换向实现无刷运行，组成简单，运行可靠。（2）永磁同步发电机的转速与电源频率间始终保持准确的同步关系，控制电源频率就能控制发电机的速度。（3）永磁同步发电机具有较硬的机械特点，对于因负载的变化而导致的发电机转矩的扰动具有较强的承受能力。（4）永磁发电机转子为永久磁铁无需励磁，因此发电机可以在很低的速度下保持同步运行，调速范围宽。（5）永磁同步发电机与异步发电机相比，不需要无功励磁电流，因而功率因数高，定子电流和定子铜耗小，效率高。（6）永磁转子结构的采用，使发电机内部构造布置排列的很紧凑，体积、毛重大大减轻。永磁转子组成大概，还使得转子转动惯量减小，适用转速增加，比功率（即容量、体积比例）达到一个很高的值。（7）构成多样化，运用范围广。永磁式发电机特别适用于潮湿或灰尘多的恶劣环境下作业，环境适应能力较强。 永磁体的磁性会受到温度的影响，如果温度较高，磁性可能会下降，从而影响发电机的输出性能和寿命。 相对于传统发电机，永磁发电机操作的磁体材料价格昂贵，且制造和装配程序需要精细处置，致使其加工和安装成本也相对较高。 传统的交流发电机可以通过励磁调整产生不一样的电压和电流输出，而永磁发电机的输出电压和电流是由磁体和转速来决定的，因此在需要不一样电压和电流输出的场景下，永磁发电机就不太可行。 在恒功率模式下，永磁发电机的操纵较为复杂，控制机构成本过高，弱磁能力差，调速范围有限，功率范围较小，受磁材料工艺的限制。 如果操作不当，如在过高或过低温度下工作，或在冲击电流所出现的电枢反应功能下，或者在剧烈的机械振动下，有可能出现不可逆的退磁，使发电机的性能下降，甚至不能操作。 永磁同步发电机带负载时，气隙磁场是永磁体磁动势和电枢磁动势共同建立的。电枢磁动势对气隙磁场有危害，电枢磁动势的基波对气隙磁场的危害称为电枢反应。电枢反应不仅使气隙磁场波形产生畸变，而且还会出现去磁或增磁作用，因此，气隙磁场将危害永磁同步发电机的运转特征。 忽略磁饱和效应的影响，永磁同步发电机的电压方程式为 当永磁同步发电机具有滞后容量因数并考虑电枢电阻的影响，发电机从大电输入的电容量为 上式的前半部分称为基本电磁功率，由永磁磁场与电枢磁场相互用途发生；后半部分因凸极效应产生，称为附加电磁功率或磁阻功率。 电磁容量与功率角的关系称为永磁同步发电机的功角特征。 永磁同步发电机的运行特点主要是机械特征和作业特点。 机械特点是为平行于横轴的直线，调节电源频率来调节发电机速度时，转速将严格地与频率成正比例变化。永磁同步发电机机械特征曲线）工作特点指当电源电压恒定期，发电机的输入容量、电枢电流、效率、功率因数等随输出功率变化的关系。永磁同步发电机工作特征曲线所示。 建立永磁同步发电机（Permanent Magnet Synchronous Motor， PMSM）的数学模型，包括持续域模型和离散域型，也包括三相ABC坐标系、两相静止坐标系、两相旋转dq坐标系下的模型，并且以综合矢量的视角解释他们的相互切换关系。（1）磁路不饱和，发电机电感不受电流变化危害，不计涡流和磁滞损耗；（2）忽略齿槽、换相流程和电枢反应的危害； 三相绕组的静止坐标系(ABC)电压方程为： 通过坐标变换，可以将永磁同步发电机在ABC三相静止坐标系下的电压电流量变换到转子坐标系下，如图5所示。由此可以得：sinβ 下式代入上式得到： 由上式可以看出，永磁同步发电机输出转矩中包含两个分量，第一项是由两磁场互相用途所出现的电磁转矩，第二项是由凸极效应致使，并与两轴电感参数的差值成正比的磁阻转矩。永磁发电机d轴线、PMSM的综合矢量模型 在电流预测控制、高速低载波比控制等场合，常用到PMSM的离散时间模型。对持续模型进行离散化的措施很多，包括前向欧拉法，改善欧拉法，双线性变换法，z变换法等举措。 永磁发电机和普通发电机的内部组成存在较大区别。通常来说，永磁发电机会采用永磁体发生磁场，而普通发电机则需要通过外部励磁产生磁场。因此，永磁发电机内部部件相对较少，构成相对简单，维护成本也过低。尽管永磁发电机和普通发电机在组成、作业原理、发电效率、可靠性和操作成本等方面存在一定区别，但它们都是将机械能转化为电能的重要设备。总之，永磁发电机在技术上比传统发电机更加成熟，已经成为当前发电领域的热门技术之一，随着技术的进一步发展和完善康明斯柴油发电机控制面板，永磁发电机的运用范围还将继续拓展。柴油发电机储油箱通气管设置高度和做法
储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置防止油品流散的设施。燃油供给管道的敷设应符合现行国家标准设计规范的规定。因为柴油柴油发电机房储油间通气管承担着储油箱内部和外部空气交换的重任，是储油间安全运转的关键部件之一。因此，对于柴油柴油发电机房储油间通气管的设计、安装、使用和保养都需要严格按照标准和规范进行，以保证柴油发电机房储油箱的安全。 燃料供给管道应在进入建筑物前和装备间内的管道上设置自动和手动切断阀（如图1所示）。柴油油机房储油箱通气管的布置图如图2所示，同时应当满足以下要求：1、通风管的口径应当足够大，以确保每分钟不低于1%的基准容积的空气交换。其管径没有主要规定，是根据储油量多少和压力来决定的。通常储油间都是柴油发电机的日用油箱，设置管径DN20就可以满足。 如果通风管的高度低于柴油发电机油箱内的较高油位，油箱内产生的气体将不能顺畅地通过通风管排出，从而可能导致油箱内产生负压或过大压力，危害发电机组的正常运转。 通风管设置得偏高会增加油箱内部的负压，减少燃油流量，从而影响发电机组的输出功率；此外，较高的通风管还容易让雨水和杂质进入油箱内部，影响油箱的清洁度和燃油品质。柴油发电机油箱通风管的高度应当根据详细的操作环境及所选定的油箱型号进行合理调节，以确保通风管能够有效地解除油箱内的气体或产生的压力。总之，在设置柴油发电机油箱通风管的高度时，需要充分考虑到油箱内气体的发生、油位高低、燃油流量以及环境因素等多个要素，以确保通风管能够正常作业，并保证柴油发电机组的正常运行。 柴油柴发机房储油箱通气管的安装该当满足以下要求： 柴油发电机房储油箱通气管的操作该当满足以下要求： 柴油油机房储油箱通气管的维保应当满足以下要求： 康明斯发电机公司在本文中将柴油发电机房储油箱通气管的安全办法分为设计、装配、操作和维保四个方面，对于每个环节都需要严格遵循标准和规范，以确保柴油柴发机房储油箱的安全运行。作为柴油柴发机房储油箱的重要构成部分，通气管的安全举措也需要引起重视，提升其安全防护办法的水平，避免任何损坏的发生。柴油发电机组自启动的法规要求和操作步骤
摘要：柴油发电机组启动成功后，应先观察柴油机运行中的电压、频率、转速等参数是否正常，同时观察发电机组有无异常情况出现，包括烟色、声音、有无泄漏等。康明斯公司在本文中介绍了柴油发电机手动和自动启动流程的基本步骤，以及国标对其的法规要求。在实际操作中，还需注意安全操作和维护，确保柴油发电机的正常运行。 一、设备启动的法规要求 目前在行业中对于柴油发电机没有强制规定必须要自动启动，只是规定柴油发电机要设置自动和手动启动装置以及在多长时间内启动。所谓自动启动就是在没有人干预的情况下发电机启动。手动启动就是通过人去按启动按钮启动。（1）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045－95（2005年版）第９·１·２条要求：一类二类高层建筑自备发电设备，应设有自动和手动启动装置，并能在３０s内供电，当采用自启动有困难时，可采用手动启动装置。（2）《建筑设计防火规范》GB50016－2006第１·１·２条：一级负荷供电的建筑，当采用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在３０s内供电。（3）《民用建筑电气设计规范》JGJ16－2008第13·９·７条：当消防应急电源由自备发电机组提供备用电源时，应符合下列要求：消防用电负荷为一级时，应设自动启动装置，并应在30s内供电。 柴油发电机组控制器操作系统框图二、自动操作模式 1、将选择开关旋至AUTO自动位置，进入自动操作模式。2、当施加一个遥控起动信号时将开始以下操作程序：3、遥控起动信号指示灯亮（如果设置了该指示灯功能）。4、起动延时继电器开始计时，以避免错误的遥控起动信号引发起动。该延时结束后，若系统设置了预热输出延时继电器，预热输出延时继电器开始计时，对应的辅助输出继电器动作。注释：如果在起动延时期间遥控起动信号撤消，系统将终止起动程序，返回待机状态。5、经以上延时后，停机电磁阀（燃油输油电磁阀）动作，对发电机组供油，起动马达投入起动。6、发动机按预先设定的时间进行盘车起动，若在起动期间点火失败，起动马达将退出，并等待一段间隔时间（该时间间隔也是预先设定的）后再次尝试起动。如果连续起动多次均告失败（较多允许起动次数是预先设定好的），起动程序将终止。在液晶屏上显示起动失败的警告，同时红色LED指示灯闪烁。7、发动机点火后，当发电机输出的频率达到预定值时，发动机起动马达会退出并闭锁。注释：系统也可以利用安装在飞轮壳上的磁检速器检测发动机转速。（通过控制盘的808接口和计算机进行设置。）还可以利用充电发电机的指示灯输出信号来控制起动马达的退出，但它不能用于发动机低速或超速检测。8、在起动马达退出后，安全起动延时继电器开始计时。此时，机油压力、高水温、低速、充电失败和任何被延时的辅助故障信号在发电机组稳定前都不会触发误报警。9、发动机起动后，如果设置有暖机延时继电器，则暖机延时继电器开始计时以便在加载前让发电机组进入稳定状态。10、如果设置了辅助输出继电器来发出负载切换信号，该继电器将动作。注释：只有在机油压力回升后，才能切换负载，以防止发动机过度磨损。11、如果遥控起动信号撤除，停机延时继电器将开始计时。一旦延时期满，负载切换信号将终止并卸载。系统冷机延时继电器将开始计时，令发动机在完全停机前空载运行一段时间以进行足够的冷却。冷机延时结束后，断开燃油电磁阀（停止供油），停机。12、如果在冷机时间内又产生了遥控起动信号，发电机组将重新加载。 柴油发电机组的卸载停机操作图三、手动操作模式 1、将选择开关旋至位置进入手动操作模式。2、按起动按键，起动发电机组。 若系统设置有预热输出延时继电器，预热输出延时继电器开始计时，设定的辅助输出继电器动作。3、预热延时结束后，停机电磁阀（燃油输油电磁阀）动作，对发电机组供油，起动马达投入起动。4、发动机按预先设定的时间进行盘车起动，若在起动期间点火失败，起动马达将退出，并等待一段间隔时间（该时间间隔也是预先设定的）后再次尝试起动。如果连续起动多次均告失败（较多允许起动次数是预先设定好的），起动程序将终止。在液晶屏上显示起动失败的警告，同时红色LED指示灯闪烁。5、发动机点火后，当发电机输出的频率达到预定值时，发动机起动马达会退出并闭锁。注释：系统也可以利用安装在飞轮壳上的磁检速器检测发动机转速。（通过控制盘的808接口和计算机进行设置。）还可以利用充电发电机的指示灯输出信号来控制起动马达的退出，但它不能用于发动机低速或超速检测。6、在起动马达退出后，安全起动延时继电器开始计时。此时，机油压力、高水温、低速、充电失败和任何被延时的辅助故障信号在发电机组稳定前都不会触发误报警。7、发动机起动后，如果设置有暖机延时继电器，则暖机延时继电器开始计时以便在加载前让发电机组进入稳定状态。8、此时发电机组是运行在空载状态下的。加载、卸载情形如下：（1）如果用户的电源切换系统是手动的，操作人员需手动操作输出开关和/或切换开关来加载。（2）如果用户的电源切换系统是自动的，可由电源切换系统提供控制信号给发电机组。如果此时有遥控起动信号出现，虽然发电机组处于手动操作模式，发电机组仍可以提供一个输出控制信号给选定的辅助输出继电器，该输出继电器信号可控制电源切换系统自动加载。（3）在（2）所述条件下，如果遥控起动信号撤除，因为发电机组处于手动模式，所以发电机组仍继续带载运行。（4）在（2）所述条件下，如果将选择开关转到自动 位置，遥控起动信号撤除，停机延时继电器将开始计时。一旦延时期满，负载切换信号将终止，发电机组将卸载。系统冷机延时继电器将开始计时，令发动机在完全停机前空载运行一段时间以进行足够的冷却。冷机延时结束后，断开燃油电磁阀（停止供油），停机。9、将选择开关旋至停机位置。断开燃油电磁阀（停止供油），停机。注释：系统此前是空载状态，可以立即进入停机状态。如果此前是带载运行的则执行冷机（空载运行一段时间）后，再进入停机。 四、启动后微调步骤 1、电压微调旋钮（1）检查电压值。如果未达到规定的电压值，可通过电压微调旋钮进行调节。（2）顺时针旋转提高电压，逆时针旋转降低电压。在旋钮侧面有一个小锁紧开关。拨上去时，可以调节旋钮。拨下来时，锁紧旋钮，防止误操作。2、频率微调旋钮（1）检查频率值。如果未达到规定的频率值，可通过转速/频率微调旋钮进行调节。（2）顺时针旋转提高转速/频率，逆时针旋转降低转速/频率。在旋钮侧面有一个小锁紧开关。拨上去时，可以调节旋钮。拨下来时，锁紧旋钮，防止误操作。注释：空载时的频率应比额定频率高大约3%。发动机转速为1500rpm（1500转/分钟），对应的发电机频率为50Hz。如果发电机组使用机械调速器，则使用下图所示的转速调节旋钮进行调节。3、转速调节旋钮（1）当转速调节旋钮为机械式调速器用于调节转速的装置。（2）顺时针旋转提高转速，逆时针旋转降低转速。按钮压下去的时候，旋钮可以转动来调节转速。（3）旋钮推进去的时候，发动机处于低速运转模式。旋钮拉出来的时候，发动机处于高速运转模式。 总结： 操作柴油发电机组前应确认输出开关处于断开位置。如果开关处于闭合状态操作发电机组可能引起电击。确认发电机组附近无人。如果发电机组附近有人，启动柴油发电机组可能引起电击或其它伤害。另外，必须确认接线盒的输出端子的保护盖板已盖上，否则可能引起意外电击。启动发电机组前，先用钥匙开启控制器点火开关，按启动按钮2~3秒即可启动，如第一次没有启动需隔2分钟再进行启动。注意查看发电机控制仪故障显示灯有无异常，水温、油压指示是否正常；如有异常，作相应整改处理。每隔15分钟检查发电机组运行情况。酒店商场行业应用案例
酒店商场行业应用案例持续稳定的供电，对于大型商业场所来说十分重要。地处自然灾害频发、用电密集地区的商业场所，停电情况发生得越频繁，所造成的损失就会越大。拥有可靠的备用电源方案，可以有效避免因停电造成的经济损失。一个位于东南亚国家沿海城市的大型商业广场，选中康明斯电力为该广场的4栋建筑及其配套设备的提供备用电源方案，需求总计为13.5MW。被大型商场选中，康明斯电力快速响应客户需求，用专业实力为客户创造价值！定制化方案，满足客户要求该项目包含9台1500kW 康明斯电力开架款发电机组。机组配备康明斯发动机，动力强劲可靠，稳定安全，在电网断电时能够确保持续供电，**项目的稳定运行。此外，客户对于机组并机系统的合理配电、机组的优先启动顺序，以及机组的消音降噪效果有着较高的要求。针对客户需求和现场使用环境，康明斯电力专业的工程技术方案工程师决定为该方案采用高知名度的独立并机系统，每台机组拥有一个独立的控制系统，能依据实际情况独立运行也能并机运行，灵活可靠，较大程度地满足客户需求及实际使用要求。在噪音控制上，该项目机组采用了一款特殊定制的消声器，增强降噪效果，减少机组运行对周边环境造成的噪音影响。备用用电，避免经济损失在用电高峰或自然灾害造成断电，无法保证商场正常供电的情况下，该方案机组能够立即供电，确保商场的正常运营。即使在长时间断电时，该方案机组能够连续运行至少2周，较大程度地减少了断电造成的经济损失。在这个项目中，被客户选中，康明斯电力自身“硬本领”不仅仅在于强大的工程技术方案解决能力、帮助客户避免停电造成的损失，还在于康明斯电力优异的产品质量和满意到位的售前售后服务。正是由于康明斯电力始终站在客户角度，以客户需求为本，才能更好地为客户创造价值！数据中心应用案例
TCL科技数据中心1、概述以TCL科技数据中心为例，分享其柴油发电机组设备和环保安装项目过程。一般而言，柴油发电机组工作时产生的噪声约105dB(A)，设备噪声会通过建筑结构、通风风道等途径影响大楼及周边空间的声环境，根据康明斯发电机厂家以往处理类似项目的经验，康明斯公司提出以下设备安装和噪声治理设计方案。2、设计依据及资料（1）《*人名共和国环境保护法》和《噪声污染防治法》；（2）《城市区域环境噪声标准》GB3096-93；（3）《工业企业厂界噪声标准》GB12348-1990；（4）《噪声与振动控制工程手册》机械工业出版社；（5）《建筑声学设计手册》中国建筑科学研究院建筑物理研究所；（6）《工业企业噪声控制设计标准》GBJ87-1985；（7）《环境工程手册环境噪声控制卷》高等教育出版社；（8）《噪声控制学》科学出版社。3、设计原则（1）经治理后风道外1米处周边环境实现《城市区域环境噪声标准》GB3096-1993，Ⅱ类区域要求，即周边噪声敏感区域白昼噪声值≤55dB(A)；机房门外1米处噪声值≤65dB(A)，达到国家低噪声工作场所要求。（2）采用成熟可靠、先进的处理措施，不影响原生产工艺；（3）设计选材质量优良，设备运行稳定，布局合理美观；（4）在达到设计要求基础上尽量节省投资；4、噪声声源分析柴油发电机噪声源频率较宽，主要由以下几部分组成：空气动力性噪声，进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声；表面辐射噪声，燃烧噪声、机械噪声和电磁噪声。其中燃烧噪声取决于燃烧方式和燃烧速度，机械噪声主要包括齿轮噪声、供油泵噪声、气门机构噪声、活塞敲击噪声等。5、治理措施治理发电机组噪声，必须针对不同发生部位，采用综合治理措施。设计采用室内吸隔声，进出风口安装消声插片，并辅以专业隔声门、通风换热等的综合治理措施。（1）通风散热进、出风道吸声柴油发电机工作时要求有相当的通风散热截面，因此在设计正常降噪的同时，必须考虑相应的通风散热措施。因进排风通道面积设计要求较大，其消声要求相当高。设计在进、出风道内安装吸声尖劈，保证通风散热要求的同时防止室内噪声通过风道外泄。进出风口设置细纹钢质网，阻挡蚊虫、杂质进入风道同时对进、排风不会产生负面影响。（2）烟尘排气噪声消声柴油发电机排气噪声高达105dB(A)，机组自带消声器可降低部分噪声，但不能达到排放值的标准，在不增加柴油机背压的情况下，需将排烟管末端插入砖体排风道内，利用排风道内的吸声板块达到良好的消声效果，油烟也得到大风量的稀释，在排口处没有油烟雾的感观。同时由于柴油发电机排气温度高，运行时向室内辐射大量热量；在机组停机后，排气管内温度降低、管壁上容易出现结露现象，对机组安全造成影响。所以必须对柴油发电机排气管道进行隔热保温处理。（3）室内墙面及吊顶吸声为了提高整个柴油发电机房的隔声量，在机房室内四周墙面及顶部装设吸声体，降低室内混响噪声，使声功率得到降低而达到良好的隔声效果。吸声材料采用离心玻璃棉，厚50mm，密度48 kg/m3，导热系数0.03w/m2.K,较高使用温度450-550℃。护面材料采用表面喷塑的铝合金穿孔板，孔径φ=2mm，穿孔率P=25%，吸声体固定用轻钢龙骨及铝合金型材制作骨架。整个吸声体刚性好，挺括平直，外形美观，具有一定的装饰效果。结构吸声系数a=0.7，具有较好的耐蚀、吸声、防潮、绝热阻燃性能及装饰效果。吸声处理后，该房间吸声系数上升为a2=0.6，而处理前的一般砖墙抹灰平均吸声系数仅为a1=0.04,所以机房室内声压值降低：△L=10lg=11.8dB(A)。（4）隔声门将门改为福州乐信隔声门，隔声门采用各种标准隔声、吸声元件装配而成：优质冷却板作护面板、中间夹层吸声材料采用优质离心玻璃棉，吸声系数大于0.8，门和门框间用棉毡联接，以保证隔声效果。整个门具有设计合理外型美观、防潮、绝热、防火阻燃性能及装饰效果好、隔声性能好等优点。厚 度（mm）体积密度（kg/m2）隔声量dB125250500100020004000240480394244475652厚 度（mm）体积密度（kg/m3）频率（Hz）的吸声系数12525050010002000400050480.911..051.061.171.051.18厚 度（mm）面密度（kg/m2）频率（Hz）的隔声量（dB）125250500100020004000215.6213629344245 如不作吸声处理墙面和门、窗平均吸声系数低于a=0.01，则：TL实≤43+10lg0.01=43-20=23dB由于门的漏声，实际测量隔声量＜17dB(A)。通过采取吸声、隔声结构，以及更换为隔声门等多种措施后，可将室内平均吸声系数提高到0.35，则：TL实=43+10lg0.35=38.4dB理论可达到38dB的降噪值，实际可实现隔声30dB（A）以上的要求。（5）柴油机减振处理 柴油机基座安装福州乐信减振器，减少振动及噪声，并且一定程度上解决由于设备振动而引起设备损伤等问题。高层建筑应用案例
高层建筑应用案例超高层建筑应设柴油发电机作为应急电源或备用电源。设置在超高层建筑内的柴油发电机，应根据负荷大小，单台电动机较大起动容量，供电半径等因素确定柴油发电机的额定输出电压。柴油发电机组在超高层建筑中既可作为应急电源使用，也可作为备用电源使用。低压柴油发电机组（400V）较大单台并机容量不得大于1600kW。如要进行并机运行，可采用高压柴油发电机组。一、项目概况1、用户背景（1）项目名称：深铁阅山境花园柴油发电机房隔音降噪工程；（2）开发商：深圳地铁置业集团有限公司；（3）物业类型：安居房、其他、商品住宅、商业；（4）项目地址：南山区留仙大道与九号路交汇处；阅山境发电机房长约20米，宽约7米，高约4.5米。围护结构中墙体为240水泥砖墙（乳胶漆面）、普通建筑百叶窗、岩棉彩钢板顶、钢制普通门（带轨道）。机房内布置分别为1台350千瓦、1台450千瓦、1台720千瓦柴油发电机组。该阅山境发电机房距离北侧厂界约40米，厂界外即为居民区。阅山境发电机房的建筑百叶窗及钢制普通门（带轨道）均面向楼盘北侧厂界。机房内空压机为24H运行。根据现场勘查情况，阅山境发电机房内设备运行时产生的噪声对楼层北侧厂界外居民区产生影响，需进行治理。2、阅山境周边配套设施（1）周边商业配套齐全，有6万㎡的塘朗城广场、近10万㎡宝能城环球汇、和4万㎡众冠时代广场，以及具有33.8万㎡的商业设施的留仙洞总部基地。（2）医疗配套：含2000张床位的深圳大学总医院（在建）、南方科技大学医院、西丽人民医院大学城社区健康服务中心；（3）人文体育设施齐全，大学城体育中心包含两馆一场即体育馆、体育场、游泳馆和室外网球场、篮球场、排球场等附属体育设施。以及西丽文体中心（规划）、深圳市科技图书馆等；（4）一站式教育配套齐全。项目自身配建6班幼儿园。周边小学有塘朗小学、南科大实验一小、南科大实验二小（隶属南山科技大学实验教育集团）；小区配建初中为深圳大学附属外国语中学。（5）景观资源丰富：拥有塘朗山公园、麒麟山庄、大沙河公园、西丽湖、长岭陂水库、西丽高尔夫球场等生态资源。二、成本造价深铁阅山境花园柴油发电机组采购安装及环保工程造价单序号汇总内容单价（￥）数量合计（￥）1产品名称：柴油发电机组（电喷系列）备用功率：350KW 常用功率：320KW机组型号：KC350GF控制系统品牌：郑州.众智255000.001台255000.00发动机品牌：东风康明斯制造商：东风康明斯发动机有限公司发动机型号：QSZ13-G2发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S4L1S-F4 /HCI444F（两款可选）2产品名称：柴油发电机组（直喷系列）备用功率：450KW 常用功率：400KW机组型号：KC450GF控制系统品牌：郑州.众智325000.001台325000.00发动机品牌：重庆康明斯制造商：重庆康明斯发动机有限公司发动机型号：KTA19-G3A发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S5L1D-C4/S5L1S-C4 /HCI544C（三款可选）3产品名称：柴油发电机组（直喷系列）备用功率：720KW 常用功率：640KW机组型号：KC720GF控制系统品牌：郑州.众智640000.001台640000.00发动机品牌：重庆康明斯制造商：重庆康明斯发动机有限公司发动机型号：KTA38-G2B发电机品牌：斯坦福制造商：康明斯发电机技术（中国）有限公司发电机型号：S6L1D-C4/HCI634G/LVI634C5发电机房环保工程80000.003项240000.005.1隔音降噪系统5.2尾气净化系统总造价（含13%增值税）1460000.00 三、机房隔音降噪方案1、厂界噪声定义厂界噪声专业术语是指在法律文件(如房产证、土地使用证)中规定的业主所拥有使用权的场所边界产生的噪声，工业厂界噪声就是指在企业场所边界监测到的噪声。倘若厂界噪声超标影响到周边居民区或者环保部门有噪声指标，则此类生产环境都需要进行规范治理。2、厂界噪声定义标准厂界噪声共有5类标准，对于居民区噪音规范标准，《*人民共和国城市区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声较高限值：（1）疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB、夜间40dB；（2）以居住、文教机关为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；（3）居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；（4）工业区，昼间65dB、夜间55dB；（5）城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB（夜间指22点到次日晨6点）。3、施工方案① 在发电机排烟道消音：在发电机排烟道上按装设计二级阻尼性消声器器消音；② 在发电机排风口处的隔音：发电机排风口处安装一座出风消音槽；柴油机工作时，产生大量的热量，此热量要抽(排)出机房，以保证机房温度不超过50度，为发电机组提供一个正常的工作环境。③ 在发电机进风口处的吸音：在机房发电机的后上方安装一座有动力入风消音槽；每台发电机组工作时需要大量新鲜的空气，主要用于柴油机燃烧，发电机冷却。④ 在机房整体隔音：在发电机房的房门上安装隔音门,墙面安装吸音消音材料。制造工业应用案例
制造工业应用案例 在制造工业应用领域，柴油发电机主要用于为生产线、机器设备和工厂提供稳定的电力供应。当电网停电或电压不稳定时，柴油发电机能够迅速启动，确保生产线的持续运转，避免因停电造成的生产损失。此外，柴油发电机还常用于石油、化工、钢铁等重工业领域，为这些行业提供可靠的电力**。 在工业及制造行业，电力的重要性甚至关乎企业的生死存亡，拥有稳定可靠的电力供应，对工业及制造行业正常运转十分重要，然而，在当前的电力供应大环境下，却不能保证永久稳定供电，总会出现这样那样的中断供电，如果断电，又没有备用电源供应方案，对企业来说，可能是致命的，生产设备停机的每一分钟都会花费金钱，因此，投资柴油发电机组，它可为工业设施提供可靠的供电。 其实，柴油发电机组的主要用途就是提供充足的电力供应，无论是常用的还是应急的备用柴油发电机组，都是随时随地为其它设备提供可靠且稳定的电源做准备。综上所述，柴油发电机在各个领域都发挥着重要作用，为各种应用场景提供稳定的电力支持。随着科技的进步和工业的发展，柴油发电机的应用场景还将不断扩大，其在未来社会的发展中将继续发挥重要作用。排烟消声器测定步骤：声压法(GBT33928-2017)
往复式内燃机 排气消声器测量对策 声压法 排烟噪声声功率级和插入损失及功率损失比（第1~2条款）本标准操作翻译法等同选择ISO 15619：2013《往复式内燃机 排气消声器检测策略 声压法排烟噪音声功率级和插入损失及功率损失比》（英文版）。 注1：实验室检测的排烟噪声声容量级旨在获得2级准确度等级（工程法）的检测结果，如背景噪音修正和／或环境条件和／或排气口位置无法满足本标准工程法要求，则获得3级正确度等级（简单法）的检测结果；本标准现场测量的排气噪音声容量级仅获得3级正确度等级（大概法）的测量结果柴油发电机型号规格及功率。本标准实验室（工程法）检测手段可用于验收试验康明斯发电机生产厂家，还可用于制定工程手段；现场和实验室（简单法）测定对策可用于比较试验。本标准实用于配装GB／T 6072.1-2008实用范围的往复式内燃机的排烟消声器，以及尚无合适标准可使用的其他排烟消声器。对A计权声功率级测量，再现性标准偏差小于或等于1.5dB。对1／3倍频带声功率级检测，在50 Hz～80 Hz内，再现性标准偏差小于或等于5dB；在100 Hz～160 Hz内，再现性标准偏差小于或等于3dB；在200Hz～315 Hz内，再现性标准偏差小于或等于2dB；在400 Hz～5000 Hz内，再现性标准偏差小于或等于1.5 dB；在6 300 Hz～10 000 Hz内，再现性标准偏差小于或等于2.5dB。对倍频带声功率级测定，在63 Hz时，再现性标准偏差小于或等于5dB；在125 Hz时，再现性标准偏差小于或等于3dB；在250Hz时，再现性标准偏差小于或等于2 dB；在500 Hz～4 000 Hz内，再现性标准偏差小于或等于1.5 dB；在8 000 Hz时，再现性标准偏差小于或等于2.5 dB。注1：1.1中的标准偏差是本标准所限定的测量要素和测定措施的综合效应。而不包括声源本身的影响，即装配因素和／或工作条件变化的危害。它们由以下几方面导致：测定场所之间的变化，包括室外环境和气候要素、室内房间几何形状和边界吸声、反射面的声学特性；背景噪音；仪器的校准形式；实验技术的变化，包括测定表面的形状和尺寸、测定距离、传声器位置及其数目、声源位置、环境修正的测量（如有）以及积分时间等。 标准偏差还受到近场测定带来的误差影响，该误差与声源的特征有关，在测定距离较小和频率过低时（250 Hz以下），误差通常要增大。注2：如几个实验室使用相似的仪器装备。则给定声源在这些实验室测得的声功率级结果的一致性要比1.1中标准偏差所体现的好。注3：对于有相似尺寸、相似声容量谱和相似工作条件的消声器柴油发电机十大品牌排行榜，其再现性标准偏差小于1.1中的值。注4：1.1中的再现性标准偏差包括相同条件下同一声源重复测量的不确定度（重复性标准偏差），该不确定度通常比变换实验室致使的不确定度小得多。检测不确定度不仅与再现性标准偏差有关，而且与所要求的置信度有关。例如对于正态分布的声容量级，置信度为90％时，声源声功率级的线％时，线σR范围内。注6：正态分布的声容量级，置信度为90％时，接收概率为95％；置信度为95％时，接收概率为97.5％。下列文件对于本文件的运用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适合于本文件。凡是不注日期的引用文件，其较新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 4129-2003 声学 用于声容量级测定的标准声源的性能与校准要点（ISO 6926：1999，IDT）GB/T 6072.1-2008 往复式内燃机 性能 第1部分：功率 燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求（ISO 3046-1：2002，IDT）康明斯电力（中国）厂家企业讲解及产品特点
摘要：在网络上所谓的柴油发电机组排名并没有实际数据支持，到目前为止还没有这方面统一的官方调查资料来证实其可信度。笔者认为这些排名应该是行业从业者根据品牌知名度和企业公布的销量来确定的，虽说不够严谨但是确实有一定的依据。康明斯产品因为在中国的影响力，一般都在不一样文章中排名稳居前三，这也是某种程度上对cummins柴油发电机组在市场认可度的肯定。 cummins电力（中国）授权厂商，作为康明斯在中国唯一的发电机组组装厂，集合cummins各部件亮点，遵循康明斯全球品质管理体系和工艺流程，以康明斯发动机和发电机有限公司为依托，利用本地化强大的提供链组装制造cummins电力品牌发电机组。机组容量密度高发电机厂家排行榜前十名，占地面积小，性能强劲，广泛应用于参数中心、商业建筑、医院、机场等关键保电领域。不仅生产制造工艺卓越，康明斯电力还拥有强大的研发团队，而且中国区的研发实力逐年增强。康明斯电力在武汉和重庆设立了先进的实验室，并拥有强大的工程团队。依托康明斯全球研发及运用经验，关于本地市场需求，cummins电力中国研发团队，为中国用户量身打造优异性能的产品，并出口全球市场。 cummins东亚研发技术中心新基地全新建造的康明斯发电机组实验室，可全自动模拟控制温度、风量、排风背压等环境参数，模拟控制不一样容量要素、不同电压和频率等工况假性负荷，可测试44kW-2800kW发电机组在不同工况下的电性能、机械性能，以及整体可靠性。 康明斯电力机组所有详细部件：发动机、交流发电机、转换开关和控制装置，均由cummins公司布置制造。所有部件设计和制造过程之初就进行预集成，且以整台机组和谐作业为设计目标，适配性极高，将各部件的优点发挥到极致，实现了缩小占地面积，提高功率密度，减轻排放污染等目标。cummins电力机组性能强劲的发动机，除进口发动机外，主要来源于重庆cummins、东风康明斯、西安康明斯。康明斯发电机组用发动机遵循康明斯全球统一品质、制造、运用技术标准，具有可靠耐久性高、燃油经济性好、体积小、动力足、扭矩大等亮点，能够全面满足发电机组动力需求，确保机组高效稳定运转。随着发动机国产化率不断提高，交付工期进一步缩短，零部件的提供能力进一步提高。cummins电力机组发电机来自国际知名品牌斯坦福，由康明斯发电机技术（中国）有限公司提供，其位于无锡的2个OEM主机厂，具备斯坦福品牌全系产品生产能力，产品发电功率密度高，电力输出稳定，耐用可靠，为客户供应全生命周期支持。 cummins全球第二大半消音室可为60L以下发电机组产品进行噪音、振动与声振粗糙度性能测试。而由TUV公司认证的室外噪音测试场，可为更大型机组及集装箱式机组提供噪音测试研发服务。康明斯动力机构事业部重庆技术中心装备有3个发电机组测试间，4类运用力学实验室，控制装置实验室无锡康明斯发电机有限公司，VR虚拟布置实验室，具备发电机组总装，测试样机损坏详述等功能区，并保留了较大柔性以适应未来新技术产品的研发，一期投入操作的一号测试间具备对从4L到78L，常压和高压，开式和闭式发电机组进行用途研发实验的能力。○ 操作原厂cummins新零件和 ReCon ?零件以提升效率和品质标准 无论从前期布置研发，到基于客户需求的机组选用、机房设计和电力系统规划康明斯柴油发电机官网，再到产品的制造、厂验以及客户现场的调试交付，直至后期运营及维护，cummins以稳定强劲的发电机组、全生命周期服务，为客户提供“一站式”电力解决措施，全方位**客户电力需求，提高生产运营效率并减轻总运营成本。涡轮增压器性能Map图和台架试验步骤
摘要：涡轮增压器性能试验是一个多维度、系统化的工程验证步骤。它综合利用气体试验台和发动机试验台，通过精确测定流量、压力、温度、转速等参数，并结合严苛的机械和耐久测试，全面评估增压器的气动性能、机械可靠性、功能性和与发动机的匹配特点。通过试验可获取压气机性能Map图，因此深刻理解喘振线、阻塞线、效率岛的物理意义及相互功用，是提高增压器性能的关键。实际运用中需结合动态控制途径和环境要素，让静态曲线活起来，才能真正释放增压技术的潜力。 增压技术是改善发动机性能的一种高效途径，可以显着的增加发动机的功率密度，增强其经济性，并有利于排放性能的改进，构成如图1所示。在发动机工作步骤中，由于发动机工况的大范围变化，在压气机流量减少到一定程度时，压气机会发生喘振状况，此时增压装置中会发生周期低频大幅度的气体振荡情形，使得增压器不能正常工作。同时，喘振引起的震动可能破坏增压器的轴承和密封装置，从而危害发动机的正常工作。为保证增压器能够在增压发动机上可靠的运行，在增压器与发动机匹配前，需要通过试验测得涡轮增压器压气机性能曲线，也就是压气机的Map图。① 定义：压气机出口绝对压力（P₂_out）/压气机进口绝对压力（P₁_in）。① 喘振线：位置在较左侧边界线。当流量低于此线，气流分离引起压气机剧烈振动，可能损坏装置。严禁在此线左侧运转！② 防喘振线：位置在较右侧边界线。流量达到音速极限，即使增加速度也无法提升流量（效率急剧下降）。Map图浅聊 图2为某型涡轮增压器压气机性能曲线所示，测试得到的压气机性能曲线标示出了压气机喘振线，当压气机运转工况点进入喘振区时将发生喘振情形。在涡轮增压器与发动机匹配时，为确保发动机与增压器的匹配运转工况点均包含在压气机正常运转工况点内，通常在测试得到压气机喘振线基础上留有一定的裕度，划定一条防喘振线，在增压发动机所有运行工况下，增压器压气机的运行工况点都在防喘振线内，来保证增压发动机的可靠运行。喘振线是增压器压气机正常运转工况和非正常运行工况的一个分界线，其正确检测对保证增压器安全，高效运行具有重要的意义。（1）研发与布置验证： 验证新规划或改善布置的性能是否达到预期目标（流量范围、效率、压比、转速等）。（2）产品定型与认证： 确保批量生产的涡轮增压器符合布置规范和行业/客户标准。（5）匹配与标定支持： 为发动机台架试验和整车标定供应准确的增压器特性参数（MAP图）。（1）核心目的： 测定涡轮增压器在不同工况下的流量、压比、效率、速度等参数，绘制性能MAP图。① 压气机端： 品质流量、进口压力、进口温度、出口压力、出口温度、速度。② 涡轮端： 质量流量、进口压力、进口温度无锡康明斯发电机有限公司、出口压力、出口温度、转速 (通常与压气机端相同)。① 压比： 压气机出口绝对压力 / 压气机进口绝对压力；涡轮进口绝对压力 / 涡轮出口绝对压力。② 等熵效率： 压气机等熵效率 (反映压缩功的有效性)；涡轮等熵效率 (反映膨胀功的回收率)。④ 总效率： 涡轮输出容量 / 压气机输入功率 (考量轴承损失等)。（4）试验方案： 在气体试验台上进行。使用空气驱动涡轮（模拟发动机排气），检测驱动涡轮所需的空气品质流量、温度和压力，同时测定压气机端的出口流量、温度和压力。通过控制阀调节流量和背压来模拟不同工况。（1）核心目的： 验证轴承系统、密封、构造强度、转子动力学、热机械疲劳寿命等。① 超速试验： 将增压器加速到远高于规划较高转速，验证转子组件的构成完整性和动平衡保持能力。② 耐热冲击试验： 快速交替通入过热和低温气体，测试壳体、涡轮端零部件（涡轮箱、涡壳）的抗热疲劳能力。③ 冷热循环试验： 模拟发动机启停循环的温度变化，测试整体构成的热机械疲劳寿命和密封性能。④ 轴承耐久试验： 在目标工况或更恶劣工况下长时间运转，评估轴承磨耗、润滑性能和可靠性。⑤ 密封性能试验： 测试压气机端和涡轮端的油气密封高效性，预防漏油和窜气。⑥ 震动测试： 测量整个速度范围内的震动水平，辨识临界转速，确保转子动力学稳定性。⑦ 噪音测试： 测定特定工况（如喘振附近、高速度）下的噪音水平。⑧ 轴向/径向跳动测试： 检测转子在运转中的轴向窜动和径向偏移量是否在允许范围内。(关于可变几何涡轮 VGT / 放气阀涡轮 WGT)：（1）核心目的： 测试废气门执行器或可变截面喷嘴环执行器的响应速度、位置控制精度、耐久性和密封性。① 响应时间测试： 检测执行器从全关到全开或特定位置所需的时间。② 位置精度与重复性测试： 验证执行器能否准确、重复地到达指令位置。④ 过热耐久性： 在高温环境下长时间循环测试执行器的性能和可靠性。（1）核心目的： 在实际发动机上评估增压器与发动机的匹配性能，包括瞬间响应（加速性能）、稳态性能、排放、油耗等。（2）关键数据： 除了增压器自身参数，还需测定发动机扭矩、容量、空燃比、排气温度、燃油消耗率、排放物等。 涡轮增压器试验台架的配置是试验成功的关键，需要精确模拟实际工况并安全可靠地获取参数。以下是不一样归类试验台架的主要配置措施，重点关注气体试验台（Gas Stand）（较常用）和发动机试验台，同时简要介绍其他专用台架：气体试验台 (Gas Stand - 性能/气动试验主力)（1）核心用途：原理如图3所示。独立测试增压器本体性能（压气机 + 涡轮），绘制MAP图，进行基础机械试验。① 高压气源： 大功率空气压缩机（多级压缩）或高压储气罐群（需持续补气），供应高压驱动空气（模拟发动机排气能量）。压力需远高于测试所需压比（通常10 bar abs）。② 空气加热器： 大容量电加热器或燃烧加热器，将驱动空气加热至目标温度（模拟排烟温度，较高可达950°C+）。需精确温控。③ 空气干燥与过滤： 保证驱动空气洁净干燥，防止水汽凝结和杂质故障涡轮。① 流量控制阀： 高精度、耐发热调整阀（如气动/电动球阀、蝶阀），控制进入涡轮的驱动空气流量。② 流量计： 耐发烫、高压的热式品质流量计或文丘里流量计，精确测量驱动空气流量。④ 温度传感器： K型或N型热电偶（带保护套管）或过热RTD，测量涡轮进、出口温度。③ 节流阀：大通径调整阀（如蝶阀），在压气机出口制造背压，调整流量并模拟发动机进气管路阻力。① 安装夹具： 刚性好、对中性高的专用夹具，支撑增压器并连接管路。② 润滑系统： 独立的润滑油站（油箱、油泵、过滤器、冷却器），提供可控压力、流量和温度的润滑油。需监测油压、油温、油位。③ 冷却系统： 对增压器中冷器（若有）和涡轮壳体（若需）提供防锈水循环，控制水温流量。① 转速传感器： 非接触式（涡流或光学）转速探头，精确测定增压器转子速度（关键！）。② 参数采集系统 (DAQ)： 高通道数、高采样率系统，同步采集所有传感器信号（压力、温度、流量、转速、震动、执行器位置等）。④ 执行器监控系统： 对VGT/WGT的执行器提供控制信号（PWM、电压、气压）并读取位置反馈。 (匹配与瞬态性能测试)（1）核心用途：在真实发动机上评估增压器匹配性能（稳态、瞬态响应康明斯柴油发电机、排放、油耗），试验台三维实例如图4所示。② 高通道数、高同步性DAQ：同时采集发动机和增压器所有关键参数，尤其是瞬间步骤（如加速烟度测试）。（1）核心功用： 关于特定机械特性进行强化测试（飞车、热冲击、轴承耐久、执行器测试等）。（2）超速试验台： 强大的驱动能力（更高压气源/更大加热器），更坚固的防护，高速摄像监控。（4）轴承/执行器耐久台： 长时间稳定运转的驱动和负载系统柴油发电机组型号及参数，高精度润滑油温控装置，频繁动作的执行器驱动电路/气路。（5）NVH测试台： 低噪声背景环境，精密声学探头（麦克风阵列），高灵敏度振动传感器，模态剖析装备。（2）效率： 压气机等熵效率、涡轮等熵效率、总效率。效率直接影响发动机的燃油经济性和排烟温度。（6）瞬态响应时间： 从低负载加速到高负荷时，增压压力达到目标值所需的时间（通常在发动机台架测试）。 试验通常遵循国际、国家或制造商内部标准，例如：（3）OEM Specifications: 涡轮增压器试验规范，覆盖性能、耐久、环境适应性等各个方面。（以气体台性能试验为例）（1）准备： 安装增压器到台架，连接所有探头、管路、防冻液、润滑油。校准传感器。（2）系统检修与预运行： 检测密封、润滑、冷却是否正常。低速运转检验有无异响、振动。③ 在每个速度下，从接近喘振点开始，逐步开大节流阀增加流量，直到接近阻塞点。记录每个稳定工况点的所有探头数据。（7）绘制MAP图： 将处置后的参数绘制成等效率线、等转速线、喘振线、阻塞线构成的压气机性能MAP图。一般也会绘制涡轮效率等数据。 涡轮增压器试验涉及高速旋转（可达数万甚至数十万RPM）、过热（涡轮端可达950°C以上）、高压气体，安全至关重要：（2）安全联锁： 台架需配备振动超限、速度超限、温度超限、润滑油压不足等自动停机保护系统。增压器试验台架是一个高度复杂的装置工程。气体试验台是进行核心性能测试和基本机械试验的基石，其配置围绕高压发烫气源提供、精确流量压力温度控制、高精度同步参数采集、严苛安全防护展开。发动机试验台则侧重于真实环境下的整机匹配和瞬态性能验证。专用台架关于特定机械或耐久试验进行强化布置。配置台架时，必须明确测试目标、具体分析被测件数据、严格遵循安全规范，并在传感器精度、装置控制能力、安全防护等级和成本之间找到较佳平衡点。一个精心设计和配置的台架是获得可靠试验数据、**人员安全和提高研发效率的核心**。康明斯康明斯发电机组水套加热器的安装方法
摘要：水套加热器对于康明斯发电机组，尤其是备载电源性质的发电机组来说，绝非可有可无的附件，而是一个至关重要的保护性和作用性装置。它通过小小的能耗，换来了发动机寿命的延迟和应急启动可靠性的巨大提高，是性价比极高的投资。其功率选用根据柴油机排量和当地较低环境温度选择。制造商通常有介绍表。一般原则是小功率机组（如500kW以下）：常载1kW - 3kW的加热器；大容量机组：可能需要多个加热器或更高功率（如5kW以上）。 水套加热器顾名思义是安装在康明斯发电机组冷却水回路（水套） 中的一个电加热机构。它一般通过螺纹拧入发动机机体上的专用预留孔中，直接对发动机内部的防锈水进行加热。它的核心功能是在发电机组待机停机期间，保持发动机处于一个理想的“热准备”状态。① 在低温下，发动机机油会变得非常粘稠，流动性变差。起动时，机油不能迅速被泵送到所有需要润滑的摩擦副（如气缸壁与活塞、主轴轴颈与轴承），致使干摩擦或边界摩擦，造成严重的发动机损伤。据统计，超过80%的发动机磨损产生在冷启动瞬态。② 低温引起电瓶功率下降，启动马达需要更大的容量来拖动粘稠的发动机，可能造成启动不成功甚至失败。（2）燃烧效率低下：冷机状态下，汽缸内温度低，喷入的柴油雾化效果差，难以充分燃烧。这会致使启动时冒白烟、爆震，并产生未燃烧的碳氢化合物，形成积碳。（3）备用后备机组的快速响应要点：对于备用电源机组，其核心任务是在电网中断后迅速启动并承接负荷。如果机组处于冷机状态，它需要更长的启动和暖机时间，不能满足关键负载（如数据中心、医院）的供电持续性要求。 通过保持防锈水温度（一般维持在 30°C - 50°C 之间），水套加热器间接实现了：（1）保持机油温度：温暖的机体加热了曲轴箱中的机油，使其保持过低的粘度和良好的流动性，确保启动瞬间的良好润滑。（2）温暖发动机金属部件：汽缸、活塞等关键部件都处于“温热”状态，降低了配合间隙，降低了启动阻力。 初始装配加热器的用户，在遵循以下装配手册说明装配完成后，请确认冷却液已经注满加热室后方可通电。如果未注满或没有水箱宝在加热室，会造成加热器干烧损坏。 一个完整的水套加热机构外观如图1、图2所示，内部通常包括：（1）加热器本体：核心部件，插入发动机冷却回路中。容量从几百瓦到上KW不等，根据发动机排气量和环境温度采用。 这样可以预防能源浪费和防冻液过度沸腾。② 强制循环（讲解）：通过一个小的循环泵推动防冻液流动，使发动机各部位受热更均匀，效果远好于自然循环康明斯发电机参数表。易损于大型机组或对要求过高的场景。 水套加热器的装配位置通常位于发动机缸体侧面的冷却水孔洞、水箱宝管路上或节温器外壳（如图3所示）。（1）安装加热器之前，应先确认装配位置和发动机的进出水口的位置。发动机的出水口（相对于加热器而言）应在发动机冷却液的较低位置；发动机进水口（相对于加热器而言）应高于发动机的出水口。（2）加热器的进水口须与发动机出水口呈水平位置装配，加热器的出水口须与发动机进水口呈垂直状态装配（如图4所示），以便冷却液在加热器加热流程中循环通畅。严禁加热器进水口高于其出水口！（4）连接软管的采取：加热器进出水口的直径Φ25.4mm柴油发电机工作原理，应选用内径为Φ25.4mm的连接软管与之匹配。软管材质介绍为耐候型EPDM橡胶，可有效隔离发动机的振动。（6）注入冷却水：先连接发动机与加热器进水口，再接加热器的出水软管，加热器出水软管暂时不与发动机进水口（相对于加热器而言）连接。这时开始注入防锈水，待冷却水液面到达发动机进水口（相对于加热器而言）和加热器软管出水口同等高时，再连接发动机进水软管，再注满防冻液。以上流程是为了充分排出加热器和软管中的空气，以防止造成加热器干烧或部分干烧而损坏加热器（如图1）。在某些状况下，加热器出水口高度略高于进水口，将有助于排除气泡。（7）一般加热器提供商已经提供了红、绿、黑三色电源线，加热器内部线路已接通。红色和绿色电源线V的电源，黑色电源线）危险电压：所有电气作业必须由合格的人员，按照国家和地方相关使用教程进行操作。装置可能在无任何警告的状况下自动启动，请在接线康明斯发电机官网、检修或维保前切断电源。（2）仔细阅读：任何主机系统是否能够安全高效的工作都取决于准确的安装本加热器，如不按照康明斯制造商*的使用方法进行操作和操作，有可能会使装置受损，或设备工作异常。所有电气装配都必须遵循国家和当地政府颁布实施的所有实用的电气安全标准定义进行装配。加热电源必须安装合适的过载保护装置并且必须接地。如果加热器是永久操作，请在加热器电源前端装配一个开关或断路器，方便在接线、维修或清洗维护前切断电源。严禁私自更改加热器内部电路和接线）表面过热：为防范烫伤任何时候请不要接触加热器表面，即使系统停止加热表面仍可能还处于高温状态。 维护周期及事项每次保养或检修前，请先切断电源，等冷却液冷却一段时间，再进行维护或检修操作。 ：水套加热器是确保发电机组在低温环境下能可靠启动，同时减小损伤，延迟装置寿命。因此，在选购发电机组时，特别是用于寒冷地区或关键后备场合时，务必将其作为标准配置或必选配件考虑在内。在柴油发电机组水套加热器使用前，请务必仔细阅读本说明书，并请对安全加以足够的重视，按照相关使用要求准确进行安装。“非法”的使用，会造成意外的事故或缩短产品的使用时限。→ 增长保修： 康明斯也提供多种延迟保修选项，客户可以根据需求和预算选取，进一步减轻持久运营风险。提高柴油发电机组在极端气候下的自动转换与负载均衡能力的途径与技巧
面对全球天气变化下日益严峻的极端气候，柴油发电机组作为电力应急体系中的关键，其自动切换与负荷均衡能力的提升，康明斯发电机组能够更加稳定，为生产和生活供应坚实**。在当今全球气候变化日益严峻的背景下，极端天气事件频发，给社会生产和生活带来了前所未有的挑战。电力，作为现代社会运转的基石，其供应的稳定性和可靠性直接关系到国家的安全、经济的发展和民生的安定。而柴油发电机组，作为应急电源系统中的重要组成部分，其在极端天气下的自动切换与负荷均衡能力成为了衡量其性能优劣的关键指标。今天，cummins将从技术升级、智能化运用、预防性保养等多个方面，和大家讲讲怎生高效提高柴油发电机组在极端气候下的应对能力。 如今，随着科技的进步，康明斯发电机组的技术也在不断迭代升级。关于极端气候下电力供应的迫切需求，研发更为高效、智能的自动转换机制成为了行业共识。新一代柴油发电机组采取了高速响应操作系统，能够实时监测电网状态，并在主电源产生故障时迅速起动并接管供电任务。这种高速响应机制大大缩短了停电时间，减少了因停电造成的损失。 此外，为了进一步提升自动切换的正确性和稳定性，cummins康明斯发电机组还引入了智能预测技术。通过量参数解析，结合气象数据和电网运行状态柴油发电机一览表，机构能够提前预判极端天气的到来及其对市电的潜在危害，从而提前调节发电机组的运行状态，确保在关键时刻能够迅速响应并稳定供电。 在极端天气下，市电负荷波动较大，对康明斯发电机组的负荷均衡能力提出了更高要求。为了应对这一要点，自动化运用成为了重要办法柴油发电机十大厂家。远程监控与故障清除机构的普及，也极大地提高了柴油发电机组的运维效率。运维人员可以通过远程监控平台实时察看发电机组的各项运转数据，包括油压、水温、电压、电流等，及时发现潜在故障并采用相应的排查方法。在极端天气要素下，远程监控装置的功用更加凸显，它能够让运维人员足不出户地掌握发电机组的运行状态柴油发电机型号及规格，快速响应突发事件，减少现场使用风险。 另一方面，防止性维保是确保康明斯发电机组长久稳定运转的重要对策，定时查看发电机组的机油、冷却水、过滤器等易发件，及时更替老化或故障的部件；清理机组表面的灰尘和油污，保持机组散热良好；严查并紧固各连接部位的螺栓和螺母，避免松动引起故障。此外，还需对发电机组的电气系统进行全面检查，包括电缆、接线端子、开关等部件的绝缘性能和接触情况，确保电气机构安全可靠。同时，针对极端气候对柴油发电机组运行环境的影响，进行适应性整改也是必要的。例如，在多发洪涝的地区，可以抬高发电机组的装配基本，增加防水设施；在发烫干旱地区，则需加强机组的散热机构，确保机组在高温环境下仍能正常运转。同时，还需考虑防雷击、防腐蚀等策略，提高发电机组的整体防护能力。 此外，自动化维保工具的运用也为防止性保养供应了有力支持。通过装配探头和监测装置，实时收集发电机组的运行数据，并应用大数据剖析技术进行故障预测和诊断。这种基于数据的维护程序能够提前发现潜在问题并采取预防方案，防范损坏的出现或扩大化。 面对全球气候变化下日益严峻的极端气候，柴油发电机组作为电力备用体系中的关键一环，其自动转换与负载均衡能力的提升，康明斯发电机组能够更加稳定、有效地应对极端气候挑战，为社会生产和生活的持续运行提供坚实**。cummins柴油发电机组的控制系统作业机理
康明斯康明斯发电机组的控制系统犹如发电机组的大脑，智能控制装置的使用大大提高了cummins柴油发电机组的运行，**了康明斯康明斯发电机组的稳定作业。cummins康明斯发电机组的控制控制器较传统的模拟电路励磁控制屏具有精度高， 反应快， 控制算法适应性强， 对于不一样特性的电机只要通过调整步骤数据就能适应，甚至可以实现更高端的自适应智能控制算法等亮点。康明斯柴油发电机组控制机构的工作机理和算法是相当的复杂，每个电路的规划都有其特定的算法来予以实现。它是按事先设计好的操作顺序实现的控制。控制信号只起离散作用，参数是开关量。控制信号的形式，通常取自于几个使用逻辑运算的结果。例如机组的启动和停机等，就属于过程控制。通过测定设备运行参数的实际值，与设定值相比较，根据其偏差，调整装置相应的物理量来实现控制和调整。这种控制信号是连续起功能的，数据一般是模拟量，他也可以通过定时采样的方式转换成时间的离散量，但不管其偏差有多大，都应紧跟设定值连续调节。例如频率和电压等的调整，就属于模拟控制。按照人工设定的各种运行工作情形的要点和负载的实际需要，按照顺序调用各种自动装备或相应流程康明斯公司官网，对康明斯发电机组进行操作，达到安全控制和经济运行的目的。这就称为运行管理控制。具体是对数字式励磁监控系统的软件和所选择的控制算法进行综述。首先对数字励磁监控系统的主步骤进行规划， 然后对电量参数采集算法和智能励磁控制算法进行研讨， 并在 CPU上进行实现。为了实现精确的数字励磁控制，需要得到实时、精确的电量数据，而要获得实时、精确的电量参数， 则需要采取交流采样程序， 并推导出交流采样下各个电量的计算公式， 较终编写计算出电量数据的算法流程。 交流采样是按一定的规律对被测信号的瞬时值进行采样， 再按照一定的数学算法求出被测电量参数的检测方式。下面给出交流电压， 交流电流， 有功容量康明斯柴油发电机组官网， 无功功率， 容量因素的各种算法中的离散公式。作业电源： 因为微处理器的工作电源要求， 我们需要一个5V的稳定直流电源， 信号调理电路的运算电路的供电需要一组±12Ｖ的直流电源， 另外， 开关量输出需要驱动继电器， 故而需要一个＋24Ｖ 的直流电源， 为此我们需要布置一个电源转化模块得到机构正常工作所需的三组 DC 电源。要进行交流采样， 一般需要进行同步采样， 目前交流采样程序具体有硬件同步采样、软件同步采样和异步采样三种。硬件同步由硬件同步电路向 ＣＰＵ 提出中断实现同步。硬件同步电路有多种形式， 易见的如锁相环同步电路等。硬件同步采样法是由专门的硬件电路产生同步于被测信号的采样脉冲。它能克服软件同步采样法存在截断误差等弊端， 测定精度高。利用锁相频率跟踪原理实现同步等间隔采样的原理：在相位比较器 ＰＤ、低通滤波器 ＬＰ、压控振荡器 ＶＣＯ 结构的锁相环内加入ｎ 分频器，输入 为被测信号的频率， 作为锁相环的基准频率，输出 为采样频率。经ｎ 分频后与 相比较，根据锁相环工作机理，锁定时 ／ｎ＝，即：＝ｎ 。由于锁相环的时跟踪性， 当被测信号频率 变化时， 电路能自动快速跟踪并锁定， 始终满足 ＝ｎ 的关系， 即采样频率为被测信号频率的整数ｎ 倍，从而实现一周内等间隔采样ｎ 点。此外，还可将分频系数ｎ 为流程控制， 则可根据不同频率的被测信号及 Ｃ ＰＵ、Ａ／Ｄ 转换器的转速， 动态改变ｎ 值， 以达到较好的效果。励磁控制器的功率输出为一可以控制电流和电压的直流输出，总体布置时确定了此励磁整流输出的额定电压为８０ＶＤＣ，额定励磁电流为１０Ａ，强励时达到２５Ａ。励磁功率来源于交流电源， 可以是发电机本身供应的， 也可以是外部供应的，外部供应的电源一般都比较优良稳定，发电机供应的电源因为有起动的危害， 而且在运转步骤中有可能会发生波动畸变等不稳定的因素， 这些都会危害励磁输出的性能。于是我们关于从发电机取电的情形进行研讨和布置。（1）自动和手动测定各种同步发电机转子交流阻抗和阻抗特征曲线）内置超大容量存储器康明斯发电机，可存储1000组数据，经通讯接口可上传至PC机，实现参数下载，自动生成和编辑测试报告，便于技术管理和存档。斯坦福发电机零部件组成和图表册
摘要：斯坦福（Stamford）发电机是柴油发电机组中多见的无刷交流发电机，以其可靠性和良好的技术支持在全球范围内被广泛操作。其中，单轴承和双轴承发电机是斯坦福发电机两种具体的构成形式，它们的特征和实用场景有显着差别。单轴承是精密一体化规划，依赖配合；双轴承是独立模块化布置，稳定可靠。对于大多数用户来说，如果选择整机，无需担心；但如果要自己组装或工况苛刻，双轴承的好处非常明显。 斯坦福发电机是作为柴油发电机组的一个部分供应给配套商的。为此，作为部件之一的发电机的制造过程中贴上所有必要的警告牌/危险牌是不切实际的，所需的附加标牌以及标明其放置位置的图纸随零件图册一起提供。（1）发电机为防滴式通风窗板构造，如果不用雨棚提供足够保护，则不实用装配在室外。在储存或备用期间，建议使用防冷凝加热器以确保绕组的绝缘保持良好状态。当放置在封闭的雨棚里，必须确保发电机冷却空气不超过铭牌规定的环境温度。（2） 雨棚的设计应使发动机的进风与发电机的进风隔开。尤其是冷却风扇抽入空气的地方。另外，发电机进风处应规划成防潮组成，较好操作一个二级滤清器。（4）发电机转子在制造时已按照BS6861第1部分第2.5级进行了动平衡校验以确保发电机的震动限值符合BS4999第142部分的规定。（5）发电机适用于环境温度较高40℃康明斯公司官网、海拔高度不超过1000 米（按照BS5000）。在环境温度超过40℃、海拔高度高于1000米的状况下亦允许操作，但额定值会有所下降——有关额定值和环境因素，参见发电机铭牌。 单轴承和双轴承发电机的构成区别，将直接影响装配、保养和可靠性。它们较根本的差异在于单轴承发电机依赖发动机来支撑自己，而双轴承发电机是一个独立的、自支撑的单元，主要可参考表1。下面通过一个比喻和详细对比来解释：（1）单轴承发电机：就像一辆独轮车。它的前端（驱动端）必须完全精确地插入发动机的“肩膀”（飞轮轴承）上，两者必须绝对同心同轴，成为一个整体。如果没对准，就会剧烈晃动。（2）双轴承发电机：就像一辆完整的双轮手推车。它自己就有两个轮子（轴承）站稳了，然后通过一根绳子（联轴器）和发动机连接，只负责传递动力（扭矩）。即使绳子有点歪，影响也小得多。 单轴承发电机并非真的只有一个轴承，而是它自身只有一个轴承（非驱动端轴承）。它的驱动端依靠一根很长的“单支点”轴，直接插入发动机的飞轮中，并依靠发动机飞轮端的轴承来共同支撑整个转子。因此，发电机和发动机的转子是刚性连接，形成一个整体。 对中精度要求极端苛刻：这是较大的挑战。如果发电机轴心与发动机曲轴中心存在哪怕微小的偏差，都会致使：注意：单支点（轴承）发电机的对中是关键，因为发动机与发电机之间的法兰挠曲会发生振动，发电机在这一点的较大弯矩不得超过1000ft.lb（140kgm）。整个柴油发电机组需要一个带有发电机及发动机安装垫的坚固的公共底盘。在康明斯发电机组运转步骤中，发电机的较大冲击负载不得超过3g，如果冲击负载超过3g;应安装防振装置以减少振动。（1）对中要求宽松：联轴器（尤其是弹性联轴器）可以补偿微小的径向、轴向和角向偏差，安装容错率高。（2）运转更稳定可靠：自身支撑稳定，振动小，轴承寿命更长。（1）构成更长更重：增加了第二个轴承和端盖，总长度和重量更大。（2）成本更高：制造成本通常高于单轴承发电机。注意：双支点（轴承）的发电机需要一个带发动机/发电机安装垫的坚固的公共底盘，以确保精确对中所需的良好基础。采取封引式过渡接套会增加柴油发电机组的挠曲，在发电机过渡接套及飞轮罩壳配合面处，较大弯矩应小于140kgm。建议使用弹性联轴器（为适用发动机/发电机的配合而专门设计的）以使扭振效应减到较低。双支点发电机，如用皮带驱动，则需要皮带轮的尺寸并通过规划，使施加于轴伸的侧负载或侧向力在轴伸的中心线 双轴承发电机零件清单 斯坦福发电机的详细零件结构会因规格、功率、励磁程序（自励/他励/PMG励磁）以及是单轴承还是双轴承布置而有所不同。（1）选取单轴承：当你选购的是预先组装和校准好的成套发电机组，且容量不大时，这是紧凑且经济的选用。切勿自行将单轴承发电机与发动机组装，除非你是专业人士。（2）选择双轴承：当需要自行匹配发动机和发电机、应用在大功率场景、机组需要频繁移动或拆装，或者追求更高可靠性和更简便维护时，双轴承是更稳妥、更省心的选用。 为确保发电机可靠运行，强烈建议使用正品斯坦福零件或符合型号的优质替代件。你可以：（1）联系官方授权提供商或OEM主机厂：他们能供应正品零件、正确的零件号查询和专业的工作要领。（2）查阅主要类型的零件手册：每台发电机都应附有具体的零件图册2，这是获取较准确零件信息的来源柴油发电机组厂家。（3）咨询专业的发电机组经销商：他们能根据你的发电机规格和损坏状况供应正确的零件选项和技术支持。（1）发电机的维护和零件更替需要专业见解。若不通晓，请务必寻求专业人员的帮助，错误的使用可能致使设备故障或人身伤害。（2）希望这些信息能帮助你更好地熟悉斯坦福发电机的组成。如果你有特定的发电机规格或在寻找某个主要部件，分享更多信息或许能让康明斯公司供应更精准的帮助。注意：对AVR的设定需打开电压板盖板，发电机铭牌上已注明电压调节器型号（SX460、SX440、SX421、MX341或MX321），大多数电压板的调整已在厂内设定，并能满足试运转要求。进一步调整可在发电机组正常工作时进行，以得到较佳运转性能。简易来说，单轴承发电机就像一辆“硬连接”的拖车，完全依赖前车（发动机）的引导和支撑，配合不良就很容易出问题；而双轴承发电机则像一辆自带前后桥的“独立挂车”，通过一个挂钩（联轴器）与前车连接，自身稳定，对前车的要求也更低。对于绝大多数用户而言，如果选择的是整套原产发电机组，制造商已经为你做好了较优选取和对中，无需过分担心。如果是自行匹配发动机和发电机，或者工况特殊，那么双轴承发电机通常是更稳妥、更省事的采用，尽管初始成本可能稍高。→ 标准保质： 新购cummins康明斯发电机组一般都包含一定期限（如全球范围内通常是1年或1000小时，具体以选择时的合同为准）和小时数的全面保修。→ 延迟保修： cummins也提供多种增长保质选项，客户可以根据需求和预算选择，进一步减小长期运营风险。→ 保修条款清晰： 保修条款通常覆盖详细部件，且cummins对保修索赔的解决流程相对规范康明斯发电机型号规格，有助于客户维保自身权益。康明斯柴油发电机过热熄火的原因
在运转中难免会发生各种损坏，一种损坏可以表现为一种或多种异样现状，一种异常情形也可能是由一种或多种损坏因由造成的，以下就康明斯发电机组的常见故障进行剖析重庆康明斯官网，并提出相对应的解除程序：通常由柴油发电制度造商提供的开关用于在冷却水变得太热时关闭发动机。探头用于在面板上提供发动机温度读数，但也可由操作界面使用以在*温度下关闭。电阻或电压（取决于装配的探头）根据冷却液温度而变化。读数低于60度（与您的汽车相同）是正常的。发动机运转时防冻液会升温；冷却水通过散热器泵送（由“水泵”），发动机风扇将周围空气吹过散热器矩阵以减少冷却液温度。请记住，如果您取下散热器盖，它可能会加压并且非常热！选取适当的避免举措！如果防锈水高温，也可能会非常热，打开盖子时可能会逸出蒸汽。防锈水开关可能显示损坏或冷却液发送器指示的读数（电阻或电压）偏高-在这两种情况下，控制面板将采取手段关闭下集。水箱宝可能偏热康明斯发电机型号参数，因为：发动机负荷过高，水箱宝冷却不够快；这会致使防冻液越来越热，直到防锈水开关因损坏关闭而导致停机。在这种状况下，减小发电机的负荷柴油发电机厂家排名。散热器矩阵积聚了灰尘/油污，空气不能通过，致使冷却液可能太热的后果。在这种情形下，请专业人员清理您的散热器。散热器内部腐蚀，输送冷却液的管道堵塞。这可能是由于使用了不正确的防冻液/水混合物，或冷却液归类不准确，或未能按*的时间间隔更替防锈水。这也致使冷却液可能过热的后果。在这种状况下，您将需要冲洗散热器电源，但也可能需要一个新散热器。“水泵”可能发生故障，导致冷却水无法在装置周围流动。在这种情形下，您需要一个新的水泵。注意：在这种状况下，散热器中的防冻液可能仍然很冷，由于它不能从发动机泵送到散热器。当发动机变热时，恒温器打开，让空气在散热器周围流动。如果恒温器发生故障，您将需要装配一个新的恒温器。注意：在这种情形下，散热器中的冷却水可能仍然是冷的，由于它不能从发动机流到散热器。如果您较近为该系统加注了水，则装置中可能存在气闸，这意味着系统中的冷却剂量过低并且变得偏热。在这种情形下，在释放气锁后添加更多冷却剂。主要是柴油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。热车启动时，由于柴油泵及柴油滤芯的温度过高，燃油黏度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨耗的缝隙处渗漏，造成启动油量不足而无法着火。排放物的检测设备及待测数据
上述章节规定了试验室使用的气体污染物剖析系统和颗粒物稀释和取样系统。同样的原则也实用于现场检测系统，包括便携式排放检测设备（PEMS）。应尽量减少环境条件（如温度、压力、湿度、物理方位、机械冲击和震动、电磁辐射和环境碳氢化合物）对现场分析系统的危害。试验前应指明试验用测量装备的规格。装置的等效性应将所选系统与本部分所认可的系统，用7对（或更多对）样气的试验室的比对试验确定。“结果”是指循环-加权的比排放值。比对试验应在同一试验室、同一试验单元的同一台发动机上，较好是在同一时间进行。所用试验循环应符合GB/T 8190.4或GB/T 8190.11规定。在上述试验室和发动机的条件下，按GB/T 8190.1-2010中附录D的规定，用F-查看和t-检验的统计策略确定7对样气平均值的等效性。如果排烟中不含NH3，并且NOx响应系数不小于0.9，则可以用二氧化锆（ZRDO）NOx解析仪测量内燃机的NOx排放量。rNO2，max ——试验运转时预计的较大NO2／NOx浓度比。rNOx ——NOx响应系数。发动机应根据现场要素下扭矩和转速的试验程序，或按GB／T 8190.4规定的试验循环进行运行。如由于负载特点或因动力装备扭振等原因而不可能使用相应试验循环时，经有关各方同意，可用较接近的某一试验点代替要点的试验点。扭矩和速度检测仪应能使轴功率的测定偏差不超出给定的范围。应进行附加计算并与试验台测量结果进行比较（参见5.3）。只要对信号进行正确滤波，并按GB／T 8190.11-2009中9.3.3的规定与仪器的排放信号保持时间同步，就可用发动机电喷模块（ECU）的信号代替仪器的测量值。如果转速或扭矩测定仪的总性能符合表4性能数据的要点，就可将电控模块（ECM）的信号与其他检测值结合在一起或单独使用，来检测发动机的速度和扭矩，以计算高效比排放。测量排烟流量的途径见GB／T 8190.1-2010的7.3，要求的正确度见本部分的7.4。解析仪对名义校正点的偏差应不大于其读数值的士4％，或满刻度的士0.5％，取其中较大者。准确度应按GB／T 8190.1-2010中8.5的规定来确定。检测装备的正确度应符合表4和表5所给定的允许偏差。表4和表5给定的偏差均是对包括数据采集系统在内的较终记录值而言。所有测量仪器的校正应能溯源至国家（国际）标准。测量仪器应按照仪器制造厂内部审核过程的需要，或按照ISO 9000的要求进行校正。由于已限定排烟污染物排放计算的总误差康明斯发电机，计算公式中某些测量项目的允许偏差应小于GB/T 21404-2008表4规定。在实际情形下，常常不可能在现场检测燃油耗。特别是在操作重油时应以相应的估计误差进行估算。应计算该误差对较终排放值的危害，并随排放测量结果写入试验报告。受环境和操作因素的危害，现场检测的精密度和正确度一般低于试验台测定，另外还与检测单位，诸如体积浓度（ppm）、质量浓度（μg／m3）或高效比排放（g／kWh）等有关。按GB／T 8190.1-2010中7.5.1.2、9.2及本部分表4的规定，可计算出测量结果的预计正确度和精密度，见表6。检测装备和剖析对策按GB／T 8190.1-2010的7.5、第16章规定。现场检测时GB／T 8190.1-2010中7.5.3.6规定的方案大多不适用于非甲烷碳氢化合物解析，这种手段需在试验室装备因素下进行（如气相色谱仪）。对于非甲烷碳氢化合物测定，较好采用GB／T 8190.1-2010中7.5.3.6.3规定的碳氢截断器法。另外，柴油机还可以选择系数为0.98的总碳氢（THC）。颗粒物测量和所需检测装置应按GB／T 8190.1-2010中7.6和第17章的规定。但是，基准滤纸的称重时间可能会超时。现场颗粒取样装置并不要点气体通过滤纸的迎面转速达到GB／T 8190.1和GB／T 8190.11中对试验室系统所规定的要求。应计算气体通过滤纸的平均迎面转速，并随试验结果予以说明。但是柴油发电机工作原理，仍应注意较大压力降的增加应不超过25kPa。从可行性考虑，介绍采取部分流稀释系统进行现场和野外测量。按照GB／T 8190.1-2010中7.6.3规定的称重室条件也实用于现场和野外要素下的检测康明斯发动机官网。当称重室不在检测现场附近时，应确保滤纸被送至称重室的过程中不导致其荷重产生变化（参见本部分的11.1)。当现场很难测定颗粒物时（如船舶、机车和非道路用车辆等），可采用替代的颗粒取样装置或检测步骤，只要其等效性符合7.1.1即可，如采取静电、热电泳、惯性、扩散等非过滤型取样技术将颗粒物沉降在惰性载体上。应选用GB／T 8190.1-2010中第8章和GB／T 8190.11-2009中11.3给出的定义和要点，但校正点与较小二乘法较佳拟合线之差应不大于读数值的±4％或满刻度的士0.5％，以较大值为准。校正应在试验室内进行。每台仪器经修复后应再次进行干扰查看。选用GB／T 8190.1-2010中第9章和GB／T 8190.11-2009中12.3给出的定义和要点，通过颗粒滤纸样气流量的误差应不大于读数值的±4％。现场试验应与发动机的实际运行相同。现场试验循环较好与GB／T 8190.4保持一致，但测量点大多与GB／T 8190.4不同，测点数在现场也会受到限制。因此不能用GB／T 8190.4中的加权系数，排放值也会与试验台所测值不同。非道路用车辆的在用合规性试验是在实际操作条件下进行，无法用规定的试验循环测定，测定值应为整个试验时间内的排放总和除以该段时间内发动机所作的功。试验前应按照发动机制造厂和／或用户的建议对发动机，包括附属装备和排烟装置进行调整。这对长排烟管发动机、带消声器和排烟后排查系统的发动机以及不经常工作的发动机都很必要。cummins电磁阀在柴油发电机上的运用和特征
cummins电磁阀是用电磁控制的工业装备，是用来控制流体的智能化基本元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、转速和其他的数据。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制机构的不同位置发挥功能，较常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调整阀等。cummins公司在本文列举了各种电磁阀的作业原理、组成特性及其功能用途。电磁阀里有密闭的腔，在不一样位置开有通孔，每个孔连接不一样的油管，腔中间是活塞，由于两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔。而进油孔是常开的，液压油就会进入不一样的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。电磁式断油阀结构通电时，阀片被电磁铁吸向右边，断油阀开启，燃油从进油口经断油阀供向喷油器。断电时，阀片在复位弹簧的作用下关闭，停止供油。因此，柴油机起动时需接通断油阀电路，停机时需切断其电路。若断油阀电路失灵，则可旋人螺纹顶杆将阀片顶开，停机时再将螺纹顶杆旋出即可。电磁式断油阀的分类：一种直动和先导式相结合的机理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到起动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开。断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。通电时，电磁力把先导孔打开康明斯发电机中国官网，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。流体压力范围上限较高，可任意安装(需定制)但必须满足流体压差因素。气动装置中，电磁阀的功用就是在控制机构中按照控制的要求来调节压缩空气的各种状态，气动装置还需要其他元件的配合，其中包括动力元件、执行元件、开关、显示装备及其它辅助装备。柴油机增压后，喷油泵的供油量增大，使其在低速、大负荷或加速工况时容易发生排黑烟的现象。当其在低速、大负荷工况下运转时，废气涡轮在发动机低排气能量下工作，压气机在低效率区内运行，引起供应的空气量不足，导致排气排黑烟。当负荷突然增加、供油量突然增多时，增压器速度无法立即升高，使进人汽缸的空气量跟不上燃油量的迅速增加，导致燃烧不完全、排烟冒黑烟。为此，早期生产的cummins增压型柴油机，在PT泵上还装配了一种真空式空燃比控制系统（冒烟限制器），可以随着进入汽缸的空气量的多少来改变进入气缸的燃油量，并把供给喷油咀的多余燃油旁通掉一部分，使其回流至燃油箱，从而很好地控制空燃比，以与进气量相适应，达到减少油耗和排放的目的。近年来生产的cummins增压型柴油机，采取了一种新式的空燃比控制模块。它可以随时按照进人汽缸内空气量的多少来合理供油，从而取代了早期使用的以燃油接通一切断、余油分流的方法来限制排气的真空式空燃比控制界面。空燃比控制面板装配在PT泵内节流阀与断油阀之间。在PTG-AFC燃油泵中，燃油离开节流阀后先经过AFC装置再到达泵体顶部的断油阀。而在PTG燃油泵中，燃油从节流阀经过一条通道直接流向断油阀。AFC的结构及作业原理如下：（1）燃油在流出调速器并经过节流阀后进人AFC。当没有受到涡轮增压器供给的空气压力时，柱塞处于上端位置，故而柱塞就关闭了具体的燃油流通回路，由无充气时调整阀位置控制的第二条通路供给燃油。无充气时调节阀直接安装在节流阀盖板里的节流阀轴的上边。（2）当进气歧管压力增加或减小时，AFC柱塞就起功能，使其供给的燃油成比例的增加或降低。当压力增大时，柱塞下降，柱塞与柱塞之间的缝隙增大，燃油流量增加柴油发电机工作原理。反之，压力降低则柱塞缝隙变小，燃油流量减轻。这样就防止了燃油一空气的混合气变得过浓而引起排烟过大冒黑烟。AFC柱塞的位置由作用于活塞和膜片的进气歧管空气压力与按比例移动的弹簧的相互用途而定。康明斯步进喷油装置，简称STC，即分步喷油正时控制机构。该装置利用液压原理，控制喷油柱塞下行的开始时间，实现提前和延期喷油，达到有效控制气缸压力，提升燃油的燃烧效率，从而获得更大的容量。该机构与PT喷油嘴合为一体，称为PT（D）-STC型喷油器（简称STC喷油泵）。STC型PT喷油器与常规PT（D）型喷油嘴相比，增加了液压提前器、提前器锁紧螺母等零配件。通常的PT（D）型喷油咀系机械式开式喷油器，常用于气缸盖内有进、回油道的cummins系列柴油机。将PT柴油泵送来的低压燃油转变为高压（约68.89~137.79MPa）燃油喷入燃烧室；对燃油进行计量，与喷油泵共同作用以满足柴油机对燃油供油量的要点；协同喷油器驱动凸轮，在规定的时刻和期间内完成喷射步骤，确保雾化质量优良和喷射结束后无滴漏等不良情形。喷入柴油机的燃油量由计量孔前的燃油压力（燃油泵的供油压力）和计量孔开启的时间决定。在进入喷油器的燃油中约有80%用于喷油泵的冷却（回油），因此喷油泵有较长的使用时限。而STC型PT喷油嘴与通常的PT（D）型喷油器不一样的是：在启动和轻载工况下，选用“喷油提前正时方式”，即燃油在压缩循环中更早喷射；而在中、重载工况下操作“常态正时方法”，即燃油在压缩循环中更晚喷射。STC型PT喷油器提前正时方式是由STC控制阀输出的机油（压力不低于70kPa）控制的。当压力润滑油充满提前器柱塞与柱塞套之间的空间时，相当于“液体挺柱”，提前器柱塞通过它功能于提前器柱塞套，从而在相同的喷油凸轮转角下使喷油泵柱塞提前下行，完成提前喷油。在常态正时方法下，STC控制阀关闭了压力润滑油输出通道，提前器柱塞与柱塞套之间没有压力润滑油，“液体挺柱”消失。在相同的喷油凸轮转角下，提前器柱塞与柱塞套直接形成刚性接触，喷油器柱塞恢复常态下行康明斯发电机，从而实现常态下的喷油正时。STC控制阀的开启或关闭是由燃油压力控制的，当燃油压力低于221kPa时，STC控制阀处于开启状态，允许机油输送到提前器，形成“液体挺柱”。当燃油压力高于221kPa时，STC控制阀关闭，机油输送到提前器的通路被切断，“液体挺柱”消失。① 在喷油提前正时程序下工作时，能改进在寒冷气候下的怠速特征和降低发动机排白烟；提升轻载工况的燃油经济性；减少喷油泵积炭。② 从包装盒中取出喷油泵，应使油杯端朝下，注意预防柱塞从喷油泵中脱出，以免造成磨耗，并严禁将柱塞抽出喷油咀，以防脏物进入喷油泵引起发卡。有常闭和常开两种，一般均选取常闭式执行器（即无法电的情况下，执行器的油孔处于关闭的状态），常闭式执行器必须配装常闭式电子调速板。可分为高流量和像流量两种执行器，低流量执行器可用于LTA10、N系列、K19系列，高流量执行器可用于VTA28、KTA38、KTA50系列。电子执行器的阻值通常在7-8欧姆之间，发电要空载运行时，电子调速板输给电子执行器的电压值一般在6-8VDC之间，此电压值会随负荷的增加而增加，满载时，通常在12-13VDC之间。cummins发电机空载时，若电压值低于5VDC，则表明电子执行器损伤过量，此电子执行器需予以更换；cummins发电机带负荷时，若电压值高于15VDC，则表明PT油泵供油不足。
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