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重康电力（深圳）有限公司
专为严苛商业应用而设计，提供卓越的价值和匹配的功能
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喷油泵零件的分解可按如上图所示进行。首先拆除紧固夹板铅封，按顺序拆下出油阀紧座及出油阀弹簧。拆卸出油阀偶件时柴油发电机十大厂家，由于出油阀尼龙垫圈使用后变形卡紧在泵体上，必须使用专川工具才能拆出（下..
2025-05-08柴发机组主要由柴油发电机、发电机和控制系统组成，柴油发电机和发电机有两种连接程序，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油发电机飞轮盘连接而成，目..
2025-04-30摘要：与普通励磁发电机相比，永磁发电机具有功率密度高、特性信号小、构造简单、运行可靠、发电机的尺寸和形状灵活多样等性能特征。永磁同步发电机因为没有励磁绕组和励磁电源，采用了稀土永磁材料，容量质量比较..
2025-04-28在凸轮表面如有打痕.毛糙和磨耗不均匀时，运用凸轮轴专用磨床进行修整，或按标准样片进行仔细维修。在专用靠模车或凸轮轴专用磨床上，凸轮渗碳层厚度通常为0.50-0.80mm，因此，凸轮的高度应在专用靠模康明斯发电机..
2025-04-25上篇已为大家推荐了4135康明斯发电机组外部大型附件、供油机构以及冷却、润滑、启动和充电装置的拆卸策略以及程序，下面继续为大家介绍配气装置、飞轮及齿轮箱盖板、气缸盖、活塞连杆组及曲轴、汽缸套等拆装方法及..
2025-04-23摘要：在网络上所谓的康明斯发电机组排名并没有实际数据支持，到目前为止还没有这方面统一的官方调查资料来证实其可信度。笔者认为这些排名应该是行业从业者根据品牌知名度和企业公布的销量来确定的，虽说不够严谨..
2025-04-21水箱宝是柴油发电机组运行比不可少的一个重要环节，它起到给柴油发电机组降温的一个重要用途。那么怎样排放以及更新柴油发电机组的水箱宝呢？本篇由专业柴油发电机服务站——广东康明斯发电装备服务中心为大家浅析..
2025-04-18摘要：柴油发电机长时间重载作业，超过规划极限，会造成气门早期磨耗，同时还会造成气缸、气门座、气门导管变形，破坏气门密封，危害气门散热，使气门烧蚀。如果没有间隙或自动顶起，阀门将在过热高压气流的冲击下..
2025-04-16的功用是在凸轮轴没有举升气门时保持气门关闭，并使气门与座保持紧密的结合。为了保证气门关闭时所需要的运动速度与克服气门等机件的惯性力，弹簧必须具有足够的弹力。简易的说，气门弹簧其实就是保证气门及时落座..
2025-04-14摘要：实践表明，柴油发电机经常在防锈水温为40～50℃条件下使用时，其零件磨耗要比正常温度下运行时大好几倍。因此柴油发电机也不应冷却过大。柴油发电机冷却系统的功能是保证发电机在较适宜的温度范围内作业。对..
2025-04-11关键电力设施应用案例
保证柴油发电机组万无一失的启动是康明斯电力的承诺和坚持，发电机组在任何电源故障时都能快速高效的启动，为客户提供可靠有效的发电方案。与民生有关的关键基础设施需要全天24小时的电力保证，备用柴油发电机组对于在主电源故障或停电期间持续供电至关重要。可靠和高效是定义康明斯电力新产品的两个关键词，主要应用于商业建筑或重要项目消防用电设备中，在任何电网故障的情况下，100%即时启动，提供稳定高效的电力供应。规范安装发电机组安全系统的标准的技术要求越来越苛刻。NEF 37312和FFS 61-940等标准确立了冗余电池和充电器组的必要性，这些电池组和充电器组必须由不同的电源系统供电，以保证在任何时候以及发生任何类型的故障时都能持续提供能量。综合发电方案在电网发生重大故障时，断电可能从几小时到几天甚至几周不等。数据中心、金融、电信、医院、机场等关乎民生的基础设施需要依靠发电机组获得全天候电源供应。康明斯电力为重要设施提供可靠的发电设备及一站式综合发电方案，发电机组可全天运行提供持续电力以维持正常的业务运营，避免断电对数据、机械、财务损失甚至生命造成风险。柴油柴发机房进风井、排风井和排气井布置办法
组的来证供电系统的稳定性。首先深圳发电机出租公司应知道选型一台有效可靠的发电机组=优质发电机+优质发电机+优质配套工艺；而要使柴发机组达到较大的功率，其一是保证柴油发电机和发电机之间具备科学的连接构成，其二是要求认真遵守柴油发电机组的装配规范，保证高精度的零件质量和高水平的安装质量。 文中对地下室柴油柴发机房的通风系统作了归纳与总结，同时对各种通气系统通气量的计算与气流组织进行了具体的解述。全面通气系统的通风量通常按照换气次数法进行计算。发电机组的进排风系统是发电机房的通风布置中较主要的部分，文中对柴油发电机组的散热量、排风量、进风量的计算给出了详细的计算公式，同时对公式里部分参数的取值也给出了规定。文中对机房通风装置的气流组织作了关注要点，辅以图示的程序，对水冷及风冷发电机组的通气形式、机房进风竖井、排风竖井及排烟竖井的设置位置进行了主要描述。对部分典型的柴油发电机房进排风口的面积也以列表的步骤给出了估算参考。文中指出，在储油间的排风装置规划中应特别注意，在排风管穿越储油间的防火墙上，应设置70℃关闭的防火调整阀，同时排风口应为防火风口。柴发机组燃烧时除了会发生大量热气外，还会产生大量燃烧废气，发电机组的排气系统也就是将柴油发电机汽缸燃烧后产生的废气排至室外。在该部分的布置中，文中具体对发电机组排烟管的敷设要求、排气管的防噪及保温作出了说明，同时对排气管保温层的厚度以列表的形式进行了说明，应特别注意，排气管的保温厚度与排烟管外径及排烟管外表面温度有关。（9）为防冷凝物倒流入发电机组，平置的排气管应有坡度，低端远离发电机；在消音器及其它冷凝水滴流的管路部分，如烟管垂直转向处，应设置排水口。（11）在要素允许下的情况下，尽可能将绝大部分烟管设计在机房外以降低辐射热；室内的烟管应加装隔热护套。如果受安装条件限制，须将消音器及其余的管路皆置于室内时，应用50毫米厚的高密度隔热材料外加铝质护套将整个管路包扎隔热。 排气系统背压可根据P=575LsQ／D来计算。式中：L为直管及弯头长度(米)；Q为排烟流量(立方米／每分钟)；D为烟管内径(厘米)；S为随排烟绝对温度的变化关系；P为背压(千帕)，必须低于规定的许可背压值。 民用建筑地下室柴油发电机房的通气主要包含柴发发电机组的散热通气、机房环境通气以及燃烧所需空气通气，排烟详细指发电机组运行时的烟气排放。机房通气一般通过设置进、排风井解除，排气需要通过专用烟井尽量高空排放。在实际工程设计步骤中，需要土建专业预留进、排风（烟）井道，首先就需要确定各风井的面积。 对于风冷冷却的发电机组，确定进、排风井的面积，首先要确定进、排风量，其中排风量G排即为维持机房温度所需的风量，而进风量G进等于排风量G排和燃烧所需空气量G燃烧之和。按照全面通风的公式，计算维持机房室内温度所需的风量：G排= Q ...............式（1）Q——机房内过热量（对于开式发电机组，Q为柴油发电机、发电机和排气管的散热量之和;对于闭式发电机组，Q为柴油发电机汽缸防锈水管和排烟管的散热量之和），kW； 根据式（1），tj可以根据项目所在地的夏天室外通气温度确定，tP实际上包含了柴油发电机组散热排风温度和机房环境排风温度两个值，而Q也包含了柴油发电机组排风带走的热量和散发到机房室内需要排风机带走的热量两个值，实际上要想准确确定上述各个参数是很难的。在工程布置中建议采用实操性较强的程序确定风量：将排风量G排拆分为柴油发电机组本身的散热通气量G柴发排，此部分根据服务站样本取值，而机房排风量G机房排可以参考GB 50041 - 2020《锅炉房布置标准》的要求，地下室柴油发电机房的通风换气量按照不小于12次 /h布置，将这两部分的和值确定为排风量G排；而进风量则通过式（2）计算： G燃烧可以根据7m3/kW.h的发电机组额定容量计算或根据厂家样本选择。确定了机房进风量G进和排风量G排，则可以根据式（3）确定风井面积： V的取值没有明确的规范规定，只有经验参数，通常来说，柴油柴油发电机房采用自然进风方式时，进风风井的风速宜取3 ~ 5 m / s，排风风井的风速宜取4 ~ 6 m / s，如果风速取值过度，对自然进风不利，室内容易形成过量负压，影响发电机组运行；如果风速取值过小，则土建专业在预留风井时会有很大的难度。同时校核排风口的面积不宜小于柴发机组散热器面积的1.5倍，进风口面积不宜小于发电机组散热器面积的1.6倍，室外百叶按照遮挡系数0.6折算，加大百叶面积。如果受限于土建条件，风井风速超过上述推荐值，则需要提资暖通专业，考虑采用机械进风方式。 确定排气井的面积首先也要确定柴发机组的排烟量，柴油发电机组的排烟量一般由服务中心购买样本提供，再根据排气量和烟囱路径核算烟囱尺寸。选用的烟囱尺寸需要保证：ξ——局部阻力系数（90°弯头取0.7，缓弯取0.3，三通取1.0，30°变径取0.5，烟囱出口阻力系统取1.1，烟囱的消声器局部阻力由销售中心供应，当无资料时可取2）; 假定烟囱内径d，再根据上述各公式确定是否满足发电机组背压与抽力之和大于烟囱总阻力，从而确定烟囱内径，同时可以得知当烟囱内径越大，弯头越少，则阻力越小，但烟囱的成本也越高，土建预留的井道也越大，因此需要合理计算。在初步布置阶段，也可以根据烟气流量及烟气流速V 烟气 = 30 m / s预估烟囱内径。 计算确定烟囱内径d后，考虑烟囱外包岩棉保温层100 mm厚，烟囱距管井各边墙面预留150 mm装配间隙（剪力墙一边留350 mm），以此确定烟井尺寸。 根据康明斯公司多年来的项目规划经验，柴油油机房的进风井、排风井和排烟井实施举措详细有以下几种类型，可适合于绝大部分项目，以供发电机房布置人员参考。 此办法进风、排风、排烟井升出地面，需要考虑管井防止影响地面道路及建筑美观，可藏于景观绿化区，进风口与排风口、排烟口分别朝相反方向，避免气流短路，实施案例如图1所示，此实例柴油发电机房设置于地下2层（较底层），因地下2层层高偏低，采用地下1层、地下2层两层通高做柴油发电机房，机房烟气经排除后可满足排放法规。 部分项目地下室设置有采光天井（无顶盖），此时可利用采光天井作为柴油发电机房的新风取风点，另在附近首层靠建筑外墙处（尽量选建筑背面）设置排风井，1层侧墙设置排风百叶口，贴邻电梯井道或垂直楼梯间设排烟井上屋面，实施实例如图2所示。此实例柴油柴油发电机房设置于地下2层（较底层），层高不满足机房要求，因机房面积较大，两层通高举措不适用，故规划采用降板排除层高不足；另考虑雨天采光天井易形成积水，柴油柴发机房降板又是建筑较低点，故设计采取加强防水排水方案，在机房靠采光天井处设置截水沟，并设置专用排水泵，满足暴雨时的排水要求。 有些项目受土建条件限制，很难找到理想的进风、排风井，此时也可考虑利用地下车库入口车道作为柴油柴油发电机房的进风、排风点，此举措机房通常位于车道下方，需要注意机房层高是否满足要求。此案例机房进风在车道入口坡道侧墙取风，机房排风利用坡道另一侧设置排风井出1层地面侧墙开百叶，为了满足机房净高要求，机房设置位置与进风井、排风井无法贴邻，故采用设置进、排风风道作为连通机房的通道，可以满足要求，但风道不宜过长，否则进、排风阻力增大。 当利用建筑外墙区域作为进风、排风点时，很难找到不同侧进风、排风的条件，采用同侧进风井、排风井规划实施案例如图3所示。此案例机房设置于地下2层（共地下3层），因地下室设置机械车位，层高较高，机房净高大于4.0 m，可满足要求，进风井、排风井靠建筑外墙同侧设置，为了防范气流短路，进风井、排风井间隔开分别设置于机房两端，进风口设置于排风口上风侧，同时进风井在1层侧墙开百叶取新风，排风井上到2层侧墙开百叶排风（排风口高出进风口 ＞ 6 m），机房排气井贴邻电梯井道边设置并上裙房屋面。 通过本次对发电机组用柴油发电机的基本细述和安装结构重点事项的计算浅谈，认识到安装电发电机组规划质量好坏是危害柴油发电机正常工作的关键，深圳发电机出租公司应继续加强布置验证方法，增强其安全系数，保证机车运转的有效性和可靠性。柴油发电机带负荷时电压和速度的变化曲线
为了保证柴发机组在突然投入或切除大容量负载时的运转稳定性，必须详细探讨柴油发电机组带载启动和突加、突卸负载时转速、电压电流、功角和功率等物理量的变化状况，解析其受扰动的危害程度，为改良柴油发电机速度控制、发电机励磁控制等供应理论依据。这就需要建立精确的柴发机组的数学模型并进行仿真讨论。柴油发电机组是强非线性机构，所以必须建立柴发机组的非线性模型。目前，很多文献对发电机组都采用简化模型，这样虽然方便了电力系统的稳态剖析，但在突加突减负荷时，势必会引起误差，采用降阶简化模型的动态仿真已经无法反映柴发机组的实际运行情形。本文建立了柴发机组的七阶数学模型，能够保证暂态仿真精度。闭式循环水冷却的机组还必须有散热水箱，这些部件一般都装配在一个公共底盘上，整个发电机组形成一个整体，便于移动和装配。柴油发电机冷却机构采用的风扇、水箱散热器、机油冷却器都安装在柴油发电机前端，风扇为吹风式。控制装置一般为控制箱，通过减震器安装在发电机接线箱上，各电气仪表、信号灯、电气控制开关装配在控制箱面板上，这种构造形式称为“一体式”。与此相差别，有些大容量发电机组或者需要隔室操作的机组，其控制机构往往是落地式的控制界面，这种构造形式的机组称为“分开式”。 系统框图如图1所示。柴油发电机供给发电机组原动力，其调速系统通过测定实际速度和设定速度的差，调节柴油发电机的供油量，结构速度的闭环控制，在一定负荷变化范围内保证柴油发电机的转速稳定，从而保证输出电压和频率稳定（负载特点曲线所示）。发电机的励磁机构通过测定发电机端电压和负荷电流调整励磁电流大小，结构电压的闭环控制。 柴油发电机组的数学模型包括同步发电机的数学模型、柴油发电机及调速板的数学模型、发电机励磁系统的数学模型。数学模型可以用微分方程组的形式描述，也可以用传递函数或状态方程的形式描述，后两者更适用于线性系统建模。故本文以微分方程组的形式来描述柴油发电机组的数学模型。 同步发电机是柴油发电机组的核心，集旋转与静止、电磁变化与机械运动于一体，实现电能与机械能变换，其动态性能十分复杂，而其动态性能又直接危害柴油发电机组的性能。故应对同步发电机作深入分析，考虑其定子绕组的暂态步骤、阻尼绕组以及励磁绕组的暂态程序和转子的动态程序，建立同步发电机的7阶非线性数学模型。将发电机铭牌的有名值参数归算到自身功率基准值下的标幺值，通过购买各绕组标幺值的基值，确保标幺值互感可逆（第一约束）及保留传统的标幺电机数据（第二约束），同步发电机dq0坐标下经过派克变换的标幺值方程如下：f，uf，φf折合到定子侧的适合物理量，以便在定子侧进行分析及度量，故引入以下5个定子侧等效适合变量：d 为柴油发电机输出转矩； Tr 为柴油发电机阻力矩； ω为柴油发电机曲轴角速度。fi 可认为是调速器的输出量，即喷油量调节量，而速度控制器的输入为转速差信号 Δω，输出量是速度的比例项、积分项和微分项的线、励磁系统数学模型 励磁机构向发电机供应励磁电流，起着调整电压、保持发电机端电压恒定的用途。同步发电机励磁控制机构按照励磁电流的获得方法可分为3类：直流励磁机他励程序、静止自励程序、交流励磁机他励步骤。静止励磁方法的自励静止励磁装置目前操作较为普遍，本文采用这种励磁装备。自励静止励磁机构由同步发电机、PID励磁调整器、可控整流器和互感器结构，根据励磁机构的机理，可以求得其数学模型为：ΔU+ki?∫h0ΔUdt+kd?（dΔU/dt） 三、隐式梯形积分法的仿真算例 对柴油发电机组一系列物理量在大扰动下的变化进行仿真和解析，就必须求解其数学模型对应的微分方程组和代数方程组。微分方程组的求解方案详细有隐式梯形积分法、改良欧拉法和龙格–库塔法。在现今电力系统暂态稳定性分析中，微分方程数值求解多用隐式梯形积分法，用该对策进行柴油发电机组暂态和稳态解析时，对电力机构方程式：+1）=0 再和tn～tn+1时步的差分代数方程组联立求解。其实质为求解一组非线性代数方程组。故本文选取该数值算法作为求解柴油发电机组7阶非线性数学模型的算法。根据上述隐式梯形积分法原理，只要设定发电机组的速度、电压、电流、功率等数据初始值和仿真步长、仿真时间以及在不一样扰动下的负荷，即可利用C#实现模型求解，求解流程如图3所示，只要时间t未达到设置好的仿真时间times pan，物理量w，U，I，Te等就会通过各自的表达式计算出当下步长的数值解，循环结束之后，分别得到各自的一组数组解。 根据上文所建立的柴发机组的非线性数学模型和C#求解模型的过程步骤图，分析大扰动下柴发机组在突加、突卸负荷时转速和电压的变化情形，从而确定柴发机组在受到扰动后的稳定性，为改进发电机速度调整和励磁控制等环节的精度提供理论依据。 表1列出了算法步骤中用到的所有数据取值，发电机适合数据的取值参考了斯坦福UCM系列类型有阻尼凸极机同步发电机详细参数典型值，柴油发电机模型中的参数是参考康明斯K19型柴油发电机参数确定的。其具体参数为：额定功率h=600 HP，缸数i=6，机组的飞轮转矩GD2=1004 kg·m2，柴油发电机惯性时间常数TJ=2.1 s。表1 柴油发电机组算法流程参数取值 突加负载时，柴油发电机组的负载电流突增，会引起发电机速度的暂时下降和市电电压的暂时下降。这时，选型负载的阻抗值为r=0.32，x=0.8，=0.86，即突加46.8%负载，在t=4 s时给予扰动，响应曲线所示。 图4 柴油发电机突卸负载时速度变化曲线 柴油发电机突卸负载时电压变化曲线 柴油发电机突加负载时速度变化曲线 柴油发电机突加负荷时电压变化曲线 在突加负载时，发电机组的动态调速率为2.4%，稳定期间为1.4 s；动态电压变化率为7.7%，稳定期间为1.28 s。在突卸负荷时，发电机组的动态调速率为0.7%，稳定期间为1.5 s；动态电压调整率为2.1%，稳定期间为1.2 s。根据规定，当速度为额定速度时，突加负载时的瞬态电压值不低于额定电压的85%，突卸负荷时，瞬间电压值不超过额定电压的120%，电压恢复到稳定值3%以内所需的时间应不超过1.5 s，可见仿真结果的指标完全符合要求。 本文通过解析柴发机组的机构构造机理，建立了同步发电机的7阶非线性数学模型、柴油发电机调速系统的数学模型、励磁机构的数学模型。采用隐式梯形积分法在C#下求解了柴发机组的非线性微分方程组。最后，选购了特定规格的柴发机组并根据非线性方程组的求解结果，进行了仿真验证。结果表明本文所建立的柴油发电机组的非线性数学模型完全符合标准。柴油发电机电压上不去和较高的原因
摘要：电压较高会导致励磁绕组温升超限；定子铁心因铁耗增加而超温；对定子绕组绝缘产生威胁；定子其它构造部件产生局部高温等影响。而电压过低会减轻发电机运行稳定性；使定子过电流使绕组温度升高；容量出力降低等不佳后果。这两种电压的不稳定状态都会引起柴油发电机组无法正常使用，因此这一易损损坏大家一定要多加探求，累积经验，为后期康明斯发电机组的正常运转提供更多技术支持。一是发电机的输出容量小于负载的消耗容量，即过载；二是发电机磁场线圈短路；三是定子绕组短路；四是定子与转子有摩擦；五是发电机三相电的相电压不平衡。（1）出现这种情况后，使用人员应从发电机的声音、排烟、控制柜上的三相电流表来阐述是不是发电机超负载作业；（2）对三相电的相电压进行查看，发现相电压不平衡，对各相电所承担的负载进行平衡调整后，AB两相电压为380v，AC两相电压为375v，BC两相为375v，此时观察发电机外壳温度有明显的减小。柴油发电机组启动至额定转速，合上励磁开关，发电机不发电，按压激磁按钮时，电压表显示发电电压300v，把手动激磁推到自动激磁的位置后，发电机电压从300v降为0V。A6135D型75kW康明斯发电机组起动至额定转速后，合上励磁总开关，当激磁按钮在手动位置时，不需要按压激磁按钮，发电机自动建立空载电压，空载电压符合要求后，把手动激磁转换为自动激磁，经调整后给用电装备供电，而这台柴油发电机组起动至额定速度后，合上励磁总开关，激磁按钮在手动位置时，需要按压激磁按钮才能够建立空载电压，这就说明手动与自动的激磁按钮位置放置不准确且伴随有其他的故障存在。（1）停机后，先调节手动与自动的激磁位置，自动激磁建立电压需用按压激磁按钮；激磁开关在手动时，不需要按压激磁按钮就建立电压，这说明手动与自动激磁位置不对；（3）柴油发电机停机，然后检验配电箱内各部件，在查看中发现手动变阻器内有断路，替换变阻器，然后启动柴油发电机至额定速度，合上激磁开关后，手动激磁与自动激磁都可以发电。柴油发电机起动至额定转速后，给励磁机激磁，手动激磁发电正常，但从手动激磁切换为自动激磁时，发现电压从380v突升到450v，调节自动电位器降低发电机端电压，发现自动电位器不能对发电机端电压进行控制。发电机空载电压偏高并且调整自动电位器不起功用的故障一般是由于可控硅开路或触发器损坏所造成。当可控硅开路或触发器损坏后，发电机组的激磁电流增大，导致空载电压偏高且自动电位器无法对发电机端电压进行控制。（1）发现这种故障后，应首先调整自动控制板内的电压精度调整钮，然后用万用表电阻档测定可控硅的阴、阳两极之间的阻值及可控硅控制极与阴极之间得阻值，未发现可控硅损坏的迹象；（3）对自动控制板内的三极管、二极管和稳压管进行检测时，发现有一个二极管故障，替换后发电机自动电压控制部分故障被清除，发电机能够正常发电且发电机在自动激磁时，控制自动激磁的电位器可在30v内随意进行调节。柴油柴发机房设计规范和布局要求
在高层建筑中，通常会建立一座独立的柴发机房，以保证康明斯发电机组进风、排风等环节的通畅，提升供电质量。发电机房选址应购买一处四周无外墙的空置房间，为装备的进风管道和排烟管道供应要素。防范设置在建筑物的主入口和对立面的位置，以免装置排烟、通风等对周围造成的不好危害。本文将就高层建筑中柴油发电机组的机房设置原则、装置部署以及机房布置等问题提出一些理解和认识，以供参考。 宜布局在首层或地下1、2层，当地下室为3层及以上时，不宜设置在较底层，数据中心的柴油发电机房不应设置于地下室较底层（如只有地下1层，则不应设置于该层；如有地下两层，则不应设置于地下2层），柴油油机房设置位置还要满足当地供电公司的相关要求。（1）不应部署在人员密集场所的上一层、下一层或贴邻。此条为强制性条文，当机房设置于地下1层时，重点需要核对地上首层建筑功能是否为人员密集场所，应避开具体通道、业务用房等经常有人停留的场所，宜设置于装置用房区域下方。（2）不应设置在卫生间等经常积水场所的下一层，且不宜与上述场所相贴邻，不宜设置于自动化机房上方、下方或贴邻。此条也是容易被忽略的，根据GB 50352 - 2019《民用建筑规划统一标准》第8.3.3条第1款要求，原适用于变电所的相关要求也同样适合于柴油发电机房。 靠近变电所，方便设备吊装运输。柴油发电机供电电源需要在变电所与大电电源进行切换供电，宜接近用电负荷中心，如果机房距离变电所较远，再加上变电所至用电设备的供电距离，有可能远大于低压供电半径，此时不仅致使供电成本、电能损耗增加，同时对供电压降、接地损坏保护动作有效性也有影响，需要进行电压损失和接地损坏保护动作灵敏度校验。 机组的运输要素也是容易被设计人员忽视的，大容量康明斯发电机组一般体积、净重都较大，需要跟土建专业核实运输装配条件，当利用车道作为运输路径时，要考虑坡道入口处的净高和运输车道荷载是否满足要求，可考虑利用暖通专业冷冻机组等大型设备的吊装孔兼作柴油发电机组的吊装孔，不具备因素时则需要单独设置机组吊装孔和运输通道。 宜靠建筑外墙部署，机房的进风井、排风井和排烟井应直通室外，进、排风口不宜设置在同一侧。此条要求对柴油发电机房的位置较为苛刻，建筑外墙应是指地上建筑外墙，非地下室外墙，详细是基于满足机房自然进风井、排风井设置条件。另外柴油柴油发电机房的进风井、排风井和排烟井要预防设置在建筑主入口、正立面等部位，以免排风、排烟对其造成影响。 因为要同时满足以上因素，另兼顾建筑作用及美观要求，因此，民用建筑地下室的柴油柴油发电机房选址因素可谓相当苛刻，需要对地下、地上建筑要素进行仔细解析，尤其在方案或初步布置阶段，建筑作用有可能不断调整，危害机房的设置，所以需要仔细解析、比选，并与其他专业沟通配合，寻找较优机房规划措施。 典型柴油柴油发电机房设备布置如图1所示，实物机房安装如图2所示。（1）机房装置布置应根据柴油发电机组容量大小和台数而定，应力求紧凑、经济合理、保证平安及便于保养。（2）当油机房只设一台康明斯发电机组时，如果柴油发电机组容量在500kW 及以下，则通常不设控制室，这时配电屏、操作系统宜布置在发电机端或发电机侧，其使用检修通道的要求为屏前距发电机端不应小于2m，屏前距发电机侧不应小于1.5m。（3）对于单机功率在500kW 及以上的多台柴油发电机组，考虑到运转保养、管理和集中控制的方便，宜设控制室。通常将发电机控制系统、柴油发电机组使用台、动力控制〔屏〕台及照明配电箱等放在控制室。控制室的部署与低压配电室的布局的技术要求一样。（4）在机房内，康明斯发电机组宜横向布局〔垂直布置〕，这样，柴油发电机组的中心线与机房的中轴线垂直，操作管理方便，管线短，布置紧凑。当机房与控制及配电室毗邻布置时，发电机出线端宜部署在靠近控制及配电室一侧。 柴油柴发机房宜按潮湿环境选择电力电缆或绝缘电线；发电机至配电屏的引出线宜采用铜芯电缆或封闭式母线；备用发电机控制检测线路、励磁线路应选购铜芯控制电缆或铜芯电线；控制线路、励磁线路和电力配线宜穿钢管埋地敷设或沿电缆沟敷设，励磁线路与主干线采用钢管配电时可穿于同一管中。柴油柴油发电机房固定照明须接应急电源。（1）机房的高、长、宽尺寸必须满足康明斯发电机组的装配要求。对于小型康明斯发电机组，假设油箱、电喷箱与柴油发电机组属于同一整体，柴油发电机组的中心线与机房的中轴线重合，则柴油发电机组与墙之间要留有1.5m左右的巡视检测通道，散热器应尽量靠近热风出口百叶窗。（2）要留有装置进出门及值班人员进出门，设备进出门要保证康明斯发电机组能推进推出的小门；如因因素限制，装备进出的大门也可开人员进出，在关于柴油发电机散热器的地方要留热风排出百叶窗。如果不采用整体风冷康明斯发电机组，要留有水箱宝管道过楼板的预留孔。（4）根据柴油发电机组重量，土建要做相应的根底，并根据柴油发电机组底盘的尺寸，还要做相应的机座，预留埋地角螺丝的孔洞。 应确保散热器与通气口保持在1米至1.2米的距离之间，风口底部应距地面0.4米，且应将发电机放在房间较中间的位置，并与除通气口外的三面墙壁保持2米的距离。如若在同一房间内设置多台发电机组，应将他们的位置距离保持在2.5米，使其通风顺畅，为装备的修理和维护提供方便。 在柴油发电机运转步骤中，会产生大量的热量，使周围的温度升高，从而在一定程度上减轻了有机的运行效率。因而，在柴油发电机系统布置过程中，应采取高效的降温步骤，提升设备的运行质量，保证参数中心的高效运转。 满足柴油发电机组发电需求，保证通气品质。一般一体式冷却装置，进风口应保证是散热器芯面积的1.8倍，并将其架设在发电机的两端。排风口是提升设备运转品质的重要**，其规划面积应是散热器芯面积的1.5倍，并将其架设在柴油发电机散热口的对立面，避免引发进风与排风相互混合的运行问题。 联机式冷却系统即一体式冷却装置，如图3所示。在康明斯发电机组的开发阶段验证定型，可靠性和冷却效率都很高，性价比高且现场安装大概，损坏率低且故障处理容易，但对机房的进风量要求大，柴油发电机组运行时水箱风扇噪声大。 当需要水箱远置，且水箱与康明斯发电机组的相对位置，既超过发电机的静压头要求也超过其摩擦压头要求时，可参考图4，采用热交换器远置水箱的冷却系统。热交换器的位置主要受制于发电机的驱动能力，可如图4所示直接将热交换器装配在发电机本体上或安装在柴油发电机组附近，热交换器柴油发电机组侧一次冷却系统与水箱侧二次冷却装置互相独立，康明斯发电机组侧冷却系统流量等于发电机冷却流量，水箱侧冷却流量，即二次侧冷却驱动水泵的流量，应在确保热交换器二次侧防锈水出口温度小于热交换器较高容许温度的前提下，从热交换器有效带出发电机传递给冷却机构的热量，送远置水箱冷却。 排气系统应采用室外架空步骤，将排气管道引向室外。在装配流程中，应注意排风管的弯曲规划，并保证其能够有足够的伸缩空间。通常在水平铺设中，应确保排气背压在10以下，从而进一步**排气质量。 发电机组外壳必须有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机，则必须由专业人员进行中性接地，并配置防雷机构，严禁利用市电的接地机构进行中性点直接接地。柴油发电机房一般运用三种接地： 各种接地可与其建筑的其他接地共用接地机构，即采用联合接地程序。 康明斯发电机组一般采用DSE8610控制器的控制屏，其具有检查、控制、警报等功能。控制屏为微电脑控制，带液品数字显示屏，应能承受机械、电气振动，电和热应力及在正常运行情形下可能遭受的湿度危害。且须具有电磁波干扰、具有故障储存、实时报警和系统自诊断功能。配有保护装置以预防控制电路短路所致使的后果。监控信号包括运转状态、故障报警、油位显示、油温、油压等参数，须透过相应的控制面板，利用RS485或RS232通信接口与变配电自动监控系统交接。 供油机构是柴油发电机的重要结构部分，对数据中心的有效运转具有重要影响。近年来，为了满足GB 50174-2014和GB 50016-2014等相关规范要求，在数据中心柴油发电机系统布置步骤中，应单独设立设备的日用油箱间，并保证足够的日用燃油，使柴油发电机组运转时间不低于72小时。此外，应在日用油箱上设置液位控制设备，当出现油位超出高液位及时发出警报，减小柴油燃料的大量浪费，**柴油发电机装置的运行品质，从而进一步满足数据中心对柴油发电机的规划需求。 机房墙体砌筑时，要求灰缝填实，饱满，不留空洞、缝隙，内墙面的粉刷，表面不宜致密光滑，粉刷材料中掺人一定量有吸声功效的多孔性材料。四周、顶棚、地面用吸声材料并覆盖金属隔声孔板。机房与使用间用隔墙隔开，隔墙上开挖两层玻璃的观察窗。玻璃用6mm以上的浮法玻璃，内存玻璃间隔不小于80mm，面向机房的内层玻璃略向地倾斜，使噪音反射向地面。玻璃、窗、墙之间的接缝要严实。 根据柴油发电机的外形尺寸，油机房规划时有足够的摆放空间，柴油发电机四周离墙壁至少有80公分距离。尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排风、排气对其造成危害。注意噪声对环境的影响，尽量离工作与生活场所与远点。特别是布置在地下室的柴油发电机房，因为地下室出入不易，自然通风要素不良，给机房设计带来一系列不利因素，规划时要注意好。柴油发电机差动保护机理和中性点接地要求
发电机保护装备是保证电力系统稳定运行的重要**途径之一，它详细是为了避免发电机因过载、短路、接地故障等因由而受到磨损，并在发生不正常情况时及时切除事故部分，保证柴油发电机及其相关的配电装置不受事故，确保康明斯发电机组正常供电不受影响。康明斯公司在本文介绍了高压柴油发电机的电气保护种类、机理及整定途径，然后结合某参数中心工程推荐了其差动保护和单相接地保护的配置措施，以供其他类似项目参考。 目前，民用及工业项目中使用的柴油发电机以低压柴油发电机为主，用途为应急电源，其价格过低；而大型参数中心的柴油发电机以高压柴油发电机为主，功能为后备电源，且以多台柴油发电机并联运转的程序运转，因此系统过低压发电机组复杂，图1是典型的高压机组供电系统一次性接线图。以上特性决定了后者需要更加完善的电气保护途径。与低压柴油发电机组相比，高压柴油发电机组的电气保护具有以下特征：（1）机组配置的控制界面、感应器功能强大，具备交流电压过高/太低停机、低频停机、超频停机/告警、逆功率停机和逆无功功率停机等功用，发电机组内部产生某些故障时基础上可由自身的控制器监测并进行保护。（2）根据相关国家规范的规定，1KW以上的发电机应装设纵联差动保护。大型数据中心内单台柴油发电机的功率段一般介于1600～2200kW之间，需配置差动保护，并将其作为发电机的主保护。（3）我国的低压大电配电装置以TN装置为主，因此低压康明斯发电机组多采用中性点直接接地的程序，如图2所示；我国的高压大电配电系统多为非直接接地装置，各服务商的柴油发电机对单相接地事故电流有各自的限值要求，因此高压发电机系统不采用中性点直接接地的程序，由此造成发电机单相接地时的事故电流较小，在工程设计中需要采用适当的单相接地保护办法限制这一事故。图1 柴油发电机供电装置一次接线 柴油发电机TN-S供电系统接地线 纵联差动保护反应发电机定子绕组及其引出线的相间短路事故，其中相间短路对发电机的危害较大，差动保护可作为发电机内部相间短路故障的主保护。 考虑到实际运行中存在穿越电流、不平衡电流随外部短路电流增大和电流互感器饱和等条件，实际应用中，多选购具有比率制动特性的纵联差动保护。比率制动式纵联差动保护的动作电流随制动电流变化，保证外部短路事故不误动的同时又对内部短路故障有很高的灵敏度。图3为发电机纵联差动保护的接线图，规定一次电流流入发电机为正方向。Ⅰop.0分别为差动保护的动作电流和较小动作电流；Ⅰres.0、Ⅰres.1为第一拐点和第二拐点制动电流；K1、K2为第一拐点和第二拐点比率制动系数。 保护装置依次按相判别，当满足式（3）中任一个因素时，比率差动保护会动作。Ⅰunb也随之增大，采用二折线比率制动特征后，在大电流区域增大制动系数（制动斜率），能减少保护误动的概率。Ⅰop.0=（0.15～0.30Ⅰn），在微机保护中一般整定为0.20Ⅰn（发电机额定电流）。 从图4中可以看出，当拐点电流确定后，折线的斜率越大，保护动作区越小，制动区越大；反之亦然。在工程计算中，通常为安全可靠，取K1K2=0.5～0.7。 当发电机内部出现严重故障时，保护应立即动作于跳闸，该保护没有电气制动量，这种保护叫做差动速断保护。它的动作因素是任一相差动电流大于差动速断整定值Ⅰop.max 设备安装完毕后，完成保护数据设定，并完成各子装置的初步测试后，对整个发电机-电网-二级配电装置进行了联调联试；因为初期负载很小，只需投运2台发电机、4台变压器，故而还进行了部分装置的联调联试。在部分系统的联调联试程序中，当完成各机组逐台起动-并联后，空载投入变压器时出现1台发电机出口断路器跳闸的状况。 检验差动保护器的记录，发现动作缘由为差动保护动作，研讨联调联试举措后发现跳闸的缘由在于：发电机并车成功后，大电母线kVA变压器几乎同时空载合闸，短时间内出现了很大的励磁涌流。虽然发电机出口的电流互感器（发电机出租公司配套）与中性点互感器（开关柜销售中心配套）变比相同，但磁特征不一致，如铁心材料、响应比、饱和曲线等。在励磁涌流（具体成分为二次谐波）的功能下，差动回路上会出现严重的差动回路不平衡电流，差动电流/制动电流进入动作区，使差动保护器误动作。ⅠNT，假设励磁涌流均分到2台发电机上，每台发电机承受约6～12倍ⅠNT，而发电机的较大外部短路电流也仅为6.6倍ⅠNT，因此采用这种途径将严重危害差动速断保护的保护范围和灵敏性。（3）处置措施K2bⅠ1。其中Ⅰ2为每相差动电流中的二次谐波，Ⅰ1为对应相的差流基波，K2b为二次谐波制动系数整定值。当Ⅰ2与Ⅰ1的比值大于K2b时，可靠制动差动保护；当Ⅰ2与Ⅰ1的比值等于或小于K2b时，差动保护动作。K2b的值通常设置在15%～20%之间。 在综合比较各种策略的优缺点后，甲方重新采购了具有二次谐波制动功能的差动保护设备。此外，若变压器同时合闸，理论上有可能触发差动保护的速断保护，因此必须设置变压器为逐台投入，减轻励磁涌流。完善保护方法及变压器投入举措后，空载投入变压器时发电机出口断路器跳闸的状况不再出现。 单相接地时电力装置中出现频率较高的接地故障，单相接地保护程序与发电机组的接地方式密切相关。而中性点接地方法的选取是一个复杂的综合性问题，它涉及数据中心的安全性、可靠性、持续性、装置过电压水平、设备绝缘水平、单相接地电容电流对设备的故障程度等许多方面。对于数据中心内的10kV电压等级，主要可从供电连续性、与大电接地方法是否匹配、装备投资和对通信的危害等方面解析。 高压康明斯发电机组中性点直接接地，系统产生单相接地事故时会形成单相接地短路，短路电流非常大，对继电保护十分有利，非损坏相对地电压并不升高，不会造成间隙性弧光过电压。 高压柴油发电机组中性点消弧圈接地，中性点与接地点之间串入一个电抗器，来抵消电容电流，限制单相接地故障的短路电流。 中性点接地电阻器（如图5所示）是一种用于发电机与大地之间的一种保护型电器，适用于50/60hz输配电交流大电装置，多台机组的接地电阻连接如图6所示。中性点接地电阻器在柴油发电机组输配电装置正常作业时没有电流流过，而当柴油发电机组产生单相接地故障时，流过中性点接地电阻器的电流很大，一般用于短时作业制。分为搞电阻和低电阻两种， 其中，中性点高电阻接地，中性点与接地点之间串入一个阻抗较大的电阻，把单相接地故障的短路电流限制在5～20 A；中性点低电阻接地，中性点与接地点之间串入一个阻抗较小的电阻，把单相接地损坏的短路电流限制在100～1000A。 高压柴油发电机组中性点不接地，装置发生单相接地事故时单相接地电流为电容电流，当单相接地电流较小（不大于10A）时，系统可带故障运转1～2h，供电连续性较好，短处是发生单相接地损坏时易出现电弧，且接地电流较大时电弧不能自熄，致使产生间隙性弧光过电压，危害装置，破坏绝缘甚至造成多相短路。 如果赋予表3中各项相同的权重，可以看出不接地和高电阻接地方法的特点较多，实用在数据中心中使用。其中高阻接地是目前参数中心柴油发电机使用较多的接地程序。根据服务商要求，单相接地事故电流应限制在200A以内，不接地和高电阻接地程序都满足这一要求。综合各种条件考虑，本工程选用高电阻接地办法。本工程单个发电机供电装置的4台发电机采用共用接地电阻，通过各自的真空接触器控制接地电阻的投入或者切除。阶段，每台发电机单独运行，每台发电机的出口配置了带开口三角形绕组的电压互感器，通过互感器检测机端零序电压，检验是否有单相接地事故，若某机组的互感器反应出损坏信号，则该机组退出并列过程，出口断路器跳闸，发电机停机、灭磁。阶段，通常可采样零序电压或者零序电流来预判是否出现单相接地损坏，若采用零序电流判据，可发现出现单相接地故障的线路，接地信号作用于接地线路上发电机的出口断路器跳闸、发电机停机、灭磁。零序电流保护的原理是当产生单相接地时，流过事故线路的零序电流等于全系统非故障原件对地电容电流的总和。（2）单相接地保护整定 本项目的10kV电缆包含8条至变压器的电缆，2条**压冷冻水机组的电缆，总长约1.8km，截面120mm2，每根电缆的长度在150～220m之间，每个回路的电容电流ⅠCXR0=XC/3，约887Ω。此时ⅠR/ⅠC=3，弧光接地过电压和谐振过电压可低于2.5倍，单相接地事故电流ⅠD=9.66A。 按躲过被保护线路电容电流条件，计算线路零序电流保护定值为Ⅰact=Kact.....................（公式5） 式中：Krel为可靠系数，因为单条线；Ⅰcx为损坏线路的容性电流；ⅠD为单相接地事故电流；Ksen为零序保护的灵敏度系数。 将之前得到的数据代入式（4）可得，Ⅰact=2.8A，Ksen=3.4＞2，满足规范中的灵敏度要求。3、接地电阻的选取（1）高压柴油发电机接地电阻的接地电流该当限制在发电机允许的范围内。电流如果过小，那么产生接地损坏时容易发生偏高的过电压，对用电设备不利，如果电流过大，会事故发电机。按照目前公司提供的发电机接地电流限值为100~400A，参数中心发电机系统一般使用100A接地电流，这是单相接地时的较大故障电流。（3） 接地电阻的温升，只有产生接地故障时接地电阻中才会发生接地电流。正常时接地电阻中无电流通过，且接地故障是在一定的时间内会切除，所以接地电阻选购短时间工作型，能够承受连续10s/100A即可。当发生事故时，接地电阻电压约为5.8kV，电流是100A，短时间的容量是580kW，接地电阻必须要求在此容量和温升下能够正常使用。（3）当接地接触器损坏不能合闸或已合闸的接地接触器故障时，此接触器应断开，同时闭合装置中任一台在线发电机组对应的接地接触器，保证装置中有1台发电机组的中性线）当一台发电机组故障而需从并车母排上解列时，发电机组需发出断开对应接地接触器的指令，同时闭合装置中任一台在线发电机组对应的接地接触器，保证装置的接地是通过在线发电机组的接地来实现。 高压发电机组在运转流程出现接地短路时，会对人身和设备造成巨大安全隐患。（1）如果购买不接地程序，那么系统出现接地事故时容易发生偏高的过电压，会导致用电装备异样或者对用电装置不利。（2）如果选型中性点N直接接地，高压发电机因电压为10KV，电压高，而发电机的内阻较小，当发生单相接地损坏时，会出现很大的接地电流。超过发电机极限而导致事故。 故而数据中心较为易见的接地方法是采用电阻接地，每台柴油发电机可以单独接地，也可以共用一个接地电阻，上述步骤，既可以避免接地故障致使的过电压，也可以通过接地电阻限制接地电流，当装置检验流过中线点的损坏电流时，可驱动继保动作。 柴油发电机是参数中心的备载电源，而且价格较为昂贵，通过电气保护办法保证其安全运行是电气设计中的一项重要作业。参数中心的高压柴油发电机与配电变压器的电气距离很近，且变压器装机功率2倍于发电机功率，因此需要采取必要的办法预防配电变压器空载合闸时引起差动保护误动作：一方面可逐台投入配电变压器，尽量降低励磁涌流；另一方面可采用二次谐波制动等判据，提高差动保护躲过励磁涌流的能力。数据中心的柴油发电机的接地方法需要与市电装置的接地步骤匹配，在大部分地区可采用高电阻接地程序。发电机正常运行时，线路出现单相接地后的损坏电流较小，需要采用小变比、高精度的零序电流互感器。在发电机起动但并未并机到发电机母线上时，可配置带开口三角形绕组的电压互感器，通过检验零序电压判定是否有单相接地损坏产生。康明斯发电机组中性点与大地之间的电气连接方法称为市电中性点接地方法，也可称为中性点运转方法。中性点采用何种接地方法，是一个涉及面非常广的技术经济问题。接地方法不一样将直接危害电压的过压值、电气装置绝缘水平、电网运转可靠性、继电保护的选用性和灵敏度，以及对通信线路的干扰。柴油发电机寒冬低温不好起动原因和较佳处理方法
的起动良好性，不仅取决于本身的技术情形，还受外界气温的影响。例如进入冬季，气温会越来越低，而柴油发电机组运行正常工作都需要在零度以上，但在冬季低温环境下起动就较为困难，会给用户供电安全生产**带来了一定的风险和困难。因此，康明斯发电机组作为重要后备和应急补充，低环境温度会对康明斯发电机组的运行造成严重的危害。本文通过对柴油发电机低温着火困难的缘由解读以及多年的实践，康明斯公司在本文中提供了多项能够保证柴发在低温环境下正常启动和运行的步骤，从而了保证用户供电安全生产有序进行。 柴油发电机在环境温度10℃以下时通常都不同程度的会出现着车困难的问题。在北方每年的12月份起直到次年2月份，几乎占一季度的时间的夜晚和清晨都在0℃以下，柴油发电机（尤其是室外停放的）均会不一样程度受到天气条件危害而表现出不能起动。康明斯发电机组在低温环境下经过一夜时间降温，机组温度早已和气温相近，从而发生诸多因素使机组不能着车。康明斯发电机组冬天低温环境下起动难的问题，必须引起装备**部门的足够重视。（3）由于起动速度减轻，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时的空气温度和压力大为降低，进而使柴油发火的增长期延长，严重时甚至无法燃烧。（4）低温下的柴油黏度增大，使喷射转速减轻，加之空气在压缩终了时的旋流转速、温度和压力都比较低，使喷入汽缸的柴油雾化质量变差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至很难着火，致使无法着车。 当柴油发电机很难着火或者无法起动时，首先应注意柴油发电机的起动转速。由于起动速度除与发电机的转动阻力、电瓶的功率以及启动电路的技术状况有关外，还与外界的气温有关，因此当按下启动按钮而无法启动时，可能出现以下情形，起动速度正常，启动转速减少曲轴因启动马达不作业而不转，或起动机空转而曲轴不转动。不能开启，柴油发电机不能起动或不易起动的缘由、诊断与清除上述情形除启动速度正常及受气温影响而使启动速度降低甚至使曲轴不能转动外，都属于蓄电池或起动电路技术状况不好的故障状况，故应查看蓄电池和起动电路技术情形。 至于柴油发电机因气温低使启动转速减轻不能起动，可以根据当时的气温和排烟管排烟状况加以判定。如气温很低，喷入气缸的柴油以蒸汽的形态排出时，一般为柴油发电机受气温影响无法启动，应加温后再起动。如启动速度正常，但发电机无法启动，注意观察柴油是否进入气缸。因为此事故多是由汽缸的密封性差、供油提前角不符合要求和起动油量不足等起因造成的。 为从这些因由中迅速、准确地找出无法启动的具体确切的起因，关键观察柴油是否进缸，即观察排气管是否排气和倾听发电机有无爆发声。启动转速正常，启动时无烟排出，也无爆发声。此事故情形的实质是柴油没有进缸，原由是喷油器不泵油（其直接因由可能油道内有空气、对电磁阀控制油路的电线无电) ，或低压油路不供油（其直接因由可能油箱无油、油路内有空气或堵塞、输油泵不工作等）。这时，应本着先易后难、先外后里的原则，首先观察喷油嘴拉线是否退回、操纵杆和驱动连接盘的固定螺栓是否松脱、油箱是否有油，然后拧松喷油嘴上的放气螺钉，按下柴油泵按钮或压动输油泵的手动泵，检验油路是否堵塞和有空气，按下启动马达按钮，检查输油泵作业是否良好。 柴油发电机的每个工作循环由进气、压缩、做功、排气四个行程。柴油发电机在进气流程吸入的是空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油咀将油压提高到10MPa以上，通过喷油嘴喷入气缸，在很短时间内与压缩后的发热空气混合，形成可燃的混合气。在燃烧的高压气体推动下，活塞向下运动并带动主轴旋转而做功，废气经过排烟管排入大气。气温较低而无防止对策的情况下，将造成柴油发电机组无法启动和起动后输出功率不足的危害。（1）柴油发电机汽缸压缩终了时空气温度达不到启动所要求的温度，且汽缸内压缩空气压力也明显低于起动所要求的压力，造成无法启动；或启动后带载能力不足。（2）电瓶较佳作业温度为20～40℃，随着环境温度的减少，其电网流输出能力也相应地下降，致使柴油发电机启动系统输出无力；环境温度过低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，使柴油发电机启动速度下降。上述两个不利条件的叠加，更增加起动难度。（3）当环境温度偏低，机油在气温偏低时粘度较大，其流动性变差，不仅增加康明斯发电机组的零件损伤，而且因为零件运动阻力增大，使机械容量损失增加，柴油发电机组的输出容量就会减轻。经常性冷缸起动加载磨损，将整体减轻机器的负荷能力。（4）环境温度过低，气缸温度就会很低，汽缸内的水蒸气就容易凝结在缸壁上，而柴油发电机燃烧时生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就会变成强列的腐蚀剂粘附在缸壁上，因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀，致使其表面金属组织疏松；当气缸套与活塞环之间相互摩擦刮削时，会使腐蚀层表面疏松的金属很快磨损脱落，或在缸套作业表面出现蚀点、凹坑。气缸的磨耗影响柴油发电机组的负荷能力。 目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。 选型不一样标号的柴油应具体根据使用时的气温决定。比如在0°C凝固的柴油称之为0号柴油，在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油，在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油，在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油称之为-50号柴油。需要注意的是，这个凝点并不是柴油完全凝固成固体了，而是柴油失去流动性了。 柴油的构造成分复杂，与纯化合物的液体不同，有一个危害到实际操作的指标叫冷滤点。冷滤点是指在规定条件下，当柴油通过过滤器每分钟不足20ml时的较发热度（即流动点操作的较低环境温度）。因此，并不是在凝点之上的柴油都可以操作，在冷滤点的温度下，柴油虽然仍然是液体，但液体中会凝结出一个个的小晶粒，这个晶粒无法通过柴油滤清器。于是，柴油的选用必须高于冷滤点。对照上表，较低气温在4℃以上地区选择0号柴油，较低气温在-5℃以上地区选定-10号柴油，较低气温在-14℃以上地区购买-20号柴油，较低气温在-29℃以上地区选型-35号柴油，较低气温在-44℃以上地区选取-50号柴油。根据当地的较低气温合理选定柴油的标号，既不要过量节约也不要浪费。按当地较低气温购买柴油，常用的场景如下表2所列。 备用康明斯发电机组一般设定为自动启动，停电时即全速启动，无怠速启动流程。起动后转速和电压正常后并机、带载，整个步骤要求在30秒之内完成。秋冬天节温度低，若经常性冷缸启动，必然造成装置严重磨耗，甚至在电池性能不良的状况下也可能不能起动。基于前述的低温下不佳危害，需要采取必要的应对步骤。 大型康明斯发电机组通常均配备了循环水电加热机构，气缸和润滑油常年保持在35-55℃之间，利于需要应急时能立即全速起动且起动后带载能力达到布置要求。 水套加热器是为柴油发电机水箱宝、机油专业预热的机构，使缸体达到适合运行的温度，是低温工作环境下康明斯发电机组*的配套装置。通过电加热将缸体内的部分防冻液进行加热，通高温水和冷水的密度差机理进行热循环，进而将机组缸体、装置固件上的润滑油预热，达到暖机和改进润滑因素的目的。油机工作环境温度低于0℃时应开启水套加热器，将水温加热维持至30℃左右適宜。 对照表格的柴油冷滤点，按当地较低温选定相应标号。如上海地区较低温为-5℃左右，购买-10#柴油。 对于放置在室外的柴油发电机组，应更全面考虑低温对整个输油路径的危害。除了需要根据往年较低温选用柴油标号外，对于室外输油管裸露部位、室外临时油箱等采取保温防护策略，防范产生突发的突破温度下限的状况。 应根据柴油发电机的特征和本地区的气候状况来选型粘度合适的机油，冬天低温地区宜操作低温性能优秀的润滑机油或专业防冻机油。此类机油黏度小，润滑性能好，起动阻力小，可以高效改进低温条件下柴油发电机的启动性能。比如，北方地区操作的是粘度等级为SAE15W-40的多级机油，适宜在严冬使用。 蓄电池较佳工作温度为20～40℃，随着环境温度的降低，其输出能力也相应地下降，导致柴油发电机起动装置动力不足；同时环境温度较低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，叠加了启动难度。必要时需对电瓶进行保温，保证能正常充电且有足够的输出电流，从而保证有足够的启动系统功率。 根据有关资料，0℃时铅酸电瓶损失约30%的功率，对于室外环境的柴油发电机组更需要重视，对于容量下降明显的在冬季之前及时更替新的起动电池。 对于柴油发电机组本体的加热装置或缸体温度设置监控点，加热系统损坏或加热器保险丝熔断致使无法加热的，能及时得到处置。启动电池和临时油箱宜设置温度监控，也可本地放置温度计便于巡检时进行查验。 寒冬冰雪灾害性低温气候期间，应增加柴油发电机组装置维保检查频次。提前更替柴油滤芯、机油过滤器、空气滤芯等常载部件，替换机油和防冻液冷却水。保持机组各部位清洗、干燥，电路接触良好，确保油机工作在较佳状态。 冬天冰雪低温气候期间，应增加专项柴油发电机组启动测试，及时解除机组安全隐患，确保在双路大电中断的状况下，康明斯发电机组可以及时起动**装备电源提供。 冷天注意关闭油机房门窗，要素允许的情形下，宜安装电动百叶窗，有利于柴发机房的保温隔热。冰雪天气期间应开展专项查看和巡视，防范机房门窗屋面、电缆沟等渗水或结冰。 对于冷起动性能方面的柴油发电机，其不能着车问题比柴油机突出；尤其是冷天低温下，柴油发电机润滑油的粘度大，加之柴油在低温要素下流动性差，如果气缸磨耗，压力不足。总之，柴油发电机在低温下是会发生难以起动的先天特征，但是也不是无法克服和防范的。因此，在低温环境情形下起动是相当困难的，较佳解除办法便是采取冷却机构安装预加热装置。柴油发电机增压器的种类和好处
柴油发电机的容量和转矩大小与进入燃烧室的空气和燃油多少有直接的关系，虽然自然吸气式柴油发电机没有类似于柴油机节气门的进气节流装置，但其充气效率依然受制于大气压的限制，充气效率依然低于100％，升容量指标并不显著。因此，以改进充气效率为方案，提升发电机动力为目的进气增压技术得以在柴油发电机上应用。柴油发电机的增压装置就是采用一套增压器，对进入汽缸前的空气进行预压缩，使空气密增大，这样，空气进入气缸后，其密度、压强、质量均比在自然吸气因素下增大了。在汽缸容积一定的状况下，充气密度越大，新鲜空气的充入量越多；在满足燃油供给的条件下，混合气燃烧爆发推动活塞的力量会更大，因此柴油发电机能输出更大的容量和转矩。相比于同排气量的自然吸气柴油发电机，增压发电机在较高容量和较大转矩上能有20％～40％的提高量。同时，压缩终了时更高的混合气压强有利于提升燃烧效率，会导致更多的燃气做功转化为机械能，因此，增压发电机的机械效率普遍高于自然吸气式发电机。一台小排量的增压发电机经增压后，其功率和转矩可与一台较大排量的自然吸气式发电机相当。另外，发电机在采用了增压技术后，还能一定程度地提升燃油经济性和降低尾气排放。进气增压系统较核心的部件是增压器。增压器用于对吸入的空气进行压缩，增压器可以采用曲轴通过传动系统机械驱动，也可采用排烟管的炽热废气进行驱动。因此，根据驱动力的不同柴油发电机的增压装置可分为机械增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压装置和电动涡轮增压装置。机械增压装置装配在发电机上并由传动带与发电机主轴相连接。发电机曲轴通过传动带驱动压气机的带轮，带轮通过轴将动力传动到压气机的上转子。在轴上布置有一个主动齿轮，与同齿数的从动齿轮啮合，从动齿轮通过轴连接到压气机下转子。因此，压气机的上、下转子等速反向旋转，转子上的叶片推动空气。空气从图4-18所示的1部分进入，随双转子旋转到2位置，再从3位置排出，实现了将空气增压并推到进气歧管里。机械增压系统的好处是压气机的速度和发电机速度同步，响应迅速，没有动力滞后的现象，动力输出非常流畅。但是因为受发电机驱动，速度不高，发电机功率提高效果没有废气涡轮增压明显。而且，当机械增压器工作时，消耗了部分发电机的动力，发电机燃料经济性会受到一些影响。废气涡轮增压系统是目前在柴油发电机上运用较多的一类增压系统。该系统是由涡轮室和增压器组成的。废气涡轮增压装置与发电机的连接如图1所示。涡轮室的进气口承接的是从汽缸内排出的炽热废气，故排烟歧管相连，涡流室的排烟口接到发电机组排烟管上，工作后的废气从排气管排出；增压器的进气口与空气过滤器管道相连，吸入新鲜空气，出气口接在进气歧管上。若将废气涡轮增压系统平面布局，则如图2所示。由图3可知，涡轮室内受废气冲击旋转的涡轮是主动件，通过一根轴刚性连接到增压器内的压气机叶轮，因此，叶轮是从动件，被涡轮带动旋转，与离心式水泵同样的机理，叶轮*也会产生低压区，吸入新鲜空气，再将空气沿半径方向高速甩出，从而挤压了空气密度，压缩了空气。由图4可见，涡轮增压装置利用发电机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。装置与发电机无任何机械联系，涡轮和叶轮的转速取决于废气的量和冲击转速。当发电机转速增快，废气排出转速与涡轮速度也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发电机的输出容量。通常而言，加装废气涡轮增压器后的发电机容量及转矩会增大20％～30％。废气涡轮增压装置是利用发电机废气的冲击能量工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会被排放而白白浪费。废气涡轮增压装置很好地利用了这一部分能量，对发电机经济性能的改进有一定的帮助。柴油发电机使用了涡轮增压器后发电机升容量提高，油耗率减轻，排污减轻，指示容量和有效功率都提升了，也就是提升了机械效率，自然可以明显改善高负荷区运转的经济性。涡轮增压器不仅使功率范围增大，而且高负载的经济运行范围也扩大了。采用废气涡轮增压系统对经常满负荷高速运行的重型柴油发电机发电机组十分有利。涡轮增压器因为滞燃期短、压力升高率低，可以使燃烧噪声衰减。对于中、轻型载货柴油发电机发电机组及经常处于中等负载或部分负载运行的柴油发电机发电机组也是有利的。由于受炽热废气的冲击，涡轮的作业温度达到600～800℃，且在废气的冲击下，涡轮较高速度可以达到100000转/分钟以上，要比机械增压系统的转子速度高许多。如此高的速度和温度对增压系统的材质、加工精度、润滑和冷却都提出了非常高的要求。普通的机械滚针或滚珠轴承不能承受如此高的速度，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，利用发电机润滑油的压力的支持，使连接涡轮和叶轮的中间轴旋转时“悬浮”在轴承孔内。与此同时，发电机润滑油给予良好的润滑，预防高速要素下的磨耗，如图5所示。为了给增压器降温，还导入发电机防锈水来进行冷却。复合增压装置即在一台发电机上同时采用了废气涡轮增压和机械增压两种增压装置。机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高速度时功率输出有限；废气涡轮增压系统在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时增压效果不明显。若把两种增压技术结合在一起，取长补短，弥补各自的不足，就可以同时解除低速转矩和高速功率输出的问题，由此有了复合增压装置。该系统在大功率柴油发电机上运用比较多。在转速较低时，由机械增压供应大部分的增压压力，在1500转/分钟时，两个增压器同时供应增压压力。随着速度的提升，涡轮增压器能使发电机获得更大的容量，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐减小。机械增压装置可以通过电磁离合器控制进行动力切断，在速度超过3500r／min时，由涡轮增压器供应所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的用途下完全与发电机分离，防止消耗发电机功率。采用了这一装置，其发电机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小。与此同时，复合增压装置组成较为复杂，技术含量高，修理维保不容易，在目前要素下尚难以普及。增压后的空气，因增压器叶片对其做功及受到发电机作业时热传递的影响，其内能增加。因此，气体温度会上升至60～80℃（图6所示）。升温后的空气体积膨胀，反过来又制约了充气效率，即充入容积一定的汽缸后，由于体积膨胀的原由，发烫的空气要比温度低的空气品质要少。从这点来说，高温膨胀的空气削弱了增压的效果。为了防止这一负面危害，对增压后的空气进行冷却，使其温度下降、体积收缩，对提高充气效率是非常有必要的。因此，增压柴油发电机在增压器之后，会设置一个热交换系统来冷却增压后的空气，此系统称为*冷却系统，简称中冷器。中冷器通常布置于发电机的前端，利用迎面的外界空气对流对增压后的空气进行冷却降温，如图4-27所示。温度下降后，增压空气的密度增大，抵消了体积膨胀，改良了充气效率。柴油发电机喷油提前角调整的原因和原理
柴油发电机具有容量范围大、经济性好、可靠性高等特点，因而在发电机组、工程机械、发电机组、发电机组等各种机械装备中有着广泛应用。对于柴油发电机而言，供油提前角(指柴油泵开始压缩燃油时活塞所处的位置，并用主轴的转角表示)的大小直接影响柴油发电机的性能，如果供油过早，将提前形成可燃混合气并点火，造成柴油发电机工作粗暴或敲缸；如果供油过迟，混合气在活塞从上止点下行时才开始燃烧，会造成柴油发电机供电不足并危害排放指标。因此，柴油发电机的供油提前角设定十分重要。喷油提前角的概念是指喷油嘴开始喷油至活塞到达上止点之间的主轴转角。而较佳喷油嘴提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得较大容量及较小燃油消耗率的喷油提前角。目前，通常的供油提前角调节主要是冒油法进行，在转动飞轮盘的同时，由人工观察柴油泵高压油管出口位置，当有冒油状况时，认为此点为供油起始点，并以此作为供油提前角的设定依据。但这种做法不但不方便，而且人为误差较大。因此，精确检修燃油泵的泵油起始点，消除人为观察的误差，成为准确调节供油提前角的关键问题。大部分柴油在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，使较高工作压力减少，热效率显著下降，发电机动力不佳，排气冒白烟。供油提前角过大时，燃油是在汽缸内空气温度偏低的情况下喷入，混合气形成要素差，燃烧前集油过多，回引起柴油发电机作业粗暴，频率不正常和无法启动；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的较发热度和压力下降，燃烧不完全和供电不足，甚至排烟排黑烟，柴油发电机发烫，致使动力性和经济性减少。柴油发电机根据其常载的某个供油量和转速范围来确定一个供油提前初始角，其角的获得，可通过联轴器或转动柴油泵的壳体来进行微量的变化。因柴油发电机转速变化范围较大，还必须使供油提前角在初始角的基本上随转速而变化。因此发电用柴油发电机多装有供油提前角自动调节器。喷油提前角是指柴油开始喷入汽缸的时刻相对于主轴上止点的主轴转角，而供油提前角则是燃油泵开始向汽缸供油时的主轴转角。显然，供油提前角稍大于喷油提前角。由于供油提前角便于查验调节，所以在生产单位和使用部门采用较多。喷油提前角需要复杂而精密的仪器方能测量，因此只在科研中运用。也就是说，柴油发电机的喷油提前角（供油时间）是通过调节柴油泵的供油提前角来实现的。整体式燃油泵柴油发电机的总供油时间一般以喷油泵第一缸供油提前角为准，调节整个燃油泵供油提前角的办法是改变喷油泵凸轮轴与柴油发电机主轴间的相对角位置。为此，燃油泵凸轮轴一端的联轴器通常是做成可调节的一种联轴器的构造。联轴器具体有两个凸缘盘组成：装在驱动齿轮轴上的凸缘盘和装在柴油泵凸轮轴一端的从动凸缘盘，两凸缘盘间用螺钉连接。驱动凸缘盘安装螺钉的孔是弧形的长孔。松开固定螺钉可变更两凸缘盘间的相对角位置，从而也就变更了整个柴油泵的供油提前角。将喷油泵从柴油发电机上拆下后再重新装回时，可先将燃油泵固定在柴油发电机缸体上的柴油泵托架上，再慢慢转动主轴，使柴油发电机第一缸的活塞位于压缩行程上止点前相当于规定的供油提前角的位置，然后使喷油泵凸轮轴上与柴油泵壳体上相应记号对准。再拧紧联轴器的固定螺钉。多数柴油发电机是在标定速度和全负载下通过试验确定在该工况下的较佳喷油提前角的，将燃油泵装配到柴油发电机上时，即按此喷油提前角调定，而在柴油发电机工作流程中通常不再变动。显然，当柴油发电机在其他工况下运行时，这个喷油提前角就不是较有利的。对于转速范围变化比较大的柴油发电机，为了增强其经济性和动力性，希望柴油发电机的喷油提前角能随转速的变化自动进行调节，使其保持较有利的数值。因此，在这种柴油发电机（特别是直接喷射式柴油发电机）的喷油泵上，往往装有离心式供油提前角自动调节器。调整作业开始前，先将柴油发电机喷油泵的进油管与本装备的进油接头连接，将柴油发电机柴油泵的回油管与本装置的回油接头连接，然后将柴油发电机燃油泵的高压油管与本装备的感应器转接头连接。然后按照供油提前角调整所规定的工序盘车，排空油管中的气泡后开始供油提前角调节工作。缓慢盘车至柴油泵的喷油起始位置时，液面波动传感器会立即感应到高压油管内的液面变化，并将信号送入检验控制盒，机构控制供油小型发电机组停止向喷油泵供油。此时，柴油泵的喷油起始点精确找到，可以按照供油提前角调节工序进行后续操作，本设备的检测工作完成。通过供油小型发电机组提供燃油，可以免于起动柴油发电机供油泵、减小油管转接工作。液面波动传感器的操作，可以精确检查喷油泵的泵油起始点，大大减轻了以往人为观察判定带来的误差。第一缸是否在压缩行程，可按以下步骤预判∶一是观察第六缸进排烟门均打开时，第一缸活塞处于压缩上止点位置；另一办法是拆下燃油泵边盖，观察第一缸柱塞是否开始顶起，顶起为即将喷油。发电机发动后，视状况进行喷油早晚的微量校正。在运转中，如感觉供油时间不合适，可松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓，移动驱动盘与联轴器的相互位置。顺时针转动提前器（从发电机前端看），供油提前角增加，反之则减小，进行适当调整，最后再拧紧固螺栓。柴油发电机出口开关接线对策示意图
摘要：三相五线制柴油发电机的接线通常是指三根火线+一根零线+一根地线，并且三个线圈采用星形（Y形）接法，将三个线圈的末端X、Y、Z连接在一起。在康明斯发电机组接电时及用电时应予注意，三相电压放在一起形成对称才能正常工作。发电机组接线方案是多种多样， 柴油发电机自问世以来，以其安全、可靠等特征在各个领域为各种装备提供原动力。作为其中的一个分支，高速大功率柴油发电机以其净重轻、功率密度大、起动迅速等优点而成为各类发电机组、海洋工程、陆用发电等领域不可或缺的设备之一，康明斯发电机组系指以柴油等为燃料，以柴油发电机为柴油发动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油发电机、发电机、控制箱、燃油箱、启动和控制用蓄蓄电池、保护系统、应急柜等部件构造。康明斯发电机组属非连续运行发电装备，若连续运转超过12h其输出容量将低于额定容量约90％。尽管柴油发电机组的功率较低，但其具有体积小、灵活、轻便、配套齐全便于操作和保养等优势。 按照机组的作用分，康明斯发电机组可用于常载、备载和应急等3种情形，康明斯发电机组做后备电源时，一旦外部电源中断，就该当启动发电机组，对于有人值守的变电站，采用手动起动，对于无人值守的变电站，多采用自动启动。常规控制策略为当柴油发电机机旁监控系统接收外部发来的自动启动信号时，连续三次起动柴油发电机，若第一次无法起动，经10秒延时后第二次启动，若再次失败，则延时后进行第三次起动，三次起动中只要有一次成功，就正常向应急负荷供电，若连续三次启动均不成功，则发出三次起动失败报警，然后再手动起动另一台柴油发电机执行自动启动控制，然而这种控制逻辑，大大增加了起动时间，越来越多对安全等级要求过高的装备都要求实现主备自动切换。 康明斯发电机组的并网运转具体为了很好的与市电完美的对接。设有一台同步发电机打算与已经对负荷供电的机组（大电）并列，为了在投入并联时避免产生电网流冲击和发电机转轴突然受到扭力矩而磨损定子绕组端部和转轴，并联合闸需要满足一定的要素，即投入的发电机相电势瞬时值与电网电压瞬时值应始终保持相等，其电路如图1所示。以上并列合闸的要素可分开写成以下四条。 发电机电压和母线（市电）电压的相序要一致。康明斯发电机组在出厂时已明确规定了相序，并在出线端标明，可在安装接线时实现。 发电机的输出电压（励磁电势）与大电电压大小（幅值）相等且波形相同。前者通过调整发电机的励磁电流If来实现，后者在发电机设计制造时得以保证。 发电机的电压频率和母线（市电）电压的频率要一致。可通过调整发电机的转速来实现与母线（大电）电压频率一致。 发电机的输出电压与母线（大电）电压相位要相同，亦即发电机与大电的回路电势为零。可通过采用不同的并网措施，选型适当的并网瞬间来实现。 断路器开关接线）一般的康明斯发电机组电力输出主端口规划，需要考虑机装的塑壳断路器（热磁或固态式），目的在于中断负荷电流的额定容量以及分断损坏短路电流。（3）如考虑到静音式柴油发电机箱内空间狭小，需要布置独立使用方舱或者采用外置断路器的布置时，输出电力电缆或母线可以与发电机输出端子建立直接连接。 双电源主要分为PC级双电源（整体式）和CB级双电源（双断路器式），其双电源转换系统电路如图3所示。的双电源 双电源若选取不具有过电流脱扣器的负荷开关作为执行器则属于PC级自动切换开关。不具备保护功能，但其具备较高的耐受和接通能力，能够确保开关自身的安全，不因过载或短路等故障而故障，在此情形下保证可靠的接通回路。 双电源若购买具有过电流脱扣器的断路器作为执行器则属于CB级自动切换开关。具备选择性的保护作用，能对下端的负载和电缆供应短路和过载保护；其接通和分断能力远大于操作接触器和继电器等其他元器件。（1）发电机输出端子与出口断路器柜之间的连接建议使用电缆上走线的方式，当操作铠装母线做连接时，发电机侧必须为软性连接且至少一个折弯，以允许三维方向的移动。（2）软连接部分，大类型硬电缆尽管柔性也很好，但弯曲能力可能不够，尽量考虑使用多股的柔性电缆或软铜带做以连接。 柴油发电机的（连接至远置控制装置和远程指示器的）交流和直流控制线必须与电力线分开，采用独立的套管布线，以减小控制电路中的电路干扰。发电机组上的连接必须操作多芯导线和柔性管套。柴油发电机与双电源转换柜停电信号控制线接线）双电源由次级绕组带中间抽头的变压器﹑桥式整流器和两个数据一致滤波电容构造。两个电容各取正负极连接一点接地，变压器次级绕组的中间抽头接地，绕组其余两端别接到桥式整流器的两个交流输入端，两个电容余下的一正一负分别接到整流器输出端的正极和负极。电容正极与地线构造正电源，电容负极与地线组成负电源。只要把两组电源分别接在两个空气开关的电源进线侧，负载接在交流接触器的出线）在装配接线前，应先对配电箱进行外观检修，核对接线正确性，检修各部件绝缘、导通接地等情况；检验完毕，用一个三相5安培开关作试验电源开关，并对配电箱实施带电模拟试验，确保安装后能基本达到要求。在连接两组电源时，应确定哪一个电源优先，把优先的电源接在没有时间延时的一侧，把备用电源接在延时后动作的一侧；当交流接触器下端没有连线时，应把两组电源的同一相相连，确保任何一组电源送电时都能保证正常供电。（3）连接完毕，应对电源切换情况进行试验：分别对其中一组电源进行送电，同时转动开关到主电源、备用电源、自动等位置，检测两个接触器的切换情形，以及各相同步合闸状况、触点连接情况等。若要检修负荷状况，还必须送上额定负载进行检修。（3）附件包括：主控柜、输油泵、电动百叶、照明、电磁阀、电瓶充电器和防冻液加热器、电机加热器以及空间加热器等等。气门颈部断裂、盘部和杆部失效的检修方法
康明斯柴油发电机进、排烟门是在柴油发电机作业步骤中密封燃烧室和控制柴油发电机气体交换的精密零件，是保证柴油发电机动力性能、经济性能、可靠性、耐久性的重要零件国产十大品牌发电机排名。气门的工作条件恶劣，进气门的作业温度可达300～400℃，排烟门的作业温度可达700～900℃。进气门主要受反复冲击的机械负荷，排气门除受反复冲击的机械负载外，还受发热氧化性气体的腐蚀以及热应力（即气门盘部因温度梯度产生的应力）、锥面热胀应力（即气门的堆焊材料与基体材料膨胀系数不同发生的附加应力）、和燃烧时气体压力等共同功能，气门在落座时还承受由惯性引起的冲击交变载荷及弹簧压力、发热腐蚀气体的高速冲刷力等。气门在设计、材质与制造合理的因素下，气门的失效详细为磨损与疲劳断裂，磨损详细在气门与配气机构中相关接触件的磨耗，它除了减少柴油发电机的效率外，还因改变气门与相关件的相互位置及受力状态而间接促进气门疲劳断裂；气门的疲劳断裂具体是受到高频率的张压交变压应力，冲击交变应力、弯曲、冷热、及燃气腐蚀的单一或综合功用造成的。如果柴油发电机装配、检修、操作方面不按技术规程要求进行，气门配合的相关件质量不合格，气门很容多见生失效，并且详细产生在盘部单薄处、颈部及锁夹槽等应用力集中处。因为气门失效的原由是多方面的，且较为复杂，康明斯公司在本文中不能逐一小议，现就多见的几种气门失效模式故障分析。柴油发电机过载频率失控是很普遍的情形，因为过载运转一般会加剧柴油发电机内温度大幅提高，当气门实际作业温度高于布置的柴油发电机气门工作温度极限时康明斯发电机厂家电话，造成气门疲劳强度的下降，腐蚀燃的发生及活化，特别是作业温度较大的地方超过允许上限时，材料组织的就会产生变化，如气门马氏体材料的局部退火金相组织转变，致使硬度和强度下降；而奥氏体材料，正常组织是奥氏体加均匀分布的颗粒状化物，塑性比较好，当温度升高，组织产生质的变化时，如奥氏体基体上有较多的层状析出物，或析出聚集长大成带尖角与锋棱且相当部分沿奥氏体晶界分布的粗片碳化物，它将分割塑性好的基体，并成为成千上万的潜在微裂痕萌生处，增大了气门应力疲劳，引起气门颈部早期疲劳断裂。间隙过大，将会造成气门在运动程序中摆动，杆部异样损伤，气门温度升高，落座不正，受力不均匀等，引起气门颈部断裂。气门弹簧折断（有些用户在修理时替换气门后不更替弹簧）或锁夹脱落（锁夹与气门不匹配），将会造成气门掉缸，导致气门被活塞顶断。不同心会产生气门杆部单边磨损或异常损伤痕迹，造成气门单边落座而产生交变弯曲应力，引起气门颈部断裂。气门与活塞接触致使气门颈部断裂，其表现形式为活塞顶面与气门相对应的位置有与气门尺寸相符合的重复撞击痕迹，气门盘部无积碳，呈旋转摩擦的光亮面。气门在工作程序中所受的热量，约75％通过盘部与座圈接触而散热，约25％通过杆部与导管接触而散走，若气门锥面与座圈在某一点接触，盘部此部分不能通过阀座散热而温度急剧升高，以到熔化，再加上气门锥面与座圈密封不佳，发热燃气从此冲刷而引起盘部此部分烧熔而发生月牙形烧蚀或掉块。气门堆焊时造成局部应力集中没有完全排除，或存在裂纹，在气门工作时加剧应力释放，致使气门掉块的发生外。原由是气门间隙过大，落座时对座圈冲击力大，气门密封接触带过宽，操作不合格（如含硫量较高）的燃料，长久超负荷工作等致使气门锥面异常磨损。柴油发电机高温引起的气门变形，替换气门时与气门座研配不良，气门间隙过小，气门弹簧弹力不足，过多的积碳使气门发卡以及座合面上沉积等都会造成座合面密封不佳。气门装配时，若锁夹使用不匹配，装配不良或受强烈振动冲击等，锁夹会脱落或失效，气门将掉入缸内被活塞顶弯，其表现形式为气门锁夹槽部位完好，气门杆部弯曲。起因是导管内孔小于有关规定造成导管内孔与气门杆配合间隙过小或润滑不佳，引起气门运动状态不正常，磨损严重或气门事故。原因是锁夹的内凸筋若与气门锁夹槽形不符，将会啮伤锁夹槽；摇臂与气门接触位置不正确，气门杆端将会受到侧向推力都会造成气门锁夹槽部断裂，其表现形式为锁夹槽部可见明显的咬啮伤痕或气门杆端面可见明显的受侧向推力的磨痕。另外，因气门弹簧断裂、气门座圈脱落、正时链条断裂、气门导管断裂、配气相位“非法”、柴油发电机转速失去控制（转速剧增）等原由均会致使气门失效。1、气门是柴油发电机的重要零件，工作时受强烈的机械负荷、过热和化学腐蚀，应准确装配。在装配流程中不得磕碰，不可受侧向力，否则将使气门变形变位，危害气门密封，引起气门早期故障。2、更换新气门时，应同时更换新的气门导管和气门弹簧柴油发电机。操作旧的导管将增加机油消耗和积碳，而积碳将引起气门作业温度升高，危害气门使用时限，旧的气门弹簧因弹力减轻，对气门寿命是有害的。新导管装入缸盖后，运用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机操作介绍的规定，不可加工已精加工过的气门杆。3、变形或烧伤的气门座圈必须铰、磨调校，不能仅用与气门对研的措施维修。对不能修理的气门座圈应换新。修理或换新座圈，应确保座圈口与导管孔同轴，同轴度允差0.03～0.05毫米。气门与气门座圈配合时，气门盘端面的位置应符合操作介绍要求（通常不应高出缸盖平面），符合上述要求后，再与气门对研。4、气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料。气门座与气门锥面的接触部位应在气门锥面的中下部。气门与座圈必须密封，密封不好，将导致柴油发电机供电不足和气门早期故障。研磨后，应用煤油将磨料清洁干净并风干，再用清洁的机油润滑气门杆、座圈和导管后方能安装。5、应选取合格的匹配的气门锁夹。锁夹应无毛刺，锁夹与气门装配后应轻轻对研，保证在锁夹开口处无卡口状况；装配气门锁夹时，不得敲击气门杆端部，且须装牢，否则将造成气门摇动，致使锁夹作业时划伤气门槽颈，导引起用时气门锁夹槽颈处断裂。7、安装后应严格按柴油发电机使用手册调整气门间隙。正确的气门间隙非常重要，气门间隙过小，当气门温度升高后，气门伸长，致使气门与座圈密封不良，使燃烧室轻微漏气，降低了柴油发电机功率；同时，长时间将导致气门盘锥面烧蚀。气门间隙过度，将造成气门冲击座圈，使气门受力增大，致使气门易断裂而失效。怎么样区别陆用发电机组与船用发电机组
船用发电机组受多重环境天气的危害，使得柴油发电机组及配套散热器都必须符合船用规定标准才可操作，否则会造成安全隐患与使用问题。此外，船用机组分主机和辅机，大多数状况要求多机并车，陆用机组视详细情况相对简易，两者使用因素也不一样，船用发电机组是在内陆河流或海洋上运转操作，因此防水、防潮、防盐碱、抗冲击、抗颠簸的能力有强制要求。陆用柴油发电机组及配套散热器并不会专门关于以上四个方面去规划，而船用机组则考虑到以上因素康明斯发电机组厂家排名，必须选购三防水箱，否则机组一旦操作必然会造成早期腐蚀、穿孔，基础无法修复且替换困难，国家也明文规定船用机组及部件必须要有三检证书，检验合格的机组才允许在船上正常操作，处于类似环境的海岛用机组也适用以上要求。以上为广东康明斯发电装置公司对陆用发电机组与船用发电机组的差异的解惑，欢迎与我司交流与发电机组相关信息。我司隶属于广东康明斯动力集团，是专业的发电机，康明斯发电机，康明斯发电机，柴油发电机，康明斯柴油发电机，康明斯柴油发电机，康明斯发电机组，康明斯发电机组，康明斯柴油发电机组生产商，是国内生产发电机，柴油发电机康明斯柴油发电机组官网，发电机组较早的服务中心之一。我司拥有一流的测量装置、先进的生产工艺、专业的制造技术、完善的品质管理体系、具有雄厚的研发技术实力。在全国设有64个出售服务部康明斯发电机厂家，随时为用户供应规划、供应、调试、维修一条龙服务。“追求卓越，创造完美”是康明斯人的宗旨，创造世界名牌是康明斯人的目标，康明斯人正为之奋斗，同时期盼着各界朋友的合作、关心和支持!更多详情请咨询汪先生康明斯深入解说国标《柴油发电机排气污染物排放限值》
随着我国经济的快速发展，许多高层民用建筑在全国各地相继建成或正在建设。这些高层民用建筑中大多数都配套建有柴油发电机房，而柴油油机房的通气排烟设计对发电机组长久正常运转是十分重要的，应得到充分的重视，以下 每一种康明斯发电机组的额定功率对周围环境（如温度、大气压力、湿度）都要求有一个基准值，不一样厂家的康明斯发电机组此值可能不一样。在实际运行中，发电机吸入空气的压力、温度和湿度值与其标定的基准值会有所不同，但若变化量相当大，且持续的时间长，那么就会使其功率下降而达不到额定功率。 在大多数工程中，应急电源的较常载的设备是柴油发电机组，而发电机组排烟系统对发电机组的有效率运转有着很重要的影响，且烟气的排放需要满足相关的环保规定及要求。康明斯服务站对柴油发电机房排烟装置设计的原则进行探讨探求，并结合工程实际进行可行性阐述，并对现行规范的相关要求作了比较及综述后，总结了柴油发电机组排气的布置举措。《民用建筑电气设计规范》JGJ 16 2008第6.1.3条第7点规定了机组排气管的敷设应符合要求，这里列举以下两条要求：（1）每台柴油发电机的排烟管应单独引至排气道，宜架空敷设，也可敷设在地沟中。排烟管弯头不宜过多，并应能自由位移。水平敷设的排气管宜设坡外排气道0.3％一0.5％的坡度，并应在排烟管较低点装排污阀；（2）非增压柴油发电机应在排烟管装设消声器。两台柴油发电机不应共用一个消声器，消声器应单独固定。 国标JB8891-1999《中小容量柴油发电机排气污染物排放限值》，此标准规定了中小容量柴油发电机排烟污染物排放限值。此标准实用于气缸直径小于或等于160mm的中小容量柴油发电机。此标准包括了发电用柴油发电机。发电机组的柴油发电机排放应低于国标JB8891-1999规定的排放限值，CO和NOX的比排放量限值需要满足要求。 柴油发电机污染物排放要求有同行认为工程布置中也可参照《大气污染物综合排放法规》GB16297-1996对柴油发电机排放的二氧化硫、氮氧化物、烟气等污染物进行控制。康明斯认为，排放规范应符合当地环保部门的要求为准。 排气规划排烟系统的作用：将废气排放到一个不会对其他人构成滋扰的地方。将发电机废气排放噪音减低。减低排烟背压，过大的排气背压会引起输出动力减小，增加耗油量及增高排气温度，以上状况都会令发电机温度过高，发生大量黑烟并减少寿命。柴油发电机的排气有以下几种步骤，下面康明斯作一下讲解：康明斯服务站认为目前较常载的排气步骤是采用直接经排气管或者排烟井道至建筑物屋顶或群房屋顶高空排放康明斯发电机中国官网。此程序简便易行，只需要在排烟管上增设置消高器即可，但是需要占用在高层建筑主体上层建筑面积，并且比较难找到合适的位置，需要和建筑专业协调好。一般情况下，发电机服务中心样本有给出排气管的管径及数量，只需要按样本资料选择排气管，然后接至排烟井道即可。在布置排气管的时候，需要特别注意敷设的路径，净量短平且少些弯头，这样有利于烟气高效排出，否则排烟系统中容易形成的背压会阻碍排烟效果，从而导致发电机的效率减少。当现场安装要素要求排烟管道教长时，必须扩大其内管径，其扩大量取决于排气管全长及弯头数。通常销售中心有给出表格引荐管径，否则可以根据排气装置的背压公式计算出管径。消烟池在柴油发电机房内设置消烟池，烟气经消烟池净化排除后康明斯柴油发电机组各型号，排至室外。当柴油发电机排放超过国家规定的限值时，应作机外净化排除（催化氧化、水洗、微粒过滤等），消烟池体积参见下表：专用触媒黑烟净化器是一种新型环保的烟气净化装置，它利用触媒将未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳以及醛类等转变为二氧化碳和水等。此净化器的体积小，装配也简便，可以节省不少空间，只要处理达标后就可以直接排放到室外。黑烟尾气净化器箱体采用409不锈钢，旁通采用耐发热防雨蝶阀，滤清器采用合金金属丝过滤器，终生永不生锈。进出口采用国标法兰，配有4片法兰片和对应螺母，便于直接装配。使用尾气净化装置后污染物的排放情形是很有限的，各种污染物的排放浓度、排放速率均低于国家GB16297一1996《大气污染物综合排放标准》中，《新污染源大气污染排放值》的二级标准。但是此净化排除方式，在部分地区不被当地环保部门认同，要求即使装配了黑烟净化器，仍需要高空排至建筑物塔楼屋面或裙房屋面。这就需要在设计的时候，与当地环保部门沟通协商康明斯柴油发电机组官网，以满足当地的规定。柴油机和柴油发电机作业原理简易解释
摘要：发电机的基础作业机理是利用燃料和氧气燃烧发生的热能来产生机械能量。发电机是由活塞，连杆，缸体，主轴，凸轮轴，点火系统，排烟装置，燃油装置等几大部件结构的，它们通过某种形式的运动来发生机械能量。发电机是柴油发电机组的核心驱动部件，它的作业原理和使用程序对康明斯发电机组的容量输出和运行起着决定性的功能。 现代使用往复活塞式内燃机，其特点是燃料在其发电机内部燃烧，将其所产生的热能转变为机械能。外形如图1所示，基础工作原理如图2所示。（6）根据额定转速不同，有低速（600转/分以下）、高速（1000转/分以上）和介述两者之间的为中速。活塞行程——活塞从上死点移动到下死点，或从下死点移动到上死点所运动过的距离叫活塞行程，叫冲程。常用S表示，S＝2R，即等于主轴半径R也的两倍，相当于曲柄回转180°。（4）燃烧室容积-活塞位于上死点时康明斯柴油发电机组各型号，活塞顶与汽缸盖底面之空间叫燃烧室，其容积为燃烧室容积，以Vc表示。（5）汽缸工作容积-活塞从上死点移动到下死点，所扫过的空间容积叫汽缸的工作容积，以Vs表示，它等于Vs＝1/4－π D2S。（7）气缸总容积-活塞在下死点时，活塞顶以上的全部空间称气缸总容积，即燃烧室容积与汽缸作业容积之和，以Va表示。（8）压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比值称为压缩比，以ε表示。压缩比越大，压缩终了时的压力与温度就越高，它是发电机的一个重要参数。（9）标定功率（额定容量Ne）-发电机在额定速度时能向外输出的最大功率，Ne是指在一定要素下，持续12h正常运行的最大功率。单位为KW。1马力＝0.735KW。标定容量分为15分钟容量、1小时容量、12小时容量、持续容量。 一般与发电机配套的柴油发电机选定12h功率和连续容量作为标定功率。当选取12h功率作为标定容量时，说明柴油发电机在标定功率下（标准环境现象时）连续运转时间为12h，其中包括超过10％标定功率情形下连续运行lh；当选择持续容量作为标定容量时，表示柴油发电机允许长久连续运行，其中包括可超过10％标定容量情况下运行lh。一般持续功率为12h容量的90％。（10）燃油消耗率ge-是计量发电机经济性的指标，单位是g/KWh。指在1h内，输出1KW容量所消耗燃油的克数。 柴油发电机燃料燃烧的热能转变为机械能是在气缸中通过进气、压缩、作功（燃烧和膨胀）、排烟四个行程（也称一个作业循环）来完成的，故称四冲程柴油发电机。 如图3所示。此时进气门打开，排烟门关闭。曲轴沿箭头方向旋转，活塞从上死点往下移动，活塞顶部让出的空间不断增大，其空间形成一定的真空度，气缸内压力低于外界大气压，所以外界空气就经过进气门被吸入汽缸中。当活塞到了下死点时康明斯发电机厂家排名，曲轴回转了半转。（计180°），气缸内充满了空气，但因受空气滤清器与进气门的阻挡，汽缸内压力略低于大气压。进气终了时，汽缸内压力为0.07～0.1MPa，温度为5℃至30℃。 如图4所示。主轴继续沿箭头方向旋转，这时进气门已经关闭，排气门仍然关看，因而活塞上行就压缩空气。空气被压缩后，由于其体积的缩小，气体的密度就增加，因而它的压力和温度都随着增加。直到活塞移动到上死点，即压缩终了。此时曲轴又回转了半周（计360°）。这时缸内气体由较大容积减轻到较小的容积。当压缩终了时，压力为3～5MPa，温度可达600～700℃，大大超过了柴油在此压力下的自然温度。空气的体积也由较大的气缸总容积被压缩到较小的燃烧室容积，可见压缩比愈大，压缩力也愈大，发电机功率和经济性就能增加。但压缩比的提高是有一定限度的。否则将影响热效率并使机体受力过度导致发电机作业异样。（压缩比的大小，已由制造厂决定，使用保养时必须保持其原有的比值）。 如图5所示。此时，进、排气门仍关闭着。汽缸顶部的喷油泵开始向气缸内喷射柴油。喷油咀是以高压（17～21MPa的压力）将柴油喷入汽缸中，故喷出的是雾状柴油。当雾化了的柴油与气缸内的高压、高温气体相遇后，很快着火燃烧并迅速蔓延，使燃烧加剧。由于热膨胀的作用，气缸内很快形成发烫高压气体（较高压力6～100Pa；较过热度达1800～2000℃），推动活塞向下移动，通过曲柄连杆装置推动曲轴旋转，向外传递动力。当活塞到达下死点时，完成作功行程，同时主轴又回转了半周（计540°），燃烧基本结束康明斯发电机组公司，气缸内的压力和温度急剧下降，压力降至0.2～0.5MPa，温度降至600～750℃。 如图6所示。此时排烟门打开，进气门关网，曲柄沿箭头方向继续转动，活塞则从下死点向上移动，把燃烧后的废气从汽缸中经排气门排出直到上死点，这时排烟结束，主轴又回转了半周（计720°）。当活塞再往下移动时，第二次循环又开始了。如此往复运动，使柴油发电机不断地转动，发生动力对外作功。 在四个行程中，只有第三个行程是作功行程，其余三个行程实为耗功行程，但又是必须的辅助行程。 四冲程柴油发电机其构成型式很多，详细组成也有所差异。但发电机的总体构造基本相似。即具有带缸体的两大装置和四大装置： 主要包括气缸体、气缸盖、活塞、活塞环、活塞销、连杆、主轴、飞轮、轴承和油底壳等。这是组合各机构使发电机借以产生动力并传递动力的装置，即通过它把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动输出动力。 具体包括进气门、排烟气门、凸轮轴及时规齿轮，挺杆、推杆、进气歧管、空气滤清器。排烟歧管、排烟管和消声器（增压式柴油发电机另有增压器）等。其功用是按发电机作业顺序开、闭进、排气门，使新鲜空气充入汽缸中，并排出燃烧后的废气。 主要包括柴油箱、输油泵、滤清器、喷油嘴和速度控制器。喷油泵及油管等。其功能是定期定量地向各个汽缸喷射柴油，与空气混合后形成可压燃的混合气体。 具体包括油底壳、机油泵、机油限压阀、机油滤清器、油压表及感压器。油温表及感温器等。其功能是将润滑油供给摩擦部位，降低磨损，冷却缸体，并清洁摩擦表面和保护摩擦表面，不受氧化和锈蚀。 主要包括水散热器、水泵、水套、节温器、进水管、出水管、放水开关、水温表及感温器、风扇等。其作用是利用冷却介质把受热零件的热量及时传递到大气中，以保持发电机在适宜的温度下作业。 具体包括电源（电瓶、电流电压调整器、发电机）。启动马达和便于低温起动的附属装备（如进气管预热装备，压力雾化火焰起动装置，乙醚启动装置和起动预热器等）。 四冲程柴油机的作业原理与柴油发电机一样，也是包括进气、压缩、作功与排烟四个行程，示功图如图3、图4所示。其不同之处是燃料供给程序与点燃程序不一样，详细差别为：① 柴油机的燃料是在进气时，随吸入的新鲜气体在汽化器内与吸出的柴油混合成各种所需混合气体再吸入气缸中压缩；③ 柴油机汽缸中的可燃混合气体，在压缩终了时是通过安装在活塞顶部的一个火花塞发出的强烈的电火花来点燃的。④ 柴油发电机与柴油机相比，柴油发电机热效率比过高，节油使用经济性好，使用寿命长、功率大，工作安全可靠。弊端是作业噪声大、粗暴，要求受力零件强度高，因而零件的尺寸和毛重较大，制造成本也过高。与此相反，柴油机具有构造轻巧、制造方便、作业平稳和启动容易等好处，但不适宜重负载作业。 四冲程柴油机的组成形式与柴油发电机基本相同。所不同的是因燃料（柴油）的供给方法和着火方法不一样，其装置的结构形式有一定的差异。① 柴油机的燃料供给装置的组成由柴油箱、柴油泵、柴油过滤器，汽化器（又名化油器，现在新系列的发电机全部已改为电控）等。② 汽化器专门用来将空气和柴油在进入汽缸前制配成各种数量和质量的混合气体，再吸入汽缸。发电机的工况是通过操纵汽化器内的节气门和阻风门来控制速度与负荷的。发电机的工作现象有启动、怠速、中等负载、全负载、突然加载五种工况。③ 柴油发电机为了提高进气压力，增加充气量，有些也采用增压器，使发电机的功率增加，机械效率上升，污染降低等，尤其在高原（西藏高原海拨4000m以上），或空中运转欲保持马力不变，更加需要采用增压器。 柴油机进入气缸内的空气和柴油的混合气体是依靠电火花来点燃的。 按照发电机的工作顺序，正确、可靠地产生高压电火花，点燃经压缩后的可燃混合气体。点火系统由电源（电瓶、电流电压调整器、发电机）、点火开关（电钥匙）、点火线圈、附加电阻、电容器、分电断续器、火花塞、低压电线和高压电线构造。 发电机起动，必须打开点开关，随着外力使发电机转动（启动后也不能关闭，否则，发电机马上熄灭）。分电断续器（内由分电器、断续器、离心式调节器、真空式调节器等结构），即开始接通和切断点火线圈内的一次线圈使磁场变化，从而感应点火线V），再通过分电器，将高压电按发电机作业顺序引至各缸的火花塞，在火花塞间隙处跳火，点燃压缩后的混合气体。 离心式和真空式调节器均是自动调整点火时间的系统。 二冲程柴油发电机的全部作业循环是在活塞的二个冲程内即曲轴旋转一周（360°）完成的。它的进气和排烟不像四冲程柴油发电机那样有单独的冲程，而是在压缩和作功二个冲程内进行的。在二冲程柴油发电机中，新鲜空气是由扫气泵压入汽缸的。废气除了一部分依靠废气与大气的压力差自由地排出外，其余部分是由压入汽缸中的新鲜空气所挤出，这个挤出的流程称为扫气步骤。 二冲程柴油发电机有直流扫气和弯流扫气等类型，但它们的作业机理都是相同的。现以气口一气阀直流扫气二冲程柴油发电机为例说明二冲程柴油发电机的工作原理。 活塞从下死点上行时，在遮闭扫气口之前，新鲜空气通过扫气泵、扫气口压入汽缸内，把汽缸中的废气挤出。随着活塞的上行，扫气口逐渐被遮闭，当活塞把扫气口完全遮闭时（P-V图中的点1），排气阀也差不多在这时关闭，压缩程序开始进行。当活塞到达2时，喷油开始，到达上死点时，气缸内的空气压力达到3.5-4.5兆帕（35-45千克力/厘米2），温度达到700-800℃。 当活塞到达上死点前10-300的位置时，柴油开始从喷油器以雾状喷入气缸，与汽缸内的发烫气体混合后，即自行发火燃烧（P-V图中2-3曲线），燃烧所产生的燃气推动活塞下行做功。燃烧时较高压力达5-8兆帕（50-80千克力/厘米2），较发烫度达1600-1800℃。（3）在以后的运行中，燃烧产物产生膨胀，直到排气阀打开时为止（点4）。排气阀打开的时间，比活塞掀开扫气口的时间稍早，这样就有一段自由排烟程序（点4-5）。当扫气口打开时，汽缸内的压力可以从300-500千帕（3-5克力/厘米2）减少到接近大气压力。（4）当曲轴从点5经过点6（下死点）转到点1的期间内，气缸内进入了扫气空气，继续进行残余废气的解决工作。（5）汽缸内充气过程的终点（点1）是由扫气口和排烟阀关闭的时刻来决定的，排气阀有的与进气口同时关闭，有的或稍早一点。在二冲程柴油发电机中，进气步骤终点汽缸内压力通常都高于大气压力，其值与扫气空气压力有关。 以上所述，无论是四冲程还是二行程发电机，每个工作循环中，只有作功行程是对外作功的，其余行程都是辅助行程。它们不仅不对外作功，而且还要消耗一部分能量（用于压缩气体和克服进、排气的阻力），这将使发电机运行不均匀，且难以起动。为了改进运行均匀性，便要应用多缸发电机。 在多缸发电机中，各缸共用一根主轴，每个汽缸内部都进行着相同的作业循环，每个活塞都承受着作功压力而且都推动同一根主轴旋转。如果将各缸作功行程合理地错开，就能使主轴旋转的均匀性大大提高，飞轮的尺寸和重量，则可大为减少。（1）如四缸四冲程发电机常用的工作次序为1-3-4-2，有的为（1-2-4-3），此时各缸的相互关系见表1。（2）六缸四冲程发电机六个曲柄按1-5-3-6-2-4在圆周方向各间隔120°，在主轴每两转（即720°）内各缸交替作功的间隔为720/6＝120°。各缸完成四个行程，见表2。 内燃机是一种将热能转化为机械能的发电机，具有高效节能、容量密度大、启动方便、适应性强和维护大概等特性。内燃机的作业机理包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段，通过燃烧发生的过热高压气体推动活塞运动，从而将热能转化为机械能。内燃机广泛运用于移动发电机方舱、集装箱柴发机组以及固定式发电机组等领域。康明斯电喷高压共轨装置的结构与原理
摘要：能源危机和环境污染是社会大众所面临的问题，节约能源、减小排放的要求促进了柴油发电机喷射技术的发展。高压共轨电喷燃油喷射技术与传统的喷油技术相比，进一步减小了燃油消耗，增强了动力性能，达到了更加严格排放标准的要求，并使机构具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油方式。电喷高压共轨技术是目前国内柴油发电机行业为达到国三排放规范所普遍采用的一种成熟的电喷技术。本文以康明斯国三电喷共轨柴油发电机为例，康明斯所说的电控柴油发电机与传统的柴油发电机的主要区别在于它的燃油供给系统的不一样，前者采用的是电子控制燃油系统，而后者采用的是机械式燃油系统，目前电子控制燃油装置可分为三种，分别为：电控直列泵燃油装置、电控分配泵燃油机构和电控高压共轨燃油装置（1）前两种燃油装置是在传统的机械式燃油装置的基本上增加了一套精确控制柴油发电机喷油量和喷油时间的电子装置，从而大大减少了柴油发电机排放污染并提高了燃油经济性。（2）第三种燃油机构是一种全新的燃油喷射机构，它是通过各种传感器测定出柴油发电机的实际运转状态，通过计算机的计算和解决，可以对柴油发电机的喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行较佳控制，从而实现了柴油发电机综合性能的又一次飞跃。以康明斯柴油发电机为例，其4缸电喷机型燃油系统构成如图1所示；6缸电喷机型燃油装置结构如图2所示。 ECM软件的实质是企业在技术开发流程中通过对发电机在各种工作状态下进行试验而获得的知识和经验积累，是一个不断完善和细化的程序。ECM软件先检测出发电机的速度和油门开度等数据，然后输入到计算机内，形成MAP。在工作时可将发电机实时数据与MAP进行分析处理，然后向伺服回路发出指令进行控制。 随着喷射压力的不断提升和其它相关技术的发展，将有更高精度和响应速度的新型智能探头来满足使用说明。 高压共轨电控燃油喷射技术是柴油发电机领域的一次革命，它不仅保留了传统柴油发电机卓越的燃油经济性能，还进一步减小了有害气体和粉尘的排放，使其更节能，更环保，在性能上已远远超过了传统柴油机。同时，该技术还具有很大的发展潜力，进一步的探求详细体现在以下几个方面： 总之，共轨电控燃油喷射系统发展前景非常远大，这门综合性的新技术，一定会在发展中得到进一步完善。简易来说，从图3电控燃油装置模拟图和图4的原理图可以看出，燃油由柴油发电机凸轮轴驱动的齿轮泵经滤芯从油箱中抽出，通过一个电磁紧急关闭阀流入供油泵。此时的压力约为0.5MPa，然后油流分为两路，一路经安全阀上的小孔作为冷却油通过供油泵的凸轮轴室流入压力控制阀，然后流回油箱。另一路充入3缸供油泵。在供油泵内，燃油压力上升到135MPa或更高，供入共轨。共轨上有一个压力传感器和一个通过切断油路来控制流量的压力控制阀。用这种程序来调节控制单元设定的共轨压力。高压燃油从共轨流入喷油器后又分为两路：一路直接喷入燃烧室，另一路在喷油期间，与针阀导向部分和控制柱塞处泄漏出的燃油一起流回油箱。 燃油从燃油箱被吸入到进油泵，然后通过PCV输送到抽吸装置。PCV将抽吸机构抽吸的燃油量调节到必要的排出量，然后燃油通过出油阀被压送到油轨。 从进油泵输送的燃油经过柱塞抽吸。为了调节油轨压力，PCV对排放量进行控制。每一个行程期间PCV和柱塞的操作： 在柱塞下降行程中，PCV打开，同时低压燃油通过PCV被吸入到柱塞室中。 就在柱塞进入上升行程时，PCV不通电并保持开启。此时，通过PCV吸入的燃油没经过加压（预行程）而通过PCV返回。 在获得所需排放量的较佳时机，提供电力使PCV关闭，则返回通道关闭，同时柱塞室中的压力上升。因此，燃油流经出油阀（反向切断阀），然后被抽吸到油轨。主要情况是，PCV关闭之后柱塞升程部分变成排放量，而且通过改变PCV关闭正时（柱塞行程的终点），排放量得到改变，从而使油轨压力得到控制。 当凸轮超过较大升程时，柱塞进入下降行程，同时柱塞室中的压力下降。此时，出油阀关闭，燃油抽吸停止。此外，PCV因为被断电而打开，低压燃油被吸入到柱塞室。 喷油器通过控制室中的燃油压力来控制喷射。TWV通过对控制室中的燃油泄漏进行控制从而对控制室的燃油压力进行控制。TWV随喷油器型号的不同而改变。 当TWV未通电时，它切断控制室的溢流通道，因此控制室中的燃油压力和施加到喷嘴针的燃油压力为同一油轨压力。从而，喷嘴针阀因为控制活塞的承压面和喷嘴弹簧力之间的差异而关闭，燃油未喷射。对于X1型，外部阀被弹簧力和外部阀中的燃油压力推向座，从而控制室的泄漏通道被切断。对于X2/G2型，控制室出油量孔直接在弹簧力功能下关闭。 当TWV通电开始时，TWV阀被拉起，从而打开控制室的溢流通道。当溢流通道打开时，控制室中的燃油流出，压力下降。因为控制室中的压力下降，喷嘴针处的压力克服向下压的力，喷嘴针被向上推，喷射开始。当燃油从控制室泄漏时，流量受到量孔的限制，因此喷嘴逐渐打开。随着喷嘴打开，喷射率升高。随着电流被继续施加到TWV，喷嘴针较终达到较大升程，从而实现较大喷射率。 TWV通电结束时，阀下降，从而关闭控制室的溢流通道。当溢流通道关闭时，控制室中的燃油压力立即返回油轨压力，喷嘴突然关闭，喷射停止。 高压共轨机构利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并处置燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油嘴，通过控制喷油嘴上的电磁阀实现喷射的开始和终止。其主要特点可以概括如下：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是连续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。（1）通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发电机负载现象以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调整，尤其优化了发电机的低速性能。（2）通过喷油嘴上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不一样工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发电机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。（3）预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内产生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火延长期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发电机工作比较缓和，同时缸内温度减少使得NOX排放减轻。预喷射还可以降低失火的可能性，改良高压共轨机构的冷起动性能。（4）柴油发电机主喷射初期减轻喷射速率，也可以减小着火延长期内喷入汽缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率柴油发电机组，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发电机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出容量，减轻燃油消耗，减轻碳烟排放。主喷射末期快速断油可以减小不完全燃烧的燃油，减少烟度和碳氢排放。共轨式电喷燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油嘴，并借助于集成在每个喷油嘴上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定期、定量地控制喷油器喷射至柴油发电机燃烧室的油量，从而保证柴油发电机达到较佳的燃烧比和良好的雾化，以及较佳的点火时间、足够的点火能量和较少的污染排放。 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU结构的闭环系统中，将喷射压力的发生和喷射程序彼此完全分开的一种供油方式。它由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的转速无关，可以大幅度减轻柴油发电机供油压力随发电机速度的变化，因此也就减轻了传统柴油发电机的缺陷。 电喷共轨机构主要部件有高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油管接管、电控喷油嘴、低压油管、柴滤、油箱等，如图5所示。 高压油泵有两个高压柱塞泵，靠飞轮端为油泵，靠前端为油泵。分别由两个凸轮（每个凸轮上均有3个凸缘）驱动，按时将六缸所需要的燃油提供给高压油轨。其构成外观示意图如图6所示。 手油泵用于排出燃油喷射机构中油路的空气，其结构外观如图7所示。输油泵位于高压油泵的左侧，与高压油泵集成在一起，供应高压油泵一定压力的燃油。位于油泵上部的两个黄色阀体为压力控制阀（PCV），分别控制两个泵的供油量与供油时刻。两个电磁阀分别各对应一个线束插头，靠飞轮端为阀（PCV1），靠前端为阀（PCV2）。其作用是调节共轨管内的燃油压力，方法是调节油泵压入共轨管内的燃油量。 凸轮轴位置探头用于判定柴油发电机第1缸压缩上止点的到来时刻，作为喷油的基准信号。高压油泵内部集成了一个凸轮轴位置传感器和二个相应的信号盘，凸轮轴置探头的插头在油泵正面中部位置。③ 在达到供油量定时的时刻，控制阀通电，使之关闭，回流油路被切断，柱塞腔中的燃油被压缩，燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不一样，控制进入高压油轨的油量的多少，从而达到控制高压油轨压力的目的。④ 凸轮经过较大升程后，柱塞进入下降行程，柱塞腔内的压力减小，出油阀关闭，停止供油，这时控制阀停止供电，处于开启状态、低压燃油进入柱塞腔，进入下一个循环。 高压共轨管将供油泵提供的高压燃油经稳压康明斯发电机说明书、滤波后，提供给各缸喷油器，起蓄压器的功用。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油嘴由喷油程序导致的压力振荡，使高压油轨中的压力波动控制在5MPa之下。其轨压分布图如图8所示。（1）轨压限制阀的功能是当共轨压力超过共轨管所能承受的较高压力时，轨压限制阀会自动开启，将共轨压力降低到约30MPa。（2）在共轨管的上部有六个流量限制阀（同缸数一致），分别与六个缸的高压油管相连。当某一缸的高压油管有泄漏或喷油器损坏而导致燃油喷射址超过限值时，流量限制阀会动作，切断该缸的燃油提供。共轨的外侧有1～2个进油口，分别与高压油泵的高压油的出油口相连。轨压传感器位于共轨的右侧，带有一个线）采用电装共轨机构的康明斯柴油发电机高压油管共8根，其中2根由高压油泵到高压油轨，6根由高压油轨到各缸喷油嘴柴油发电机十大品牌排行榜。共轨系统控制系统 电喷共轨机构可以分成三大部分：传感器、计算机和执行器。电子控制系统的核心是ECM——电子控制单元。ECM就是一个微型计算机。ECM的输入是装配在发电机组和柴油发电机上的各种探头和开关；ECU的输出是送往各个执行系统的电子信息通过控制共轨压力而控制喷油压力。利用共轨压力传感器检测燃油压力，从而调节供油泵的供油量、调节共轨压力。此外，还可以根据柴油发电机速度、喷油量的大小与设定了的较佳值（指令值）始终一致地进行反馈控制。根据柴油发电机的速度和喷油量等数据，计算出较佳喷油时间，并控制电喷喷油嘴在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而正确控制喷油时间。（1）在电控共轨装置中，由各种传感器——柴油发电机转速探头、油门开度探头、各种温度探头等——实时测量出柴油发电机的实际运行状态，由微型计算机根据预先设计的计算过程进行计算后，定出适合于该运行状态的喷油量、喷油叶间、喷油率模型等参数，使柴油发电机始终都能在**佳状态下工作。（2）计算机具有自我诊断功能，对系统的具体零配件进行技术诊断，如果某个零件发生了事故，则诊断系统会向操作员发出警报，并根据事故状况自动作出解决；或使柴油发电机停止运行——即所谓故障应急功能，或转换控制步骤，使发电机组继续运行到安全的地方。 传统的泵管嘴燃油系统中，喷油压力与柴油发电机的转速和负荷有关，不是一个独立变量。怎生做好柴油发电机组并列调试？
1）检验并列柜的主电缆、控制面板的发电电压取样线、电流互感器取样线、母排电压取样、两机通讯线等。2）设置控制器基本数据设置。（机组参数、开关输入/输出量等）。3）启动柴油发电机组调整发电机的速度在1500转速电压在400V。1）柴发机组空载并机，观察发电有功容量、无功功率康明斯发电机样本、电流是否为零（有功调伏江苏康明斯柴油发电机，无功调频）。手动并列：控制模块在手动模式，两台柴发机组手动并联运转，逐步增加负荷量进行测试。检验两台机组的有功容量和无功容量的分配是否平衡或者按比例分配。额定允许误差在±10%.自动并联：控制面板均在自动模式模式，如第一台机组负载达到80%后启动第二台机组并均分负载，当总功率下降到主机组容量的70%时，关闭副柴油发电机组由主机组单独供电。（注：自动模式会进行同步测定、同步调整、同步合闸并机。）以上是由专业柴油发电机代理商--广东康明斯发电装备代理商为大家从柴油发电机组单机调试、空载并机调试、带负荷并联调试三方面总述的柴发机组并联调试相关作业要点，希望可以帮到各位。康明斯发电机公司创始于1974年，为广东康明斯动力集团全资子公司，是国内生产发电机组较早的公司之一。全国设有64个出售服务部，随时为用户供应规划、提供、调试康明斯柴油发电机厂家、修理一条龙服务。网址：康明斯电力教您对柴发机组的输油泵拆卸检验，不容错过！
输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油咀，输油泵经长期操作后，将会出现泵油性能下降，从而影响柴油发电机喷油泵的正常工作。因此，应按期维保检修，输油泵进行拆装检查，工作要领如下：(1)拆除前用手推压滚轮作往复运动，检验滚轮(及挺杆、顶杆偶件)和活塞的运动有无卡E和行程过小现状，从活塞回弹能力强弱可判别活塞弹簧工作是否正常；(6)按拆装相反的顺序装配输油泵，在装配程序中注意保持清洁；活塞、顶杆、滚轮体装配时，零件表面应涂抹适量润滑油；起密封功能的垫圈装配时应保证端面均匀。 输油泵拆装后，检查进、出油阀和阀座的损伤情况：如有破裂或严重磨损时应予以更换；如磨损轻微可研磨修理；输油泵活塞与壳体因为磨损发生配合松旷或运动不平稳时应替换新泵。3.顶杆与顶杆套磨耗严重以致间隙大、密封性变差、柴油渗漏太甚，则须连同壳体更换，或选配加大尺寸的顶杆，但须经过互研。4.进油管接头内的粗滤网芯子，极容易被棉絮状杂物堵塞、危害供油，故应经常注意燃油的清洁及解决滤网芯上的污物‘5.手泵活塞的橡胶圈故障时，应及时更换。12缸V型柴油发电机用的手泵活塞处漏油表明配合面磨损，间隙大了、需要重新选配。 输油泵重新装配后要求输油泵的活塞和顶杆等运动零件，在整个行程中应活动良好，不准有阻滞及卡死情形，压动手泵应轻便灵活，安装单向阀弹簧明要注意，单向阀弹簧必须准确地嵌在弹簧配槽中。 输油泵装复后应进行性能试验。输油泵的工作性能指标主要是供油压力和供油量，供油压力通常为49-196kPa，工作性能可在专用试验台上检测。(1)密封性试验：输油泵也可在专用试验台上进行密封性试验，当供油压力为98KPa康明斯发电机组公司，作业速度为50转/分时，推杆与泵体配合处1min内不得产生漏油现象。旋紧手油泵的手柄并堵住出油口，将输油泵浸入清洁的煤油或柴油中，将147-196kPa的压缩空气从进油口通人，检查泵体与推杆之间的漏气情形，用量筒收集气泡，若1min收集量在50ml内，且气泡直径不超1mm，说明此间隙正常、密封良好，否则应修理或更换发电机组厂家。(2)试验输油泵的供油压力和供油量： 将输油泵装在试验台上，当速度为600r/nfin时输油压力应不低于147kPa，当速度为750转/分输油压力应为206kPa输油泵连续供油时发电机厂家排名，油量不低于250ml/min。(3)吸油能力试验：将输油泵装在喷油泵上，用直径为8-10mm，长2m的胶管接至输油泵进油口，从1m以下的燃油箱中试验输油泵吸油能力。当喷油嘴转速为200r/rain时，输油泵应在18s内吸出油为合格；若喷油器转动36s以上而输油泵尚未供油，则说明需要修复。(4)手油泵性能试验： 将进油管内柴油放尽，然后以2—3次/rain的速度往复抽动手油泵拉柄，记录柴油从液面低于输油泵进油口不少1m的燃油箱内输送到出油口的时间，应不大于lmin，否则应进行检测。试验应在管路密封良好的情况下进行，手油泵工：作时所排出的油液不应有泡沫。 广西康明斯电力是一家专业柴发机组OEM主机厂，各种品牌柴发机组远销全国各地，得到了银行、学校、销售中心、房地产等行业用户的一致认可。产品有移动拖车柴油发电机组、低噪声柴发机组、普通柴发机组，欢迎来电咨询：怎生修复柴油发电机组主轴裂纹或折断？
康明斯发电机组主轴有了裂痕或折断，可用“焊修”的办法进行修复，那么其工艺要点有几种呢？下面由专业柴油发电机服务商——广东康明斯发电装置服务站为大家专业技巧下。先将康明斯发电机组曲轴放在碱水中煮洗清洗，除去油污，再用凿刀沿着裂痕表面凿成U形槽。槽深以不见裂纹为好。槽的底部呈圆弧形，槽口的宽需根据裂纹的深度、长度和形状等情况来决定。然后进行校正，使曲轴的弯曲摆差不超过规定范围无锡康明斯发电机有限公司。最后，将曲轴装在专制的焊架上，或装在汽缸体上，并在曲轴与焊架或气缸体之间垫双铁质衬瓦。再将曲轴盖用螺栓紧固，预防曲轴在焊接步骤中弯曲变形。如果焊接折断的曲轴，需按主轴折断的原痕找出中心缝，用电焊在断缝两侧先点焊几点，再在裂缝未电焊的两面开槽而后焊接。康明斯发电机组焊修前，先用气焊火焰在焊补部位加温至350-450℃，再用直径3-4mm的低碳钢电焊条进行电焊焊接。焊接时，应采用对向焊接（与裂纹垂直方向移动焊条）的手段，而且每焊完一层后，应立即解除焊渣，再焊下一层。柴油发电机组焊后，应先将焊修处凿修平整，并钻通油道，检验焊接处有无裂痕，主轴有没有弯曲变形。然后用磨床在焊接处进行磨削加工康明斯发电机厂家排名，使表面光洁平整，并可在曲轴的工作表面进行热排除，以增加作业表面的抗磨性能。以上是由专业柴油发电机工厂——广东康明斯发电装置服务商为大家分享的柴油发电机组曲轴裂纹或折断的维修方法，希望对大家有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年，致力于康明斯发电机组设计、供应、调试、修复一条龙服务。40余年来，公司依靠拥有雄厚的研发技术实力康明斯发电机、先进的检修装置、精细的生产工艺、完善的品质管理体系、专业的制造技术，赢得邮电、金融、石化、冶金、交通等各方面的大力支持！网址：康明斯电力揭秘康明斯柴油发电机6步保养法-领会更易发电机组！
发电机是柴油发电机组的核心结构部分，相当于柴发机组的心脏，除按时、按规程、按工艺修理外，还必须经常验看、精心养护、准确操作，使柴发机组充分发挥功率，提高经济性，提高使用年限。来看看以下维护柴油发电机的“6步法”，让自己对发电机有着更多的了解。 磨合就是通过机械零配件之间通过相互“打磨”，使留有机械加工痕迹的机件表面更加细腻，达到相互间的配合更加顺滑的目的，于是在磨合时就应该使机械运动尽量轻，并且所有咬合部位都要磨到。平稳开启发电机十大品牌，缓慢加载。这是增长柴油发电机使用寿命的基本，无论是新机还是大修后的发电机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业柴油发电机型号及规格。 柴油和空气供应不及时或中断，就会产生启动失败，燃烧不佳，动力无劲，发电机无法正常运行等情形。 若机油提供不足或中断，会使发电机润滑不佳，机体磨耗严重甚至发生烧瓦现状。若冷却水不足就会使机温较高，功率下降，磨耗加剧，减小使用寿命。 柴油是发电机的主燃料，若柴油不纯净，会使精密的配合缸体损伤，配合间隙增大，造成渗油，滴油，供油压力减轻，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。切勿贪图便宜操作劣质柴油，应操作正规油站的柴油发电机*的柴油。 若空气中含有大量尘土，将会加载缸套、活塞和活塞环的磨损。在空气中含尘量较大的作业环境下，应定期清理缸套、活塞和活塞环柴油发电机组价格一览表。若冷却液不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发电机散热，润滑条件也差，缸体磨耗严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用时限。例如：柴油发电机排烟冒黑烟或功率无劲，表明空气过滤器堵塞，这时也应清洗或更替滤筒。验看并拧紧柴油发电机上的各紧固螺栓。必须经常清理，保持干净。 因柴油发电机使用过程中受振动冲击和负荷不均匀等危害，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调节螺栓都要严查，并拧紧柴油发电机上的各紧固螺栓。以免造成因松动而损坏机体的故障。 即柴油发电机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时查看并调整，以保证发电机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，提升使用寿命。 首先康明斯不该当怠速预热发电机，启动前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。启动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业，严禁长时间超负载或低速作业。停机前，应先卸掉负载减轻速度。冬季停机后应待水温下降至40℃-50℃时，放净冷却液牗已注冷却液的发电机除外牘。 相信通过以上的这些内容大家对发电机的必要性以及日常该怎么保养也有了一定的领会，平时要经常性做好发电机的维护作业，使机器始终保持在良好状态。要勤观察、勤查看，发现损坏，及时消除，增长柴油发电机的使用寿命，如需要柴油发电机组维保检修技术支持，欢迎来电咨询：福田发电机组与康明斯排放排除系统成立合资公司
*初期投资2.5亿元，双方将按50:50比例共同出资，各类排放处置装置装置综合产能布置为20万套。2020年12月18日，中国商用车先进品牌福田发电机组与全球动力技术先行者康明斯在北京签署了合作协议，就排放处置系统项目开展合作，双方将按50:50比例共同出资设立一家合资企业，生产领先的排放清除装置产品。这是两家企业在福田康明斯柴油发电机合资公司成功合作的基础上于动力链合领域再进一步，着眼未来更严格环保法规进行前瞻性部署的关键一步。近年来，中国商用车行业在迅猛发展的同时，面临日益严格的排放和燃耗法规挑战，对排放排除系统及整个动力链条性能的要求也逐渐提升。新合资公司成立，福田发电机组将与康明斯继续深化战略协同，推动合资公司资源优化匹配，进一步增强供应链体系的稳健性，为用户提供更具竞争力的产品选择。新合资公司初期投资2.5亿元，毗邻福田发电机组沙河生产基地及福田康明斯柴油发电机公司，各类排放解除系统装置综合产能设计为 20万套。新合资公司预计2021年二季度正式投产。随着国六标准的逐步实施，排放标准不断升级，市场上对具有前瞻性技术和节能减排的动力解除方法的需求进一步提升。作为动力系统中重要的核心构造部分之一，排放消除装置在国六阶段将发挥重要用途。康明斯排放排除系统在全球有着多年的多元化研发、制造、匹配经验，关于轻中重型商用车不一样的布置需求，康明斯在国六阶段有着丰富的排放解除产品矩阵，且重量轻、体积小、排放转化率高，可灵活匹配不一样车型设计。康明斯排放排查装置与康明斯柴油发电机集成时，可以发挥出康明斯“智慧大脑2.0”的控制特点，康明斯领先的闭环控制规划，可集成后处理系统与柴油发电机，提高动力装置的整体效率，提高全装置的燃油经济性和可靠性。再与整车进一步集成时，可协同变速箱和车桥的匹配布置，充分利用康明斯的系统集成特征，保证排放效率的同时，助力整车布置轻量化、智能化。福田发电机组与康明斯的战略合作始于2005年，2007年双方在中国合作成立了福田康明斯柴油发电机OEM主机厂，生产高能效轻型柴油发电机，2014年，双方扩大合作，建立重型柴油发电机生产服务中心，2018年，引入康明斯全球较领先的X系列柴油发电机产品——X12；期间，双方还在提供链、研发等领域展开多重合作，目前双方合资的福田康明斯柴油发电机OEM主机厂已累计交付国内及海外市场的柴油及天然气产品超100万台。15年精诚合作，携手同行，双方的合作已从产品合作延伸到链合集成深度合作，包括动力装置开发与整车集成优化等。此次新合资公司的成立，更是标志着双方合作再进一步。福田发电机组党委书记兼总经理巩月琼表示：“后处置和柴油发电机以及整车的有机集成，能够实现环保效益较大化，性能较优化，市场响应更迅速。福田发电机组一直以低碳发展为己任，与康明斯的合作，可以让深圳发电机出租公司更好地发挥超级动力链与整车的集成优势，前瞻性的应对中国乃至全球各种严苛复杂的排放要求，在排放升级中占得先机，帮助深圳发电机出租公司在中国及全球市场获得更大成功。”康明斯中国业务负责人、康明斯副总裁石内森（Nathan Stoner）表示：依托双方过去15年的双赢合作经验，深圳发电机出租公司将充分利用双方技术和资源特点，深入领悟客户需求，结合前瞻的布置开发能力，成熟的配套产品集成能力，先进的尾气排放控制技术，创新的零配件布置和生产能力，为客户供应完备的动力集成处置步骤，与福田发电机组携手为终端用户创造更大价值。”这次合作，将**福田商用车在国六阶段乃至未来更严苛标准实施中保持足够的竞争力。柴油发电机与后解除系统将会有更快的市场响应转速，依托福田和康明斯的服务网络支持，也会为终端用户带来更便捷、更精准的服务支持。康明斯一直引领全球排放技术升级，无论是北美，欧洲还是中国，康明斯都能在第一时间满足各种不断升级的，严苛的排放要求。而康明斯在排放排查技术上的研发从未停步，目前在国六长效应用康明斯发电机厂家推荐，DPF再生运用等方面有着众多成功经验，可以持续为商用车客户提供专业级的装置集成支持。近日，康明斯恩泽的绿氢生产解决方案通过JGC日挥株式会社及Sumitomo住友商事株式会社的商业评估，赢得其将在澳大利亚部署的2.5KW制氢项目。康明斯恩泽将为项目提供一套Accelera HyLYZER? -500型装置，每小时可产氢500标方。该项目位于昆士兰州Gladstone地区，将通过质子交换膜（PEM）电解水制氢技术，进行绿氢生产，并应用于氧化铝的煅烧流程，助力达成客户的氢气和氧化铝制造过程减碳需求。JGC为日本的着名的能源工程项目承包公司，住友商事为全球领先的贸易公司，在各行业中开展多元化的商务活动。康明斯恩泽因其在绿氢装置及整体处理方式能力的扎实技术能力和丰富的行业运用经验储备赢得该项目，将进一步助力用户夯实其氢能供应链的竞争特点，并在Gladstone地区拓展长足的本地氢能业务联系。康明斯恩泽作为中石化资本旗下恩泽基金与康明斯的合资公司，基于本地化供应链体系，根据中国市场的法律法规进行适应性设计，公司已开启本地化生产和制造Accelera HyLYZER?系列PEM电解水制氢装置适用于200-800 Nm3/h、400-2，000 Nm3/h和1，000-10，000 Nm3/h 之间的项目，具有安全、可靠、低维保成本等特征。康明斯Accelera全球首台针对中国市场的本地化HyLYZER?-1000产品于今年1月正式下线，本地化HyLYZER?-500也已于2024年6月正式下线，标志着康明斯恩泽成功完成了两款系列产品的国产化作业， 具备工程研发、供应链管理、装配总成及整机测试验证等各项能力。自成立以来康明斯发电机官方网站，康明斯恩泽参与交付国内多个PEM电解水制氢项目，助力绿氢在工业、交通等各领域推广发展，包括中国三峡集团 在乌兰察布的“源网荷储一体化”项目、中国石化中原油田可再生电力电解水制氢示范项目。其中，中国石化中原油田可再生电力电解水制氢示范项目装备自2022年投运至今已平稳、安全、高效运转超6800小时，年产能近400吨，绿氢纯度达99.9995%，每天产出的氢气可供106辆公交车全天运行，目标年减排二氧化碳2200吨。5月16日，无锡 – 康明斯中国成功举办主题为“芯驱动，心相聚，新未来”的“2024康明斯客户日”活动，并发布了全新一代7.0L及6.2L柴油发电机新品，同时针对年初以来围绕15N气体机相关误导信息进行了澄清。康明斯即将迎来在华发展的第50年，从技术和产品引进到反向输出，从合资生产到链合研发，从单一柴油发电机到多元低碳零碳的动力矩阵，康明斯不断深耕，与主机厂深度链合，与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链。本届康明斯客户日聚焦商用车细分市场，有超过100位主机厂客户和终端用户，以及商用车媒体受邀参加。中国内燃机工业协会副秘书长沉彬，东风商用车副总经理吴怀主，福田发电机组探讨总院副院长周兴利，中通快递集团车后服务总经理王全法等客户代表莅临参加。康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner），康明斯副总裁、中国区柴油发电机事业部总经理汪开军，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby），康明斯中国零部件事业部总经理柴永全，康明斯东亚分销事业部总经理詹丽，福田康明斯总经理陈华，东风康明斯常务副总经理徐大千等领导悉数出席本次活动。“‘链合创新，合作共赢’是康明斯在华发展的源动力；‘创新不竭，成就客户’是深圳发电机出租公司对中国客户永恒的承诺。”康明斯副总裁汪开军在致辞中强调，“无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。”聚焦市场变化与用户需求，活动现场特别设置了“动力群英汇”论坛，客户代表、技术专家、行业资深车评人多方“面对面”，锚定“客户对动力的期待”，展开深度研讨；同时，展示了康明斯目前较新的全系产品矩阵，从2.5L到15L的柴油、天然气柴油发电机，以及各种核心零部件，及较新的e路康明斯App和京东电商新平台的客户权益发布，让客户在活动中享受到一站式沉浸体验。秉持着“成就客户”的初心，一直以来康明斯以创新为基本，不断推进每一款新产品的定制化升级，以应对更迅速、更多样的市场变化。本次活动中，康明斯携手两个合作伙伴——东风发电机组及福田发电机组，发布了全新一代，满足燃油四阶段油耗标准的7.0L和6.2L两款中型柴油发电机。两款产品既是康明斯传统中马力载货车市场的重磅升级，也是工程车市场上的一大进步。康明斯全新7.0L和6.2L柴油发电机也是康明斯FFA2.0战略下的一款分享平台产品，将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。在省油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面全面升级。省油性能追赶以往，典型载货运用工况下，比上一代产品省油5%-10%；较大350马力，1400牛·米的动力表现，演绎动力新境界；可靠性方面，33项可靠性技术迭代升级，进一步增强可靠性。此外，驾乘舒适性方面，全面改善齿轮系规划，大幅降低柴油发电机噪音和振动。康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰在为新品技术阐明时说：“这一代7.0L和6.2L平台传承了康明斯经典B系平台的特征。康明斯B系柴油发电机有超过40年的历史，全球累计销量超过1700万台，是全球众多知名品牌中卡的首选动力。同时，这两款柴油发电机也是康明斯多燃料柴油发电机平台在中马力段的旗舰产品，康明斯目前已推出6.7N天然气柴油发电机，同时6.7H氢内燃机正在研发中。”中国内燃机工业协会副秘书长沉彬在活动中肯定了康明斯近半个世纪来对中国内燃机行业进步的贡献，并表示：“内燃机产业正处于优化升级、创新发展的关键窗口期，产业链必须协同技术创新，这其中离不开像康明斯这样优秀的技术企业。作为行业协会，深圳发电机出租公司倡议通过技术创新促进行业进步。不愿意看到一些恶意的竞争和无谓的‘内耗’，行业健康可持续发展依赖于公平的市场竞争环境。深圳发电机出租公司将促进企业间交流，倡议行业自律、加强产业链协同，共同推动内燃机实现‘双碳’目标，助力中国商用车产业高质量发展。”时代的浪潮波澜壮阔，康明斯历经百年，始终屹立潮头，植根中国近50年，始终正己身、求共赢，点滴中赢得客户的信赖。每一份信赖都支撑康明斯向下一个台阶前进，康明斯将连续创新，全方位赋能客户成功。3月22日，在第三十二届“世界水日”之际，中国妇女发展基金会“母亲水窖绿色家园”项目在湖北省十堰市正式启动。中国妇女发展基金会副秘书长刘丹，湖北省妇联副主席秦莉，湖北省十堰市市委副书记、市政法委书记胡志莉，康明斯动力系统中国区总经理相永东，以及巾帼巡河志愿服务队的志愿者代表出席活动。2024年，为响应国家全面推进美丽中国建设要求，进一步发挥妇女和家庭在生态文明建设中的积极功能，中国妇女发展基金会联合康明斯（中国）投资工厂共同发起“母亲水窖绿色家园”项目，从水生态建设、用水安全**、用水效率增强、水资源保护意识提升等四个方向开展公益行动。项目将在北京、上海、重庆、湖北十堰实施。中国妇女发展基金会副秘书长刘丹表示：妇女日益成为生态文明建设的参与者、贡献者和生态文明建设成果的受益者。中国妇女发展基金会积极引导广大妇女和家庭参与生态文明建设公益实践，助力改善乡村环境面貌，共同打造人与自然和谐共生的美丽家园，推动发展绿色产业与增强妇女经济收入和社会地位的共赢。相信在各有关部门单位的重视支持下，“母亲水窖绿色家园”项目一定会取得良好的效果，让山川更绿、江河更清、家园更美。十堰市委副书记、政法委书记胡志莉表示：“母亲水窖绿色家园”项目是落实“全社会行动起来，做绿水青山就是金山银山理念的积极传播者和模范实践者”重要指示的主要方案和生动实践。十堰市愿与中国妇女发展基金会一道，在更多领域开展交流合作，共同致力于加强环保宣传教育，推动环境保护行动！面向未来，携手并进，共同当好忠诚“守井人”！康明斯动力装置中国区总经理相永东在致辞中表示：继发电机组运输业女性赋能及农村女性赋能公益项目之后，再次与中国妇女发展基金会合作，共同发起“母亲水窖绿色家园”项目，连续探索水资源改善的步骤和路径，深圳发电机出租公司感到十分荣幸。深圳发电机出租公司把联合所在社区打造可连续的未来看作是自己的责任，鼓励员工投入时间和精力参加社区公益活动。深圳发电机出租公司希望康明斯在项目管理、设施设备维护及健康安全方面的成功经验能有效促进“母亲水窖绿色家园”项目的顺利实施。双方共同设立布堆画女性赋能项目，为延川及周边地区9家妇女手工艺合作社提供帮扶，通过技能培训受益妇女达2000余位。双方共同发起“货运路 巾帼行”公益项目，为发电机组运输行业女性赋能，直接受益人数2万人次，辐射危害人数超22万人次。康明斯持续践行多元、公平和包容文化，其中残障包容措施旨在创造无障碍、包容的工作场所，助力残障人士能够发挥潜力。因对该办法的持续践行，康明斯连续第三年荣获“残障包容作业场所”殊荣。在今年的评选中，康明斯的残障平等指数(Disability Equality Index)获得满分100分的高分。该指数由美国残疾人协会(AAPD)和全球商业残障包容网络Disability:IN联合发起，作为综合基准评估工具，该指数可帮助公司制定可衡量的实践路线图，以实现残障包容和平等。这一指数可帮助制定公司的残障包容战略，根据全球公认的标准衡量工作进展，并更高效地吸引和留住宝贵人才。通过培训、员工资源、战略合作伙伴关系、人才计划和金融投资等方法来增强工作场所、设施和技术的友好度，康明斯正努力成为残障人才的心仪雇主，并在社区中努力减少残障人士的就业障碍。”目前，全球残障人数超过十亿。残障是人类经历的自然组成部分，它跨越了年龄、信仰、性别、种族、社会经济地位和宗教的界限。在中国，残障包容项目组通过建设和改善包容性基本设施、提高员工残障包容意识、提高残障人士招聘率、开展跨装置、跨公司交流等多种办法，践行残障融合文化。深圳发电机出租公司设定了2025年底实现或追赶1.5%的残障员工比例的愿景目标。通过持续努力和坚定地践行承诺，康明斯全员通过排查障碍、增强同理心重庆康明斯官网，并为大家创造公平的机会来实现积极变革。康明斯希望能够助力推动一个更加繁荣的世界，大家都对自己的身份感到认同，并追求其想要达到的目标。
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