康明斯发动机采用压力润滑方式，其机油压力由齿轮式机油泵提供。机油泵上装有一个压力调节器，以控制机油压力，龙岗发电机组。

在润滑系统中装有滤网和滤清器，以清除循环机油中的杂质。同时使用旁流式和全流式机油滤清器，可使润滑油达到最高的净化和滤清效果。全流式机油滤清器是标准装置，可用在所有发动机上，而旁流式机油滤清器则用在增压型发动机上。在全流式机油滤清器头上有一个旁通阀，当润滑油流被脏物阻断或滤芯堵塞时，旁通阀打开，维持润滑油路供油，起保险作用。

空气压缩机和增压器是依靠发动机润滑系统提供润滑油来润滑的，增压器还利用润滑系统的润滑油来冷却。

(1)康明斯NH和NT系列柴油机润滑油路NH和NT系列柴油机的机油滤清器直接装在机油泵的后部，垂直安装在柴油机排气管的一侧或远一点。

机油通过一根与机油盘相连接的外部油管被吸到机油泵。在机油盘中先通过滤网将机油滤清，然后，机油由机油泵从机油盘中吸出加压，再经过全流式机油滤清器滤清后流回到汽缸体中。在燃油泵一侧汽缸体的全长上钻有一个机油的主油道，由它将机油输送到柴油机内部的运动零件上。内部机油道将机油由凸轮轴输送到上摇臂室中，而在汽缸体、曲轴、连杆和摇臂内钻有机油油道完成机油循环。

(2)康明斯NTC一855型柴油机润滑油路康明斯NFC-855型柴油机装有FFC全流式机油冷却器，其润滑油的流向。它由齿轮式机油泵进行压力润滑，去主油道的机油压力由压力调节器进行控制。

润滑油被机油泵从机油盘通过吸油管吸来，然后被机油泵的齿轮从吸油腔输送到压力腔进入汽缸体。由于机油冷却器是一对流型管——壳式热交换器，机油通过先由前方流向后方，而冷却液通过管子由后方流向前方，因此，机油进入汽缸体后，从一个内油道穿过汽缸体前部进入机油冷却器支架，又从冷却器支架流经冷却器壳，从冷却器壳出来的机油流入冷却器盖，然后进人冷却器后方底部的机油道中，再向前流入机油滤清器头部。润滑油从滤清器头部进入滤清器壳中滤芯的外部空间，由外向内穿过滤芯，过滤后的机油重新进入头部，并流过冷却器壳底部的油道，进入冷却器支架，此时，机油开始分流。从冷却器支架流出的机油，一路经供油软管进入增压器。增压器回流的机油通过回油软管流回曲轴箱。另一路机油重新进入气体中，并从一个钻孔油道穿过汽缸体前部，回到主油道的头部，然后润滑油流分路，一部分被送到齿轮室盖内的附件传动装置的衬套上，其余部分被送往空气压缩机。

活塞冷却是由与主油道头部相通的输油道供油。活塞冷却油道位于柴油机排气管一侧从汽缸体前部一直延伸到汽缸体的后部。在汽缸体外侧装有6个活塞冷却喷嘴，它们自活塞冷却油道向每个活塞的底部喷射机油雾。

进入主油道的润滑油，通过钻孔油道被送到主轴承、连杆轴承、活塞销衬套、凸轮轴衬套凸轮随动臂轴及随动臂、摇臂轴和摇臂等机件，然后流回机油盘中。