柴油发电机的喷油泵实际喷射过程是比较复杂的。在整个喷射期间，高压油管各个截面上的油压不相等，并且每个截面上油压的大小均随时间而变化。油压的变化之所以会具有这样的波动特性，主要有以下三方面的因素影响。

a.燃油的可压缩性在压力变化不大的情况下，可以认为液体是不可压缩的。但在柴油发电机的燃料供给系统中，油压变化的幅度很大，在喷射时的最高油压可达70～100MPa，而喷射结東后高压油管中的剩余油压仅有几兆帕，因此，在高压喷射过程中燃油的可压縮性必须加以考虑。

b.高压油管的容积变化高压油管一是用厚壁无缝钢管制成，具有一定的弹性，在变化的油压作用下，将使油管的容积发生变化。喷射过程中油压的变化愈大，或高压油管的长度或内径愈大，则高压油管容积的变化愈大。

c.高压油管中的压力波动由于燃油的可压缩性及高压油管容积的变化，使高压油路成为一个弹性系统，燃油在其中的流动也就具有波动性质。而且随着高压油路中燃油容积的增加或油压变化幅度的增大，都将使高压油管中压力波动的影响增大。

燃油高压系统中存在着压力波动现象的最终结果，使实际的喷油规律与喷油泵所确定的供油规律有很大的差异，不仅使实际喷油始点在时间上落后于喷油泵的几何供油始点（一般相差8°～12°曲柄转角CA)，而且使实际喷油持续时间拉长，最大喷油速率较最大供油速率低，循环喷油量也低于循环供油量，这些都给柴油发电机的燃烧过程造成不良的影响。当高压油路中燃油的容积愈大，或压力变化的福度愈大，以及柴油发电机转速愈高时，燃油高压系统中压力波动现象所造成的不良影响也就愈大。

②异常喷射  柴油发电机在运转中除因喷射器故障而造成不正常喷射外，即使在正常运行情况下，还可能因燃油系统设计时各参数选择或配合不当，使压力波动影响严重，造成不正常喷射。不正常喷射现象主要有二次喷射、滴漏和断续喷射等。

a.二次喷射喷射终了，喷油器针阀落座以后，在压力波动的影响下再次升起喷油的现象。由于二次喷射是在燃油压力较低的情况下喷射的，导致这部分燃油雾化不良，会产生燃烧不完全，碳烟增多，并易引起喷孔积炭堵塞。此外，二次喷射还使整个喷射特续时间拉长，进而使燃烧过程不能及时结束，造成柴油发电机经济性下降、零部件过热等不良后果。二次喷射易发生在高速、大负荷工况。

b.滴漏在喷油器针阀密封正常的情况下，喷射终了时由于系统内的压力下降过慢而使针阀不能迅速落座，出现仍有燃油流出的现象。这种在喷射终了时流出的燃油速度及压力极低，难以雾化，易积炭并使喷孔堵塞。

c.断续喷射由于在某一瞬间喷油泵的供油量小于从喷油器喷出的油量与填充针阀上升空出空间的油量之和，造成针阀在喷射过程中周期性跳动的现象。这时喷油泵端压力及针阀的运动方向不断变化，易导致针阀偶件的过度磨损。

d.不规则喷射和隔次喷射供油量过小时，循环喷油量不断变动甚至出现有的循环不喷油的现象。不规则喷射和隔次喷射易发生在柴油发电机怠速工况下，造成怠速运转不稳定，工作粗暴，并限制了柴油发电机的最低稳定转速。

为避免出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短高压油管长度，减小高压容积，降低压力波动。并合理选择喷射系统的参数，如喷油泵柱塞直径、凸轮廓线、出油阀形式及尺寸、出油阀减压容积、高压油管内径、喷油器喷油孔尺寸、针阀开启压力等。

喷射系统中的穴蚀破坏出现在系统内与燃油接触的金属表面上。穴蚀产生的机理是，在高压容积内产生压力波动时，由于出现极低的压力（低于燃油的蒸气压）而形成气泡，以及随后压力迅速升高使气泡爆裂而产生冲击波，这种冲击波多次作用于金属表面将引起穴蚀破坏会影响到喷射系统的工作可靠性和使用寿命。