发电机零件气缸体和气缸盖的裂纹
一、裂纹的检验方法
气缸体和气缸盖是不允许有裂纹存在的，否则就会使内燃机不能正常工作，气缸体和气缸盖的严重裂纹一般容易发现，但细小裂纹是不容易观察的。通常，气缸体和气缸盖裂纹的检验方法有三种。
1.水压法
把气缸盖和气缸垫按技术要求装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压人气缸体和气缸盖内（有条件时，可用80~90℃的热水），在0.3、0.5MPa的压力下保持5min，应没有任何渗漏现象。如果有水珠渗出，就表明该处有裂纹。内燃机修补过气缸体，更换过气缸套、气门座圈及气门导管后，均应进行一次水压检验。
2.气压法
在没有水压机的情况下，可用自来水、气泵或打气筒。将水注人气缸体和气缸盖水套内，然后用气泵或打气筒向注水的水套内充气，借助气体压力检查有无液体渗漏，即可确定裂纹所在的部位。为防止水和气倒流，应在充气管与气缸体水管接头间装一单向阀门。
3.浸油锤击显示法
在以上两种检查方法的条件都不具备时，可用浸油锤击显示法。检验时，先将零件浸入柴油或煤油中一定时间，取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻轻敲击零件的非工作表面，如果零件有裂纹，由于振动，使浸人裂纹的柴油或煤油渗出，使裂纹处的白粉呈
二、裂纹的修理方法
气缸体和气缸盖裂纹的修理，应根据其破裂的程度、损伤的部位及自己工作单位的修理条件和设备状况，确定其修理方法，常用的修理方法有五种。
1.环氧树脂胶粘接
环氧树脂粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次修理时，经热碱水煮洗后会产生脱落现象，需要重新粘接。所以，气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种方法进行修复。
2.螺钉填补
这种方法适用于某些受力不大、强度要求小和裂纹范围较短（一般在50mm以下）的平面部位，其修理质量较高，但较费工时。具
3.补板封补
在气缸体、气缸盖受力不大的部位上，如裂纹较长或有破洞时，在破损处的四周采用补板封补。
4.焊补
气缸体与气缸盖的裂纹，如发生在受力较大或温度较高的部位以及用以上几种方法不易操作的部位，多采用焊补法修复。
5.堵漏剂堵漏
堵漏剂通常是由水玻璃、无机聚沉剂、有机絮凝剂、无机填充剂和粘接剂等组成的胶状液体，适用于铸铁或铝缸体所出现的细小裂纹、砂眼等缺陷的堵漏。
采用堵漏剂进行修复裂纹时，应先找出漏水的部位，确定裂纹的长度、宽度或砂眼的孔径。如裂纹长度超过40、50mm时，可在裂纹两端钻3—4mm的限制孔，并点焊或攻丝拧上螺钉，防止裂纹的延伸。同时，每隔30、40mm钻孔（不钻通）点焊或攻丝拧上螺钉，避免工作中的振动使裂纹扩展。若裂纹宽度、砂眼孔径超过0.33mm时最好不用这种方法修复。堵漏剂堵漏仅适用于小裂纹或有微量渗漏时采用。
最后，需要强调的是：若裂纹发生在关键部位，如缸孔边、主轴承座等受力较大的部位时，一般无法修复，应更换气缸体或气缸盖。需特别注意的是：凡经过修补的气缸体和气缸盖都应进行水压试验，以检查其是否有渗漏现象。
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