在北京道路运输车辆展的开展首日，康明斯以新一代"准零排放"(Near Zero)前瞻技术向业界震撼展示传统能源和替代能源动力的环保潜力。通过智能高效客车动力解决方案 (Smart Efficiency)，康明斯不仅在减排方面实现近乎零排放，而且在提升动力效率和能源利用效率方面实现新突破。这不仅为新车型提供了高效经济、前景广阔的未来技术路线，也为众多在用车辆升级指引了方向。同时，康明斯为客车用户量身定制专享式服务价值包，重新定义了客车动力质保服务新标准。

在此次中国客车业界的盛会上，康明斯携满足国V排放标准的全系国产柴油机（ISF、ISD、ISB、ISL和ISG）和天然气发动机（B6.7G和L8.9G），与中国领先客车厂商一道，展示了最领先的技术和精心打造的产品及服务理念。除发动机系列以外，康明斯还展示了适用于欧VI/美国EPA 2017的最先进单体式排放处理系统（Single Module），具有欧VI高集成特色的"颗粒物捕捉器+选择性催化还原"（DPF+SCR）排放处理系统，以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油和防冻液等。

"康明斯正在全球客车市场开辟智能高效动力（Smart Efficiency）的新思路，密切与客车厂和车队用户的合作，关注全生命周期成本、能耗和排放，主张传统能源与新能源优势互补，积极探索绿色能源的优化利用，是天然气、混动和生物柴油利用的先行者和开拓者。"康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan表示。"为了保护大气环境、降低排放污染，康明斯积极与合作伙伴和用户结盟，共商减排增效的大计。"

康明斯欧6发动机功率密度提升 动力更强劲

欧洲商用车市场的减排之路已走了20余载，从欧1到欧6，颗粒物和NOx的排放限值已近乎为零，接下来将把温室气体/CO2作为减排重点。康明斯于2012年推出的欧6排放发动机，在欧洲研发中心通过了超80000小时的性能测试和累计超过320万公里的耐久性测试，融合了欧洲和北美的技术优势，将选择性催化还原系统（SCR）与冷却式废气再循环系统（EGR）有效结合，实现最佳平衡，并采用康明斯颗粒物捕捉器（DPF）和可变截面涡轮增压器（VGT），大幅降低NOx和颗粒物排放水平，同时保持了卓越的动力性、可靠性和燃油经济性。

ISB6.7欧6发动机采用康明斯自动启停技术（Stop-Start），软件和硬件升级后操作更加灵活便捷，与整车电气系统的交互能力更强，全新集成式发电机的起动次数可达21万次，适应城市公交频繁起步停车的运营特点，保障了公交的稳定运营，CO2排放更低，维护保养成本更节省，效率更高。

2016年初，康明斯宣布ISB柴油机加装2017欧6标准的车载诊断系统（OBD C），功率密度提高，更加强劲有力，峰值扭矩从1100牛·米提升到1200牛·米，功率跃升至320马力/239千瓦。整车加速性更好，排放更低。

康明斯欧6发动机重量轻，噪音低，驾驶平顺性好，结构紧凑，可靠性和耐久性卓越；拥有从进气系统到后处理系统无与伦比的集成优势，为客户带来更多价值。

康明斯国产燃气动力专享式服务价值包

康明斯为国产天然气发动机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案，有益于延长发动机的使用寿命，降低生命周期成本，保障高效运营。康明斯不断优化服务渠道和配件体系，使车辆的维护保养成本更节省。

康明斯L8.9G和B6.7G发动机服务的首批张家界景区车队和北京八方达公交车队，对发动机的动力性和经济性，以及康明斯的专业服务和快速响应表示认可。康明斯定期为车队服务技师进行培训，提高车队的自服务能力，为天然气动力系统培养更多的服务和技术型人才。