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我国邓州中、小功率柴油发电机采用的降噪柱塞式喷油泵有哪些

文章出处:www.hsfdjw.com 作者:隔音降噪工程师 浏览数:发表时间:2018-08-28【

        国产系列柱塞式喷油泵

我国中、小功率柴油机采用的柱塞式喷油泵已初步形成了系列。由于柴油机的单缸功率变化范围很大,从几千瓦到几十千瓦不等,若按照不同功率设计不同的喷油泵,就会使喷油泵的尺寸规格相种类太多,制造和使用维修都十分困难。因此,将喷油泵分成几个系列。同一系列中可以选用不同的柱塞直径,得到不同的最大循环供油量,以满足柴油机不同功率的要求,而不必改变喷油泵的其他结构。这样就只需要生产几种形式的喷油泵,来适应功率范围较广的柴油机,给生产和使用带来许多方便。目前,国产柱塞式喷油泵一般分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号系列和ABPZ系列泵,前者采用上下分体式泵体、拨叉式油量调节机构和带调整垫块的挺柱,单缸循环供油量覆盖了60~330mm/循环的范围;后者采用整体式泵体、齿杆式油量调节机构和带调整螺钉的挺柱,单缸循环供油量覆盖了60600mm/循环的范围。而后者应用较多。柱塞式喷油泵系列产品的主要性能。

下面重点介绍Ⅰ号泵和B型泵的构造及其特点。

1)Ⅰ号喷油泵

Ⅰ号喷油泵的总体结构由分泵、油量控制控购、传动机构和泵体四部分组成。

①分泵 在柱塞上部的圆柱面上铣有45°的左向斜槽,糟中钻有小孔,与柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一浅的小环槽,可储存少量柴油,以润滑柱塞与柱塞套筒之间的摩擦面。柱塞套筒上有两个在同一高度上的小孔,靠近斜槽一边的为回油孔,另一边为进油孔。在柱塞套筒装入泵体后,为了保证这两个油孔的正确位置,同时,为防止柱塞套筒在工作时发生转动,在柱塞套筒上部铣有小槽,并且用定位螺钉加以定位。柱塞套筒的上部为出油阀偶件(出油阀和出油阀座)和出油阀紧座。出油阀座与柱塞套筒上端面之间的密封是靠加工精度来保证的,并借出油阀紧座通过铜垫圈将出油阀座压紧在柱塞套筒上。出油阀紧座的拧紧力矩为50~70Nm,过大可能压碎垫圈。

②油量控制 机构国产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号系列泵都采用拨叉式油量控制机构。对于四缸喷油泵,则在同一供油拉杆上,用螺钉固紧有四个调节叉,各分泵柱塞尾端的调节臂球头,分别放入相应调节叉的槽中,当供油拉杆移动时,使四个柱塞同时转动,从而改变了各缸的供油量。柴油机工作时,供油拉杆由调速器自动控制,根据外界负荷的变化自动调节供油量。如果分泵供油量不合适而需要调节,则可松开该调节叉的锁紧螺钉,使调节叉在供油拉杆上移动一定距离即可。

③传动机构 主要由驱动齿轮、凸轮轴和滚轮体等组成。驱动齿轮由曲轴通过惰齿轮带动。传动机构的主要功用是推动柱塞向上运动,而柱塞下行则是靠柱塞弹簧的弹力。

凸轮轴上的偏心轮用于驱动输油泵。凸轮轴另一端固定有调速器的驱动盘,通过它将动力传给调速器。凸轮轴的两端由锥形滚柱轴承支承。通过一端装于轴承内圈一侧的调整垫片可调整凸轮轴的轴向间隙。调整时,要求凸轮轴转动灵活而最大间隙不超过0.15mm

滚轮体的构造由滚轮体、滚轮及调整垫块等组成。滚轮内套装有滚轮衬套,它们之间可相对转动,而滚轮衬套也可在滚轮轴上转动,这样就使各零件磨损较均匀,提高了使用寿命。滚轮体装在喷油泵下体的垂直孔内,滚轮体一侧开有轴向长孔,定位螺钉尾部伸入此孔中,既可防止滚轮体工作时转动,又不致妨碍其上下运动。

滚轮体总成的主要功用是保证供油开始时刻的准确性,对于多缸柴油机而言,还要保证各缸供油时刻的一致性。起保证作用的部位是滚轮下部到调整垫块上平面的高度H。当喷油泵凸轮轴齿轮与曲轴齿轮相对位置一定时,H越大,柱塞关闭进油孔的时刻越早,供油开始时刻也越早。反之,H越小,供油开始时刻越延迟。因此要根据设计和试验定出合适的滚轮体下作高度,以保证供油开始时刻的准确性。对于多缸机,各分泵的H值应相。调整垫块在喷油泵出丿一时均已调好,不可随意互换。垫块是用耐磨材料制成并进行热处理以提高硬度,因此使用中不易磨损。如长时间使用后磨损较多,可换面使用。

④泵体 喷油泵泵体分上下两部分,喷油泵上体用于安装柱塞偶件及出油阀偶件,下体用于安装凸轮轴、滚轮体和输油泵等。泵体前侧中部开有检视窗孔,以便检查和调整供讪量。下部有检视机油面的检视孔。

喷油泵上体中有一条油道,与各柱塞套筒外面的环形油槽相通。环形油槽则与柱塞套筒上的进、回油孔相通。由输油泵供来的低压油通过进油管接头进入油道中。油道中的柴油压力由装在回油管接头内的回油阀控制,一般要求保持在5~10kPa范围内。油压过低,在杜塞行时,柴油不能迅速通过进油孔进入柱塞上部油腔。当油量过多而使油压升高时,多余的柴油会顶开回油阀流入柴油细滤器中。


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