柴油发电机的配气机构的异响是产生噪音的原因吗？

文章出处：www.hsfdjw.com 作者：隔音降噪工程师浏览数：发表时间：2018-07-31【大中小】

内燃机配气机构常见的异常响声有气门脚响、凸轮轴轴承响、正时齿轮响、气门弹簧响、气门座圈响和挺杆的异常响声等。下面以柴油机为例讲述内燃机配气机构常见异常响声产生的原因及诊断与处理方法。

柴油机配气机构的异常响声与曲柄连杆机构的异常响声规律大多数是相同的，其最大区别是配气机构的异常响声不随柴油机负荷的变化而变化。

一、气门脚响

气门脚响是指推杆顶端与摇臂调整螺钉在工作中互相敲击出的响声。

（一）现象

当发动机运转时，有明显的连续不断的“嗒嗒嗒”的金属敲击声；低速运转时，响声清晰均匀，响声随着转速的增加而增大；响声与发动机的温度变化无关，停止某缸供油或调整供油时间，响声不能消除；当多缸气门脚响时，响声嘈杂。

（二）原因
气门间隙过大，工作中使推杆顶端与摇臂调整螺钉撞击而发出响声；有的气门接触端头平面磨损成凹形时，用厚薄规检查间隙是合适的，但实际间隙却大于厚薄规测试厚度；摇臂调整螺钉的固定螺母松动也会造成间隙过大。

（三）特点与诊断

气门脚响的轻微响声是允许存在的。响声严重（即间隙过大）时，会缩短气门的升程和气门的开启时间，应及时调整。如气门脚间隙过大或其锁紧螺母松动，应重新调整气门间隙至规定值，然后紧固锁紧螺母。如气门间隙调整适当后，气门脚仍有不正常的响声，则可能是气门机构磨损过甚，找出磨损部位，更换新件。

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