一、着火敲声

着火敲击声是由于柴油机着火滞后期过长，压力升高率过大，致使发电机工作粗暴而形成的。急加速时，发出尖锐、清脆而连续的类似金属的敲击声；在怠速或小负荷工况下尤为明显，同时伴有机体振动；大负荷高转速时响声相对减小，运转也相对平稳。

（一）原因

①喷油提前角过大。

②柴油的标号不符合标准，十六烷值太低。

③喷油量过大或各缸供油间隔角不均。

④喷油器的雾化质量太差。

⑤柴油机工作温度过低。

(二）着火敲击声的诊断与处理方法

①若根据故障现象初步判定为柴油机的着火敲击声，可首先检查柴油机的工作温度，然后检查供油时间（喷油提前角）和柴油的品质。

②采用半断油试验，即拧松喷油器高压油管接头，使部分油喷在外面，以减少向缸内的供油量。如果响声和排烟消失，则说明是该缸供给量过大而产生的着火敲击声。

③如果采用半断油试验，响声只减弱而不消失，必须完全断油后响声才能消失，则说明是该缸供油时间过早或喷油器雾化质量差引起的着火敲击响声。应注意检查该缸的供油时间（与第一缸的供油间隔）和该缸喷油器的喷雾情况。

④因个别缸供油量过大引起的着火敲击声，还可采用冷启动后，用手摸对应缸的排气歧管，大负荷有敲击声；用手摸喷油器下部及其附近的温度比其他缸热，则说明是该缸供油量过大。还可以用手握高压油管，感觉脉动较大的则是该缸供油量过大。

⑤个别缸供油量过大和供油时间过早，应拆下喷油泵在试验台上调试该缸的供油量和供油提前角，并对其他各缸的供油量、供油提前角和供油间隔角进行检查。

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