减压机构

内燃机减压机构的作用是使气门不受凸轮和气门弹簧的控制而进行启动，汽缸内的压力不会因压缩而升高，从而减小启动时汽缸内的压缩阻力。

内燃机的减压机构是用凸轮将配气机构推杆顶起，使进气门处于开启状态。此机构在进气门挺柱的上部有一个切槽，切槽内装有一个切边圆柱体的减压轴，对四二缸为单面切边，第三、四缸为两面切边，通过减压轴臂可缸机而言，减压轴形状，第一操纵减压轴位置转换。当切边平面朝上时，挺柱处于正常工作位置，减压轴不起作用；当减压轴圆柱面转到上面时，圆柱面将挺柱抬起，使进气门打开，与进气凸轮表面脱离开，汽缸内不再产生压缩，从而达到减压目的，实现减压启动。

预热装置

众所周知，内燃机是靠高温高压使柴油自燃的，因此，内燃机启动时，汽缸内温度的高低，对启动内燃机影响很大，尤其在环境温度低的情况下，影响更大。所以用直流电动机启动的内燃机，通常在辅助燃烧室中装设电预热装置，以便柴油在燃烧室内容易雾化形成可燃混合气。

一般在采用涡流式或预燃式燃烧室的内燃机中装有电热塞，以便在启动时对燃烧室内的空气进行预热。螺旋形的电阻丝一端焊于中心螺杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热缸套底部，在钢套内装有具有一定绝缘性能、导热好和耐高温的氧化铝填充剂。各电热塞中心螺杆用导线并联，并连接到蓄电池上。在内燃机启动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，很快发热的钢套使汽缸内的空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入汽缸内的柴油着火容易。

内燃发动机启动时，按下加热按钮，蓄电池通过附加电阻给电热塞供电，使汽缸内的空气温度升高。在加热时，通过指示塞显示。