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- 气门与气门座[ 2016-12-22 ]
- B、C系列柴油机每个气缸装有2个气门（一个进气门、一个排气门，进气门头部直径大于排气门）。为提高进、排气量，N系列、K系列柴油机的每个气缸装有4个气门（2个进气门，2个
- 配气机构的组成[ 2016-12-21 ]
- 现代柴油机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸内，倒挂在气缸顶上。康明斯柴油机配气机构即采用这种结构形式。整个配气机构有两大部分组成，以气门为主要零件的气门组
- PT供油系的基本原理[ 2016-12-21 ]
- 燃油从油箱流经滤清器被齿轮泵所吸入，从齿轮泵排出的燃油压力约为980kPa左右，然后经过PT泵内部的稳压器、调速器、节流阀（油门）、断流阀（停车阀）后，离开PT泵组合体，大部分经供油管
- 曲轴连杆机构故障案例分析——康明斯柴油机拉缸、活塞环卡死故障[ 2016-12-20 ]
- （1）故障现象 一辆东风EQ10916型载重货车，因喷油泵漏油，在某维修中心更换垫圈和喷油器，并调整喷油泵。车主因该车修理之后出现动力性明显变差和排气管冒白烟等现象，要求重新
- 废气涡轮增压器[ 2016-12-20 ]
- 在康明斯柴油机型号中，凡有“T”字的都表示该型号柴油机装配了废气涡轮增压器。 1.废气涡轮增压器的工作原理 如图4-7所示，废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个接
- 增压器修理注意事项[ 2016-12-19 ]
- 当增压器出现故障或使用一个大修周期时，应对增压器进行修理。在拆、装和修理过程中应注意如下几个问题： 1）在拆装增压器之前，必须掌握所拆增压器的构造和盖增压器说明书所指出
- 曲轴连杆机构故障案例分析——缸盖油道、下水道直通导致柴油机散热器进油[ 2016-12-19 ]
- （1）故障现象 一台推土机，配备的是重庆康明斯生产的NTA855-C630型柴油机，大修后进行试车，磨合初期运行比较正常，一段时间后，发现散热器水位明显上涨。经检查，散热器中进入大量
- 减振器[ 2016-12-17 ]
- 所以康明斯柴油机都必须装扭转减振器。减振器有两种形式：橡胶元件减振器和粘性减振器。 KTTA型柴油机采用粘性采用粘性阻尼型减振器，粘性阻尼型减振器的使用寿命是有限的，工作
- 曲轴连杆机构故障主要原因——活塞环损坏[ 2016-12-16 ]
- 活塞环工作条件恶劣，如果使用、维护及装配不当，常造成活塞环损坏，直接影响柴油机的使用可靠性和寿命。 （1）偏向磨损 1）特点：活塞环上下端面与环槽的磨损较小，单侧或在圆周面上有
- 凸轮从动件拆卸和装配[ 2016-12-16 ]
- 一、凸轮从动件拆卸 1）用千分尺测量从动轴外径，6BT型柴油机从动轴从外径值应为19.012～19.02mm。如果从动臂轴损坏或外径小于19.00mm，应予更换。 2）检查从动臂衬套有无刮伤、点
