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- 柴油发电机的起动辅助装置的原理是什么[ 2017-08-16 ]
- 柴油机在严寒季节起动困难，这是由于润滑油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池工作能力降低，以及燃料汽化性能变坏的缘故。为便于起动，在冬季应设法将进气、润滑油和冷却水预热。也可采用一些用以改善燃料的着火条件和降低起动转矩的起动辅助装置，如电热塞、进气预热器(预热塞)、起动液喷射装置以及减压装置等。
- 发动机按机油输送到运动零件摩擦表面的方式分成几种呢[ 2017-08-16 ]
- 发动机按机油输送到运动零件摩擦表面的方式有激溅式、压力式和复合式三种润滑方式。
- 柴油发电机组的低压油路机件什么是输油泵[ 2017-08-09 ]
- 输油泵的作用是将油箱内的柴油提高一定压力，以克服柴油通过滤清器的流动阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够量的柴油。
- 柴油发电机组的牌号要如何选用[ 2017-08-08 ]
- 国产柴油的牌号和选用 国产柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油挥发性较好，它根据凝固点数值分为RC-Z10（+10号）、RC-0(0号)、RC-10(-10号)、RC-20(-20号)、RC-35(-35号)几种牌号，其数值表示凝固点温度重柴油挥发性较差，比重较大，粘度大，杂质多，重柴油按粘度大小分为10号、20号、30号，号数越大粘度也就越大。
- 柴油发电机在寒冷气候下的起动要注意什么事项[ 2017-08-05 ]
- 当温度为10℃或更低时，为帮助起动柴油机，可采用一种进气空气预热器。预热设备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热。然油在进气歧管中燃烧以加热吸入的空气。
- 柴油发电机冷却液温度过高是什么原因造成的[ 2017-08-04 ]
- 某车发现行驶约20km后出现冷却液温度过高的现象，停车检查时发现散热器冷却液不足，添加约5L自来水后上路行驶。约20km后，冷却液温度再次过高，检查散热器时，发现冷却液减少了。该车驶回修理厂报修，经维修人员检查，水泵工作正常，节温器也无异常，而且冷却系统外部无泄漏现象，润滑油油面无升高现象，机油也未变质。
- 柴油发电机组的燃油系统有什么特点[ 2017-08-04 ]
- 喷油泵只规定安装角度。
- 康明斯发电机的缸盖裂纹会导致什么故障的产生[ 2017-08-03 ]
- 某推土机配置的是NTA855型康明斯柴油机，工作过程中出现冷却液温度过高的故障。停机检查，发现散热器中冷却液不足。加足冷却液后，故障消除但运转一段时间，故障再次出现。停机检查，发现散热器中冷却液又少了很多。
- 柴油发电机组的整车电气功能及检测要怎么操作[ 2017-08-03 ]
- ECU的电源供电电路，其功能是:当点火开关置于“ON”时。时、发动机ECU收到“ON”信号后使ECU主继电器线圈工作，主继电器触点闭合，蓄电池向发动机ECU供电。当点火开关置于“LOCK”时，发动机ECU延时一段时间后再使ECU主继电器触点断开，蓄电池停止向发动机ECU供电。
- 柴油发电机冷却液为什么会温度过高[ 2017-08-02 ]
- 一辆豪华旅行大客车，配备后置式康明斯B系列柴油机。该车在修理厂进行大修时，更换了活塞、活塞环、轴瓦等零部件，磨削了气缸盖平面，更换了气缸套。大修完毕后，在厂内进行磨合时未见异常，但交付车主使用后，出现冷却液温度过高的故障。据车主反映，该车在达到正常工作温度后，再行驶3～5km，冷却液温度便会达到100℃。若停放一段时间，待水温降低后继续行驶时，在很短的时间内又会升高到100℃。柴油机没有异响，也未见有水从气缸体渗出。
