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重康电力（深圳）有限公司
专为严苛商业应用而设计，提供卓越的价值和匹配的功能
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摘要：柴油发电机组的瞬间电流具体由机构内外部突发的高容量需求或故障引发，其来源可分为正常工况瞬态与异常损坏瞬态两类。出于瞬态电流（如起动电流、突加负载冲击电流或短路电流）会对设备性能和寿命发生显着影..
2026-01-29摘要：柴油发电机的机油盘通气系统是一个至关重要的“肾脏”机构。它通过平衡压力、排除污染物和回收机油，有效**了发动机的可靠运行，增长了其使用时限，并满足了环保要求。需要注意的是，定时验查和维护通气装置..
2026-01-28摘要：柴油发电机组涡轮增压器出口温度高通常是燃烧异样、进气/排烟不畅、增压器本体损坏或润滑冷却不良共同导致的结果，这并非一个孤立现象，它是一个严重损坏的报警信号，会引发一系列连锁反应，对柴发机组的可靠..
2026-01-27若问柴油发电机质量哪家强？大部分人会毫无意外地回答是康明斯发电机组。中国庞大的运用市场让康明斯自97年进入柴油发电机市场供应了大量试错机会，经过不断地改良和技术提升，开发出完全适应中国环境和市场优点的..
2026-01-27摘要：发电机的容量因数（Power Factor，PF）是衡量其运转效率和品质的关键指标，它反映了有功容量与视在容量的比率。无论是功率因数偏高（接近1或甚至超前）还是过低，都会对发电机本身和整个电力机构发生显着的影..
2026-01-26摘要：同步发电机的正常发烫和异样过烫之间存在本质差异，主要体现在因由、状况、危害和排除方法上。简单来说，正常发烫是发电机的“作业状态”，而异样过烫是它的“疾病症状”。正常发热是可控的、在规划允许范围..
2026-01-24摘要：康明斯发电机组的起动装置主要涉及控制模块、起动马达、电瓶、充电发电机（或充电器）以及感应器之间的连接。现代发电机组大多选取一体化控制模块，接线相对简化，但基本原理不变。不同品牌和规格的机组可能..
2026-01-23摘要：柴油发电机组的定期维保维护频率无法一概而论，较佳周期具体取决于运转小时数、日历时间以及详细的使用环境三个条件，并应该维持“以运行小时数为具体依据，同时兼顾日历时间”的原则。因此，遵循科学合理的..
2026-01-23摘要：引用于“往复式柴油发电机驱动的交流发电机组（GB/T 2820.4—2009/ISO 8528-4：2005）第4部分:控制装置和开关设备”部分规定各组装器件的频率应在有关IEC标准规定的限值内。除非另有规定，允许的工作限值应符..
2026-01-22电压偏高一般是由于探头本身或其相关电路发生了故障，这会导致发动机控制单元收到“非法”信号，危害EGR机构的正常工作，可能会致使发动机动力不足、油耗增加或排放超标等问题。 EGR阀压差感应器是电控柴油发电机..
2026-01-22医院应用案例
康明斯案例分享 | 25台 x 2000 kW | 总功率 50 MW | 土耳其.伊斯坦布尔概况：康明斯电力通过其康明斯土耳其经销商，为（土耳其.伊斯坦布尔）伊基泰利市医院提供25台C2500D5A柴油发电机组，共计50MW备用电源，在电网中断时设施的可持续运行。地点：伊斯坦布尔（土耳其）项目名称：伊基泰利市医院50MW应急电源 装机总容量：25 x 2,500 kVA=62.5 MVA发电机组：C2500D5A （敞开式）客户背景：Rönesans 控股集团、土耳其卫生部伊斯坦布尔拥有1500多万居民，是土耳其人口较多的城市，也是欧洲人口密度较高的城市，而人口稠密大大增加了公共卫生机构负荷。为提高优质医疗服务，土耳其卫生部开发了伊基泰利市综合健康园区，为居民提供卫生医疗**。该医疗机构是土耳其第三大公私合作医疗项目，由一座医疗园区、八座专科医院、一座管理后勤大楼、一座技术服务大楼、三个直升机停机坪和一座三代发电厂（项目仍在建设中，同样使用康明斯电力发电机组）组成。建筑群总面积达100多万平方米， 预计每天可容纳超过6万名访客，其中包括9500多名员工。由于该地区地震频繁，建筑安装2000多台地震隔离器，较大化保护设施免受地震影响，成为世界上较大的由地震隔离器保护的建筑物。特殊配置:应急发电机组确保医院综合设施和建筑物供电需求，它们与电网并联工作**电网断电时的电力供应。项目要求在医院建立应急发电厂**50MW的电力供应。发电机组需可独立或并联运行，在任何电网中断的情况下，快速启动并长时间100%负载运行。该医疗机构由两个接入公共电网的连接供电；第一个连接失败时，第二个开始工作，如果第二个也失败，发电机组将开始工作，**整个供电。25台敞开式发电机组均配备高机械阻力发动机和尺寸优化的散热器，并连接独立变压器和附有外部油箱的燃油进口，方便长期使用。这些发电机组分布在各个房间；每个房间安装2-3台机组。25台C2500D5A发电机组配备了康明斯发动机、垂直出风口、以及在50度高温下也能正常运行的热带散热器。机组能够迅速启动并100%负载运行，防止因停电而影响手术室、测试中心、实验室和病房等正常运行。为确保隔音效果，发电机组安装于隔音间内，并配备了特别空气出入口和垂直排气喷嘴。为使机组能够与电网同步启动，机组同步控制面板配备并联控制模块，同时也安装了紧急控制面板，方便使用。用户可随时在控制面板操作，选择需要运行的机组数量、功率等参数。体育馆应用案例
体育馆或大型活动现场通常需要租赁临时供电设备，并对发电机组的气体和嘈声排放有较高要求。康明斯电力发电机组结构紧凑、坚固耐用且易于运输，并可连接至外部油箱提供源源不断的电力。康明斯电力发电机组，全面支持各类活动电力需求。想象一下，夜间演唱会忽然断电会发生什么状况？竞技类体育比赛呢？杂技表演呢？现场乱作一团，人员惊慌失措，甚至发生踩踏等生命威胁，失去电力活动安全得不到**。因此，越是大型的活动、越是复杂的表演，越需要可靠的电力**。∎ 坚固耐用表现出众大型活动经常在户外举办，所使用的发电机组不免暴露于风霜雨雪或极端温度中，这对发电机组本身的绝缘性提出了较高要求。康明斯电力采用先进的喷涂工艺中加入了底漆富含锌粉的封闭层，加强对基材的保护，以通过1500小时的盐雾测试。∎ 使用便利即插即用，发电机组同步负载共享。∎ 方便运输结构紧凑，便于运输。∎ 消声降噪超静音，特制岩棉隔层。静音箱采用1455kg/m3高密度和50mm厚的火山岩棉作为隔绝材料，高效隔热隔音。∎ 防水静音箱的门上斜面构造，防止漏水和积水沉积生锈。∎ 高效低耗一流的燃油效率和燃油过滤系统。∎ 低排放柴油发电机组采用领先技术，配备气体后处理系统。康明斯电力产品符合国际质量管理体系，通过ISO9001:2008认证，耐腐蚀性达ISO C5高等级。关键电力设施应用案例
保证柴油发电机组万无一失的启动是康明斯电力的承诺和坚持，发电机组在任何电源故障时都能快速高效的启动，为客户提供可靠有效的发电方案。与民生有关的关键基础设施需要全天24小时的电力保证，备用柴油发电机组对于在主电源故障或停电期间持续供电至关重要。可靠和高效是定义康明斯电力新产品的两个关键词，主要应用于商业建筑或重要项目消防用电设备中，在任何电网故障的情况下，100%即时启动，提供稳定高效的电力供应。规范安装发电机组安全系统的标准的技术要求越来越苛刻。NEF 37312和FFS 61-940等标准确立了冗余电池和充电器组的必要性，这些电池组和充电器组必须由不同的电源系统供电，以保证在任何时候以及发生任何类型的故障时都能持续提供能量。综合发电方案在电网发生重大故障时，断电可能从几小时到几天甚至几周不等。数据中心、金融、电信、医院、机场等关乎民生的基础设施需要依靠发电机组获得全天候电源供应。康明斯电力为重要设施提供可靠的发电设备及一站式综合发电方案，发电机组可全天运行提供持续电力以维持正常的业务运营，避免断电对数据、机械、财务损失甚至生命造成风险。制造工业应用案例
制造工业应用案例 在制造工业应用领域，柴油发电机主要用于为生产线、机器设备和工厂提供稳定的电力供应。当电网停电或电压不稳定时，柴油发电机能够迅速启动，确保生产线的持续运转，避免因停电造成的生产损失。此外，柴油发电机还常用于石油、化工、钢铁等重工业领域，为这些行业提供可靠的电力**。 在工业及制造行业，电力的重要性甚至关乎企业的生死存亡，拥有稳定可靠的电力供应，对工业及制造行业正常运转十分重要，然而，在当前的电力供应大环境下，却不能保证永久稳定供电，总会出现这样那样的中断供电，如果断电，又没有备用电源供应方案，对企业来说，可能是致命的，生产设备停机的每一分钟都会花费金钱，因此，投资柴油发电机组，它可为工业设施提供可靠的供电。 其实，柴油发电机组的主要用途就是提供充足的电力供应，无论是常用的还是应急的备用柴油发电机组，都是随时随地为其它设备提供可靠且稳定的电源做准备。综上所述，柴油发电机在各个领域都发挥着重要作用，为各种应用场景提供稳定的电力支持。随着科技的进步和工业的发展，柴油发电机的应用场景还将不断扩大，其在未来社会的发展中将继续发挥重要作用。柴油发电机排烟管道的敷设步骤和背压要求
柴油发电机组无法同其他装置共用排烟装置.烟尘、腐蚀性冷凝液和高温废气均不得损坏通用装备。 排烟管背压严禁超过发电机操作介绍许可值。通常为20mbar-50mbar，太高背压会发生发热废气和烟尘，减小发电机的容量和使用时限。（1）确定排气装置布置之前应估算发电机废气背压；发电机正式投入运转前应实测满载运行时排气口背压力值。（2）发电机组排气装置的背压值应当低于允许的低值。像排烟管路的弯头、直管和消声器等组件的压力降取决于气流的平均速度，管路的压力降总和也就是背压。（3）符合发电机排烟管背压限制前提下，建议整个排烟机构管道公称直径尽可能和发电机排气口保持一致。禁止使用直径小于排烟口的管道，因为粗管道更易遭受冷凝腐蚀，同时还会扩大废气排气量造成容量损失。排烟装置管径变化越小，摩擦损失也越小。对所有消音器和排烟管实施隔热离，预防意外接触着火或误启动自动灭火设备，减轻冷凝腐蚀和机组房间的热辐射。排气管和易燃物至少应间隔9英寸。必须穿越墙壁和天花板时，排烟管应加阻燃套筒或隔热棉。室温下温度每升高100°F，每英寸排烟管约膨胀0.0076英寸，建议必须使用不锈钢波纹管吸收长直管的热膨胀，平置排气管应有坡度，低端远离发电机，伸向户外或冷凝水收集器。 因此，深圳发电机出租公司要尽可能减少排气系统的背压值。因为过高的背压会负面危害燃烧效率，增加排气温，从而导致发电机容量损失，缩短其作业寿命。故而，深圳发电机出租公司应尽量缩短烟管长度，减小弯头个，降低消音器阻力及增大烟管直径。 波纹管用于柴油发电机组排气管与排气管之间的连接，其功能是补偿两者之间管路的热膨胀，减少装配误差对柴油发电机组产生的力，方便安装。采用弯管力平衡式波纹膨胀节能使装置不受内压发生的盲板力功能，改善设备的受力情形，设备容易固定。 波纹膨胀节能够起到伸缩作用主要是靠波纹管来实现的，对波纹膨胀节的功用及强度布置具体是对波纹管的规划，对波纹管的不同布置及组合，可以使波纹管拉伸、压缩或弯曲，从而形成轴向、横向、角向三种基础形式的波纹膨胀节。（1）柴发机组安装时，为吸收热膨胀，发电机组位移和振动，发电机排气口应接有24英寸以上的可伸缩不锈钢波纹管。 同理，直接固定在地板上的小型发电机组排烟口也应当有18英寸以上的波纹管。（2）波纹管严禁用来充当弯头和补偿管道安装误差。为降低冷凝腐蚀，排烟管消音器安装时应尽可能靠近发电机，以便迅速加热。消音器和排气管应操作吊架承重，严禁操作发电机排气管承重。否则会损坏发电机排气管，减少涡轮增压器寿命。排烟管介绍使用黑铁管。尽可能选型半径大一些的弯头。（3）冷凝排水口和塞子应装在排气管垂直转向处。排气系统的末端应装在远离建筑物及进风口，防止染黑墙壁和窗户。排气系统安装于建筑物背风处，尽可能高一些，便于废气排放。某些标准规定排气管末端至少应离地面3米，离外墙或屋顶1米，离建筑物入口3米，高出邻近建筑物至少3米。垂直排烟口应加装防雨罩。（1）整条水平及垂直的排气管道：内壁由SUS316不锈钢板制成，厚度1.0mm，外壁由SUS304不锈钢板制成，厚度0.8mm。（此厚度实用于≤Ф800mm的烟管）专供柴油发电机排烟用的预制双层保温不锈钢排烟管。（2）不锈钢排气管须采用单面焊接，双面成型的焊接工艺（不用焊丝），确保烟囱使用年限30年，并按照授权厂商所提供的安装要求进行施工。烟管在需要法兰连接的位置采用Ω卡箍连接，方管采用TFD法兰连接，并配有耐过热和气密的垫片。（3）垂直排烟管道须采用承托框架，间隔6m左右，作为垂直排烟管道的导向和支承。水平管道须保证3-5‰的斜率。（6）整条排烟管道须尽量利用楼板、墙体和顶板作支撑，各承托支架必须不能与排气管道直接接触。所有承托支架需容许排烟管道膨胀收缩时所致使的相应位移不会危害建筑构成。（1）水平及垂直排气管道须加以隔热和保温材料，保温材料需采用100mm厚的硅酸铝纤维棉隔热保温。（2）供应的膨胀补偿器须为专供发热排气系统的设计，所用材料均适用于高温操作，采用翻边满焊连接。 它的特点是转弯少、阻力小；它的短处是增加室内散热量，使机房温度升高；一般地下室常用的是水平架空敷设。 它的特征是室内散热量小；它的短处是排烟管转弯多，阻力相对较大。排烟管应单独引出，尽量减小弯头。排气温度在350～5500C，为避免烫伤和减少辐射热，排气管宜进行保温处理。通常机房内不用吊顶，就是吊顶50～60度也是没有关系。应注意的是要与吊顶内的其它管线有一定的距离为好。柴油发电机油路进空气的查找和排除方法
摘要：柴油发电机进入空气的现象表现为排气管发出"突，突"声，并间断地冒白烟，伴有柴油机转速下降，工作无力，严重时自行熄火，停车及加大油门后会有好转.松开喷油泵放气螺钉，有带气泡的燃油向外喷出，这说明燃油系统内有空气窜入，使柴油机喷油泵供油量减少。康明斯公司在本文中分析了柴油机燃油系统吸空故障发生的几种情况，并提出相应的解决措施。 一、康明斯柴油机燃油系统简介康明斯柴油机辅助燃油系统是专门为辅助柴油机而设置的，原理如图1所示。辅助柴油机自带有1个燃油输送泵、2级燃油滤清器及单体喷油泵，如图2l²所示。辅助柴油机配备2个交流电机驱动的辅助燃油泵，一个是连续工作制的主油泵，另一个作为备用泵。备用泵为断续工作制，由PK-2型液位仪进行液位控制。辅助燃油泵从机车下部的大燃油箱内吸油，泵入机车上部的辅助燃油箱。燃油从辅助燃油箱经逆止阀进入油水分离器，再经纸质滤芯过滤后进入辅助发电柴油机燃油系统中。一般地，当燃油泵输出管系（泵后）泄漏时，主要表现为燃油外渗，大部分能检查出来。而燃油泵输入管系（泵前）泄漏，则吸空，一般目测不出来，较难判断。正是由于机车辅助柴油机燃油系统特殊构造，其吸空故障与传统内燃机车此类故障处理上有很大的不同，下面作详细介绍。二、燃油系统吸空故障处理1、辅助燃油泵系统吸空故障处理这种故障主要原因是辅助燃油泵油封坏，造成泵前泄漏。燃油泵工作后，吸空，更换油封即可修复。如果是泵前管系泄漏，则处理非常困难。现场通常采用的方法是：将泵前管系两头封堵，注入一定压力（一般大于5 kg/cm²）的空气，外涂抹肥皂水查找或用手触摸。此法与通常检查制动机制动管系泄漏方法是相同的。查出并修复故障处所，再用上述方法复查确认。2、燃油泵系统吸空故障处理柴油机燃油泵向辅燃油箱供油的应急系统（具有重联功能），一旦辅助燃油泵系统失灵，而柴油发电机燃油泵系统（包括应急系统管系）吸空，同样能造成辅助柴油机不能启机。其原理与辅助燃油泵系统吸空是一致的，处理故障方法也基本相同。现场以粗滤器（轮检项目）安装不良造成吸空表现尤为突出。三、自备燃油泵系统吸空故障处理1、主要原因辅助柴油机体外燃油系统附件故障主要原因：油水分离器上盖密封垫安装不良（包括密封垫本身材质问题）造成自备燃油泵泵前进气；辅燃油箱没有油或密封不良，辅助柴油机启机时直接吸空，造成启机失败。这类故障可以看到油水分离器下部涡轮旋转时冒气泡。此时向油水分离器内加入燃油，直至加满即可排除。建议操作员启动辅助柴油机前，养成用柴油发电机燃油泵向辅燃油箱注满燃油的习惯。在辅助燃油箱第一次注油时（辅助燃油箱内没有油），采取机车燃油泵工作，开启辅油箱处的应急加油塞门，注油完毕后关闭。同时，应向辅燃油箱侧面的油水分离器内加入燃油，直至加满，以防止柴油机启机时吸空。实际上，自备燃油泵系统泵前管系泄漏均能造成吸空，机体内燃油系统吸空情况更为复杂，处理起来也困难得多。2、查找方法如果辅助柴油机运转时觉得燃油系统中似乎掺有空气的话（从转速的变化或气缸的声音可辨别出来），可以检查确定是内部管道（柴油机上）还是外部管道（从自备燃油泵到辅燃油箱）漏气，具体查找方法如下：（1）从齿轮泵（图2中的10）上拆下输油管道。（2）用一段长度合适的软管，把燃油从一个试验油箱中抽出。（3）辅助柴油机从这个油箱供油，进行运转。如果掺进空气的症状消退，则证明输油管道的漏气发生在外部管道。（4）把软管移到燃油滤清器的进油口，使辅助柴油机运转，通过燃油滤清器供油。如果仍然有空气存在，检查该滤清器是否装配正确，滤清器是否破裂，紧固镙钉和接头是否过紧，垫片是否密封不良等。齿轮泵接头上如装有一个观察窗口，将有助于发现掺入的空气。燃油滤清器如有部分堵塞，将引起功率下降，并使燃油泵密封件的漏气加剧。（5）将辅助软管和试验油箱移到辅燃油箱的供油管接头处，如果辅助柴油机从这个油箱中吸取燃料来运转的情况下，管道中无空气出现；而当柴油机从辅燃油箱中吸取燃料来运转时，没有空气出现，则要检查燃油管接头、竖管等的情况，看接头有无松动或破裂。3、自备泵泄漏检查自备泵后的泄漏与前文所述相同，只是通常情况下我们目测不到而已，因为其上盖是封装的。自备泵、燃油支管或喷油器都可发生内部漏气。下列方法有助于检查柴油机运行时的供油道漏气。把柔性塑料管连接到切断阀的螺塞上（该切断阀上接有支管压力表），把管的另一端放在容器内，把一个高质量的针阀装在这条塑料管中；关闭针阀，启动柴油机；再小心打开针阀，以增加燃油流量，如果输油管道中接有一段塑料管或装有观察窗口，则因管道中有足够的燃油在流动，就能够看到油中所夹带的空气泡。塑料管的作用是把油中的空气放走，这样便易于观察。（1）切断阀漏气：虽然此处输送管道不会发生漏气，但漏气的阀会使燃油泵和管道中的燃油泄漏到安装在低处的一个油箱里。切断阀若有漏气，柴油机将难于启动，但在启动后柴油机却会正常运转。检查切断阀密封填料中是否嵌有固体物。（2）喷油器中“0”型环漏气：如果喷油器本体下部的“0”型环漏气，则柴油机在荷载运转一个时期后，转入怠速时，进油通道将变成掺气油道。漏气通过一个不良阀座进入喷油器套筒，会使这种情况更为恶化。卸载前柴油机还能正常运转，但到卸载时燃油系统中便出现有空气存在的征象。如果喷油器喷油室座已有严重漏损的话，则要更换一个喷油器。在特殊情况下，可能还需要更换喷油器套筒。（3）自备泵漏气：用燃油灌满油泵壳体来进行检查，如果燃油随着柴油机怠速而被吸入油泵，则表明油封漏气。此外还有燃油支管泄漏、止回阀漏气等等。总结：康明斯辅助柴油机吸空故障原因复杂，机体内故障一般需要康明斯柴油机专业维修人员处理。日常保养方面，操作员启动辅助柴油机前，养成用柴油发电机燃油泵向辅燃油箱注满燃油的习惯。粗滤器、燃油泵油封、油水分离器上盖密封垫等易造成其燃油系统吸空处所要重点检查。经常观察油水分离器下部涡轮旋转时是否冒气泡，启机时和辅助柴油机工作时观察转速变化和辨别气缸声音，做到及时发现，防止问题扩大。康明斯柴油发电机故障诊断系统
摘要：运用故障树分析法进行康明斯柴油发电机的故障分析，并转化成二叉故障树；采用产生式规则和框架表示法相结合构建知识库；采用层次分析法设计了故障诊断专家系统。基于Windows平台和Del-phi7.0语言开发了故障诊断专家系统。为用户提供了一套简单、实用的故障诊断工具，给*装备的故障诊断带来极大的方便。 康明斯柴油发电机具有动力性强、使用可靠和适用性强等许多优点，目前广泛应用各系列康明斯柴油发电机组上。由于该柴油发电机的控制、检测和电器系统现代化程度高，组成结构比较复杂，技术会含量高，相关技术资料和维修数据比较缺乏，且受生产厂商技术封锁的限制，给康明斯柴油发电机的故障诊断和维修带来很大的不便。为此，本文运用现代故障诊断理论，研究康明斯柴油发电机的故障诊断技术和方法，设计开发康明斯柴油发电机故障诊断专家系统软件。一、故障诊断专家系统的总体设计专家系统的基本设计思想就是将知识和控制推理策略分开，形成知识库。专家系统在揄策略的控制下，利用存储起来的知识分析与处理问题。这样在进行故障诊断时，用户为系统提供一些已知数据，然后从系统中获得专家水平的故障诊断与维修方法的指导结论Ⅲ。1、模型选择与构建层次分析诊断模型主要是利用系统结构分级原理将复杂系统分为系统级、子系统级和部件级等几个层次，然后对不同的层次，分别采用与它较为适合的具体层次诊断方法确定故障的部件和原因，直至到达预定层次并获得相应的结果为止。层次分析诊断模型是整个康明斯柴油发电机故障诊断专家系统设计的主导思想，诊断知识的表示和诊断推理机制都围绕此进行设计。结构工程机械柴油发电机的实际维修情况，本文研制的系统采用层次分析诊断模型。在建立模型时，主要采用按照结构分解的方法。2、总体设计首先按层次分析法对康明斯柴油发电机的系统结构进分级，即按各部分析隶属关系，用树状结构对柴油发电机系统进行分解，顶层是系统本身，下一层是组成系统的各子系统，再下一层是各子系统的组成部件，直至不可分为止。知识库的构建是采用故障树转化成二叉故障树、框架和产生式相结合的方式来表达专家知识。根据表示形式、性质、层次、内容来构建完整知识库。推理机采取正向推理与反向推理相结合的方式，根据知识库中的知识和用户提供的事实进行推理，对康明斯柴油发电机进行故障诊断。即运用数据库中的初始故障状态或人机对话所获得的故障状态，对知识进行搜索、推理和匹配。推理机是运用机器模拟专家的思维机制，用算法表示来分析问题、解决问题。数据管理主要利用Delphi面向对象的编程技术，把知识库管理延伸到用户界面，让用户不依赖数据库软件就能进行数据操作和管理，包括数据添加、修改、删除等。为使专家系统具备实用价值，在系统准确诊断出设备中存在的问题后，进一步向用户提供一些建议和方法，较终解决康明斯柴油发电机存在故障维修问题。人机界面是用户与专家系统交互的接口，由输入和输出两大部分组成。一方面，它把一些信息或命令（由键盘等获得）进行识别、理解后输入给系统；另一方面，把专家系统产生的诊断结果由内部形式转换成人类能够接受的形式，再输出给用户。其总体设计流程如图1所示。图1 柴油机诊断系统总体设计流程二、故障诊断专家系统知识库设计1、故障树分析法（1）建树方法和步骤。故障树的建树方法可参见参考文献。国标（GJB768.1-89）对故障树建立步骤有严格的规定。其基本步骤可归纳为，首先确定故障树的顶事件，建立边界条件，通过逐层次分解得到原始故障树，然后进行原始故障树的简化，得到较终的故障树，供后续的分析计算与故障诊断使用。（2）二叉故障树。二叉故障树是层次数据结构的一种，它由节点和分支组成。其中节点用于存储信息或知识，分支用于连接各节点。在故障诊断系统的知识表示中，二叉树是一种常用方法，这种数据结构能够清晰表示故障现象和各种故障原因之间的关系。在故障诊断专家系统中，为了便于数据库存储和算法的实现，可将普通故障树转化为二叉故障树。2、专家系统知识库设计专家系统的工作过程是获得知识并加以应用的过程。处理知识的首要问题就是如何表示知识的问题。知识的表示就是描述所做的一级约定，是知识符号化的过程，即把知识编码成为一种合适的数据结构。康明斯柴油发电机故障诊断专家系统知识库，主要采用框架表示法，库中的每条知识又是采用产生式规则来表示。（1）产生式规则表示法。产生式规则表示法将*信息与某些行为相关联，对新信息或需要执行的过程作出断言。产生式规则表示的知识中，一般都引入阈值和权值。其中阈值用来表示应该肯定还是否定的限度，权值表示同一规则中不同条件的重要程度，如果条件的置信度大于阀值，则该条件表示一条肯定事实，否则该条件表示一条否定事实。如：If蓄电池电压<24V（0.5，1.0）then蓄电池充电或更换（0.5，1.0），如果已知蓄电池电压<24V的可信度只有30%（0.3），小于其阈值（0.5），则不能认为此规则成立。而“权值”是反映其功能关键程度、故障概率和检测代价的参数，权值越大说明该条件越重要，在推理过程中更应作为优先考虑的对象。（2）框架表示法。针对本文用二叉故障树来分析康明斯柴油发电机故障，虽然其内容不同，但都可分成顶事件、中间事件和底事件，都有故障树节点，存在一些共同属性，因此我们可以把这些共同属性分离出来，建成一个上层框架，再把各类事件独有的属性分别分别构成下层框架，并可在下层框架间设立一个专用的槽（称为“AKO”），反映上、下层之间的关系，指出其上层框架，以建立上下框架间联系，下层框架还可以继承其上层的属性和值，既减少知识冗余和保持知识一致性，又节约了时间和空间。3、专家系统知识库推理流程的具体实现（1）明确故障类型：先了解柴油发电机发生故障的现象，然后确定故障大致部位和所属系统或类型。例如检查冷却液渗漏，即可将故障大致定位于冷却系统进行诊断。（2）选择推理方式：比较明确的故障，宜采用确定推理，并得出明确的推理结果。如果故障现象比较模糊，则采用不确定性推理。（3）得出故障结论：依据推理，可以得出故障结论等信息，并提供给用户相应维修方法。三、专家系统的实现1、总体设计康明斯柴油发电机故障诊断专家系统设计的指导思想是：提供一个特定环境，协助用户进行故障诊断和维护。该专家系统采用Delphi7.0软件编写，由知识库、推理机和系统外壳三大部分组成，整合成软件则可分成故障查询、故障诊断、数据维护三大模块。2、故障诊断模块结构设计根据系统故障层次模型和系统的故障树分析结果，结合建构的系统故障诊断数据库，开发出系统的故障诊断模块，其结构框架如图2所示。3、故障诊断模块的程序实现本系统设计对康明斯柴油发电机两大机构和五大系统进行故障诊断。以“柴油发电机起动困难或不能起动（排气冒烟）”故障为例，阐述故障诊断的步骤。进入故障诊断主界面后，选择“燃油系统”下拉菜单，选定“柴油发电机起动困难或不能起动（排气冒烟）故障”，根据提示，进行选择或输入置信度等值，根据提示进行故障诊断，诊断过程略。 图2 康明斯柴油机故障诊断模块结构图总结：本文在深入分析了康明斯柴油发电机典型故障后，结合当前先进的故障诊断技术，将故障树分析法和专家系统应用于柴油发电机的故障诊断。用层次分析法构建了柴油发电机的故障诊断模型，建立了专家系统的知识库和推理机，完成了康明斯柴油发电机故障诊断专家系统的开发。该系统界面友好，功能较全，提供了诊断、查询、维护等实用功能，运行流畅，方便*等基层单位用户进行故障诊断和维修。带静音箱外罩的柴油发电机组进风方案
摘要：针对现用沙漠用带集装箱外罩的柴油发电机组空气整体过滤方式存在的易堵塞问题，设计出了一种新型集装箱式柴油发电机组降噪通风解决方案，对机房内不同的设备区别对待，已达到较终在室外应用效果良好性。一、整体空气过滤式解决方案介绍带集装箱外罩的柴油发电机组采用了常规的整体过滤式空气过滤解决方案，如图1所示。利用柴油机自身的散热风扇作为进风动力，室外空气从机房的一端进入，由另一端排出。进气端采用“鲨鱼腮”式多层下进风方式，不仅增加进气面积，也能避免风沙直接吹入机房，一级过滤置于进风口处，采用20目不锈钢丝网做滤网，可过滤掉颗粒较大的沙石。滤网水平放置，具有一定的自洁作用。二级过滤采用初效或中效箱式、板式或袋式过滤器。出气端采用自垂活动百叶。机器工作时，百叶在水箱散热风扇的吹动下打开；机器停止时，百叶可自动关闭，防止沙尘倒灌入机房。这样，机房就将沙尘阻挡在外面，进入的空气可以全部满足机房内各设施对通风洁净度的需要。但这种解决方案存在很多弊端：（1）二级过滤器容易堵塞，特别是在沙尘暴天气，数小时即可使过滤器堵塞。进气量不断减小，机房内负压不断加大，气温升高，柴油机供气严重不足，机器功率下降。（2）由于机房内负压增大，机房外的雨水会通过缝隙被吸入机房内，造成机房内积水。有的二级过滤器的滤布因负压作用发生破裂，风沙过滤作用完全丧失。图1 集装箱式柴油发电机组空气进风过滤系统二、新型空气过滤解决方案保留原一级过滤网，去掉二级过滤器。在柴油机燃烧进气部位以及发电机和控制屏进风部位，分别设计专用导流罩和过滤器。保留一级滤网、去掉二级过滤器后，由于其采用的是20目不锈钢丝网，孔隙较大，只能阻隔大颗粒沙石，含较细沙尘的空气则畅通无阻，滤网很难被封堵，清理滤网的间隔时间可以延长至1周以上，保证了机器较长期地正常工作。阻隔大颗粒沙石是因为其容易造成机器表面的磨损及在机房中沉积。允许颗粒细小的沙尘进入是因为其既不影响机器的散热，也不会划伤机器表面，而且很容易被风扇排出，不易沉积。二级过滤被简化掉后，机房内的负压减小，风量和风速均加大，此时细沙尘在机房内几乎无存留。发电机和控制屏散热都有各自的进排风口和风扇，空气由进风口吸入用来冷却内部发热的电气元部件，然后由排风口排出。可以对其进、排风口进行专门的设计改造。排风口只要设计在不正对机房风向的方向即可，以免沙尘由排风口倒灌入设备，或者影响正常排风。进风口则设计成、导流罩模式。导流罩的迎风面应设计成流线型，进风口设计在导流罩的背风面。由于进入机房的风量很大，风速也很大，当风沙快速掠过导流罩时，沙粒在惯性作用下会一直向前冲，被反吸回的空气中含有的沙尘就很少了。如果在导流罩入风口处再设置一套易于拆装清理的小型板式过滤器，就可保证进入空气的洁净度。又由于它们需要的通风量相对于整个机房的通风量来说少之又少，因此清理滤网的间隔时间可以延长至1周以上，保证了机器较长期地正常工作。柴油机燃烧进气选用沙漠空气过滤器，必要时在其进风口处也可设置相应的导流罩，以减轻滤清器的负担。采用新型空气过滤解决方案设计的前10台机房发到伊拉克。维保人员7天巡检一次，机房要1周无人值守持续运转。经过一段时间的使用，无论是否有沙尘天气，机房都可以持续正常运转，再未出现滤器堵塞引发的问题。 总结：实践证明，这种利用“疏”“堵”结合的设计思想设计的新型沙漠用机房空气过滤解决方案，在保证机房设备用气的基础上，成功解决了常规整体过滤式空气过滤解决方案中过滤器易被堵塞的问题，适合在沙漠地区长期稳定地使用。康明斯柴油发电机系列型号、参数及铭牌内容标识
摘要：康明斯（Cummins）发电机的铭牌一般位于特定的位置，以便用户能够轻松找到并辨识关键信息。发电机铭牌显示有关发电机的重要信息，例如发电机生产序号 (ESN) 和控制零件目录 (CPL) 提供了订购零件和服务所需信息。未经康明斯公司批准不得擅自变更发电机铭牌。康明斯发电机号通常位于发电机正面或侧面的标识牌上，主要位置可能因机型和发电机型号而有所不一样。通常来说，可以在发电机引擎盖下方找到标识牌。如果不能找到，可以参考柴油发电机的说明书或联系康明斯客服寻求帮助。 康明斯柴油发电机的铭牌记录着柴油发电机的重要信息，其中柴油发电机生产序号（ESN）和控制零件目录（CPC）向用户供应了服务和订购零配件所需的信息。未经康明斯公司批准不得擅自更换柴油发电机铭牌。图1为重庆康明斯柴油发电机铭牌在柴油发电机侧面的安装位置，图2为东风康明斯铭牌在缸盖顶部的安装位置。 客户在与康明斯特约维修站联系时应该提供的柴油发电机参数如图2所示。如果柴油发电机铭牌因为模糊不易读出柴油发电机生产序号（ESN2），可以在柴油发电机机油冷却器壳体顶部的机体上找到，如图4所示；附加柴油发电机信息可以在电子操作系统（ECM）铭牌上找到。 每台柴油发电机都有一个铭牌，根据这个铭牌，可以对该机型有个初步熟悉。以6BTA5.9柴油发电机为例，铭牌的详细内容有： ● 制造日期：采用8位数字。前4位为年，中间2位为月，后2位为日。例：1989年9月9日康明斯柴油发电机官网，打印成19890909。 ECM仅用于康明斯电喷发电机，它的电子控制装置由即探头、发电机控制界面ECM以及执行器结构，ECM在其中承担“大脑”的用途。发电机ECU全称是Engine Control Module，即发电机操作系统，行业内也称之为ECM（Electronic Control Unit），即电子控制单元，俗称发电机“电脑板”。ECU是系统的控制中心，排除所有的输入信息，并向燃油装置、后排除系统和发电机控制设备发出指令。 ECU铭牌位于ECU的前部，如图5、图6所示。ECU铭牌上记录着下列信息：ECM零件号（PN）、ECU生产序号（SN）、ECU日期代码（DC）、柴油发电机生产序号（ESN）、ECM代码（确认ECU内的软件）。 注： 是否装有 ECM 铭牌是根据生产厂家和发电机生产日期而定的。如果生产厂家没有安装 ECU 铭牌，那么可以在发电机铭牌上找到标定参数。 在康明斯，康明斯用一个字母来表示一个发电机平台，通常来说字母越靠后，表示发电机的排气量越大。很多字母已经被启用，如A、B 、C 、D 、K 康明斯柴油发电机、L 、M 、N 、T 、V 、 X 、Z等。随着产品的不断演变，有些老的平台可能会被停用，新的平台不断被开发出来。越来越多的字母会加入到康明斯的产品系列中来。如计划在东风康明发电机新投产的13升发电机被命名为 Z系列。康明斯不同排放规范阶段发电机的特点如下： 增压或增压/水中冷，机械控制，部分发电机采用电子控制，如K系列，QSK19，K2000E等。（1）4BT3.9/4BTA3.9系列柴油发电机，增压，或增压/水中冷，主要运用为压路机、柴油发电机、发电机组，主机厂主要有现代/小松/大宇/徐工/柳工/洛建/三明等。（2）6BT5.9/6BTA5.9系列柴油发电机，增压，或增压/水中冷，详细运用为压路机、柴油发电机、发电机组，主机厂主要有现代/小松/大宇/徐工/柳工/洛建/三明/天工等。（3）6CT8.3/6CTA8.3系列柴油发电机，增压，或增压/水中冷，主要应用为压路机、柴油发电机、发电机组，主机厂具体有小松/徐工/柳工/洛建等。（4）M11系列柴油发电机康明斯柴油发电机报价，增压，或增压/水中冷，详细应用为矿用车、空压机、柴油发电机、起重机、装载机、发电机组等。（5）NTA855/N14系列柴油发电机，增压，或增压/水中冷，具体应用为推土机、油田、发电机组等 说明：所有Tier1发电机在欧洲、美国、日本等国家已经禁止操作。 空-空中冷，300马力以上采用电控发电机，300马力以下发电机电控发电机和机械控制发电机并存。 说明：目前欧美等国家正在执行Tier2以上排放法规 康明斯2004年正式推出了满足Tier3排放标准的发电机，主要由空-空中冷，电子控制，高压共轨燃油装置结构。为减少成本，80马力以下发电机(包括A/B3.3)仍将采用机械控制。 说明：Tier3排放要求美国2005年开始执行，欧洲2006年开始执行。 东风康明斯柴油发电机的型号含义示例如图7；重庆康明斯柴油发电机的类型含义示例图8所示。其型号编制规则详细由以下六个部分构造。 用字母A、B、C、N(NH)、V、L、K等表示柴油发电机系列，其中B、C系列须加上气缸数，如“4B”，“6C”。 用字母组表示。T-增压；TA--增压并中冷；TT--两级增压；TTA--两级增压并中冷，无字母者为自然吸气。 柴油发电机工作总容积用数字表示，单位为L。 用字母表示柴油发电机的功用。A---农业机械；B---公共康明斯；C---工程机械；F---消防车；G---发电机组，G1~G7代表不一样的电站级别，G0代表连续发电机组；Gs代表备载发电机组；L---机车；N---发电机组；P---电站。② 对于消防泵、发电用柴油发电机、机车和船用柴油发电机可用马力、千瓦或数字（1、2、3、...）表示其额定容量。 发电机号是用来验证装备真伪的唯一编码，除了在铭牌上印有序列号之外，通常发电机号打印在发电机的机体上面或者缸体的后面两侧。发电机铭牌上载有您的发电机的重要资料。发电机出厂编号和控制零件清单(CPL)提供了订购和技术服务所需要的资料。当寻找发电机修理零部件时，铭牌上的资料是必不可少的。此外，有关发电机的性能及燃油消耗率参数，请查阅有关规格的发电机参数单。而对于特殊型号的发电机，则可查阅柴油泵代号。柴油发电机日用储油箱的输油管道装配要求
摘要：本文根据康明斯公司实际项目布置、工程建设及运行保养的相关经验，解读发电机房燃油供给装置的主体架构、自控逻辑以及供电配置等主要组成内容，并结合当前行业状况，从源头布置、工程建设以及运转维护等多角度综合思考，设计建设了一个安全、稳定以及有效的发电机房发电机组燃油供给系统，为后续油机房的运行维护打下了坚实基本，可确保及时有效地供给燃油，**关键时刻发电机组供油不间断，柴发机房设备供电不间断。 目前，发电机房的供电基础架构通常由高压大电加柴油发电机组作为后备电源**。柴油发电机是柴发机房供电的最后一道**，燃油供给装置是**柴油发电机组及时稳定运行的关键环节。一个稳定、可靠的燃油供给系统，能在长时间停电情况下为发电机组供应及时高效的燃油，确保机房设备供电不间断。 燃油供给系统的具体设备包括储油罐、供油泵、回油泵、各种阀门、燃油格、日用油箱、PLC控制柜、电源柜、探头以及磁翻板液位计等。燃油供给系统主要由主体架构、自动控制以及供配电3大部分结构。主体架构为燃油装置的具体躯干，通过管道对储油罐、日用油箱以及发电机组进行合理连接，并在管道上加装油泵和阀门等各种控制装置，形成一个稳定、高效且安全的供油系统。自动控制系统是整个燃油供给装置的大脑中枢，包括各种传感器和信号监测，通过PLC利用既定的自动控制逻辑监测并控制整个燃油供给过程。供配电是装置中控制装置和PLC等用电设备的能量来源。其中，小于200KW康明斯发电机组可以选配原厂提供的机底油箱，功率为满载8小时；此时不需附加额外的燃油管路、沟道及输送泵，就能与机组很好的配合使用。可以通过手泵或电动系统、人工、电动的或自动的向机底油箱补油。若选取原产配套的自动补油系统（附带高低油位报警），可令装置更为完善。（1）康明斯发电机组油箱通常放置于邻近的储油间里。油箱内较理想的燃油高度应保持和燃油输送泵入口等同高度，但较高油面无法比发电机组底座高出2.55mm米。油箱有相应品质证明及检测试验报告。油箱装配完毕后进行管路装配施工，油管按设计安装在浮动地台上，输油管道装配完成后用压缩空气进行试压。（2）燃油箱是用钢板冲压焊接而成，其内表面通常镀有防护层（不允许用镀锌钢板），以防油箱壁面受腐蚀。由于柴油很难在常温下蒸发，因此，柴油箱不装置蒸气阀，但柴油箱盖必须加装一个与大气相通的压力平衡孔，并在盖内侧加装空气滤清毡垫，以滤除空气中的灰尘带入柴油中。在注油口内装有滤网，以便在注入柴油时进行初步过滤，加入柴油后用箱盖将注油口盖上。 （3）应在油箱沉淀池下部装有放油塞，以便排出脏物。为了便于从柴油箱中放出水分，有的油箱在放油塞上装有一个活门。燃料放出前，将塞子拧下，然后接上软管。当软管压紧塞门时，即可将活门打开，燃料从燃料箱中流出。日用油箱应装配手动油泵和油箱油量表，油量表是用来检测燃油箱中柴油。打开开关，柴油即进入玻璃管，并停留在与燃油箱中相同高度的水平上，油量表刻度表示燃料油箱中的储油量。（4）大于400KW康明斯发电机组一般日用油箱的容量为1000L，油箱中须系统低油位开关设置30%、50%、100%、110%四阶段之油位预告信号。 其常规布置如图1、图2所示。（1）燃油系统由钢制室内油箱、油泵及阀门、电磁阀、管路以及日用油罐遗漏滤清器、油位表、存油量计、存油管密封帽、阻火器、通气貌、滴盘、排渣管、溢流管等构成，同时应设防静电接地装置。燃油系统通常需要安装室内油箱、供油泵、回油泵、截止阀、紧急截止阀和室内输油管道。管道采用焊接连接，与油箱、泵、阀门的连接采用法兰连接。（2）日用油箱向柴油发电机供油的管口距油箱底的距离至少应有100mm左右，以免沉淀污物和冷凝水被吸入柴油发电机。装配位置应避开热源和震动，通常部署位置如图3所示。由于振动会致使沉淀物泛起；而加热则导致动力不佳，若燃油温度升温至65℃，会出现汽化而使柴油发电机无法正常工作。制作燃油箱的材料，禁止使用镀锌钢板，也不允许用镀锌管作输油管，因为金属锌会与燃油中的硫化合成片状或粉状硫化物，堵塞滤清器或喷油嘴。 （3）燃油装置不允许有细微的渗漏，包括运转中和停机时的渗漏。若产生渗漏，都会引起空气逸入燃油装置，会出现柴油发电机运行不稳定和危害输出容量。因此，保证严密无渗漏是燃油全装置装配的关键。软管装配要采用优质环箍，不要用铁丝捆扎，以免松脱或切破油管。现在服务商已生产有多种型号的日用燃油供选购，装配时只需着地座稳，不必再架高，非常方便。 输油管应为无缝钢管。供油管采用DN65无缝钢管、回油管采用DN50无缝钢管。进油管和回油管必须尽可能分开，以防止热燃油回流。燃油吸入管应在油箱较低液面下铺设。在发电机供油泵上须装拉线“关闭”阀门，以便在出现故障时在机房外可以手动关闭发电机组。在主输油管道上须提供一双筒式油过滤器阀门，以便于清理油滤清器时不会危害装置正常作业。日用油箱与输油管道的连接如图4所示。 国内柴油发电机房一般采用地埋式储油罐。国标《柴发机房布置规范》中，直埋地下的卧式柴油储罐需满足建筑物和园区道路间的较小防火间距，柴油发电机的燃油存储量需满足相应等级发电机房的用油量，国标A级柴发机房需满足12h的备载用油量1。良好的设计举措是保证后备燃油存储长期稳定可靠的关键源头。结合发电机房的实际设计与建设，从主体架构、自控逻辑、监控以及供电配置等方面，对柴油发电机房的燃油供给系统进行设计解惑。通过实践探求，需将2N双备份布置理念贯穿全系统每个装备节点。从储油罐、管道、日用油箱、供回油泵、PLC控制柜、地埋储油罐平常加油口以及日用油箱应急加油口，到PLC控制柜、油泵及电动阀等用电设备，均要以双备份思路进行布置建设。 燃油供给装置的主体架构包括储油罐、日用油箱、管道、供回油泵以及阀门等多见装置。燃油系统主体架构在布置图纸定稿后一锤定音，建设完成后的整改难度和成本巨大。因此，主体架构应以安全、稳定、可靠以及高效等为基本，在规划设计时重点考虑后续运转保养的便利性和经济性目。 主体架构2N双备份是对管道的合理规划。主要思路为两个相同容积的罐体，分别为柴发机房一半数量柴油发电机所对应的日用油箱供油，从储油罐到每个日用油箱，设置两路供油管道，在两个储油罐间设置两路旁通管道形成互为备份，使供油管道和储油罐达到2N设计效果。主体架构设计框架如图5所示。（2）2号为主回油管，日用油箱加油超过临界值时，燃油从5号溢流管溢出汇流至主回油管。平日检修、应急情况时，通过8号快速回油管紧急回油汇流到主回油管直至地下储油罐。（8）8号为快速回油管，当损坏、修理以及火灾等紧急情况时，通过回油泵快速把燃油抽回汇流到2号主回油管，直至地下储油罐。（9）9号为应急加油管，当地下储油罐或储油罐至日用油箱间的管道，全部损坏或控制系统损坏不能供油时，通过应急加油管道燃油直接加到日用油箱。（10）10号为旁通管，使供油管道和储油罐形成互为备份，其中一个油罐损坏时，通过切换阀门另一个油罐承担起故障侧柴发的燃油供给，防止供油中断。 储油罐罐体的建设一般根据国标《小型立、卧式油罐图集》要求，结合工程实际需求进行深化设计。地埋卧式储油罐进出管道及相关器件设计详图如图2所示。（1）1号为平日快速加油口，设置两个不同口径的常用加油口，便于平时不同功率燃油运输车的加油工作。主加油管在储油罐底部加一个弯头，防止后期加油时冲击底部沉淀物污染油品，从而磨损堵塞管道、阀门等器件。（2）2号为油水分离器。油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降机理去除杂质和水份的分离器，可根据发电机组流量选择。（5）5号为快速吸油口，快速及时地把地下储油罐内的燃油吸出，便于罐体的维保和修理，同时底部布置止回阀，预防吸出燃油回流。 日用油箱是连接储油罐和发电机组的关键储油容器，对燃油的平稳供给起关键作用，关系到燃油供给、日常维保以及应急抢修等。结合工程经验，日用油箱结构如图7所示，其管道阀门设计如图8所示。 储油罐出来的2根双路供油管分别通过日用油箱上端、管道上加装球阀和电动阀组合系统进行控制，供油管末端加装过滤分流器。在日用油箱靠近顶部的位置，设置溢流系统通过溢流管与底部的快速回油管合并，在回油管上布置球阀和电动阀的组合系统，同时设置过滤器、小型回油泵、止回阀以及球阀，以便实现快速控制。在日用油箱的上下位置设置柴发回油管和至柴发得供油管，在管道上配置相应阀门用以开关控制。在日用油箱顶端设置应急快速加油管道，管道上加装波纹管、阀门、油表、滤清器以及相应的加油接口，以满足应急加油。同侧的每个日用油箱的应急加油管并接到主应急加油管道上。每个日用油箱上需设置液位控制系统，同时还需设置阻火通气罩。 柴油发电机供回油自动控制系统，简称燃油自控装置(PLC)，详细集中监测、控制与管理柴油发电机的燃油供给和回卸等状态。它的监控对象详细包括地埋储油罐、日用油箱、供油泵、回油泵、管路阀门、液位以及温度等。通过控制界面和探头等元器件，将装置的状态接入柴油发电机房动环监控系统，进行实时监测、控制及运维管理。燃油自控系统拓补图如图9所示。 供油控制系统配置主备两台PLC柜，并互为热后备。正常情况下，主备PLC各自独立控制对应地下储油罐的供油泵，根据控制逻辑给日用油箱供油。当其中一台PLC损坏时，另一台承担全部日用油箱的供油控制，实现供油控制系统的双**。燃油自控系统的逻辑控制具体包括以下几个部分。 每个储油罐均应设置液位监控设施。它的液位探头具备远传和本地显示功能，将探测到的液位信号及时有效地接入控制系统。控制系统根据储油罐中的液位传感器信号，设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4种柴油功率状态。以总容量为50m3的储油罐为例，设置液位告警控制逻辑。 当储油罐内柴油量达到高液位，设定油量达到45m3时监控中心产生油满溢出风险告警，同时现场设置声光报警。当储油罐内柴油量达到高液位，设定油量达到40m3时(预留回油空间)柴油控制系统和现场声光警示油罐已满，停止向储油罐补充柴油。当储油罐内柴油量达到低液位，设定油量距离油罐底部500mm(可调整)时，柴油控制装置和现场声光提示油量过少，向储油罐补充柴油，同时自动关闭该油罐的所有供油泵。当储油罐内柴油量达到低低液位，设定油量距离油罐底部300mm(可调整)时，监控中心缺油告警和现场声光报警，储油罐已无柴油。 每个日用油箱均应设置液位监控设施。它的液位探头应具备远传和本地显示功能，将探测到的液位信号及时有效地接入自动控制装置。控制系统根据日用油箱中的液位传感器信号，设置高高液位、高液位、低液位以及低低液位4个柴油功率状态。以总功率为1m3的日用油箱为例，设置液位告警控制逻辑。 当油量达到高高液位，设定到90%油箱容积时监控中心油满溢出告警和现场声光报警，回油泵打开，日用油箱柴油回卸到储油罐。当油量达到高液位，设定到80%油箱容积时关闭日用油箱对应的供油电磁阀。当油量达到低液位，设定到50%油箱容积时开启日用油箱对应的供油电磁阀，及时补油。当油量达到低低液位，设定到20%油箱容积时监控中心缺油告警和现场声光报警，提醒油量偏低，立即补油。 如图10所示。每个储油罐配置供油泵，与日用油箱上的供油电磁阀进行连锁设置。供油回路中任意一组日用油箱的电磁阀开启且确认阀门状态后，由自动控制装置发出指令，开启对应储油罐的供油泵。当测定到对应日用油箱的电磁阀都关闭时，对应供油泵停止运转。每个供油泵需具备现场和远程开启作用，它的故障与状态信号应实时纳入监控系统。日用油箱下方设计柴油泄漏探测装置，通过自控系统纳入动环监控。地埋储油罐内，柴油设置含水量探测装置，罐外设置泄漏探测装置，通过自控系统纳入动环监控，实时预警监测油品。 控制系统布置远程或手动关闭，日用油箱至柴发侧供油管上的紧急切断阀，紧急切断供油泵。每个日用油箱上设置一套回油阀和小型紧急回油泵，回油电磁阀与回油泵消防联动。当日用油箱间出现火灾报警时，消防装置将系统信号发送给油路控制装置，由油路控制系统实施控制，打开该日用油箱和相邻的房间，并开启回油电磁阀和小型紧急回油泵，快速回油直至地下储油罐。日用油箱气体灭火时由消防系统联动，关闭排风管道上的电动密闭阀。灭火结束后，手动开启电动密闭阀，且开启连锁相应的排风机。在发日用油箱间设置损坏防爆排风机，风机与室内的油气浓度探测系统连锁，风机的室内外均设置手动开关。 供油系统的电源配置由两路不间断的电源供电，多见的为2N架构的应急发电机。末端通过ATS切换装置给油泵、电动阀以及自动控制柜等供油系统的各个用电部件供电，使得全油路系统配电为主备双路**，防止了供电损坏风险，提升了供电安全等级。供油系统供电的安全性和可持续性，是康明斯发电机组连续获得燃油的基本**。发电机房建设过程中，燃油供给装置通常归属土建工程范畴，且涉及较多的隐蔽工程，罐体、油箱以及管道内都有燃油。运转操作后如果发现装置性问题隐患，改造难度大，涉及安全性要求高，需投入大量的人力物力，且往往不能到达预期效果。因此，燃油供给系统的建设应贯穿工程的全过程，在规划和建设时期应重点考量系统后期运行维护的稳定性、便利性、适合性以及安全性，确保发电机组能得到源源不断的燃油供应。柴发干式黑烟净化器的原理与装配方式
摘要：干式黑烟净化器能有效解决柴发机组尾气中的颗粒物（黑烟），是满足环保排放要点的可靠技术举措。其原理是通过精密金属过滤器进行物理过滤，以智能旁通阀作为安全**，并通过便捷的水洗方法完成再生，这套组合拳使其成为一种在可靠性、经济性和环保效益上都十分突出的排除程序。它的的安装并不复杂康明斯发电机组公司，关键在于位置选择、管道连接和安全细节。下面为您梳理了详细的作业机理、装配步骤和核心要求。柴发机组出现的含黑烟尾气（主要成分是碳烟颗粒物，即PM）进入净化器箱体，随后从合金金属滤芯的外部流向内部。过滤器由极其细密的、耐发烫的金属纤维丝网构造，其孔隙远小于碳烟颗粒的尺寸。因此，碳烟颗粒被有效地拦截、吸附在滤芯的外表面。随着过滤的进行，被截留的碳烟颗粒在滤芯表面逐渐堆积，形成一层蓬松多孔的“碳饼”。这层“碳饼”本身也成为了一个有效的过滤层，能帮助捕获更细微的颗粒物，从而使排烟烟度连续减小，达到林格曼黑度1级以下（肉眼几乎看不到黑烟）的视觉效果，净化效率高达95%-99%。这是一个至关重要的安全技术环节。正如流程图所示，当过滤器表面的“碳饼”过厚时，会引起发动机排气背压升高。当背压达到预设的临界值（例如5kPa，详细数值可根据机组要求设定）时，安装于净化器上的压差传感器会触发控制单元，旁通阀会自动开启。这样，大部分尾气将绕过滤清器直接排出，从而确保发电机组不会因排气不畅而动力不足或停机东风康明斯柴油发电机组，**了供电的持续性。同时，控制装置会发出声光报警，提示作业人员需要清洁过滤器。当滤清器需要清洁时，作业人员只需将其从箱体中抽出。其再生方式非常简便：使用高压水枪或直接用水冲洗即可，将附着在滤清器上的碳烟颗粒彻底处理，沥干水分后即可装回重复操作。这种水洗再生的方法无需化学试剂，维护成本极低，且不会出现二次污染。① 准备弹簧吊扣、支架、螺丝等装配工具和材料。确保净化器规格与发电机组排量匹配。① 根据机房因素购买：机房顶部吊装（常载，类似装消音器，需用弹簧吊扣减振）、支架支撑安装（空间或承重不足时）、低噪音型顶部安装（关于超静音机组）。② 确保装配牢固。吊装时，机房顶部需有足够承重能力并使用弹簧吊扣，以降低发动机及排气震动的影响。① 建议装配在柴油机增压器与一级消音器之间，可替代一级消声器。位于增压器出口减振波纹管之后。注意净化器壳体表面温度可达300-400℃，排烟管需保温隔热并远离人行过道，防止烫伤。② 连接电气控制箱、压力传感器和电动执行器（旁通阀）时，需对应接线顺序保持一致。传感器及电磁阀线路需做隔热消除。② 通电测试，模拟高背压（可通过堵塞部分进气口等步骤），验证旁通阀在背压达到设定限值（如出厂设置一般为20kPa）时能否自动开启并触发声光报警。（1）安全第一：净化器作业时壳体及排烟口温度很高，务必保持与其它部件的安全距离，排烟口要远离人行过道，预防发热气体伤害人体。若在室内安装，电动旁通阀的电动执行器不得包裹密封，需裸露以便使用和散热。（2）确保净化效率：排烟管道连接应顺直，减轻急弯，以减轻排气背压。各接口务必密封严实，防范漏气。（3）旁通阀是关键保护：务必确认旁通阀作业正常。当滤清器积碳过多致使排烟背压升高至设定限值时，旁通阀自动打开，保证机组继续安全运行。（4）后续维护：过滤器积碳后，可抽出用水清洁再生重庆康明斯官网。清洁后需彻底沥干水分再装回。为达到较佳净化效果并预防对发动机功率和油耗出现不佳危害，建议使用正规渠道的高质量符合国家标准的柴油作为燃料。干式黑烟净化器以其高净化效率、简单的维保程序和过低的综合成本，成为排除柴油发电机组黑烟问题的有效办法。它在确保供电可靠性的同时，能显着提升环保表现。在装配干式黑烟净化器时，精准的位置选取、牢固的主体固定、密封良好的管道连接以及准确的电气接线是成功的关键。最后，切勿忘记测试旁通阀这一重要的安全保护作用。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障判断技术结合了机械、电子和智能装置的综合诠释步骤，能够快速定位问题并减少停机时间。揭秘柴油发电机的DPF尾气排除技术
摘要：随着史上较严国三排放要求的实施，对后排除机构的技术也提出了更高要点。对于一个好的后排除来说，精准控制DPF（颗粒物捕集器）再生是关键。那怎样才能做到这点？今天，cummins小哥请来了cummins后解决技术专家和大家一起聊聊DPF再生控制。为了满足国三排放要求，减轻细颗粒物的排放，减少尾气对大气的污染，于是乎，颗粒捕捉器（GPF）装在了配备的减排系统里，它可以在微小颗粒物进入大气之前将其进行捕捉。当达到一定要素后，颗粒捕捉器需要执行再生方式，以便继续正常作业。DPF即柴油颗粒滤芯，指安装在柴油发电机排烟装置中，通过过滤来减轻排气中颗粒物(PM)的装置，简称DPF。DPF能够有效地净化排气中70%—90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物较高效、较直接的程序之一。已在国际上实现了商品化。DPF安装在柴油机排气管上，排烟通过时，PM被滤清器吸附过滤。但随着作业时间的增加，滤芯内部PM增加，引起排烟背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。解除过滤器上的PM被称作DPF的再生。DPF面临的较大挑战就是再生问题。cummins按照再生用途的启动程序，将再生分为“主动再生”和“被动再生”。1、被动再生：开机时一直进行。但如果小负载运行，DPF温度低时康明斯室外柴油发电机，会造成碳颗粒氧化速度变慢，产生DPF后处理机构堵塞的情况。cumminsDPF后处理装置的用途，是收集排气气流中的微粒，达到减轻颗粒物（PM）的效果。其中微粒具体由碳颗粒构造，如果当颗粒物积累较多柴油发电机公司厂家，没有及时进行解决，会造成DPF后解决装置堵塞。而如果提高排烟温度，将碳颗粒氧化成二氧化碳（CO2）气体状态，DPF后解决机构就会由堵塞变通畅，能够长期使用。2、再生方式之一是被动再生，探头测定排气背压，当背压上升到一定数值后，ECU控制专用喷嘴，往排烟管里喷柴油，在排烟管内形成燃烧火焰，使DPF内部温度上升到600～620度，将捕捉到的颗粒燃烧成CO?排出去。3、再生方式二也是被动再生，由ECM控制发动机喷油器，在汽缸燃烧后期喷油，从而使排气温度升高，也使DPF内部温度上升到600～620度，将捕捉到的颗粒燃烧成CO?排出去。5、再生方法三还是被动再生，在颗粒捕捉器采取电加热步骤形成过热，将捕捉到的颗粒燃烧成CO?排出去。6、再生程序四是主动再生，采用在燃油里加添加剂，减少颗粒燃烧的温度，使捕捉到的颗粒在发动机正常工作温度下即可燃烧成CO?排出去。7、DPF的再生，是需要消耗燃料或电力的，于是使用的DPF柴油机，经济性较差。燃油中加添加剂的程序目前不成熟，需要用户在8、DPF对燃油中的硫非常敏感，要点使用15ppm的柴油。这是因为燃油 中的硫会在过热下形成硫酸盐，本身就是一种颗粒，造成颗粒排放升高；其次硫酸盐附着在载体涂层表面，破坏了涂层，发生有毒有害物质，阻碍气态催化反应使再生失效，从而导致颗粒物排放超标。DPF碳载量模型由基于模型的碳载量估算与基于压差传感器的碳载量估算构成，二者经过复杂的计算输出碳载量模型估计值。基于模型的碳载量估算是根据发电机原排气度、碳颗粒与NO2的氧化反应速率、与O2的氧化反应速率，在实时温度和流量要素下计算DPF内累积的碳载量。基于压差传感器的碳载量模型是基于DPF载体两端的压差探头读值计算出DPF中累积的碳载量。cummins机构碳载量模型计算值与实际称重结果非常接近。当碳载量累积到一定值时，系统会触发再生燃烧去除DPF中累积的碳。再生是通过外置喷油嘴或缸内喷油器后喷将柴油引入尾气，柴油在DOC内氧化燃烧以增强尾气温度将下游DPF内累积的碳颗粒燃烧消耗。再生通过管理DOC出口温度控制DPF内累积的碳颗粒稳定的氧化燃烧，因为DPF内部温度变化相比DOC出口温度有滞后性，其控制难度不言自明。cummins具备精确的温度控制算法和丰富的产品经验，开发的DPF产品温度控制精确而可靠康明斯柴油发电机厂家。康明斯DPF的再生目标温度设置会结合不一样的碳载量，并通过恶劣的工况下验证，以保证系统在不一样的工况因素下均能安全进行再生，防范DPF被烧毁。本技术规范的制定有助于合理使用柴油发电机治理和建设资金，提升投入资金的使用效率，提升资源利用率和减轻治污成本。通过利用本技术规范，引导深圳市以较经济的途径、较少的投入获取较大化的管理效果，从而服务于城市空气质量的改良，不但可以为国家带来巨大的环境效益，而且从减小空气污染和保护公众健康角度产生巨大的社会效益和间接的经济效益。cummins电子燃油控制执行器电压低或短路的因由分析
摘要：电子燃油控制执行器是柴油发电机组燃油供给装置的关键部件，其功能是精确控制燃油流量或压力，以满足cummins发动机不同工况的需求。电压低或短路问题是电子燃油控制执行器易产生的故障，可能会致使柴油机性能下降、启动困难甚至完全无法作业。若发现是线束故障致使的，应该更换整段线束，预防简易包扎后再次短路。 检修执行器之前康明斯低噪音柴油发电机组，应先找到其所在位置。电子燃油控制执行器一般位于康明斯发动机上的燃油泵壳体中，其外形如图1所示，电路如图2所示。该电路是由ECM控制的喷油泵执行器的一个脉冲宽度调制（PWM）驱动器。执行器通ECM搭铁，执行器为常开式。电子燃油控制执行器的脉宽调制工作循环由期望油轨压力和感应油轨压力的区别决定。识别特征通常为金属或塑料壳体，带有2~3针电气插头。直喷高压泵上的执行器多为圆柱形，带有燃油进出口管路发电机组厂家。、初步检查（1）查验保险丝和继电器：找到电子燃油控制执行器的对应保险丝（参考柴油发电机组修理手册），确认是否熔断。若熔断，替换后观察是否再次烧断（若烧断则存在短路）。、查验线）目视检查线束：查验从ECM到执行器的线束是否有损伤康明斯发电机说明书、断裂、烧焦或腐蚀痕迹。（2）测试线路导通性：使用万用表检测线路是否断路（电阻无穷大）或短路（与机身搭铁导通）。（1）测量执行器电阻：断开执行器插头，用万用表测定两端子间电阻（参考手册标准值，通常为几欧至几十欧）。若电阻偏低（接近0Ω）或无穷大，说明内部短路或断路，需更换。（2）通电测试：在安全条件下（如操作独立电源），短暂通电观察执行器是否动作正常（需谨慎操作，防止损坏部件）。（1）检测控制信号电压：起动柴油机或打开点火开关，检测ECM输出到执行器的信号电压是否正常（参考手册标准值）。若电压不正常，可能ECM驱动电路故障。（2）查验ECM供电/接地：确认ECM的电源和接地线路正常，避免因ECM作业异常引起输出问题。（1）检验柴油机搭铁点是否锈蚀或松动，确保整机接地良好。（2）检验是否因改装或加装装置引起电路负荷过量或干扰。 造成该故障码的缘由是电子燃油控制执行器电路短路或执行器线圈内部短路。当测定到电流过高或短路时，电子燃油控制执行器的ECM驱动器为保护电路而关闭。（1）在ECU重新测试损坏码前，循环关闭和接通钥匙开关是必要的。② 测定执行器插头触针搭铁电阻，电阻应大于100kΩ；若电阻不大于100kΩ，则应更替高压柴油泵。① 断开钥匙开关，从ECM上断开柴油机线束，从柴油机线束上断开电子燃油控制执行器。② 检测ECU上电子燃油控制执行器插头触针与搭铁电阻，电阻应大于100kΩ。如果电阻不大于100kΩ，则应维修或替换柴油机线）检查柴油机线束中的触针之间是否短路： 检测柴油机ECU插头中的触针与该插头中所有其他触针之间的电阻，电阻应大于100kΩ。若电阻不大于100kΩ，则应维修或更换柴油机线）解决损坏码：② 启动柴油机，怠速运转1min，用服务软件核实损坏码不起用途，再用服务软件解除非现行故障码。康明斯新款国三柴油发电机都使用电子燃油喷射机构，它依靠电子燃油喷射装置为发动机供油。因此，电子燃油喷射系统故障的概率比过高，使用专业的诊断电脑可以快速诊断出损坏。其中，电路电压低是指监控系统（ECU）测定到燃油量调整器控制电路输出的电压或信号低于预期水平，这可能导致发动机性能下降，以及燃油经济性不佳。对于ECU损坏，需由专业技师检测或返厂修理；若是更替执行器，要进行匹配或复位操作（部分cummins机型需要）。M15系列发动机引领cummins进入国四排放时代
摘要：M15发动机的发展是cummins深耕中国柴油发电机组市场和推动技术创新的一个缩影。康明斯M15发动机集成了多项先进技术，以满足发电机组对动力性、经济性和可靠性的严苛要求。并凭借在热效率、马力、扭矩和智能化方面的突出表现，不仅成为了有效发电机构的有力担当，也展现了cummins在中国强大的研发和制造能力，以及在环保技术方面的突出贡献。近日，cummins公司机组事业部传来捷报，康明斯公司自主研发的国四共轨M15轻型多缸柴油机已顺利实现量产。这款柴油机在发电机组终端产品上的运用效果显着，订单量连续增加。为了**M15轻型多缸柴油机的批量生产能够按时完成，机组事业部的全体员工共同努力，积极加班加点。截至目前，已有3000余台M15轻型多缸柴油机顺利装试并下线柴油机的试生产及小批量生产阶段，cummins公司各部门紧密配合，共同推动项目进展。质保部门在试生产步骤中对零件品质进行了严格把控，对缸体合件康明斯柴油发电机组、活塞组件等核心部件的关键尺寸进行了精密检测，确保每一件产品都达到高标准。质保与技术部门的专业人员全程跟踪，对多项关键设计数据进行了验证，确保装配的精确度和可靠性。此外，机组事业部还对新设计的工装工具进行了验证，并系统地梳理和实施了各类改善项目，为批量生产奠定了坚实基础。在小批量生产期间，康明斯公司领导、职能部门负责人及技能专家多次亲临现场，关于产品零件质量、装试工艺等问题展开深入的质量增强论证。机组事业部积极响应，选用改良举措，优化装配工艺流程，合理调配资源和布局岗位，从而确保了批量性安装工作的顺利进行。M15轻型多缸柴油机，作为cummins公司精心研发的国四共轨轻型多缸动力产品，不仅继承了明星产品3M78共轨多缸柴油机的众多技术精髓和配套优点，更通过独特的无缸套布置和缸径的增大至82mm，实现了功率的显着提升。这一创新使得康明斯公司M系列产品的种类更加丰富，更高效地满足了客户对高功率动力产品的迫切需求。柴油机特性（1）卓越的效率与动力：M15发动机48%的量产热效率是其显着长处，配合其15升排量，能输出高达680马力的功率（后续版本如西安cumminsM15功率进一步增强至705马力）和3200牛·米的峰值扭矩，为发电机组提供了强劲动力，显着提升了爬坡和加速性能。（2）领先的燃油系统与智能控制：M15发动机采用了cumminsXPI超高压燃油系统，能实现极高的喷射压力，确保燃油充分雾化和有效燃烧，有助于降低油耗。发动机还搭载了cummins智慧大脑2.0技术，能够进行全闭环智能控制，实时优化喷油等数据，增强性能并降低排放。出色的可靠性：通过全模块化、轻量化布置，M15发动机组成更简洁，可靠性更高。其15万公里的长换油周期设计也减轻了维保次数和运营成本。康明斯M15发动机的开发和投产，也体现了康明斯在中国柴油发电机组市场深度本地化并赋能全球的战略柴油发电机型号及规格。（1）从技术引入到反向输出：康明斯M15发动机由康明斯东亚研发中心（位于武汉）主导开发。这款在中国研发的发动机不仅满足国内需求，也成功应用到国际市场，实现了技术反向输出，标志着康明斯在中国研发实力的飞跃。（2）产能**：西安康明斯为生产M15发动机建设了全新的自动化数字服务中心，二期工程完成后年产能可达10万台，为市场供应供应了坚实**。近年来，cummins在柴油机技术的研发与创新方面连续投入，并取得了令人瞩意义成果。M15轻型多缸柴油机的顺利量产，不仅展现了康明斯公司深厚的综合技术实力，更体现了企业对柴油发电机组市场动态的敏锐洞察。值得一提的是斯坦福发电机官网，M15已成功获得国家非道路国四排放认证，预示着其即将在发电机组配套领域大展身手。这一里程碑式的事件，无疑将为康明斯进一步深耕细分市场、加速转型升级以及推动产品多元化供应强大的支持与动力。-------------------------------cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合阐述方案，能够快速定位问题并降低停机时间。活塞环积碳的主要原由和解决方法
摘要：活塞环积碳是柴油机运转中易见的损坏之一，可能致使供电不足、油耗升高、烧机油甚至拉缸等问题。积碳是渐进性程序，平常保养和使用习惯至关重要。若已出现动力衰减、烧机油等症状康明斯发电机参数表，需结合清洗与机械修复处理问题，预防柴油机进一步磨损。请注意清理活塞环积碳时需谨慎操作，防范因措施“非法”引起柴油机磨耗。（1）轻度积碳（动力轻微下降，无烧机油）：优先使用燃油添加剂（含PEA成分）或活塞环释放剂，无需拆解。连续操作2-3箱油，配合高负载运转（2500转以上）辅助清洁。（2）中度积碳（明显烧机油、怠速抖动）：选取氢氧除碳或药液浸泡，需拆下火花塞注入清洁剂江苏康明斯柴油发电机，浸泡后抽出积碳液体。清洗后必须替换机油机滤，预防溶解的积碳堵塞油路。（2）重度积碳（拉缸风险、严重动力损失）：必须拆解柴油机，手工或超声波清理活塞环槽及汽缸壁，防范强行免拆清洁导致碳渣划伤缸壁。检查活塞环弹性，必要时替换活塞环及汽缸密封件。（1）确认硬件状态：检修气缸壁磨损情况：若已有明显划痕或失圆，直接清理积碳可能加剧拉缸风险柴油发电机。检测缸压：缸压低于标准值（如8bar）时，需优先修理密封性再清理。（2）排除关联损坏：确认PCV阀、EGR阀是否正常，预防清理后因阀体损坏再次快速积碳。检修涡轮增压器是否漏油（涡轮车重点解决）。（1）化学清洁剂选用：防范操作强酸/碱性清洁剂，可能腐蚀金属或橡胶密封件。直喷柴油机慎用普通燃油宝，需选用关于缸内直喷的专用清洗剂。（2）物理拆解规范：拆装活塞时操作专用卡箍，避免划伤连杆或主轴。清理环槽时禁用金属硬物刮擦，推荐操作木质/塑料工具。（3）燃烧室清洗禁忌：若向汽缸内注入液体清洁剂，需先关闭点火系统，清理后彻底排出残液，防范液压锁死顶弯连杆。（3）二次检测：清理后运转100小时，再次检修机油消耗量，确认是否仍有烧机油情形。操作内窥镜观察气缸壁与活塞顶部积碳复发情形。清理活塞环积碳需“对症下药”，轻度积碳可保守处理，重度积碳必须拆解维修。清理后需检修涡轮进气管路，防止积碳碎屑进入涡轮叶片造成磨损。操作后务必严格检修密封性并更换机油，同时改善操作习惯，才能长效抑制积碳再生。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障排除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析对策，能够快速定位问题并减轻停机时间。cummins电子调速器作业原理与故障示例
摘要：cummins柴发机组详细由康明斯柴油机，斯坦福无刷同步发电机和PCC3.3控制面板等部分组成。本文以采用了以ESD5500E型电子调速控制面板（以下简称电子速度控制器）为核心的电子调速系统为例，该电子速度控制器具有瞬时转速变化小、调速精度高等优点。在介绍其作业机理的基本上，对一例非多发故障进行了剖析，供同行参考。 电子调速机构主要由电子调速器发电机、直流比例电磁铁、控制继电器和转速传感器等部分构成，接线所示。速度探头装配在飞轮壳上，主要由永久磁铁和线所示。因为齿顶和齿谷与传感器下端的间隙不同，飞轮旋转时，通过线圈的磁通量出现变化，线圈上就会产生一个频率与飞轮速度成正比的正弦信号，电子调速机构就是根据该信号来调节柴油机的转速。 飞轮旋转时，速度探头感应发生的正弦信号经频率电压变换后转换成与柴油机转速相对应的电压信号U∫，该信号与设定的速度信号Ure∫，进行比较，得到的误差信号△U经判定和前向调整放大后，电子调速器就会输出相应驱动电流Ic，至直流比例电磁铁的线圈，衔铁在电磁力的用途下动作，再通过转轴转换成杠杆装置的拉力，较终将喷油泵中的油量控制齿杆稳定在与设定速度对应的位置（此时驱动电流I.出现的电磁力与直流比例电磁铁内部复位弹簧的张力保持平衡）。 当柴油发电机组所带负载加重时，转速随之下降，U∫减少，△U升高，Ic就会增大，直流比例电磁铁中的衔铁通过杠杆机构将油量控制齿杆向增加油量的方向拉动，速度就会升高至设定值（电磁力与复位弹簧的张力达到新的平衡）；而负荷减小，速度升高时（△U为负值），Ic就会降低，此时油量控制齿杆在复位弹簧的用途下向减油方向运动，较终使转速稳定在设定值。如果电子调速板没有检修到转速探头的反馈信号，驱动电流Ic为零，油量控制齿杆在复位弹簧的作用下被拉至停机位置。 电子调速控制界面可以进行柴油机起动时的供油量、转速控制的稳定度和响应速度、怠速的整定等方面的调节柴油发电机厂家排名，提升了柴油机的经济性和动力性。图1 柴油发电机电子调速装置接线 柴油发电机转速探头构成图 某部一台发电机组空载全速运行时工作正常，带载运转时也正常，但卸掉负载后，发生转速不稳的事故现象，此时调整电子调速板不起用途，通过紧固各接线端子后重新开机和替换电子调速板也没有清除问题。 引起频率忽快忽慢的故障部位具体有燃油系统和电子调速装置等方面，因为该发电机组空载和实载运行时作业正常东风康明斯柴油发电机组，而且转速传感器作业正常，因此基本解除了燃油系统的事故。另外，替换新的电子调速板后故障依旧，所以电子调速器也没有故障。 仔细严查发现，直流比例电磁铁中的复位弹簧的上端断了一截（约为其长度的1/10）。由电子调速板的工作原理可知，衔铁的运动行程直接决定供油量。由于复位弹簧始终处于压缩状态，断了一截后，张力减小，对于相同电磁力而言，衔铁的实际运动行程变长了。发电机组空载全速以及实载运行时，电磁铁的吸力较大，衔铁的运动行程较长，弹簧降低的张力对其影响很小，因此转速基础稳定；而卸掉负荷后，衔铁受到的电磁吸力迅速减轻，而衔铁复位的响应时间延迟，从而使电磁吸力与弹簧张力的平衡关系被破坏，致使衔铁上下波动较大，所以产生本例中的损坏状况。对于不一样发电机组，因为电子速度控制器、直流比例电磁铁等部件的性能差别，弹簧断了后，出现的故障现状可能不尽相同，而弹簧折断的程度也会致使不一样的事故。 验看另外三台同规格发电机组的直流比例电磁铁时，未发现有裂痕或异样情形。因为四台发电机组是同时配发的，而且工作时间基础相同，所以基本清除了弹簧的材料和加工工艺等问题。进一步严查故障的弹簧时发现，断裂处周围有钳子夹过的痕迹。从断口处的颜色也可以看出弹簧不是突然断裂的。因此，初步判断是由于安装时用钳子夹过弹簧，造成弹簧外表有剪切伤，磨损后的弹簧的疲劳寿命大幅度减轻。在弹簧的作业步骤中，引起其外表故障处应力集中，当集中的应力大于材料所承受的极限应力时，弹簧发生疲劳裂纹，较终产生早期疲劳断裂。 通过以上分析，更换弹簧后问题得到清除。 （1）通常情形下，直流比例电磁铁的复位弹簧是不允许拆卸的。如果确需更替，在装配时应注意步骤，预防其受到“硬伤”。（4）速度传感器的装配错误会引起探头故障或者发电机组无法起动。其装配教程如下：首先用盘车工具将飞轮转至齿顶正对探头装配孔的中间位置，然后用手将感应器拧入装配孔（禁止用扳手），直到传感器底部碰到齿顶；再反转1/2～3/4圈后用扳手将其固定，再用锁紧螺母锁紧。另外，为了防范干扰，应防止强磁场靠近转速感应器。 当电子调速装置发生损坏时，发电机组可能出现不能启动，频率忽快忽慢，自动停机，甚至飞车等损坏，从而严重危害用电设备以及发电机组的正常工作和安全。因此，在平日工作中应加强对该装置的验看和维护。----------------出口东南亚对柴油发电机组的限制条款
摘要：出口东南亚的康明斯发电机组，详细受到各国强制性市场准入认证的限制（如中国-东盟自贸协定的原装地规则），不符合相关认证标准，产品将不能顺利清关或销售。此外，各国在技术标准柴油发电机厂家品牌、进口清关文件和原装地要求方面也各有规定。本文着重解读了出口柴油发电机组到东南亚的过程，并拆分为前后衔接的五个阶段，涵盖从前期准备到售后支持的关键方法与核心任务。（1）印度尼西亚：选用标准为SNI认证（强制），管理装置为国家标准局（BSN），认证周期长（3-6个月），需本地OEM主机厂协助申请并提供样机测试。（2）马来西亚：选择标准为SIRIM认证/ST认证。需关注较新的《电气装备批准指南》（2024版）。认证可能涉及本地测试。（3）泰国：采用标准为TISI认证（部分产品强制），管理机构为泰国工业标准协会（TISI）。如适用TISI，周期长需提前设计。发动机排放需符合Tier 3标准（或更高）。（4）越南：选取标准为能效标准决议、VR认证，管理机构为科技部、越南注册局（VR）。关注第14/2023/Q?-TTg号决议，禁止低效发电机组进口。船用等特定设备需VR认证。（5）菲律宾：选取标准为PS认证或COC清关证书，管理系统为标准局（BPS）、第三方装置（如***），通常通过第三方系统获取清关证书康明斯发动机型号大全，需提前确认主要要求。（6）新加坡：选用标准为安全认证（参考英国BS标准，图标如图1所示），管理机构为安全局（Enterprise Singapore）。电气安全要求严格，标准普遍较高。（7）全东盟：采取标准为原产地规则，也就是中国-东盟自贸协定（FORM E）。办理原装地证书（FORM E），可享受关税减免。① 技术要求：需适配当地220V/380V，50Hz的市电标准。关于东南亚普遍的发热高湿气候，建议对机组进行散热和防潮处理。② 标签与文件：产品标签、操作手册较好配有当地语言（如泰语、越南语）。清关时商业发票、装箱单、提单等文件必须齐全准确。③ 特定容量机组：输出容量在375KVA至2MVA之间的发电机组，中国海关监管因素为“O”（旧机电产品自动进口许可证），出口前需确认。② 认证有效期：证书一般有有效期，且产品规格、型号必须与证书完全一致，任何微小改动都可能需要重新申请或报备。③ 申请预留时间：各国认证（如印尼SNI）程序可能需要3到6个月，必须纳入项目规划。（1）资质与准入确认：确保你的企业具备进出口经营权。较重要的一步是，正确查询目标国家的强制性认证和市场准入要点。（2）文件准备：准备好商业发票、装箱单、合同、提单（或运单）等基本贸易单证。同时，主动办理《中国-东盟自贸区原产地证书》（Form E），用于客户在意义国享受关税优惠。（1）获取强制性认证：这是清关的必要前提，各国要点不一样，申请周期普遍较长（3-6个月），需尽早启动。例如，印尼SNI认证、马来西亚SIRIM认证、泰国TISI认证、菲律宾BPS/PS认证、越南CR标志或QCVN标准。（2）完成产品本地化适配：确保电压/频率适配目标国标准（通常为220/380V，50Hz，但菲律宾部分为60Hz），并根据天气进行防潮、散热优化。其中，装备铭牌、操作介绍较好使用英文或当地语言。（1）订舱与运输：根据货物体积、毛重选取整柜或拼箱海运。包装必须牢固，木箱需有IPPC熏蒸标识。（2）国内出口报关：委托报关行，使用正确的HS编码（如8502.1100）向中国海关申报。此时，出口商基本完成，剩余作业通常交给进口方。报关前的全部作业如图3所示。对于康明斯发电机组出口东南亚，需要的注意的是目前各国正逐步增强能效和环保门槛。例如，越南已立法禁止进口低效的发电机组，这是除安全认证外需要特别关注的合规项。此外东风康明斯柴油发电机组，部分国家可能要点产品供应本地售后服务支持或联络步骤，这也可能被视为一种市场准入的隐性要素。总之，出口前务必通过官方渠道或专业机构，确认目标国家较新的技术法规和认证要点。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能系统的综合综述程序，能够快速定位问题并减小停机时间。致使柴油发电机组冒白烟情形的原因排查
摘要：柴油发电机组排白烟一般是由于未完全燃烧的燃油或水分进入燃烧室后蒸发形成的白色烟雾，通常涉及燃料、冷却装置或者喷油系统的问题。而不同缘由致使的白烟会呈现不一样现状，预判方法例如冷却液进入燃烧室的话，白烟可能带有甜味，或者防锈水消耗快。而燃油问题可能伴随功率不足，但防锈水正常。此外，排白烟的避免手段需从日常保养、使用方式、环境适应和关键系统管理等方面入手。（2）燃油温度较低（低温环境下黏度偏高，雾化不好）。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）喷油嘴雾化不佳（针阀磨损、积碳堵塞）。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）喷油压力不足或喷油正时过晚（喷油提前角过小）。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）高压油泵故障（柱塞磨损、出油阀泄漏）。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）气门关闭不严（气门间隙不正常、气门座积碳）。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）低温起动时燃烧不充分（短暂白烟属正常状况）。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）含水分：白烟呈蒸汽状（如图1所示），可能伴随冷却水消耗不正常。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）燃油未燃烧：白烟带柴油味，可能伴随功率不足。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）查验冷却水液位：若液位连续下降，可能防冻液泄漏到燃烧室。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）查看机油状态：机油乳化（呈乳白色）说明冷却水混入曲轴箱。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）燃油质量测量查验油箱是否有水（静置后从底部放油观察）。替换合格燃油测试。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）喷油嘴测试：拆下喷油嘴，测试雾化效果和喷油压力。清洁或更换雾化不良的喷油咀。ICi康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）检验喷油正时：操作正时灯检查喷油提前角是否符合标准。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）汽缸压缩压力测试：用压力表测量各缸压缩压力，若压力过低，可能为活塞环、气门或缸垫故障。ICi康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）气缸垫检验：观察汽缸盖与缸体接合处是否有冷却水渗漏痕迹。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）使用预热系统（如电热塞）改善冷起动性能。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）换用低温标号柴油（如-10#或-20#）。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）排查时需停机并确保安全，防范高温部件烫伤。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）若白烟伴随异常噪音或功率严重下降，需立即停机检修，防范拉缸等严重损坏。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力图1 柴油发电机组冒白烟情形ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 操作符合标准的清洁柴油，防止混入水分或杂质。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 加装油水分离器并定期排水（建议每50小时排放一次）。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 低温环境下使用低标号柴油（如-10#、-20#柴油），避免燃油低温凝固或雾化不好。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 储油罐密封防潮，定时清理油箱底部沉淀物。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 每运行200小时更换柴油滤清器，预防滤清器堵塞导致供油不畅。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 每500小时清洗或校准喷油器，确保雾化均匀。ICi康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 替换磨耗严重的喷油器（如针阀卡滞、积碳严重时）柴油发电机十大厂家。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 定期查看高压油泵的喷油提前角（参考机组说明书标准值）。ICi康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 使用压力表测试喷油压力，确保符合要求（一般18~25MPa）。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 每1000小时用汽缸压力表测定各缸压力，若低于标准值（通常2.5~3.5MPa），需查验活塞环、气门或缸垫。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 调整气门间隙至标准范围（冷态下进气门0.25~0.35mm，排烟门0.30~0.40mm）。定时查看活塞环弹性，更替磨损或断裂的活塞环。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 定期查看气缸垫是否老化或变形（每2年或运转3000小时替换）。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 观察机油是否乳化，若发现冷却水混入机油盘，立即检修缸套密封圈或缸盖。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 操作防冻防腐蚀冷却水，预防因水质差导致缸套锈蚀。每年更换一次水箱宝，并清洗冷却系统管路。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）低温起动举措：加装预热装置（如电热塞、进气预热器），确保冷起动时燃油充分雾化。低温环境下启动前空载预热3~5分钟，再逐步加载。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）空气滤清器维护：定期清洗或更替空气滤芯（多尘环境缩短维护周期），防范进气阻力过度致使燃烧不好。ICi柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力表1 预防柴发机组排白烟情形定期维护计划ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力综上所述，柴发机组冒白烟的可能原由有很多，我需要分门别类。比如东风康明斯柴油发电机组，燃料方面，柴油质量不良或者含水量高康明斯发电机铭牌，可能会在燃烧时产生白烟。然后是气缸温度低，比如冷起动时，温度不够导致柴油无法完全燃烧，形成白雾，但如果是持续的白烟，可能问题更严重，比如缸垫损坏，冷却液进入汽缸。通过本文所述的装置排查步骤，可快速定位问题并恢复柴油发电机组正常运行。再加上预防办法，可显着减少柴油发电机组排白烟的风险，增长装置寿命并**运行效率。ICi柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力cummins柴油发电机部件工艺改善和提升技术
摘要：在人们的印象中，柴油发电机都是傻大黑粗斯坦福发电机官网，技术落后，除了动力强劲之外一无是处。其实现代的柴油发电机随着现代科技的发展，也搭载了越来越多的先进技术，让柴油发电机的动力性、经济性越来越突出，而且噪声和排放控制得越来越好。当今领先的柴油发电机，是一种集冶金、材料、加工、自动控制、传感器、化工为一体的高科技产品。本文以康明斯发动机KTA38系列为例，浅聊了通过机体采用合理的炉料配比、化学成分、增C剂，并控制Si/C、Mn/S，提升大马力缸体铸件力学性能的工艺改良。 柴油发电机的散热与热管理是非常重要的，也是发动机设计中的一个难题。现代柴油发电机一般使用强制循环水冷却系统，合理规划发动机气缸体水道，可以让冷却液均匀地流过发动机每一个角落，让散热更均衡，防范了老式柴油发电机部分汽缸冷却不足的缺点。现代柴油发电机大多操作免保养水泵，树脂叶轮，碳化硅密封圈，叶轮净重更轻、更耐腐蚀，防渗漏能力更强，使用年限大大增长。为了预防防冻液腐蚀发动机，一般都使用专用冷却水，不允许用普通水箱宝替代。同时采取电控硅油风扇离合器，可以更精准地控制风扇的转速，让发动机尽快升温，并保证高负载时的冷却强度。 原发电机组的盘车选择的盘车杆手动盘车，飞轮外圆上有盘车孔，需要盘车时将盘车杆插人盘车孔，通过人力搬动盘车杆进行盘车。这样轮机人员不但劳动强度大，而且盘车不准确，需要多次搬动盘车杆才能达到盘车要点，同时不能进行盘车连锁，盘车时很容易造成人身伤亡事故。为此我们设计了电动盘车装备，见图1，另外在柴油发电机飞轮上规划安装了一个盘车齿圈。需要盘车时，只需按动按钮，电动盘车设备的小齿轮与飞轮的盘车齿圈相啮合，就可以顺利带动柴油发电机按照要求进行盘车。重要的是该盘车装备可以安装一个手柄开关进行起动盘车连锁。盘车时，柴油发电机启动空气管路被自动切断，防止了盘车时人身伤亡损坏的发生。 cummins柴发机组原来采取TPS61-F33增压器，虽然也能满足发电机组使用要点，但是存在大马拉小车的情形，该增压器裕度太大，存在浪费现象。为了在不影响柴油发电机性能的前提下节约成本，特地重新进行了增压器购买。经过配机试验，选用了霍尔塞特增压器正式作为该型发电机组的增压器（外观如图2所示），仅此1项每台可节约成本5万余元。48台柴发机组，可节约成本240万元，效益相当可观。 现代柴油机不论是冷启动能力还是热起动能力都非常强，几乎都可以做到“点火就着”。这是由于现代柴油机有一套先进的启动技术。首先是有一个大容量的起动机，保证柴油机有足够的启动转速；其次是有领先的起动控制逻辑，在启动阶段的喷油正时、喷油量等控制更精准；最后就是有火焰预热启动系统，可以在气温偏低时加热进入燃烧室的空气，让冷起动更容易。 为了提高缸套内表面耐磨性，预防拉缸情形发生，因此在缸套内表面增加了软氮化要点，缸套内表面粗糙度由Rz 5-10改为Rz 3-7。 活塞由分体式改为整体铸铁活塞，为了防止燃油喷到气缸壁上和活塞顶太热，对w型线mm，同时加大了活塞滑油冷却腔面积。为了防止柴油发电机运动程序中活塞顶与进、排烟阀干涉（即顶缸），特意在活塞顶规划了4个0.5mm深的避阀坑。 现代柴油发电机通常操作整体式铸造曲轴，材质为球墨铸铁或者铸钢。随着现代机械加工技术的进步，曲轴的加工精度越来越高，甚至可以控制到微米级。主轴的轴颈表面通常操作氮化技术，以增强表面硬度，提升耐磨性能，提升主轴的抗疲劳强度。 现代的柴油发电机为了让更多的空气进入燃烧室，一般都操作涡轮增压、进气中冷、多气门（四气门）技术，可以把柴油发电机的功率和扭矩提升30%以上。部分乘用车柴油发电机还采取可变进气正时、可变气门升程、可变截面涡轮增压器、双增压器等技术，有效提升充气系数。现代柴油发电机大多选取ω型燃烧室，较小的面容比康明斯发电机说明书，中置喷油咀，进气可以形成更强劲的进气涡流，燃烧更加稳定、柔和、充分，有利于提升柴油发电机的动力性能和排放水平。 老式柴油发电机漏油是非常普遍的状况，现代的柴油发电机渗油现象大大减轻，具体归功于先进的密封技术以及更精密的加工技术。主轴的前、后油封，越来越多地使用 PTFE（含聚四氟乙烯高分子化学材料），密封性、抗高低温性能、耐腐蚀、耐老化性能更强，使用年限更长。在各密封面，由于精密的机加工技术，平面度非常高，通常使用普通的厌氧密封胶就可以实现良好的密封，不再采用密封垫构造。 以cummins柴发机组的动力KTA38系列为例，K38缸体是康明斯大马力发动机（600～1400KW）的关键件，为V型12个缸构造（如图3所示）；外形尺寸1563×866×701mm，缸体重量1360kg，壁厚变化大（较薄处8mm，较厚部位100mm），生产难度大。按康明斯技术标准，该类型发动机功率大于800 KW时机体力学性能必须满足，试棒抗拉强度≥310MPa（铸件本体按图纸*的部位取样≥241MPa）、本体硬度≥HB187。机体加工后做气密性检验，不允许有渗漏。对于这样一个重量大冷却转速慢，又要点周身致密的油道、水腔众多的缸体，要提高其机械性能，如果选用简易的减轻碳当量或提高合金是行不通的，我们从选择合理的炉料配比、化学成分、改良增碳工艺，并控制Si/C、Mn/S等方案着手，较好地达到了提高K38缸体力学性能的目的。 灰铸铁的抗拉强度随着碳当量的提高而减轻。为保证缸体的铸造性能和凝固时的自补缩能力，我们选取3.95%≤CE≤4.05%进行工艺试验，试验证明机体铸件单铸试棒的抗拉强度接近310MPa，但不稳定，如图4所示。 为了提高提升机体的本体硬度和热疲劳性能，通过加入Cu、Mo和Cr合金，进行合金化，确定合金元素的较佳匹配，如表1。 试验证明Cu对缸体本体硬度的贡献比Cr大。因为缸体有热稳定性要点，Mo能提高铸件的热疲劳性能，即使价格比Cr昂贵，加入Mo还是十分必要的。Mn、Cu与Mo对提高性能有贡献，但R-Sq值与R-Sq（adj）值不高，合金化不是解决提升力学性能问题的唯一方案，还要靠其它工艺举措保证。 因此，康明斯K38缸体铸件的化学成分为o（C）3.2~3.35%，CE控制在3.95~4.05%，o（Cu）0.65～0.70%和o（Mo）0.25～0.35%。 生产实践证明，相同的化学成分，由于熔炼工艺不一样、配料不一样，铁液的冶金质量完全不同。生铁因为存在具有遗传性的粗大的过共晶石墨，在熔化程序中难以完全清除，使凝固程序中产生的石墨化膨胀用途削弱，铸件的致密性减少，铁液收缩倾向增大，同时粗大的石墨还加大对基体的割裂功用，减小材料的性能。增加炉料中废钢比例，铸件的抗拉强度明显上升。因此，我们在生产中工艺规定废钢加入量必须大于30%、生铁加入量小于20%，其余为回炉料。 废钢比例的增加，铁液的o（C）量必须靠增碳技术来保证。以前我公司采取碳化硅或优质无烟煤球作为增碳剂，增碳效果不明显，使用者抱怨较多，工艺规定的炉料配比难以严格执行。选用经太高温石墨化处置的增碳剂后，与第一批炉料一起加在炉底，增碳效果大为改进。经偏高温石墨化解除的增碳剂，碳原子从无序排列过渡到片状石墨的有序排列，片状石墨能成为石墨形核的较好核心，促进石墨化，降低了铁液收缩。我公司采用经太高温石墨化清除的增碳剂后，机体致密性改善，机械性能提升，渗漏比例明显下降。 提升Si/C比，铁液o（C）量相对偏低，对基体的割裂作用减弱。o（Si）量相对较高，固溶强化提高，有利于铸铁强度的提高。高Si/C比的铁液有利于解决铸件边角处的白口。在CE相同因素下，高Si/C比的铸件，残留应力低，机体铸件在机械加工时也不易变形。 康明斯K38机体本体硬度检修点有8个，每处的HB硬度差值无法超过30。因此，标准要求缸体薄壁处硬度不要偏高，壁厚处硬度也不要过低。我们将原始Si采取在1.85-1.90%之间，Si/C比控制在0.6～0.7之间，解决了缸体各检测点硬度均匀性问题。 Mn、S和P都是阻止石墨化的元素。只有少量溶入渗碳体的Mn可提高Fe、C原子间的结合力，促进形成珠光体，同时Mn与S可形成石墨非自发形核的核心MnS，减弱S阻碍石墨化功能，间接地有利于石墨化。S可以改良铁液的孕育效果，提高铸件的加工断屑性能。但石墨非自发形核的核心MnS必须维持在一个特定的范围，MnS增加过多，石墨会变粗，多余的MnS形成密集的夹渣，割裂基体减轻铸铁的强度，危害铸件的致密性，增加缩漏倾向。 因为锰和硫在铸铁中有相互制约的功用，于是在选取Mn含量与硫含量时必需考虑Mn/S值。生产实践证明，康明斯K38缸体Mn/S选择6-8较为合适，缸体单铸试棒机械性能、本体硬度均达到cummins技术标准要求，缸体渗漏率低于3%。 （1）为保证cumminsK38发动机缸体铸铁具有良好铸造性能与力学性能，CE控制在3.95-4.05之间柴油发电机型号及规格，加入Cu与Mo进行合金化。（2）控制炉料配比中生铁加入量不应高于20%，废钢不应低于30%。采取经偏高温石墨化的增碳剂增碳，增碳效果明显，铁液收缩性小，机体致密性增加。（3）在提高力学性能的同时，控制Si/C比在0.6-0.7之间，Mn/S比在6-8之间，铸件缩松和缩漏弊端降低。柴油发电机瞬态电流的来源及形成原理
摘要：柴油发电机组的瞬间电流具体由机构内外部突发的高容量需求或故障引发，其来源可分为正常工况瞬态与异常损坏瞬态两类。出于瞬态电流（如起动电流、突加负载冲击电流或短路电流）会对设备性能和寿命发生显着影响，因此在设计柴油发电机系统时需要领悟这些电流来源。例如为何启动电流会那么大，突加负载怎生致使电流冲击，以及短路电流的形成缘由。这样就可以更好地理解问题所在重庆康明斯发电机官网，以便采取相应关于性地处置方法。① 来源：柴油机启动时，起动电机（直流电动机）从电瓶汲取大电流，克服柴油机的静态摩擦阻力与压缩阻力矩。② 电流特性：峰值电流可达蓄电池额定功率的3-10倍（如200Ah蓄电池瞬间放电达600-2000A）。持续时间一般为3-10秒（与柴油机排气量、环境温度相关）。实例：12V 1000A冷起动电流（CCA）的蓄电池，在-20℃时启动6缸柴油机，峰值电流可能超过800A。② 电流特性：突加负荷电流可达发电机额定电流的2-5倍（如额定100A的发电机，突加电流可能达200-500A）。持续时间取决于负载惯性（如电机起动时间通常为0.5-5秒）。① 来源：多台柴发并列运行时，某台发电机组因损坏退出或负载重新分配引起的电流瞬态波动。② 电流特征：剩余发电机组需在100-500ms内承担突卸负荷，导致电流瞬间上升。冲击幅度取决于负载转换比例（如50%负载突卸可能引发30%-80%电流波动）。② 电流特点：短路电流可达发电机额定电流的10-20倍（如额定100A发电机短路电流峰值达1000-2000A）。持续时间受保护装置动作速度限制（理想情形下应50ms）。③ 危害：发电机绕组承受巨市电磁力，可能引发变形或绝缘击穿。断路器触点烧蚀风险显着增加。② 电流特点：励磁电流瞬态波动可能引发发电机输出电压震荡，进而引起输出电流尖峰发电机组。常见于负荷剧烈变化或非线性负荷（如整流器）接入时。② 电流特性：特定次谐波（如5次、7次）电流幅值被放大，可能达到基波电流的20%-50%。持续时间长（连续至谐振条件解决），易引起装置发烫。② 电流特征：峰值可达10-100kA，但连续时间极短（微秒级）。对电子控制屏（如ECU、PLC）威胁极大。② 电流特点：反向电流可能超过发电机额定电流，引发过载保护动作。需通过逆功率继电器（Reverse Power Relay）快速切断并网连接。 针对以上问题，可使用ETAP、PSCAD等软件模拟瞬间电流路径，优化保护装置选取。另外，高寒地区需额外预留20%-30%的蓄电池CCA裕量。通过精准识别瞬间电流来源并关于性布置，可显着增强柴发机组的可靠性与寿命。（1）电压骤降：瞬间电流会致使发电机输出电压短暂下降（可能低于额定电压的50%），危害同一市电中敏感设备（如PLC、变频器）的正常运行，甚至引发宕机或参数丢失。（2）谐波与电磁干扰：启动电机或变频器发生的瞬态电流会引入高频谐波，干扰通信机构和精密仪器。（3）电缆与开关设备过载：未按峰值电流设计的电缆可能过热，绝缘层加速老化；断路器若选择不当，可能熔断或误跳闸。（1）发动机轴系应力：瞬态电流对应发电机扭矩突变，引起柴油机主轴、飞轮等部件承受冲击载荷，长久可能引发疲劳裂纹。（2）绕组过热与绝缘劣化：发电机定子绕组在瞬间电流下发热集中，若散热不足（尤其密闭机舱），绝缘材料易碳化失效。（1）容量衰减：频繁大电流放电加速蓄电池极板硫化，减轻其有效功率（如CCA值下降30%后可能着火困难柴油机）。（2）端电压崩溃风险：低温环境下，电瓶内阻增大，若瞬态电流超过其输出极限发电机厂家排行榜前十名，可能直接致使电压崩溃，启动不成功。（2）继电保护增长：若保护系统响应转速不足，可能无法在短路电流达到峰值前切断损坏，加剧装置损伤。瞬间电流对柴发机组的危害始终贯穿整个设计、运行和维保全周期，需通过精准计算峰值电流、优化电气元件选取、实施动态保护措施，并结合定时测量与仿真验证，才能高效减少装备磨损风险。重点在于防止瞬时过载、抑制电压波动、提高系统鲁棒性，确保柴发机组在复杂工况下的可靠性和寿命。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障排除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析措施，能够快速定位问题并减少停机时间。
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