曲轴是柴油机主要机件之一。对于多缸柴油机，它要连续承受作功冲程从活塞经连杆传来的力，将其转变为扭矩传给传动机构，同时，还要通过连杆推动各缸活塞进行吸气、压缩和排气，并驱动配气机构及其他辅助装置。曲轴一飞轮组件的结构。通常分为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴(即曲轴自由端)、后端(曲轴输出端)凸缘及平衡块(或称平衡重)等部分组成。

多缸柴油机是一根高速旋转的长轴。它承受不断变化的气体压力和惯性力及旋转时产的离心力的作用，因此，要求它具有足够的强度和刚度，而且要耐磨，润滑良好，安装固定可靠并加以轴向定位或限制轴向位移，此外，曲拐布置应合理，多以满足柴油机的发火次序和运行平稳的要求。

康明斯NT系列柴油机曲轴飞轮结合组由曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿圈、飞轮和皮带轮等组成。

NT系列柴油机曲轴为整体式，用钢材整体锻造。这种曲轴的特点是主轴颈、曲臂和连料轴颈制成一个整体。其前轴端部装有带二个皮带槽的三角皮带盘，以直接或间接拖动风扇、水泵及充电机的皮带轮。曲轴后端通过法兰盘用六个螺钉连接并紧固飞轮，并用二个圆柱销定位。在飞轮端面上具有12个均匀分布的螺孔，供安装联轴器等动力输出装置，启动齿圈紧套在飞轮配合面上。

由于主轴颈结构不同，第1、3、5挡轴瓦相同，第2、4、6挡相同，第7挡轴瓦特异，各挡轴瓦均有油孔，止推片安在第7挡轴承盖上。主轴瓦采用铝合金薄壁轴瓦，上瓦与下瓦之间用主轴承螺栓固紧，在上瓦中还有出油孔和油槽，并能与主轴颈中的油孔相通，润滑油从孔内流通，以强制润滑主轴承摩擦表面和连杆轴颈摩擦表面。曲轴飞轮组件装配完毕后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。