柴油发电机组机械噪声和燃烧噪声的控制

      机械噪声主要是发动机各运动零部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的，其中最为严重的有以下几种：

      a. 活塞曲柄连杆机构的噪声（主要为高频噪声）；

      b. 配气机构的噪声（主要为低、中频段噪声）；

      c. 传动齿轮噪声（噪声谱是一种连续而宽广的频谱）；

      d. 不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。

      e. 燃烧噪声是燃烧过程产生的结构震动和噪声。在气缸内燃烧噪声（尤其是低频部分）声压级是很高的，但是，发动机结构中大多数零件的刚性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率响应不匹配，因而在低频段很高的气缸压力级峰值不能顺利地传出，而中高频段的气缸压力级则相对易于传出。

控制机械噪声和燃烧噪声的有效办法:

      一、是对机组进行隔震处理，机组的隔震一般采用高效减震胶垫，现在这一部分技术已经非常成熟。经过隔震处理，机组表面的震动被有效隔断。

      二、是在噪声的传播通道上进行降噪处理，减少声源对外的辐射，个别对噪声指标控制特别严的机房还要在内墙和天花粘贴高效吸音材料，使噪声源在传出机房前已被有效衰减以提高机房的降噪效果。