南阳喷油泵柱塞偶件的密封性能保证较柴油发电机噪音下降吗
供油压力的保证
为了得到良好的雾化质量,柴油机的喷油压力高达12~100MPa。要建立这么高的燃油压力,柱塞上部油腔及与喷油器连通的部分必须有良好的密封性,这就要求柱塞与柱塞套筒之间有很高的配合精度,通常它们之间的间隙仅有0.0015~0.25mm。因此,柱塞偶件(副)都是通过成对选配并进行研磨而成,偶件中的任一零件不能与其他零件互换。
喷油泵柱塞偶件的密封性是保证较高供油压力的基本条件,而实际的喷油压力则由喷泊器的调节弹簧所限定。调整该调压弹簧的预紧力就可以改变喷油压力的高低。
(4)供油干脆
供油干脆即供油迅速开始和断然结束。在柱塞偶件的上端面上,装有另一副精密偶件(出油阀与出油阀座),称为出油阀副。出油阀的主要作用就是使喷油泵供油开始及时迅速而停油干脆利落。
出油阀上部有一圆锥面,出油阀弹簧将此锥面压紧在出油阀座上,使柱塞上部空间与高压油管隔断。锥面下部有一圆柱形的环带称为减压环带,减压环带与出油阀座的内孔精密配合,也具有密封作用。减压环带下面的阀杆上铣有四个直槽,使断面呈十字形。十字部分在出油阀升降时起导向作用,而四个沟槽则是柴油的通路。
当柱塞开始压油至柴油压力超过出油阀弹簧弹力时,出油阀开始升起,但并不出油,当出油阀升至减压环带下边缘离开出油阀座孔时,高压柴油才通过十字槽、高压油管流向喷油器,使供油迅速开始。
当柱塞斜槽边缘与回油孔接通时,高压柴油即倒流入低压油腔内。出油阀在出油阀弹簧及高压柴油的共同作用下迅速下落,高压油管中的油压迅速降低。
当减压环带的下边缘进入出油阀座的内孔时,柱塞上部的油腔即与高压油管隔断。随着出油阀的继续下落直至圆锥面落座,出油阀上方的高压油腔让出了一部分容积,因而高压油管中的油腔容积突然增大,油压又迅速降低,喷油立即停止,这就保证了喷油后期燃油的雾化质量,同时防止出现二次喷射和滴漏现象。此外,由于出油阀锥面与阀座配合严密,使高压油管中能保留一定量的柴油和保持一定的剩余压力,使下次供油比较迅速,且供油量较为均匀稳定。如减压环带磨损或间隙过大,使密封不良,就会导致柴油机工作性能恶化。出油阀副也是成对进行选配并精细研磨而成的偶件,在使用时不能随意更换。
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