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重康电力（深圳）有限公司
专为严苛商业应用而设计，提供卓越的价值和匹配的功能
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摘要：喷油咀的速度特性对工况多变的柴油发电机是非常不利的。当柴油发电机负载稍有变化时，导致柴油发电机速度变化很大。当负载降低时，速度升高，转速升高致使柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又引起速度进..
2025-04-26在凸轮表面如有打痕.毛糙和磨耗不均匀时，运用凸轮轴专用磨床进行修整，或按标准样片进行仔细维修。在专用靠模车或凸轮轴专用磨床上，凸轮渗碳层厚度通常为0.50-0.80mm，因此，凸轮的高度应在专用靠模康明斯发电机..
2025-04-25柴油发电机因为燃料供给机构的特殊性，就是燃料在供给气缸的时候是采取高压(10～120MPa)喷射的步骤，技术上改变原有的供油程序和柴油机相比有着较大的难度。实际上，柴油发电机的污染有的时候比柴油机更严重，尤其..
2025-04-24上篇已为大家推荐了4135康明斯发电机组外部大型附件、供油机构以及冷却、润滑、启动和充电装置的拆卸策略以及程序，下面继续为大家介绍配气装置、飞轮及齿轮箱盖板、气缸盖、活塞连杆组及曲轴、汽缸套等拆装方法及..
2025-04-23移动式柴油发电机移动性好、适应性强、供电迅速，其依仗自身灵活性、可靠性等优势，得到了广大市场客户的青睐康明斯柴油发电机价格。那么作为用户如何选型移动式柴油发电机销售中心呢？下面由康明斯惠州发电机出租..
2025-04-22摘要：在网络上所谓的康明斯发电机组排名并没有实际数据支持，到目前为止还没有这方面统一的官方调查资料来证实其可信度。笔者认为这些排名应该是行业从业者根据品牌知名度和企业公布的销量来确定的，虽说不够严谨..
2025-04-21将平底挺柱改为滚轮挺柱措施，同时理论上进行了科学讨论和分析。为了更好地证明该措施的实际操作性，康明斯公司利用 AVL-EXCITE Timing Drive 软件对改进后的柴油发电机配气机构进行了仿真计算，通过对比改善前后的..
2025-04-19水箱宝是柴油发电机组运行比不可少的一个重要环节，它起到给柴油发电机组降温的一个重要用途。那么怎样排放以及更新柴油发电机组的水箱宝呢？本篇由专业柴油发电机服务站——广东康明斯发电装备服务中心为大家浅析..
2025-04-18康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组质量监督验看中心”查看合格的柴发机组制造厂商。公司拥有先进的检修设备柴油发电机厂家品牌、精湛的生产工艺、专业的制造规划东风康明斯柴油发电机组、..
2025-04-17摘要：柴油发电机长时间重载作业，超过规划极限，会造成气门早期磨耗，同时还会造成气缸、气门座、气门导管变形，破坏气门密封，危害气门散热，使气门烧蚀。如果没有间隙或自动顶起，阀门将在过热高压气流的冲击下..
2025-04-16柴油发电机电压降参数与计算公式
在民用建筑工程布置中，大量采用230/400V的柴油发电机作为备用或应急电源。当供电距离较大时，合理配置柴油柴发机组和确定供电电压具有重要的经济、技术意义。其中，较大一台发电机起动时，低压配电柜的母线、发电机端压降与较远处发电机起动时的端压降是决定性的。康明斯公司在本文简易介绍与电压降计算有关的一些数据和概念；浅述应用阻抗法、功率法计算柴油发电机在发电机启动时的压降；列出参数计算的实用公式和步骤并进行了案例计算。 通常布置资料引荐，当供电标称电压为220/380V时，供电半径为200m；当负荷较小时，可扩大到250m。这是基于压降和电能损耗考虑，对主供线路提出的概括性要求，对于备载线路当压降满足要求时是可以追赶的。作为后备线路，运转时间很短，电能损耗不是主要条件，如GB 50038-2005《人民防空地下室设计规范》第7.2.13条文解释“低压供电半径范围：220/380 V的半径通常取500m左右”。未经计算，笼统地以200～250 m供电半径配置柴油发电机组，可能造成浪费及维保作业量的增加。供电装置示意图如图1所示。 当负载沿干线分散时，供电半径不应理解为线路的较远点，而是负载矩的等效半径，如图2所示。 其中，I1……IN、L1……LN分别为负荷电流、与供电电源的距离。 电压、电流、功率、频率、功率因数。发电机资料一般给出持续、备用功率。持续功率值较小，计算压降时，宜选择连续功率值，其计算结果较为安全。发电机并机时，其总容量应乘以并机不均匀系数(通常取0.9)修正。 发电机一般配电压自动调整器，稳定度为0.5%～1%。对于已接入的稳定负载，在额定范围内，电压稳定在精度以内，近似为恒压源。 发电机的瞬间电抗XG=0.18～0.24。当无资料时，一般取0.2。发电机内电阻较小，其阻抗近似为XG。绝对值XG=XG?UrG2/SrG，UrG、SrG分别为发电机额定视在容量和线）超瞬态电抗相对值X”GG=1+XG（Qfh/SrG），式中XG（Qfh/SrG）即为内阻压降；当Qfh=0时e’G可取1.05，其中SrG为发电机额定视在容量，Qfh为已接负载的无功容量。3、线路电抗、电阻（1）电抗：架空线）电缆、架空线的电抗值受截面影响很小。理论上，导体单位长度的电感L=μ/4π与导线导磁率成正比，而与截面无关。《工业与民用配电设计手册》(第3版)上的参数为：全塑4芯电缆线mΩ/m；架空线）铜导体电阻温度系数为3.93×10-3m?cosφ，Zm=Rm+jXm。其中Srm、cosφ分别为发电机额定视在容量、容量因数。5、负荷数据 负荷Zfh=U2r，Xfhfhcosφfh，Zfh=Rfh+jXfh。其中：Ur、Sfh和cosφfh分别为负载额定电压、额定视在功率和容量因数。6、对其它负荷的危害 发电机起动时电压相对值ust=Ust/Un×100%；当发电机不频繁启动时母线电压相对值ust 降压启动时发电机端子电压应能保证传动机械要求的起动转矩，即电机端电压相对值ustM≥rm，一般电机为1.8～2，起重用电机为2.5，电梯制造标准规定电梯电机MSTM≥2.2。 如水泵Mj=0.3，MSTM=2，则uSTM=√1.1×0.3/2=0.41。电机Y/△起动，假设发电机端电压ust=85%，则ustM=85%×（1/√3）=0.49，0.41，可启动。9、电梯启动 电梯可能为供电线路较远点，是压降校验的关注点。在设计手册上列出皮带运输机静力矩为1.4~1.5，但未列出电梯值，无法直接计算出电梯的允许值ustM。电梯有配重，减小了静阻力矩，其值比皮带机应小些。假设ustM=80%，而制造标准要求电梯额定力矩MSTM≥2.2，可计算出起动力矩大于等于1.4，接近1.4～1.5，康明斯发电机公司认为是安全的。 按计算式参量的物理意义不一样，康明斯发电机公司将计算方式分为阻抗法、容量法。G。康明斯发电机公司认为，现代发电机均配带电压自动调整器，eG应按参考文献取值，考虑已接负载危害，eG=1+XG（Qfh/Srg）。 图3 发电机交流阻抗曲线 发电机电压降阻抗计算法 （2）计算电路之二，如图6所示，对应于1表6-17的接线。SstG≈（Qfh+SstM）/｛1+（QfhM.................（公式6）式中：SstG——发电机起动时发电机母线上的起动负载，MVA；Skm——发电机母线上的瞬变短路容量，MVA，其值为SrG/XG1——线路电抗，Ω，对于额定电压小于等于10kV的聚乙烯电缆计入电阻要素时，X1=｛0.08+（6.1/S）｝L，其中S(mm2)、L(km)分别为电缆截面、长度，用于10kV交联电缆时，0.08改为0.09。（3）功率法是由阻抗法演变以功率为参量的计算法，仅进行容量的标量计算较简便，是现在设计手册采用的方法，但计算精度不如原型的阻抗法高。（4）通过对容量法的分析、推算得到简化法，计算更为简化。对照30种状况的计算结果，与功率法对比，简化法的结果偏差更小，在0～1%之间，能够满足工程计算的要求。（5）用容量法计算时，发电机空载电势康明斯发电机公司仍按e’G=1+XG（7）三种程序计算结果表明发电机启动时，电压降详细在发电机内部，即使200m电缆压降仍相对较小。（8）各种计算程序都作了简化，且发电机瞬动电抗也是取0.2，故压降计算很难做到很正确；工程布置宜根据计算结果和经验判定采取适用的方案，应留有一定的安全度。 总结：组稳定运转的危害要素之一，电压波动过大可能影响柴油发电机发电机组的使用寿命，甚至直接故障机器。电力装置符合的变动是正常的，因此，为了柴油发电机组安全稳定运转，应该保证电压的变动处于允许的范围内。柴发机组正常运行时，电压的变动范围是在额定电压±5%以内，此时发电机的额定功率可保持不变。即当电压降低5%时，定子电流可升高5%；而当电压升高5%时，定子电流应减轻5%。柴油发电机燃油共轨机构构造与优点
控制设计的基础理念是实现比以前的柴油发电机直接喷射机构更大的雾化，以优化在喷射燃油时在室内形成的混合物的自燃步骤，这是燃油循环的基础机理。 为此，在喷油嘴（喷嘴）的尖端径向设计小得多的孔，以更高的压力补偿这个小通道部分。高压共轨机构将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵燃油喷射技术比做柴油发电机技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的直喷式柴油发电机，并开辟了减少康明斯发电机组排放和噪声的新措施。 电控高压共轨技术是指高压油泵、压力探头和ECU组成的闭环装置中，将喷射压力的发生和喷射流程彼此完全分开的一种供油程序，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的速度无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机速度的变化，因此也就降低了传统柴油发电机的缺陷。ECM控制喷油嘴的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。 第一代共轨高压泵总是保持在较高压力，导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发电机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发电机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀步骤中进行后喷射，发生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排烟中的碳氢化合物。 由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。没有了回油管，在构造上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。较小喷射量可控制在0.5mm3，减少了烟度和NOx的排放。 “电喷”是指喷油机构由电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油器的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油发电机的燃油经济性和动力性达到较佳的平衡，而传统的柴油发电机则是由机械控制，控制精度无法得以**。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油发电机要高出3倍，较高能达到200MPa（而传统柴油发电机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而增强了动力性，较终达到省油的目的。 “共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECM精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发电机运行更加平顺，从而优化柴油发电机综合性能。而传统柴油发电机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运行不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。 现在，国内制造的具备国际领先的电控高压系统技术的柴油发电机采用了欧美柴油发电机的较新核心技术，明显优于传统增压柴油发电机。它比传统增压柴油发电机燃烧效率增强8%、二氧化碳排放低10%、噪声下降15%，彻底改变了柴油发电机在人们心目中“噪音大、排黑烟”的形象。 燃油高压共轨机构是安装在柴油发电机上的电控式燃油喷射机构。，结构如图1所示 共轨柴油系统现在能够保证柴油发电机的较大性能和可靠性，减少噪音和排放。 高压共轨机构由巴里物理学家马里奥·里科发明，由燃油计量单元、喷射泵、导轨、喷射器、测量发电机运转状况的传感器和管理所有组件的控制单元 (ECM) 构成。该机构彻底改变了发电机的喷射模型，从柴油发电机中汲取灵感，并偏离了传统的柴油发电机。与后者的具体差异在于，共轨发电机的单个喷油器不是被动的（它们只有在接收到压力下的柴油时才打开）而是主动的，由于燃油的喷射是由一个由电子控制的阀门控制的。这种制度允许以极高的精度调整燃油喷射，这也可以在多个阶段进行。这有利于排放水平显着减小，以及发电机的安静性。由于其创新和高性能的品质，共轨系统已成为以前机械装置和操作泵式喷射器的更复杂系统的替代品。（1）共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压装置；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。（2）通较高压油泵上的压力调整电磁阀，可以根据柴油发电机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了柴油发电机的低速性能。（3）通过喷油器上的电磁阀控制喷射定期，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调整不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。 高压共轨机构的作业原理如图2所示。高压泵将燃油置于压力下并将其输送到用作 压力储存罐的公共管道。压力通过电子控制阀进行调节，以保持公共管道中电子控制单元所需的压力。然后燃油到达喷油器并占据两个隔间，一个在雾化器针头上方，一个在雾化器针头下方。两个相反的力相互抵消，因为一个小弹簧，针保持关闭。称为控制室的上部隔室有一个由螺线管 或 压电 控制阀调节的通气口。当电子控制单元打开阀门时，针头上方的隔室被清空，下部隔室中的压力控制针阀的打开并开始燃烧室中的喷射程序，该步骤仅在中断命令时结束阀门；控制室中的压力积聚引起雾化针关闭。 柴油发电机的低压油路部分包括燃油箱、输油泵、柴油滤清器以及低压管路等。共轨燃油系统低压油路部分如图1所示。各零部件的构成与功能如下： 输油泵的详细作用是供给高压油泵足够的具有现定力的燃油。目前输油泵多见有滚柱式和齿轮式两种。滚柱式输油泵为电动式，可装在油箱内或油箱外低压油管上；并有油泵控制电路，当柴油发电机停止运行，而启动开关在ON位置时，电动喷油泵停止运行。齿轮式输油泵为机械式，它与高压泵组合在一起，或用柴油发电机直接驱动。 齿轮式输油泵用于共轨喷油系统中，向高压油泵输送燃油，其装在高压泵中与高压泵共用驱动机构，或装在柴油发电机旁，配有单独的驱动机构。 齿轮式输油泵的基本结构是由2个互相啮合反向转动的齿轮，将齿隙中的燃油从吸油端送往压油端，齿轮的接触面将吸油端和压油端互相密封以避免燃油倒流，其输出量与柴油发电机速度成正比，因此，输油量的调整借助于吸油端的节流调整阀或压油端的溢流阀进行。 齿轮式输油泵输出的油量比较均匀，油压的波动也比滚柱式输油泵小，且在作业期间不需要保养。为了在第一次起动时或燃油箱放空排尽燃油管路装置中的空气，在齿轮式输油泵或低压管路上需设置手动泵。注意：输油泵坏将致使低压油路中不油，供油不足，供油不稳及漏气等易见故障；造成供油量不足，动力不佳，加不上油，严重时还会有缺缸、排烟呈蓝白黑烟等状况；当柴油发电机不能启动时，且无损坏码，用故障解除仪测得油轨压力为2~3MPa（油轨有燃油进入但压力不足）。 柴油中的杂质，可能引起泵零件、出油阀及喷油嘴等的磨损；另外，柴油中含水，可能变成乳状物或因温度变化而凝结，若水进入喷射装置，则可能引起零件锈蚀。与其他喷射机构相同，共轨式喷射系统也需要附有水分储存室的柴油过滤器，如图3所示，必须定时打开放水螺钉放水。 燃油箱即储存燃油的容器机构，一般用于由柴油机或柴油发电机驱动的机器上。这是燃油箱较基础的用途，此外，还发挥着散热、沉淀油料中的杂质以及分离油体中的气泡等功能。 燃油箱通常有两个出口，一个是注油口，另一个是内置的出口，燃油泵和燃油计量仪器等部件机构就是从这个口进入的。另外，随着燃油的消耗殆尽，油量的减轻以及油面的减轻，燃油箱内外气压差随之增大，这种情况下极易造成燃油箱的变形，为了预防产生此问题，燃油箱上都会装有通气机构。 很大一部分柴油发电机启动困难的具体因由是柴油低压管路密封性差，致使发电机在前一天停机熄火后，低压管路开始进入空气，经过一夜的积累，第二天发电机起动失败，严重影响工作。而在柴油发电机试验开发过程中，低压管路的密封性差同样会致使试验结果的不正确，试验重复率高，增强开发成本。 柴油发电机低压管路的油压**装置，结构示意图如图4所示。该柴油发电机低压管路的油压**机构通过在油桶上注入压缩空气，使得低压管路中的油压处于正压，既便于管路排空及使停机时间内外围空气无法进入管路，又可通过进一步提高压力反查低压管路的渗油点便于解除故障，也可通过其稳压功能保证冷冻后的柴油管路处于某一设定的压力，其主要作用是解决柴油发电机在起动试验前因为管路中无柴油引起的起动失败或者是发电机停机后因为柴油低压管路的漏气致使的发电机不能起动。 随着柴油发电机缸内燃烧控制理论的发展，常规直接喷射燃油系统已经不能完全满足控制、优化燃烧过程的技术需求，因此，高压共轨系统应运而生。上述文章中综合解析国内外对柴油发电机电喷燃油喷射装置的研讨历史和状况，电喷高压共轨系统具有很大的发展空间，详细是进一步挖掘电喷的灵活多样性和共轨系统压力-时间控制原理的潜力，以获得理想喷油规律。重点在于提升喷射压力和改善喷油速率控制的柔性度。主要的技术步骤是多级压力控制和多次喷射。防空地下室柴油发电机组的安装规范
摘要： 作为战时的应急电源，防空地下室的内部电站初期投资多，日常维护费用大，所以视工程具体情况设置柴油发电站才能做到在保证战备功能的前提下，节约工程投资、方便操作和维护。同时由于防空地下室内部柴油发电站的重要作用，战时地面电源极不可靠，是遭受打击的目标，带防护的柴油发电站作为内部电源是战时电源的**。正确选择移动电站类型及平时与战时的合理结合设计，才能真正做到战备效益、社会效益和经济效益的统一。 一、编制依据 防空地下室移动柴油电站图集是建设部建质函[2006]71号文“关于印发《2006年国家建筑标准设计编制工作计划》的通知”编制而成。（1）《人民防空地下室设计规范》——GB50038-2005；（2）《人民防空工程柴油电站设计标准》——RFJ2；（3）《人民防空工程设计防火规范》——GB50098-2001。 二、编制目的及原则 为贯彻执行《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005（以下简称“规范”）中柴油电站的要求，规范移动电站模式，统一设计标准，保证工程设计质量，提高设计人员的工作效率，特编制本图集，供设计审图、监理、质监、施工、工程管理、维护等部门的人员使用。（1）本文图集重点贯彻执行“规范”中的建筑专业、通风专业、给水、排水专业、电气专业相关内容。（2）救护站工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程等防空地下室建筑面积之和大于5000m²时应设置柴油电站。（3）当柴油发电机总容量不大于120kW时宜设置移动电站。（4）当发电机组总容量大于120kW时宜设置固定电站；当条件受到限制时，可设置2个或多个移动电站。（5）移动电站内宜设置1～2台柴油发电机组，但总容量不得大于120kW。（6）柴油发电机组的总容量应符合“规范”第7.2.13条的规定外，并应留有10%~15%的备用量，但不设备用机组。 防空地下室移动柴油电站图集目录三、适用范围 （1）本图集适用于新建、扩建、改建的附建式防空地下室和结合民用建筑易地修建的单建式防空地下室。战时为甲类或乙类工程。用途为救护站、防空专业队工程、一等人员掩蔽所、二等人员掩蔽所、物资库、汽车库、生产车间、食品站、人防通道等与之相配套设置的内部电站。（2）本图集中移动电站按战时防核武器和常规武器的等级为核5级、核6级、核6B级，常5级、常6级。具体工程设计中应按设定的防护等级进行结构设计，建筑、通风、给排水、电气等专业均应按不同抗力等级采取相应防护措施。（3）在工程设计时，符合本图集的设定条件时可参照选用，凡是不符合设计设定条件的均应参照本图集进行修改设计。（4）本图集按掘开式工程为设计范例，其他开挖形式的工程均可参照设计。（5）本图集按1台120kW柴油发电机组设计，若选用2台小容量机组时，机房面积应相应增大。 四、主要设计内容 1、本图集移动电站的机组容量为120kW及以下，机组台数为1台，防护抗力等级为核6级、常6级的甲类人防工程，其他防护等级均可参考设计。2、本设计选型为两个方案：（1）移动电站（一）与人员掩蔽工程相结合的方案；（2）移动电站（二）与防空专业队装备（车辆）掩蔽部、人防汽车库相结合的方案。3、移动电站设计的专业有建筑、通风、给水、排水、供油、动力、照明、电气、接地等图纸，供设计使用。4、结构设计 由于具体工程的建筑形式、环境、防护等级、埋置深度、地质条件等等因素均不相同，工程的结构形式、配筋都不会一样。又因移动电站是人防工程防护单元内的一个组成部分，也不宜单独设计，应与工程整体设计相一致，故本图册不再提供设计图纸，由设计单位按“规范”中要求自行设计。 五、移动电站战时运行模式 1、救护站工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程、战时电源主要依靠城市电力系统电源，只有当电力系统电源受到袭击破坏或暂时破坏中断供电时，才启动柴油发电机组发电，因此移动电站是战时有防护的备用电源。2、移动电站柴油发电机房是防护单元内有独立的进风、排风、排烟系统，战时允许染毒的房间。它由防毒通道与清洁区连通，并起到隔离作用。当工程处于清洁式、滤毒式、隔绝式状态时，柴油发电机组均应能运行发电，机房内不存在三种通风方式。但当工程处于三种通风方式状态时，其机房运行模式如下：（1）清洁式通风时，柴油电站正常运行，机组操作人员在掩蔽所待蔽，但应定时进入机房巡视、进行操作、保养、检查、调换油桶等工作。或者发现机组运行出现不良情况或故障时，从机房出入口或防毒通道进入移动电站机房内。有条件时应结合工程在机房内装置摄像系统，对机组进行监控。（2）滤毒式通风时，防毒通道已处于正常超压状态，操作人员须穿戴防毒衣服和面具，由掩蔽所连接机房的防毒通道进入机房内，工作完毕后，返回掩蔽所待蔽时，须打开第一道密闭门（由机房向掩蔽所方向计数）,进入后关闭该密闭门，人员进行简易洗消，将防毒衣、物脱在防毒通道内储衣柜中，同时打开手动密闭阀门进行排风换气，洗消完毕后，关闭手动密闭阀门，再开第二道密闭门进入人员掩蔽部。3、隔绝式通风时，掩蔽部处于隔绝状态，不允许进入机房内。4、设在专业队装备（车辆）掩蔽部和汽车库工程内的移动电站机房，人员经由与人员掩蔽所相连通的洗消间或防毒通道进行洗消或简易洗消后允许进入掩蔽所。 六、柴油电站平战转换 1、甲类防空地下室的救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程的柴油电站中除柴油发电机组平时可不安装外其他附属设备及管线均应安装到位。柴油发电机组应在15d转换时限内完成安装和调试。2、乙类防空地下室的救护站、防空专业队工程、人员掩蔽工程、配套工程柴油电站内的柴油发电机器组、附属设备及管线平时均可不安装，但应设计到位，并应按设计要求预留好柴油发电机组及其附属设备的基础、吊钩、管架和预埋管等。在30d转换时限内完成安装和调试。3、移动电站只供作建筑面积大于5000m²的防空地下室的内部电站使用，不宜作区域电站。凡是引接区域电站的防空地下室的内电源进线电缆是否平时敷设到位，由当地人防主管部门规定；若战时确无区域电源供电，则按"规范"第7.2.13条第4款配置EPS电源，并按7.2.18条执行。4、防空地下室设计应满足战时的防护和使用要求，平战结合的防空地下室还应满足平时的使用要求。对于平战结合的乙类防空地下室和核5级、核6级、核6B级的甲类防空地下室设计，当其平时使用要求与战时防护要求不一致时，设计中可采取防护功能平战转换措施。5、平战转换措施应按不使用机械，不需要熟练工人能在规定的转换期限内完成。临战时实施平战转换不应采用现浇混凝土；对所需的预制构件应在工程施工时一次做好，并做好标志就近存放。6、当转换措施中采用预制构件时，应在设计中注明。预埋件、预留孔（槽）等应在工程施工中一次就位，预制构件应与工程施工同步做好，并应设置构件的存放位置。柴油发电机组和配电柜的基础（高出地面100mm）平时应施工到位。7、平战结合的防空地下室中，下列各项应在工程施工、安装时一次完成：（1）现浇的钢筋混凝土和混凝土结构、构件；（2）战时使用的及平战两用的出入口、连通口的防护密闭门、密闭门；（3）战时使用的及平战两用的通风口防护设施；例如采用活门装置，通常活门用于各级防空地下室的排风口部，作为超压排气用。其施工安装要求如下：① 预埋短管应焊好密闭肋，不得渗漏。② 预埋前应除去锈疤，刷红丹防锈漆两道。管道与密闭肋、短管与渐缩管均采用满焊，要求严密不漏风。③ 活门安装时，阀门渐扩管的法兰平面应保持垂直，阀门的杠杆也应保持垂直。要求法兰上下两螺孔中心连线保持铅垂。所有螺栓应均匀旋紧，防止渗漏。④ 预埋短管长度应根据墙厚而定。管径与活门的通风口径d一致。⑤ 两个活门上下垂直安装时，两中心距应大于等于600mm。⑥ 此安装图适用于PS-D250型超压排气活门。（4）战时使用的给水引入管、排水出户管和防爆波地漏。8、移动电站内与柴油发电机组配套设施的排烟管、储油桶、排风集气罩、储水箱、防毒通道内的高位水箱等平时不使用，可在规定的转换时限内安装完成，但必须一次完成施工图设计。9、移动电站防空专业队装备掩蔽部、汽车库工程内的发电机房、储油间的隔墙可在临战时砖砌构筑。10、电缆、护套线、弱电线路和备用预埋管穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙，除平时有要求外，可不做密闭处理，临战时应采取防护密闭或密闭封堵，在30d转换时限内完成。 总结： 柴油发电机组是地下指挥所必不可缺的应急备用电源设备，当发生战争和意外断电引起市电力系统电源中断时，能及时为地下指挥所内通信网络设备以及重要机械设备供电，确保各种设备正常工作，保持指挥通信不间断，并保证地下工指挥所内人员不会因断电导致通风系统停止工作而危及生命安全。本文依据国家建设部批准《防空地下室移动柴油电站》内容简要摘取，其批准文号为建质[2007]50号；统一编为GJBT-993；方案图集号07FJ05；标准实行日期为2007年5月1日。柴油发电机拉缸噪音的八大因由及诊断排除方法
柴油发电机组运行时，有类似敲击的声音，但并未随柴油发电机温度升高而减弱，初步可判断为气缸声响。柴油发电机拉缸声是指当汽缸壁沿活塞运动方向运动时，产生几种不同深度的沟，引起气缸漏气。柴油发电机气缸响声的原由是什么？那该怎生诊断和排除呢？这篇文章由康明斯电力为您技术优化。因由一:操作不规范，机组磨合期间未按规定运行，柴油发电机超负荷运转，温度偏高，破坏缸与活塞(环)之间的润滑膜，活塞环与缸壁受损。严重者活塞膨胀过度，与缸壁咬伤。原由七:冷启动或低温时，负荷突然增加，燃料雾化不佳，致使大量燃料进入气缸，冲洗气缸壁上的润滑膜，导致拉动汽缸。柴油发电机的拉缸噪音会使柴油发电机的动力和经济性变差，严重时会卡在缸体内，导致发电机无法正常工作。油缸被活塞拉伤后，会使机油冲入燃烧室，使燃烧室积碳，同时使机油泄漏到油底壳上，冲淡机油，有时从机油口可以看到油烟和喘气现象。那么，怎样准确诊断和排除柴油发电机拉缸的噪声呢？柴发机组运行时，有类似敲击的声音，但并未随柴油发电机温度升高而减弱，初步可预判为气缸声响。初始阶段：拉缸的柴油发电机声音不太清楚，但有油进入燃烧室，积碳增加。气体在压缩过程中泄漏到机油盘中，导致油变质。油烟从加油口和曲轴箱的通风管上窜出，加载时发生油烟。此时可诊断为早期拉缸。此时，查看活塞连杆组，更换油和油滤芯，清洗机油盘。安装后的磨合可以再使用一段时间，气缸的密封性能会有所提高，但动力性能不如拉缸前。中间阶段：柴油发电机中拉缸漏气严重，敲缸不正常噪音明显。打开机油口盖，大量油烟冒出，排气管排出浓蓝色烟雾，怠速不好。断油测量时，异样噪声减弱。如果发生在多日内，则采用断油法测量，异响可减弱，但不会消失。中段拉缸时，如果缸壁的拉痕不深，可以用油石打磨，替换相同型号、品质相同的活塞和规格相同的活塞环，不正常噪声会大大减小。后期阶段：后期拉缸有明显的捣缸、漏气声，动力性能明显下降。随著转速的提升，声音也越来越大，产生抖动，严重时会使活塞在缸内破碎或事故机体。为此，必须替换缸套，活塞和活塞环。柴油发电机冷却风扇的装配位置及检验
摘要：散热器风扇是柴油发电机组冷却机构的重要结构部分，若散热器风扇出现故障，则会引起发电机冷却不足或冷却过大，造成发电机作业环境恶化，进而危害发电机的性能和使用寿命。散热器风扇的性能直接影响发电机的散热效果，从而影响康明斯发电机组的性能。 风扇通常装在散热器芯部后面，它的主要功用是增加流经散热器芯部空气的流速，增强散热器的散热能力，水冷装置的风扇要求足够的风量，适度的风压，功率消耗少，效率高，噪音低以及工艺简单，在水冷装置中主用的是轴流式风扇，这种形式的风扇组成简易，布置方便，低压头时风量大，效率高。查看散热器风扇轴、带轮外部有无损坏，并检测轴上装轴承位置的外径为49.962～49.982mm。轴承端隙应为0.08～0.25mm。转动张紧轮，查验轴承是否有卡阻或故障。 如果轴承磨耗，应拆散张紧轮总成，更替轴承，并检测轴径有无损伤，轴径为21.961～21.974mm.张紧轮孔内径为45.936～45.962mm。如端隙超过所规定的范围，应更换轴承。在拆卸轴承时应做好标记。（1）查验散热器风扇张紧轮、张紧轮导向臂减振器的安装位置。有的柴油发电机无减震器而又一松紧螺套来代替减振器。（2）查看导向臂轴有无磨耗，如果轴表面有沟槽或松投，应当和支架一起替换。导向臂轴径应为38.087～38.113mm。 注意检验风扇有没有裂痕，查验螺钉或叶片是否松动等状况，如有裂痕，请及时联系修复人员进行更换或焊修，焊修时应注意，要切实焊修牢固；如螺钉或叶片有松动现象，若有可用重铆叶片的方式修复，确保风扇装配的牢固可靠。其方式是：将叶轮（叶片和架）固定在专用上，放在刀形铁上进行查看。查看时用手轻轻拨动叶片，使带轴的叶轮在刀形铁上转动，特自动停止后，将位于较下面的叶轮做上记号。这样重复几次，如果每次居于下部位置的是同一叶片，则说明该叶片与其他叶片相比要重一些，[康明斯电力]可用砂轮将其端面或后侧金属磨去少许，使之达到静平衡，散热器风扇叶片的质量差般不超过5～10g，带轴的叶轮在刀形铁上转动时，每次停止位于下部位置的叶片可为任意一片，则说明散热器风扇叶片达到了静平衡要求。柴油发电机排气噪音过大的因由是什么
柴油发电机的柴油品质不良、十六烷值过低或残炭量大时，柴油发电机增长期增大，燃烧不充分，也会致使发电机组的噪音过量。柴油发电机的燃烧噪音是由柴油发电机的燃烧过程决定的。柴油发电机作业程序的变化反映在爆震压力、压力上升速率和较大爆震压力发生时间的变化上，致使噪音增大。当柴油发电机供油提前角过大时，点火延迟时间会增长。在这期间，会积累大量燃油，初期油耗会增加。燃油一旦燃烧，就会显得燃烧特别粗暴，产生很高的燃烧噪声，这就是“当当”敲击气缸。1）因为噪声与负载成正比，负荷越大，噪声越大。因此，如果某个气缸的供油量过量，汽缸的工作就会很大，燃烧噪音也会很大。2）当某个气缸的喷射压力过高时，因为喷射的燃油渗透性增大，空气混合不好，增长期增大，燃烧粗暴，噪声增大。4）喷油嘴雾化不佳，渗油滴油时，燃烧时间，柴油发电机的点火延迟期和初始燃烧量变化不规律，使燃烧噪声的节律响度发生变化。特别是噪声频谱变化明显。 柴油发电机空主动力的噪音。对于柴油发电机的通常进气机构，空气通过复合空气过滤器进入增压器，燃烧废气通过排气涡轮排出发电机。于是进排气噪声基本上是持续的。当产生下列情况时，会有异响。1）与气缸垫断裂、发烫高压气体突然涌出所导致的工作循环有节奏的声音。此时，即使气缸停止作业，也会有压缩气体冲出时发出的“嘘，嘘”声。3.气门密封不严或气门杆卡住时，气体从钢瓶倒回气管，发出“当当”的声音。这时，进气管经常被加热。4.当活塞环和缸套的密封不够紧密致使漏气时，在压缩冲程和动力冲程时，气体会流回油底壳，并会发出空洞的“哈，哈”声。此时，往往伴随着机油盘排气压力的升高。 广西康明斯电力设备制造代理商拥有现代化生产基地、专业的技术研发团队、领先的制造技术、完善的质量管理体系、远程监控康明斯云服务**，从产品的规划、提供、调试、维保，为您提供全面、贴心的一站式柴发机组处理措施。柴油发电机的共轨压力传感器失效的检测
摘要：本文结合康明斯国三机型的柴油发电机共轨压力探头失效的损坏实例，对柴油发电机共轨压力传感器的失效样品进行了检测与解析，由浅及深的剖析并较终确定了问题的根本起因，提出了改进优化办法，为其他零配件的设计与故障分析提供了参考。柴油发电机高压共轨压力传感器作为柴油发电机高压共轨燃油喷射系统的压力测量单元，是ECM(Electronic Control Unit)做出较佳柴油喷射量的重要依据，机构控制实现发电机内较高效的燃油空气混合比例燃烧，也是较终能否实现节能减排的核心所在.共轨压力传感器（CRPS）为压敏效应式，有3个接线号端子为搭铁线号端子为电源线所示。用万用表的电阻档，分别测定1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值，来判定外电路是否存在短路及断路故障。关闭点火开关，拔下共轨压力传感器插头，将点火开关置于ON位置，检测传感器侧插头3号端子与搭铁间的电压（应为5V）、2号端子与搭铁间的电压（应为0.5V左右）、1号端子与搭铁间的电压（应为0）。用X-431故障清除仪读取发电机系统参数流，涉及共轨压力的参数流共有4个：燃油装置轨压、轨压设定值、实际轨压较大值、轨压传感器输出电压。当发电机水箱宝温度达到80℃、怠速运转时，轨压探头输出电压应为1V左右，燃油机构轨压和轨压设定值均为25MPa左右，轨压设定值与燃油机构轨压数值十分接近。（2）共轨压力探头测得的共轨压力与实际值相差较大。因由是搭铁线针脚搭铁不良，探头内部电路损坏。启动时机构以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作，在共轨压力已知的前提下，机构通过控制喷油器的开启、关闭时刻来控制进入气缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，系统便失去了燃油喷射控制的重要数据，此时，机构控制发电机不能启动。同理，如果在发电机运转时突然失去了共轨压力信号，发电机会立即熄火。但是当共轨压力传感器失效（例如拔掉CRPS插头）时，发电机能否打着火，不能一概而定，应视主要机型而考虑，即使采用了同一个电喷系统（如博世的CRS2.0），有的机型可以打着火，有的机型不能，具体取决于系统的控制办法。① 对于增压共轨柴油发电机（博世的CRS2.0系统），当共轨压力探头失效时，发电机无法着车及运行。启动时，ECU以共轨的压力为参量来控制喷油嘴的动作，在共轨压力已知的前提下，ECM通过控制喷油器的开启、关闭的时刻来控制进入汽缸的喷油量，如果失去了共轨压力信号，ECM便失去了燃油喷射控制的重要参量，此时，ECU便控制发电机不能起动。同理，如果在发电机运行时突然失去了共轨压力信号，发电机会立即熄火。② 对于国三柴油发电机博世共轨系统，当共轨压力探头失效时，发电机可以正常起动及运转（跛行回家）。当ECM判定轨压探头信号失效、轨压探头本身故障、信号线损坏（断路或短路）等损坏时，ECU采取下列办法：e．限制发电机转速（小于1700转/分，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起功用。③ 对于柴油发电机国三德尔福共轨装置，当共轨压力探头失效（丢失）时，发电机启动困难及运行。会发生下列相关的故障码：P0192、P0193。当共轨压力探头失效（漂移）时，发电机功率无劲（减转矩模式）。会发生下列相关的损坏码：P11912、P1192、P1193。探头测量到的压力值与实际压力值相差较大时，机构按照探头反馈的压力来控制燃油喷射，会使混合气过浓或过稀。怎生手动起动柴发机组？
1.按键，控制屏进入手动模式，手动模式指示灯亮，然后按键，开机延时结束后，进入燃油继电器输出1s延时。2.燃油继电器输出1s，然后启动继电器输出；如果在启动时间内发电机组没有起动成功，燃油继电器和起动继电器停止输出，进入启动间隔时间，等待下一次启动。3.在设定的启动次数内，如果发电机组没有起动成功，LCD跳到报警屏，同时LCD显示起动不成功报警。4.在任意一次启动时，若启动成功，则进入安全运转时间10s康明斯柴油发电机组各型号，在此时间内油压低东风康明斯柴油发电机组、水温高、欠速康明斯柴油发电机报价、充电失败以及辅助输入（已配置）报警量等均无效，安全运转延时结束后则进入开机怠速延时10s。5.在开机怠速延时过程中，欠速、欠频、欠压报警均无效，开机怠速延时过完，进入高速暖机时间延时15s。6.当高速暖机延时结束时，若发电正常则发电状态指示灯亮，如发电机电压、频率达到实载要求，则发电合闸继电器输出，发电机组实载，发电供电指示灯亮，发电机组进入正常运转状态；如果发电机组电压或转速不平衡，则控制模块报警停机（LCD屏幕显示发电报警量）。以上是由专业柴油发电机授权厂商--广东康明斯发电装置服务商为大家共享的发电机组手动起动的方式步骤，希望可以帮到各位。康明斯发电机公司创始于1974年，为广东康明斯动力集团全资子公司，是国内生产发电机组较早的服务商之一。康明斯发电机公司设有64个销售服务部，持久为用户供应技术咨询，免费调试，免费检测，免费培训服务。柴油发电机怎样给备用电源充电及匹配方案
柴油发电机与备用电源配置的功率配比关系上，往往因为备用电源的谐波反馈、负载电流突变等干扰，需要柴油发电机的容量为备用电源较大负载量的2~3倍，同时还应考虑柴发所带的其他负载的条件而决定其功率。例如每台发电机组可带电阻性负荷，可一次性及分段承带发电机组的功率的上限，如KC500GF康明斯发电机组可分二次（第一次280千瓦，第二次120千瓦）带上总负苛400千瓦。遇上启动大型马达及不间断电源，康明斯还需要考虑瞬态电压降及发电机可承受负荷的承受能力。（2） 再加上三相r.m.s.值，调压板自动电压调节器及2/3（pitch）节距。3、发电机组发生严重的机械共振现象，柴油发电机产生有节奏的摇摆和声音起伏，严重会事故发电机的励磁回路和稳压板。4、备用电源测量到过电压或过频率而自动关断整流器，由备用电池组逆变向负荷供电，反复产生油机+电瓶逆变切换供电。以某项目的3台400Vac/三相/50周/200kVA/170kW不间断电源为例，送电模式为2台并联操作+1台备载，12默充式，设计备用电源先后延时起动。440KW发电机配775KW发电机，发电机加大了二级，基础容量（PRP）775kVA/440kW，限时运转功率（LPT）775kVA，508kW 。因为发电机组只带负载（403/508=）79.3%，还有很大的负荷空间（不含非线性负荷），可接上如照明或马达等负荷。总述所述，柴油发电机与备用电源连接时，存在着相互匹配问题，从发电机的外特征来看，影响其频率和输出电压稳定的因素详细有两个方面:负载电流的高次谐波成分；负荷的瞬时启动.传统双变换备用电源的输入容量因数只有0. 8，输入电流的高次谐波高达30%以上，当使用柴油发电机为其供电时，必然会严重的影响油机频率和输出电压的稳定 ，故而发电机的功率容量必须要高达备用电源功率的2.5—3倍，才能保证装置正常运行。柴油发电机是电力短缺的较佳选取吗？
只要维保得当，一台维保良好的柴油发电机可以操作很长时间，在某些情形下，甚至可以在满负载工作时使用10年以上。如果你在建筑行业，或任何其他需要你把电力带到缺电地方的行业，在那里你可能无法获得任何型号的电源，你可能会想哪种型号的发电机更适合你，燃气或柴油发电机。这是一个很易损的问题，也是一个很多人并不真正知道答案的问题。虽然天然气是较受消费者欢迎的发电机类型，但当您在寻找便携式电源时，柴油是更好的选型。柴油发电机更适用的原因有很多，康明斯电力将在下面做相关分述。与柴油发电机不一样，柴油发电机经久耐用。它们有点重，前期成本略高，但为您保持和运行高性能水平的成本是柴油与众不一样的地方。只要保养得当，一台维保良好的柴油发电机可以使用很长时间，在某些状况下，甚至可以在满负荷工作时操作10年以上。而且保养要容易得多，由于没有火花塞和电线可以更换，于是维保没有柴油发电机那么严格。柴油发电机将运行得更干净、更有效，并为您提供更好的“油耗”。柴油发电机的燃料消耗可以通过将额定发电机输出乘以7%来计算。例如，30kW×7%=8L/小时是您满负荷作业时使用的大约燃油量。这大约是柴油的两倍！因此，尽管柴油燃料的成本可能会高一点，但在运行发电机时，你会收回成本。柴油发电机的前期成本会高一点，但从长远来看，成本会低一些。像更好的燃料消耗、更少的保养和更长的预期寿命是柴油动力明显优于其他型号发电机的一些条件。选用发电机时，所有这些因素都应考虑在内。因此，如果你正在寻找便携式电源带到作业现场，仔细看看柴油发电机。当您需要将便携式电源带到工作现场时，柴油发电机是理想的选择。选购柴油有很多益处，希望通过以上的学习，可以帮且您明白其中的奥妙。电控康明斯发电机组技术相关推荐
柴油发电机因为燃料供给机构的特殊性，就是燃料在供给气缸的时候是采取高压(10～120MPa)喷射的步骤，技术上改变原有的供油程序和柴油机相比有着较大的难度。实际上，柴油发电机的污染有的时候比柴油机更严重，尤其是排气、碳氧化合物等。康明斯发电机组要求柴油发电机只有运行速度稳定、动态性能佳柴油发电机公司厂家，才可以输出高品质的电能，同时有着转速调节的智能化，才可以真正实现备(主)用电源的智能化、智能化。于是柴油发电机组配套的柴油发电机近年来已有部分实现了电子调速，可是对环境污染的控制途径没有作为。发电用柴油发电机是康明斯发电机组、发电机组喝工程机械用柴油发电机的变型产品，故而电控技术的发展一定会受到主要产品的危害。进入20世纪后期，因为柴油发电机废气污染物排放法规以及柴油车一样日趋严格，同时改良柴油发电机经济性的要求也在增强，所以在柴油机电喷技术飞速发展的基本上，一些发达国家开始对柴油发电机电控技术——电子喷射进行了开发以及探讨，并初步投入使用。电子喷射技术和电子调速技术既有相同点(就是控制柴油发电机的喷油量)，又有着根本的差别，就是电子喷射还有着用电信号控制喷油时刻发电机厂家排名、喷射压力，完全取消了燃油机构中的机械组成。一是Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统。它的特性是系统中有一公共高压油轨，用高压(或者中压)输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨中的压力进行调整。高压(或中压)的柴油由公共油轨分别通向各缸喷油器康明斯柴油发电机厂家，由装在喷油泵内的电磁阀控制喷油量和喷油正的时候，喷油压力或直接决定于共轨中的压力，或者由喷油器中的增压活塞对从公共油轨来的燃油进行增压。共轨式电喷喷油机构能够同时控制喷油量、喷油正时、喷油压力、喷、油速率，并且可以实现高压喷射满足排放规范。同时，在原采用传统高压油泵一高压油管一喷油嘴的喷油系统柴油发电机上使用的时候，构造变化非常小。怎样解体4135柴油发电机组？它的程序有几种？（二）
上篇已为大家推荐了4135康明斯发电机组外部大型附件、供油机构以及冷却、润滑、启动和充电装置的拆卸策略以及程序，下面继续为大家介绍配气装置、飞轮及齿轮箱盖板、气缸盖、活塞连杆组及曲轴、汽缸套等拆装方法及流程。一、配气系统、飞轮及齿轮箱盖板的拆除①打开气门室罩壳，先把机油管和气缸盖上的回油螺钉拆下，取下摇臂组康明斯柴油发电机、推杆及顶杆。②解体飞轮。拆装时要注意飞轮壳上的减震机构不能丢失，并准确操作拉钳。③取下齿轮盖板（注意查验各啮合齿轮记号，如没有记号，应打好记号后苒拆下各齿轮）。松开缸盖螺母，拿下汽缸盖，取出汽缸垫。在拆卸汽缸盖螺母时，要注意先外后内，按对角分2~3次用扭力扳手（公斤扳手）对称均匀地进行康明斯发电机说明书。在放置汽缸盖时，要将其侧放，不要将其工作表面与桌面（或地面）接触。③转动主轴，将要拆的活塞连杆组的连杆大头置于机体侧盖板处，拆下连杆螺栓的锁紧铁丝，然后用套筒加扭力扳手分2~3次对称均匀地取下连杆螺栓。用手扳动（或用小锤轻轻敲击）连杆大头盖，将其取下。如果两个连杆螺栓都取下后，连杆大头盖不易取下，则可将套筒扳手的长接杆插入连杆大头的螺栓孔中，然后上下摇动接杆。如果还无法取下，则可用手锤轻轻敲击接杆，一般即可取下。在取下流程中，要用手托住连杆大头盖，以免掉人机油壳内和碰伤轴瓦。取下连杆大头盖后，慢慢转动主轴，使活塞位于上止点处。然后用手推开连杆大头，使其与主轴的轴颈脱开，再慢慢转动主轴。当曲轴与连杆大头隔开10cm左右的间隙时，插入木棒，最后以轴颈为支点，撬动木棒，将活塞连杆组从汽缸套中顶出。在取出流程中，防止连杆大头碰伤汽缸内壁。活塞连杆组取出后。将拆下的轴瓦、垫片、轴瓦盖以及螺栓等，按原来位置（记号）装好，以免丢失或弄错缸序柴油发电机。④将活塞与连杆分开，首先将活塞销卡簧取下，然后用活塞销铳子将活塞销打出来。如果是铝制活塞，需加温后再铳出。在有条件的状况下拆除气缸套，要尽量操作专用工具。在迫不已的状况下，才把机油壳拆下，再从下面用木棒将气缸套打出。移动式柴油发电机公司哪家好？
移动式柴油发电机移动性好、适应性强、供电迅速，其依仗自身灵活性、可靠性等优势，得到了广大市场客户的青睐康明斯柴油发电机价格。那么作为用户如何选型移动式柴油发电机销售中心呢？下面由康明斯惠州发电机出租公司为大家从产品的性能提高、绿色环保、科学降噪三方面做细说。移动式柴油发电机组的性能永远是客户较关注的问题，产品的高性价比要比广告更吸引客户，因此提高移动式柴油发电机组的动力、减少机组的油耗是每一个柴油发电机组生产服务站的使命。康明斯公司生产的柴发机组设计创新、机动性高、重心低、制动安全、制造精良、外形美观，已被广泛运用于建筑工地、公路、铁路建设及临时地点用电场所。近年来，人们的环保意识不断增强，对环保型产品的需求不断加大。广东康明斯发电装备销售中心作为一家专业柴发机组生产厂商，产品燃油消耗率和润滑油消耗率远优于国内同类产品。此外，发电机的排放低，符合国家环保要求。移动式柴油发电机组有时候会用在一些需要安静的环境里，传统的发电机组在启动运行的时候会有很大的噪音，这样就会对周围的环境造成干扰，甚至影响其正常秩序。故而，降噪也是必须要去处理的一个缺点。而康明斯公司生产的移动式静音箱柴油发电机组噪音水平能达到80分贝（dba）以下，适用在人口稠密地区或对环境噪音有严格要求的场所操作，深受用户欢迎。以上是由专业柴发机组代理商——广东康明斯发电设备OEM主机厂为大家共享的移动式柴油发电机购买需要注意的几个要点，希望对大家有帮助康明斯发电机型号大全。移动式柴油发电机公司哪家好？请选康明斯公司！康明斯发电机公司创始于1974年，为广东康明斯动力集团全资子公司康明斯发电机组，是国内生产发电机组较早的服务中心之一。全国设有64个出售服务部，随时为用户提供规划、供应、调试、维修一条龙服务。网址：康明斯电力（中国）服务中心企业讲解及产品特征
摘要：在网络上所谓的康明斯发电机组排名并没有实际数据支持，到目前为止还没有这方面统一的官方调查资料来证实其可信度。笔者认为这些排名应该是行业从业者根据品牌知名度和企业公布的销量来确定的，虽说不够严谨但是确实有一定的依据。康明斯产品由于在中国的影响力，一般都在不同文章中排名稳居前三康明斯发电机手册，这也是某种程度上对康明斯柴油发电机组在市场认可度的肯定。 康明斯电力（中国）代理商，作为康明斯在中国唯一的发电机组组装厂康明斯发电机型号参数，集合康明斯各部件特征，遵循康明斯全球品质管理体系和工艺流程，以康明斯发电机和发电机出租公司为依托，利用本地化强大的提供链组装制造康明斯电力品牌发电机组。机组功率密度高，占地面积小，性能强劲，广泛应用于参数中心、商业建筑、医院、机场等关键保电领域。不仅生产制造工艺卓越，康明斯电力还拥有强大的研发团队，而且中国区的研发实力逐年提高。康明斯电力在武汉和重庆设立了先进的实验室，并拥有强大的工程团队。依托康明斯全球研发及应用经验，关于本地市场需求，康明斯电力中国研发团队，为中国用户量身打造优异性能的产品，并出口全球市场。 康明斯东亚研发技术中心新基地全新建造的康明斯发电机组实验室，可全自动模拟控制温度、风量、排风背压等环境参数，模拟控制不同功率因素、不一样电压和频率等工况假性负载，可测试44kW-2800kW发电机组在不同工况下的电性能、机械性能，以及整体可靠性。 康明斯电力机组所有详细部件：发电机、交流发电机、转换开关和控制系统，均由康明斯公司布置制造。所有部件规划和制造流程之初就进行预集成，且以整台机组和谐工作为布置目标，适配性极高发电机组，将各部件的优点发挥到极致，实现了缩小占地面积，提升功率密度，减轻排放污染等目标。康明斯电力机组性能强劲的发电机，除进口发电机外，主要来源于重庆康明斯、东风康明斯、西安康明斯。柴油发电机组用发电机遵循康明斯全球统一品质、制造、运用技术标准，具有可靠耐久性高、燃油经济性好、体积小、动力足、功率大等特征，能够全面满足发电机组动力需求，确保机组有效稳定运行。随着发电机国产化率不断提升，交付工期进一步缩短，零配件的供应能力进一步提升。康明斯电力机组发电机来自国际知名品牌斯坦福，由康明斯发电机技术（中国）代理商提供，其位于无锡的2个公司，具备斯坦福品牌全系产品生产能力，产品发电功率密度高，电力输出稳定，耐用可靠，为客户供应全生命周期支持。 康明斯全球第二大半消音室可为60L以下发电机组产品进行噪音、振动与声振粗糙度性能测试。而由TUV公司认证的室外噪音测试场，可为更大型机组及集装箱式机组提供噪声测试研发服务。康明斯动力装置事业部重庆技术中心设备有3个发电机组测试间，4类运用力学实验室，控制装置实验室，VR虚拟布置实验室，具备发电机组总装，测试样机损坏剖析等功用区，并保留了较大柔性以适应未来新技术产品的研发，一期投入操作的一号测试间具备对从4L到78L，常压和高压，开式和闭式发电机组进行作用研发实验的能力。○ 操作原厂康明斯新零件和 ReCon ?零件以提高效率和质量标准 无论从前期设计研发，到基于客户需求的机组选用、机房设计和电力系统设计，再到产品的制造、厂验以及客户现场的调试交付，直至后期运营及保养，康明斯以稳定强劲的发电机组、全生命周期服务，为客户供应“一站式”电力处理方法，全方位**客户电力需求，提高生产运营效率并减少总运营成本。康明斯柴油发电机挺柱改良实例及配气机构优化仿真
将平底挺柱改为滚轮挺柱措施，同时理论上进行了科学讨论和分析。为了更好地证明该措施的实际操作性，康明斯公司利用 AVL-EXCITE Timing Drive 软件对改进后的柴油发电机配气机构进行了仿真计算，通过对比改善前后的各项数据以及接触应力、推杆力、气门反跳、弹簧并圈来评估改良措施的可行性。 随着现代柴油发电机强化程度提升、排放升级、爆压提升等发展趋势，对柴油发电机各系统及机构的要求也越来越高。配气系统作为发电机的两大装置之一，其精确性、可靠性都必须得以保证，并随着柴油发电机强化趋势越来越受到重视。配气机构的主要作用是实现发电机的换气步骤，根据气缸的作业次序，定期开启和关闭进、排气门，以保证汽缸吸入新鲜空气和排出废气。现代柴油发电机布置中，配气系统布置占有重要地位。其布置品质直接影响着柴油发电机的技术性能、工作可靠性康明斯发电机中国官网、耐久性和平稳性。随着柴油发电机平均有效压力和转速的提升，配气系统零件所承受的机械负荷、热负荷、摩擦损伤以及震动噪音急剧增加。为了保证柴油发电机具有良好的性能和寿命，对配气装置提出了更高的要求。本文正是在这种前提下，关于6CTA8.3-G2规格柴油发电机配气机构在性能不断提高步骤中遇到挺柱与凸轮轴之间的磨损问题，对原配气装置进行改良布置。 6CTA8.3-G2型柴油发电机排量8.9 L，凸轮轴置于机体侧面中部，通过挺柱推杆传递到摇臂驱动气门。近年来随着排放要求的提升和对发电机经济性等各方面要求的逐步提升，该类型发电机经过多次改善，发电机各项性能指标均作了较大幅度的提升。伴随着这些改进和提高，柴油发电机本体各装置均进行了不同程度的改进，配气装置的损伤问题日益突出，特别是凸轮轴和挺柱之间的磨损和点蚀事故越来越多。基于这样的现状，须处置凸轮轴与挺柱间的磨耗和点蚀问题。通过AVL-EXCITE Timing Drive软件对原规划办法的剖析计算发现，进排气凸轮与挺柱底面接触面的接触应力分别达到688.3 MPa和836 MPa，超过了钢制平底挺柱的一般许用值680 MPa。因此改用在重型柴油发电机领域中运用越来越广、且已经趋于成熟的滚轮挺柱，以代替原来的平底挺柱。操作AVL-EXCITE Timing Drive软件模拟原办法与改进措施，评价凸轮与挺柱之间的接触应力是否得到改善，并进一步对比2种举措，从配气系统的运动学、动力学方面进行仿真计算来评估改善办法的效果和可行性。 原柴油发电机配气装置为平底挺柱、凸轮轴下置型，其好处在于传动系统简单、易于布置，如图1所示。考虑到售后反馈的配气装置耐久性问题详细集中于凸轮与挺柱间的过量磨损，因此不改变配气系统的部署，只考虑将平底挺柱改为滚轮挺柱，并根据挺柱变更后凸轮型线跟随性的差别，对凸轮型线进行微调，尽可能保证气门运动特性不产生大的变化。改进后滚轮挺柱外观构造见图2。比较2种规划构造的主要差异如下： 本次改良布置主要集中于配气系统的耐久性和机械强度，不考虑气缸之间的相互危害。且通常柴油发电机凸轮轴的扭转刚度足够大，因此从具体关注的耐久性、机构机械强度上看，单独阀系的系统动力学与整个阀系的机构动力学结果差别不大，可采用单阀系来模拟计算。本次模拟分析具体采用AVL-EXCITE Timing Drive软件建立配气系统运动学和动力学模型，运用proE软件测量零件质量、位置尺寸等参数，应用Abaqus计算零件刚度等数据，其余参数如润滑油参数、材料数据来自于零配件提供商和经验数值。 原柴油发电机为成熟机型，质量数据采用实物测量及模型校对的方法获得；位置参数通过proE建立配气机构部署图，进而获得距离、角度等装置关键尺寸；缸内压力由样机测试得到；气门间隙直接测量样机获得；所有零配件的材料皆为配气装置零配件实际使用的材料。采用经过校核的模型利用有限元软件来计算具体构成件的刚度。 AVL-EXCITE Timing Drive是奥地利AVL公司用于配气机构运动学和动力学剖析的软件，其运动学、动力学计算基于多品质动力学模型的理论，采用多个集中品质块来简化模型。软件本身供应了相应的集成化模块，具有友好的用户界面，建立模型及数据输入较为方便。其中运动学及动力学解析模块，能够通过仿真计算，明确气门运动特性及配气系统动力学相关性能。帮助每个常规配气机构布置出较好的性能和较可靠的结果。配气机构的每一部分都用模块元件单独描述，这些模块可以连接起来形成完整的配气装置模型。每一个建模用的元件都经过精心的设计以操作较少的自由度，但同时保留足够的细节来确保仿线）运动学仿真模型 在AVL-EXCITE Timing Drive软件的运动学计算中，阀系被当量成双品质模型.即阀系当量总品质被分配到凸轮侧和气门侧，其中凸轮侧当量质量包括挺柱质量和推杆品质。气门当量质量包括气门方向运动的零件品质和将转动零件的转动惯量切换的质量。阀系的当量总刚度可通过对各零件刚度串联求和得到。运动学阀系总当量刚度不包含气门刚度4。 动力学计算是将各部件看作弹性质点，根据功用在弹性机构中各构件的力的弹性关系，并考虑装置中的阻尼、间隙、脱离、落座等各种条件，建立气门运动的微分方程，最后求解各种转速下气门的真实运动。对动力学结果的评价详细考虑从动件的飞脱、气门反跳、凸轮接触应力，气门弹簧裕度以及弹簧并圈等现状。应用AVL EXCITE Timing Drive软件，根据柴油发电机配气装置实体构造及零配件布置状况，建立了进、排气机构单阀系动力学仿真模型。 配气机构改进结果的解析，具体从系统机械强度要求的角度来考虑，重点关注凸轮与挺柱之间的接触应力、气门落座速度、弹簧动态力等。（2）缓冲段末端气门转速由2.228增大至3.308 mm/°；（3）开启、关闭段包角由64°、64°分别减为60°、58°； 针对改善后的配气装置，需要验算其滚轮挺柱与凸轮间的动态接触应力、弹簧动态力、气门落座转速等，以评价改善后配气装置的装置规划是否满足动力学要求。 图7~图12对改良的配气装置动力学的结果进行了整理：改善后气门动力学升程、转速曲线均满足一般规划标准；凸轮与挺柱的接触应力虽比原平底挺柱的高，但均小于滚轮挺柱的许用值；在整个气门开启段没有飞脱状况；缓冲段气门转速有所升高，但气门落座力平稳、无反跳情形；推杆力均满足屈曲强度要求；气门弹簧颤振情形良好，没有发现并圈情形； 气门的开启关闭段丰满度提高，有利于进排气效率的提升。综上所述并结合配气装置系统动力学分析标准，改进后的配气机构装置动力学结果皆满足使用方式。 为排查某成熟机型产生的挺柱底面与凸轮轴磨耗问题，将配气装置中的平底挺柱改为滚轮挺柱；并基于滚轮挺柱构成以原凸轮型线为参考重新设计凸轮型线康明斯发电机组厂家，应用AVL-EXCITE Timing Drive软件布置型线，并对整个系统的运动学、动力学进行了分析。由解析结果得知，挺柱改良后，型线设计柴油发电机十大厂家、运动学、动力学解析皆满足设计要求。下一步着重从试验验证及性能优化2个方向同步进行，试验验证改良后系统的可靠性、耐久性等，并可根据试验结果对分析模型进行校验；另一方面，可以在性能试验的基础上对型线进行优化，可考虑在包角不变的前提下优化凸轮型线，这样改善后的新型线在不调整配气正时的情形下就可以直接运用。如何排放以及替换柴油发电机组的防冻液？
水箱宝是柴油发电机组运行比不可少的一个重要环节，它起到给柴油发电机组降温的一个重要用途。那么怎样排放以及更新柴油发电机组的水箱宝呢？本篇由专业柴油发电机服务站——广东康明斯发电装备服务中心为大家浅析下。当使用环境温度5℃或持久停机时柴油发电机，必须操作柴油发电机生产服务商认可的水箱宝，按比例调配后加入，或排干冷却液，其排放顺序为：冷却液箱→缸体→循环水泵→（中冷器）→（水套预热器）。不同机型放水点不同。1）康明斯发电机组的防冻液应该每半年内至少更替一次，以防止由于冷却机构内有沉淀而减少冷却性能。更替防冻液的另一个缘由是防范机组锈蚀的危险，由于时间一长，锈迹就会减小添加剂的有效性及使水温传感器失效。2）更替防冻液时，机构应先用清水冲洗康明斯发电机铭牌，清洗时一定要等冲出的水很干净时才行。3）确保柴油发电机停机和完全冷却后，才能加入冷却液。除紧急情形外，当发电机温度依然很高时，不要打开加水口盖。否则蒸气或发热防锈水可能会喷出。以上是由专业柴油发电机销售中心——广东康明斯发电装备服务中心为大家共享的康明斯发电机组水箱宝的排放以及更替手段，希望可以帮到各位柴油发电机一览表。康明斯发电机公司在全国设有64个销售服务部，长期为用户提供纯正的备品备件、技术咨询、指导装配、免费调试、免费检查、机组改造及人员的培训服务。更多详情欢迎登录：看排烟情况预判康明斯柴发机组问题
康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组质量监督验看中心”查看合格的柴发机组制造厂商。公司拥有先进的检修设备柴油发电机厂家品牌、精湛的生产工艺、专业的制造规划东风康明斯柴油发电机组、完善的品质管理体系康明斯发电机图片、 雄厚的研发实力，服务网络遍布全国各地，随时为您供应规划、提供、调试、修理一条龙服务！众所周知预判排气情况在康明斯柴油发电机组中起着至关重要的作用，那样康明斯柴油发电机组该怎么办呢？如何突破困难？康明斯一起和众多的发电机管理者一起学习。依据上一步分析作出预判，看排烟情形。指依据烟色所知的信息，区别康明斯柴发机组排烟状态，依据这类差异，来决定选用哪些维保方式行为。在区别排烟柴发机组是否存在大事故时，需要综合考虑柴油发电机运转情况，是不是有其他颜色烟。（1）白烟或浅灰色烟。当柴油发电机被起动之后并实现完全燃烧后，整个装备所排出的颜色要么是浅灰色，要么是深灰色，这要根据其运载的状况来进行区分。发生这种烟雾的因由在于柴油发电机本身所操作的能源及燃烧的优点所决定的。（2）排其他颜色烟。如果燃烧的流程当中出现了黑烟、白烟或者是蓝烟，那么就需要注意对设备进行验看了。当装备装置内部的活塞气缸损伤过大时会出现漏气压力不足的情形，或者是喷油器故障引起喷射不顺利从而引起燃烧不充分，这些情况都会导致发生黑烟；内部燃料室发生形状变化或者无法达到技术参数，也会影响喷入发电机内部的油量，从而因为过少或者过多的油量造成发电机排黑烟的状况。任何机器在使用时都会发生损伤折旧，机组的有些磨损是不可预防的。如果活塞环发生磨损严重的现象，活塞和汽缸之间的间隙就会加大。柴油发电机组的主轴轴颈和连杆轴颈的椭圆度会超过规定的极限。通常状况下柴油发电机是由两块蓄电池启动的，就算是在冬季也不存在启动费劲的问题，故而，如果柴油发电机在启动时耗时很长，有两个缘由，一种是柴油发电机里面只有一块蓄电池，这样的机器在新的时候启动就会比较慢，要么就是柴油发电机出现了其他问题，需要及时的验看。气门损伤后的直径、厚度、弯曲和锥形度的检查办法
摘要：柴油发电机长时间重载作业，超过规划极限，会造成气门早期磨耗，同时还会造成气缸、气门座、气门导管变形，破坏气门密封，危害气门散热，使气门烧蚀。如果没有间隙或自动顶起，阀门将在过热高压气流的冲击下烧蚀。此外，发电机的发烫容易引起机油和燃油的氧化聚合和分解，在气门头和气门杆处形成脱落的沉积物，腐蚀气门的密封面，造成气门漏气和烧蚀。为此，康明斯发电机公司在本文就气门的磨损形式和检验措施做了主要说明和引荐。1、受交变（应力）的冲击负载功能（气门频繁地在发热下进行冲击性的打开和关闭，气门和气门座相互撞击）； 气门分为进气门和排烟门两种。其构造基础相同，由头部和杆部结构，如图1所示。为了增加进气量，进气门头部直径通常比排气门大，气门头部与气门座接触的圆锥面为工作面，称为气门的密封锥面。② 柴油发电机在工作程序中，气门将不停地开启和关闭，因为气门与气门座的撞击、敲打，致使工作面的起槽和变宽； 气门杆在气门导管内不断摩擦，使配合间隙增大，而在管内晃动，导致气门头部的偏磨。 与弯曲变形由气缸内的气体压力以及凸轮通过挺柱对气门撞击而发生的。 所有这些柴油发电机气门事故，均可造成进排气门关闭不严而漏气。 进排气门接触面的磨损及气门头部的偏磨等，均可通过一般检视即可发现。 各种柴油发电机气门顶的边缘厚度均不得小于0.5mm，如图3所示。正常的气门顶厚度要求是不小于1.5mm。在生产厂或大修时，绝不能使用不合要求的气门，若在中、小修时，气门顶厚度大于0.5mm可继续操作。 气门杆的弯曲和因气门杆弯曲而造成气门顶部的歪曲偏摆，可用百分表来检测，将气门杆全部置于v形铁块上，用手转动气门杆，并以百分表测定杆部与头部（如图4所示）。若气门杆弯曲度超过0.03mm，或气门头部的摆差超过0.05mm时，均应进行校正或修整。 测量途径通常用外径千分尺测量。如图5所示，同一横截面两互相垂直直径之差即为失圆度；同一纵截面较大与较小直径之差即为锥形度。其失圆度和锥形度均不得大于0.03mm。 用外径千分尺测量，测量得出较小直径，标准直径与较小直径之差即为损伤量。其损伤量不得大于0.075mm。 气门因为气门杆尾端持久承受气门驱动组零件的挤压，气门杆部弯曲导致气门头部对中不佳而致使气门头部磨耗等，致使气门长度有所磨耗。气门长度发生偏差柴油发电机厂家排行榜，直接影响气门间隙的大小、气门的开闭时刻及气门的开闭程度。用游标卡尺测量气门的全长，如图6所示。若气门杆尾端磨损不平，应用砂轮修理，磨削量不得超过规定范围。修复后的气门用游标卡尺检测气门的长度，测定参数与标准尺寸相比较，若超出规定范围，应予以更替。 气门锥面磨损起槽或有烧蚀麻点时，如果气门头厚度足够，气门杆与其导管的配合间隙符合要求，则应光磨气门锥面。光磨气门的原则是，在保证磨光的前提下，尽量减少磨削量。为了减小气门锥面的粗糙度，气门光磨结束时在无进给量的情形下往复移动气门，直至无火花进出为止。这样光磨出的气门，通常不需要与座圈进行配对研磨。（3）开动砂轮与夹架的发电机，操作手柄进行光磨。如气门杆端面不平日，可将气门放在磨光机架的V型槽中，用手推动与砂轮接触，使之磨平。 当气门圆锥作业面经过磨修（或换用新气门）康明斯柴油发电机组官网、气门座经过修理后发电机十大名牌，为使它们的配合表面配合好，恢复其密封性，必须进行研磨。当气门与气门座磨损不严重时，气门头的厚度可直接进行研磨修复。研磨是气门与气门座间的相互研磨，可用手工使用，也可用气门研磨机进行。 主用的手工操作方法要点如下：将气门、气门座和气门导管用柴油清洗干净，在气门圆锥作业面上涂上一层薄薄的粗研磨膏，然后把气门杆插入气门导管中，用气门捻子吸住气门头部在气门座上进行互研。研磨时，一边用手搓动木柄，使捻子带动气门在气门座上往复转动，一边提起气门轻轻敲击气门座，使研磨膏有更好的切削功用并获得光洁表面，直到研磨表面无明显的加工痕迹及凹陷时，处置表面的粗研磨膏换用细研磨膏，用同样的措施进行研磨，直至表面出现一条整齐的暗灰色环带（接触环带）为止。最后将研磨膏清洁掉，再用机油研磨一段时间，使之得到密合表面。研磨好的接触环带宽度一般应为1.2～2.5 mm为宜。接触环带应位于气门圆锥工作面的中下部，接触环带过窄会加剧磨耗，影响气门散热；过宽则易漏气，形成积碳。接触位置偏上，将危害气门强度，应更换气门或重新镶配气门座。康明斯柴油发电机涡轮增压器常见损坏及排除
摘要：由于废气涡轮增压器速度极高，康明斯柴发机组出厂时，所有运动部件都是经动平衡检查合格后安装总成，再经动平衡检验达到合格标准而出厂的，零件精密度很高。因此，无特殊情况下，不得随意分解增压器，只有在柴发机组增压器出现故障情况下，方可由专业人员或康明斯发电机修理厂进行解体作业。 增压器具体由装在同一轴上的涡轮和压气机叶轮及轴承构造，两端由压气机壳、涡轮壳及密封装置和润滑装置结构。压气机叶轮的叶片为前倾后弯式，以提升压气机效率。涡轮壳为无叶喷咀双腔涡流式。涡轮和轴焊接在一起，轴承系统采用全浮式滑动轴承，是具有良好储油性能的粉末冶金止推轴承，两端均采用活塞环式密封环。压气机出气口和涡轮壳的进气口的方向可任意调节康明斯发电机铭牌，以满足不一样机型的需要。而且，涡轮增压器在发电机额定工况下速度将超过10万转/分。 康明斯柴油发电机工作时，不能瞬时提高速度，而应逐渐加载，以提高充气效率，避免故障涡轮、涡轮轴和增加油耗。应按规定清洁和替换机油过滤器及机油，经常察看增压器进、排气装置的密封现状，以防密封环和甩油环故障而使增压器漏油，造成装置故障。废气涡轮增压器各磨擦靠发电机机油进行润滑和冷却。当更新或修理增压器后，应取部分（约50毫升）与发电机操作规程同级别的机油，对增压器进行预润滑。途径为：从增压器上端的机油口慢慢倒入，并转动增压器的转子，机油就能进入各个润滑部位。 柴油发电机冷机起动后，应怠速运行5分钟。由于增压器所用的机油是经机油泵吸取、加压柴油发电机厂家排名、过滤后，通过油管，另一部分被送至发电机机件，另一部分被送到增压器，故而发电机起动后机油被输送到增压器之前，如高速运转，增压器会因缺油。而润滑不好，则会造成早期磨损而故障。发电机作业时，有一部分机油是供给涡轮增压器转子轴承润滑和冷却增压器用的。高速运转的发电机停机后，机油泵停止输送机油，机油压力迅速下降，增压器涡轮部分的高温传给中间轴承壳内的润滑油，热量不能被迅速带走，因此，发电机高速运转时立即停机会导致涡轮增压器发热，易发坏轴承、轴封和轴。于是发电机在大负载、长时间运行后，停机之前，要怠速运行3~5分钟。供油时间迟，供油量过量康明斯柴油发电机，喷油嘴滴油和排气门漏气等都将造成柴油发电机机温偏高，增压器温度也随之上升；当转子轴上的轴套咬死，增压器停止工作，将引起发电机功率急剧下降。造成转子轴咬死的原由详细是机油过脏或变质，使转子轴润滑不好而造成转子轴与轴套烧结而咬死。康明斯气门弹簧的固定步骤与类型
的功用是在凸轮轴没有举升气门时保持气门关闭，并使气门与座保持紧密的结合。为了保证气门关闭时所需要的运动速度与克服气门等机件的惯性力，弹簧必须具有足够的弹力。简易的说，气门弹簧其实就是保证气门及时落座并紧密贴合，避免气门在振动时产生跳动，破坏其密封性的小工具。 气门弹簧是指将位于气门与摇臂等部件之间的弹簧。在柴油发电机运行时，由于活塞上下运动所带来的惯性力，致使发电机运动不平稳，气门开合不持续。而气门弹簧则能够在这种情形下起到平衡力的用途，使气门可以跟随活塞的运动而连续开合，从而保证发电机正常工作。气门弹簧的作用机理可以用弹簧力和气门控制之间相互功能的力学关系来解释。 气门弹簧具有构成大概、可靠性高、寿命长等优势。在柴油发电机运转中，气门弹簧往往承受着较大的弹性应力，因此其材料的选择和强度问题显得尤为重要。通常来说柴油发电机，气门弹簧由多种钢丝材料制成，包括碳素钢丝、铬钒钢和铬硅钢。应力、负载温度和老化质量决定了到底应采用哪种材料。弹簧的构造形式可以分为圆柱形、锥形、柿形等多种类别康明斯发电机参数表。此外，不同归类的气门弹簧还有不同的弹性常数和疲劳极限，因此在选定时需要根据具体的使用状况进行综合考虑。 气门弹簧与锁片共同固定在气门杆上。气门弹簧必须能够正确地关闭气门。如果气门弹簧的弹力不够，可能使气门浮升。气门浮升就是气门打开的时间稍稍大于设计值。这种情形一般在气门弹簧软化和发电机高速运行时产生。当气门撞击气门座时，会产生气门跳动情形，从而使气门关闭不严。于是，气门弹簧由专用的弹簧钢制成，在工作步骤中受到冲击负荷的功能，弹簧有很高的耐疲劳强度。 气门杆尾端的形状决定气门弹簧座的固定步骤，常载的构造是锁片式和锁销式两种。采用剖分或两半的锥形锁片来固定弹簧座时，气门杆的端部切出环槽，利用剖分成两半且外表面为锥面的气门锁片与弹簧座的锥形内表面来固定弹簧座，其构成简易、作业可靠、拆卸方便，因此得到广泛的应用。采用锁销式构造时，在气门杆尾端钻—径向通孔，锁销插在通孔内来支承气门弹簧座，而气门弹簧座的边缘又可阻止锁销的松脱，如图1所示。不管采用何种固定对策，都应采用压装步骤进行压入（如图2所示），以免损坏。 用途在弹簧上的力是周期性的，当功能力的频率和气门弹簧的固有频率相同或弹簧的固有频率是气门功用力频率的整数倍（10倍以上）时，就发生共振。共振时其震动频率的幅度较大，可能会造成弹簧与气门瞬时脱开，使气门失去控制，甚至使弹簧断裂。 为了减小谐振，采用了多种设计，包括操作更强的弹簧、不等螺距弹簧、双弹簧、改变弹簧的外径、在弹簧内放置小的减振器。为了预防共振的发生常分为4种形式，如图3所示。 增强气门弹簧的自然震动频率，即采用等螺距弹簧，如图3(a)图所示，设法增强气门弹簧的刚度，如加粗钢丝直径或减少弹簧的圈径。这种手段较简单，但因为弹簧刚度大，增加了功率消耗和零件之间的冲击载荷。 不等螺距弹簧的构造如图4所示。因弹簧圈距不等，故每一圈的固有频率不同，当气门上升时，弹簧被压缩，圈距较小的一端逐渐迭合，使弹簧的实际工作圈数降低，弹簧的固有频率跟着改变，防范了共振的发生。安装不等螺距的弹簧时，螺距较小的一端该当朝向汽缸盖。 带有减振弹簧的气门弹簧就是采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼摩擦片来消除共振。减震弹簧可以嵌在气门弹簧内如图3（d）所示。 双弹簧是将一个小弹簧装在大弹簧里面，如图5所示。由于两根弹簧绕制的方向不一样，刚度不同，产生共振的频率也不同。当一根产生共振时，另一根弹簧起减振用途，于是采用双弹簧，可防止产生共振现状。顶置式气门机构采用双弹簧时，一旦其中一根断裂另一根还能维持工作，以免发生气门落入汽缸内的严重故障。 一些高性能柴油发电机使用可变螺距单气门弹簧，如图6（b）所示。可变螺距弹簧的自然频率不是固定的，因此可以防范共振。 锥形气门弹簧的刚度和固有震动频率沿弹簧轴线变化，因此可以清除共振的可能性。 气门弹簧与气门杆的连接是靠连接件来完成的，连接件由弹簧托盘和锁片（或锁销）构造。弹簧托盘的用途是一方面将弹簧的功能力传给气门，另一方面使弹簧中心定位。 这种连接方案如图7（a）所示。它是在气门脚部加工一凹槽，凹槽内装有两个半圆锥形锁片，锁片卡在弹簧托盘的锥形孔中，这样就比较牢固地将弹簧和气门杆连在一起。目前，采用这种连接办法较多。 锁圈和托盘二者合为一体，锁圈开有口，气门脚制成上小下大的圆锥形，锁圈卡入气门脚的圆锥体后，气门弹簧与气门便连接起来，如图7（b）所示。 这种连接对策是在气门脚上打一圆形或长方形小孔，孔内装有销子，用以支撑弹簧托盘，如图7（c）所示。这种连接对策易使气门脚处的强度下降，故现在很少采用。 气门锁片和弹簧座用于将气门弹簧固定在气门杆上。弹簧座的功能相当于一个垫圈，如图8（a）所示。弹簧座安装在弹簧的顶部，气门从弹簧座中穿过。当弹簧压力向上推弹簧座时，气门锁片被挤压或楔入弹簧座，这样使得弹簧在所有情形下都能牢固地与气门相连。气门锁片有多种归类，但较常用的是分体式锁片。分体式锁片解体方便，而且能够保持自锁用途。 在一些气门上，在两个气门锁片的下面直接放置了一个0形圈，以阻止机油沿着气门导管向下流动。如图8（b）所示。 气门弹簧在柴油发电机的运行程序中会遭受腐蚀和疲劳等条件的危害，随着操作时间的推移，其弹性和机械性能也会产生变化。因此，对于气门弹簧的保养至关重要。在维保时，首先需要注意弹簧的严密性和表面的光滑程度。其次，在操作中要预防频繁加载和减速，防范发生过于强烈的震荡和震动。此外，定时替换气门弹簧也是非常必要的，以确保发电机的正常运作和持久稳定性。（1）气门弹簧经常遇见故障问题是由于长久受压缩，造成塑性变形而影响到自由长度变短、弹力减弱、簧身歪斜，严重状况下可能出现弹簧折断；（2）气门弹簧的测定关键是观察有无裂痕或折断，测定弹簧自由长度和垂直度，测量弹簧弹力，气门弹簧不可以修理，必要时只能更替；（3）气门弹簧的自由长度可用卡尺实行测定，气门弹簧垂直度的测量发电机组厂家，气门弹簧的垂直度大多数应不大于1.5～2.0mm，若气门弹簧的自由长度或垂直度不符合标准，应替换气门弹簧；（4）气门弹簧的弹力应在专用弹簧查验仪上实行测量，用检验仪对气门弹簧施加压力，在限定压力下的气门弹簧高度，或限定气门弹簧高度下的压力，应符合标准不然应替换气门弹簧。 气门弹簧是柴油发电机中非常重要的一个零件，它能够控制气门的开合，让发电机运转更加平稳。气门弹簧具有结构简单、可靠性高、寿命长等特点，但在操作流程中会受到各种条件的危害，因此需加以保养和保养。只有准确选择和维护好气门弹簧，才能确保柴油发电机组的良好运行。
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