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重康电力（深圳）有限公司
专为严苛商业应用而设计，提供卓越的价值和匹配的功能
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的燃油系统使用寿命至关重要。但是一旦燃油系统发生损坏时，深圳发电机出租公司应当如何在较短时间内找到损坏点呢？首先要通过三个地方的测定来进行排除：更替过滤器或拆装燃油管路后，要及时解除装置内的空气。空..
2025-05-14柴发机组是目前应用较为广泛的发电装置，在选用机组时，相信发电机OEM主机厂一定都跟您强调过，在运转柴发机组的时候，一定要根据不一样的机组以及操作环境温度选取添加符合规定的清洁柴油，有些用户为了节省运转成..
2025-05-12润滑装置的基础任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给运动零件的摩擦表面，使柴油发电机能够正常工作。 随着系统科学的发展和进步，20世纪70年代德国的发电机组工程师就从润滑系统的角度..
2025-05-09摘要：在PT燃油系统中，康明斯柴油发电机计量孔的的大小取决喷油嘴、而喷油嘴又取决CPL号，当CPL号确定后，计量孔就固定不变了。这样，在柴油发电机作业时，每循环喷油量只取决于燃油压力和计量时间这两个条件。其..
2025-05-07柴油发电机过速110%以上情形是指超速，大大超过额定速度，柴油发电机剧烈振动，发出轰鸣声，排烟管冒出大量黑烟或蓝烟的损坏表征。针对目前柴发机组在运转过程中偶会发生超速保护的现象，康明斯公司在本文中通过加..
2025-04-29摘要：喷油咀的速度特性对工况多变的柴油发电机是非常不利的。当柴油发电机负载稍有变化时，导致柴油发电机速度变化很大。当负载降低时，速度升高，转速升高致使柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又引起速度进..
2025-04-26柴油发电机因为燃料供给机构的特殊性，就是燃料在供给气缸的时候是采取高压(10～120MPa)喷射的步骤，技术上改变原有的供油程序和柴油机相比有着较大的难度。实际上，柴油发电机的污染有的时候比柴油机更严重，尤其..
2025-04-24移动式柴油发电机移动性好、适应性强、供电迅速，其依仗自身灵活性、可靠性等优势，得到了广大市场客户的青睐康明斯柴油发电机价格。那么作为用户如何选型移动式柴油发电机销售中心呢？下面由康明斯惠州发电机出租..
2025-04-22将平底挺柱改为滚轮挺柱措施，同时理论上进行了科学讨论和分析。为了更好地证明该措施的实际操作性，康明斯公司利用 AVL-EXCITE Timing Drive 软件对改进后的柴油发电机配气机构进行了仿真计算，通过对比改善前后的..
2025-04-19康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组质量监督验看中心”查看合格的柴发机组制造厂商。公司拥有先进的检修设备柴油发电机厂家品牌、精湛的生产工艺、专业的制造规划东风康明斯柴油发电机组、..
2025-04-17柴油柴发机房进风井、排风井和排气井布置办法
组的来证供电系统的稳定性。首先深圳发电机出租公司应知道选型一台有效可靠的发电机组=优质发电机+优质发电机+优质配套工艺；而要使柴发机组达到较大的功率，其一是保证柴油发电机和发电机之间具备科学的连接构成，其二是要求认真遵守柴油发电机组的装配规范，保证高精度的零件质量和高水平的安装质量。 文中对地下室柴油柴发机房的通风系统作了归纳与总结，同时对各种通气系统通气量的计算与气流组织进行了具体的解述。全面通气系统的通风量通常按照换气次数法进行计算。发电机组的进排风系统是发电机房的通风布置中较主要的部分，文中对柴油发电机组的散热量、排风量、进风量的计算给出了详细的计算公式，同时对公式里部分参数的取值也给出了规定。文中对机房通风装置的气流组织作了关注要点，辅以图示的程序，对水冷及风冷发电机组的通气形式、机房进风竖井、排风竖井及排烟竖井的设置位置进行了主要描述。对部分典型的柴油发电机房进排风口的面积也以列表的步骤给出了估算参考。文中指出，在储油间的排风装置规划中应特别注意，在排风管穿越储油间的防火墙上，应设置70℃关闭的防火调整阀，同时排风口应为防火风口。柴发机组燃烧时除了会发生大量热气外，还会产生大量燃烧废气，发电机组的排气系统也就是将柴油发电机汽缸燃烧后产生的废气排至室外。在该部分的布置中，文中具体对发电机组排烟管的敷设要求、排气管的防噪及保温作出了说明，同时对排气管保温层的厚度以列表的形式进行了说明，应特别注意，排气管的保温厚度与排烟管外径及排烟管外表面温度有关。（9）为防冷凝物倒流入发电机组，平置的排气管应有坡度，低端远离发电机；在消音器及其它冷凝水滴流的管路部分，如烟管垂直转向处，应设置排水口。（11）在要素允许下的情况下，尽可能将绝大部分烟管设计在机房外以降低辐射热；室内的烟管应加装隔热护套。如果受安装条件限制，须将消音器及其余的管路皆置于室内时，应用50毫米厚的高密度隔热材料外加铝质护套将整个管路包扎隔热。 排气系统背压可根据P=575LsQ／D来计算。式中：L为直管及弯头长度(米)；Q为排烟流量(立方米／每分钟)；D为烟管内径(厘米)；S为随排烟绝对温度的变化关系；P为背压(千帕)，必须低于规定的许可背压值。 民用建筑地下室柴油发电机房的通气主要包含柴发发电机组的散热通气、机房环境通气以及燃烧所需空气通气，排烟详细指发电机组运行时的烟气排放。机房通气一般通过设置进、排风井解除，排气需要通过专用烟井尽量高空排放。在实际工程设计步骤中，需要土建专业预留进、排风（烟）井道，首先就需要确定各风井的面积。 对于风冷冷却的发电机组，确定进、排风井的面积，首先要确定进、排风量，其中排风量G排即为维持机房温度所需的风量，而进风量G进等于排风量G排和燃烧所需空气量G燃烧之和。按照全面通风的公式，计算维持机房室内温度所需的风量：G排= Q ...............式（1）Q——机房内过热量（对于开式发电机组，Q为柴油发电机、发电机和排气管的散热量之和;对于闭式发电机组，Q为柴油发电机汽缸防锈水管和排烟管的散热量之和），kW； 根据式（1），tj可以根据项目所在地的夏天室外通气温度确定，tP实际上包含了柴油发电机组散热排风温度和机房环境排风温度两个值，而Q也包含了柴油发电机组排风带走的热量和散发到机房室内需要排风机带走的热量两个值，实际上要想准确确定上述各个参数是很难的。在工程布置中建议采用实操性较强的程序确定风量：将排风量G排拆分为柴油发电机组本身的散热通气量G柴发排，此部分根据服务站样本取值，而机房排风量G机房排可以参考GB 50041 - 2020《锅炉房布置标准》的要求，地下室柴油发电机房的通风换气量按照不小于12次 /h布置，将这两部分的和值确定为排风量G排；而进风量则通过式（2）计算： G燃烧可以根据7m3/kW.h的发电机组额定容量计算或根据厂家样本选择。确定了机房进风量G进和排风量G排，则可以根据式（3）确定风井面积： V的取值没有明确的规范规定，只有经验参数，通常来说，柴油柴油发电机房采用自然进风方式时，进风风井的风速宜取3 ~ 5 m / s，排风风井的风速宜取4 ~ 6 m / s，如果风速取值过度，对自然进风不利，室内容易形成过量负压，影响发电机组运行；如果风速取值过小，则土建专业在预留风井时会有很大的难度。同时校核排风口的面积不宜小于柴发机组散热器面积的1.5倍，进风口面积不宜小于发电机组散热器面积的1.6倍，室外百叶按照遮挡系数0.6折算，加大百叶面积。如果受限于土建条件，风井风速超过上述推荐值，则需要提资暖通专业，考虑采用机械进风方式。 确定排气井的面积首先也要确定柴发机组的排烟量，柴油发电机组的排烟量一般由服务中心购买样本提供，再根据排气量和烟囱路径核算烟囱尺寸。选用的烟囱尺寸需要保证：ξ——局部阻力系数（90°弯头取0.7，缓弯取0.3，三通取1.0，30°变径取0.5，烟囱出口阻力系统取1.1，烟囱的消声器局部阻力由销售中心供应，当无资料时可取2）; 假定烟囱内径d，再根据上述各公式确定是否满足发电机组背压与抽力之和大于烟囱总阻力，从而确定烟囱内径，同时可以得知当烟囱内径越大，弯头越少，则阻力越小，但烟囱的成本也越高，土建预留的井道也越大，因此需要合理计算。在初步布置阶段，也可以根据烟气流量及烟气流速V 烟气 = 30 m / s预估烟囱内径。 计算确定烟囱内径d后，考虑烟囱外包岩棉保温层100 mm厚，烟囱距管井各边墙面预留150 mm装配间隙（剪力墙一边留350 mm），以此确定烟井尺寸。 根据康明斯公司多年来的项目规划经验，柴油油机房的进风井、排风井和排烟井实施举措详细有以下几种类型，可适合于绝大部分项目，以供发电机房布置人员参考。 此办法进风、排风、排烟井升出地面，需要考虑管井防止影响地面道路及建筑美观，可藏于景观绿化区，进风口与排风口、排烟口分别朝相反方向，避免气流短路，实施案例如图1所示，此实例柴油发电机房设置于地下2层（较底层），因地下2层层高偏低，采用地下1层、地下2层两层通高做柴油发电机房，机房烟气经排除后可满足排放法规。 部分项目地下室设置有采光天井（无顶盖），此时可利用采光天井作为柴油发电机房的新风取风点，另在附近首层靠建筑外墙处（尽量选建筑背面）设置排风井，1层侧墙设置排风百叶口，贴邻电梯井道或垂直楼梯间设排烟井上屋面，实施实例如图2所示。此实例柴油柴油发电机房设置于地下2层（较底层），层高不满足机房要求，因机房面积较大，两层通高举措不适用，故规划采用降板排除层高不足；另考虑雨天采光天井易形成积水，柴油柴发机房降板又是建筑较低点，故设计采取加强防水排水方案，在机房靠采光天井处设置截水沟，并设置专用排水泵，满足暴雨时的排水要求。 有些项目受土建条件限制，很难找到理想的进风、排风井，此时也可考虑利用地下车库入口车道作为柴油柴油发电机房的进风、排风点，此举措机房通常位于车道下方，需要注意机房层高是否满足要求。此案例机房进风在车道入口坡道侧墙取风，机房排风利用坡道另一侧设置排风井出1层地面侧墙开百叶，为了满足机房净高要求，机房设置位置与进风井、排风井无法贴邻，故采用设置进、排风风道作为连通机房的通道，可以满足要求，但风道不宜过长，否则进、排风阻力增大。 当利用建筑外墙区域作为进风、排风点时，很难找到不同侧进风、排风的条件，采用同侧进风井、排风井规划实施案例如图3所示。此案例机房设置于地下2层（共地下3层），因地下室设置机械车位，层高较高，机房净高大于4.0 m，可满足要求，进风井、排风井靠建筑外墙同侧设置，为了防范气流短路，进风井、排风井间隔开分别设置于机房两端，进风口设置于排风口上风侧，同时进风井在1层侧墙开百叶取新风，排风井上到2层侧墙开百叶排风（排风口高出进风口 ＞ 6 m），机房排气井贴邻电梯井道边设置并上裙房屋面。 通过本次对发电机组用柴油发电机的基本细述和安装结构重点事项的计算浅谈，认识到安装电发电机组规划质量好坏是危害柴油发电机正常工作的关键，深圳发电机出租公司应继续加强布置验证方法，增强其安全系数，保证机车运转的有效性和可靠性。关键电力设施应用案例
保证柴油发电机组万无一失的启动是康明斯电力的承诺和坚持，发电机组在任何电源故障时都能快速高效的启动，为客户提供可靠有效的发电方案。与民生有关的关键基础设施需要全天24小时的电力保证，备用柴油发电机组对于在主电源故障或停电期间持续供电至关重要。可靠和高效是定义康明斯电力新产品的两个关键词，主要应用于商业建筑或重要项目消防用电设备中，在任何电网故障的情况下，100%即时启动，提供稳定高效的电力供应。规范安装发电机组安全系统的标准的技术要求越来越苛刻。NEF 37312和FFS 61-940等标准确立了冗余电池和充电器组的必要性，这些电池组和充电器组必须由不同的电源系统供电，以保证在任何时候以及发生任何类型的故障时都能持续提供能量。综合发电方案在电网发生重大故障时，断电可能从几小时到几天甚至几周不等。数据中心、金融、电信、医院、机场等关乎民生的基础设施需要依靠发电机组获得全天候电源供应。康明斯电力为重要设施提供可靠的发电设备及一站式综合发电方案，发电机组可全天运行提供持续电力以维持正常的业务运营，避免断电对数据、机械、财务损失甚至生命造成风险。柴油发电机带负荷时电压和速度的变化曲线
为了保证柴发机组在突然投入或切除大容量负载时的运转稳定性，必须详细探讨柴油发电机组带载启动和突加、突卸负载时转速、电压电流、功角和功率等物理量的变化状况，解析其受扰动的危害程度，为改良柴油发电机速度控制、发电机励磁控制等供应理论依据。这就需要建立精确的柴发机组的数学模型并进行仿真讨论。柴油发电机组是强非线性机构，所以必须建立柴发机组的非线性模型。目前，很多文献对发电机组都采用简化模型，这样虽然方便了电力系统的稳态剖析，但在突加突减负荷时，势必会引起误差，采用降阶简化模型的动态仿真已经无法反映柴发机组的实际运行情形。本文建立了柴发机组的七阶数学模型，能够保证暂态仿真精度。闭式循环水冷却的机组还必须有散热水箱，这些部件一般都装配在一个公共底盘上，整个发电机组形成一个整体，便于移动和装配。柴油发电机冷却机构采用的风扇、水箱散热器、机油冷却器都安装在柴油发电机前端，风扇为吹风式。控制装置一般为控制箱，通过减震器安装在发电机接线箱上，各电气仪表、信号灯、电气控制开关装配在控制箱面板上，这种构造形式称为“一体式”。与此相差别，有些大容量发电机组或者需要隔室操作的机组，其控制机构往往是落地式的控制界面，这种构造形式的机组称为“分开式”。 系统框图如图1所示。柴油发电机供给发电机组原动力，其调速系统通过测定实际速度和设定速度的差，调节柴油发电机的供油量，结构速度的闭环控制，在一定负荷变化范围内保证柴油发电机的转速稳定，从而保证输出电压和频率稳定（负载特点曲线所示）。发电机的励磁机构通过测定发电机端电压和负荷电流调整励磁电流大小，结构电压的闭环控制。 柴油发电机组的数学模型包括同步发电机的数学模型、柴油发电机及调速板的数学模型、发电机励磁系统的数学模型。数学模型可以用微分方程组的形式描述，也可以用传递函数或状态方程的形式描述，后两者更适用于线性系统建模。故本文以微分方程组的形式来描述柴油发电机组的数学模型。 同步发电机是柴油发电机组的核心，集旋转与静止、电磁变化与机械运动于一体，实现电能与机械能变换，其动态性能十分复杂，而其动态性能又直接危害柴油发电机组的性能。故应对同步发电机作深入分析，考虑其定子绕组的暂态步骤、阻尼绕组以及励磁绕组的暂态程序和转子的动态程序，建立同步发电机的7阶非线性数学模型。将发电机铭牌的有名值参数归算到自身功率基准值下的标幺值，通过购买各绕组标幺值的基值，确保标幺值互感可逆（第一约束）及保留传统的标幺电机数据（第二约束），同步发电机dq0坐标下经过派克变换的标幺值方程如下：f，uf，φf折合到定子侧的适合物理量，以便在定子侧进行分析及度量，故引入以下5个定子侧等效适合变量：d 为柴油发电机输出转矩； Tr 为柴油发电机阻力矩； ω为柴油发电机曲轴角速度。fi 可认为是调速器的输出量，即喷油量调节量，而速度控制器的输入为转速差信号 Δω，输出量是速度的比例项、积分项和微分项的线、励磁系统数学模型 励磁机构向发电机供应励磁电流，起着调整电压、保持发电机端电压恒定的用途。同步发电机励磁控制机构按照励磁电流的获得方法可分为3类：直流励磁机他励程序、静止自励程序、交流励磁机他励步骤。静止励磁方法的自励静止励磁装置目前操作较为普遍，本文采用这种励磁装备。自励静止励磁机构由同步发电机、PID励磁调整器、可控整流器和互感器结构，根据励磁机构的机理，可以求得其数学模型为：ΔU+ki?∫h0ΔUdt+kd?（dΔU/dt） 三、隐式梯形积分法的仿真算例 对柴油发电机组一系列物理量在大扰动下的变化进行仿真和解析，就必须求解其数学模型对应的微分方程组和代数方程组。微分方程组的求解方案详细有隐式梯形积分法、改良欧拉法和龙格–库塔法。在现今电力系统暂态稳定性分析中，微分方程数值求解多用隐式梯形积分法，用该对策进行柴油发电机组暂态和稳态解析时，对电力机构方程式：+1）=0 再和tn～tn+1时步的差分代数方程组联立求解。其实质为求解一组非线性代数方程组。故本文选取该数值算法作为求解柴油发电机组7阶非线性数学模型的算法。根据上述隐式梯形积分法原理，只要设定发电机组的速度、电压、电流、功率等数据初始值和仿真步长、仿真时间以及在不一样扰动下的负荷，即可利用C#实现模型求解，求解流程如图3所示，只要时间t未达到设置好的仿真时间times pan，物理量w，U，I，Te等就会通过各自的表达式计算出当下步长的数值解，循环结束之后，分别得到各自的一组数组解。 根据上文所建立的柴发机组的非线性数学模型和C#求解模型的过程步骤图，分析大扰动下柴发机组在突加、突卸负荷时转速和电压的变化情形，从而确定柴发机组在受到扰动后的稳定性，为改进发电机速度调整和励磁控制等环节的精度提供理论依据。 表1列出了算法步骤中用到的所有数据取值，发电机适合数据的取值参考了斯坦福UCM系列类型有阻尼凸极机同步发电机详细参数典型值，柴油发电机模型中的参数是参考康明斯K19型柴油发电机参数确定的。其具体参数为：额定功率h=600 HP，缸数i=6，机组的飞轮转矩GD2=1004 kg·m2，柴油发电机惯性时间常数TJ=2.1 s。表1 柴油发电机组算法流程参数取值 突加负载时，柴油发电机组的负载电流突增，会引起发电机速度的暂时下降和市电电压的暂时下降。这时，选型负载的阻抗值为r=0.32，x=0.8，=0.86，即突加46.8%负载，在t=4 s时给予扰动，响应曲线所示。 图4 柴油发电机突卸负载时速度变化曲线 柴油发电机突卸负载时电压变化曲线 柴油发电机突加负载时速度变化曲线 柴油发电机突加负荷时电压变化曲线 在突加负载时，发电机组的动态调速率为2.4%，稳定期间为1.4 s；动态电压变化率为7.7%，稳定期间为1.28 s。在突卸负荷时，发电机组的动态调速率为0.7%，稳定期间为1.5 s；动态电压调整率为2.1%，稳定期间为1.2 s。根据规定，当速度为额定速度时，突加负载时的瞬态电压值不低于额定电压的85%，突卸负荷时，瞬间电压值不超过额定电压的120%，电压恢复到稳定值3%以内所需的时间应不超过1.5 s，可见仿真结果的指标完全符合要求。 本文通过解析柴发机组的机构构造机理，建立了同步发电机的7阶非线性数学模型、柴油发电机调速系统的数学模型、励磁机构的数学模型。采用隐式梯形积分法在C#下求解了柴发机组的非线性微分方程组。最后，选购了特定规格的柴发机组并根据非线性方程组的求解结果，进行了仿真验证。结果表明本文所建立的柴油发电机组的非线性数学模型完全符合标准。柴油柴发机房设计规范和布局要求
在高层建筑中，通常会建立一座独立的柴发机房，以保证康明斯发电机组进风、排风等环节的通畅，提升供电质量。发电机房选址应购买一处四周无外墙的空置房间，为装备的进风管道和排烟管道供应要素。防范设置在建筑物的主入口和对立面的位置，以免装置排烟、通风等对周围造成的不好危害。本文将就高层建筑中柴油发电机组的机房设置原则、装置部署以及机房布置等问题提出一些理解和认识，以供参考。 宜布局在首层或地下1、2层，当地下室为3层及以上时，不宜设置在较底层，数据中心的柴油发电机房不应设置于地下室较底层（如只有地下1层，则不应设置于该层；如有地下两层，则不应设置于地下2层），柴油油机房设置位置还要满足当地供电公司的相关要求。（1）不应部署在人员密集场所的上一层、下一层或贴邻。此条为强制性条文，当机房设置于地下1层时，重点需要核对地上首层建筑功能是否为人员密集场所，应避开具体通道、业务用房等经常有人停留的场所，宜设置于装置用房区域下方。（2）不应设置在卫生间等经常积水场所的下一层，且不宜与上述场所相贴邻，不宜设置于自动化机房上方、下方或贴邻。此条也是容易被忽略的，根据GB 50352 - 2019《民用建筑规划统一标准》第8.3.3条第1款要求，原适用于变电所的相关要求也同样适合于柴油发电机房。 靠近变电所，方便设备吊装运输。柴油发电机供电电源需要在变电所与大电电源进行切换供电，宜接近用电负荷中心，如果机房距离变电所较远，再加上变电所至用电设备的供电距离，有可能远大于低压供电半径，此时不仅致使供电成本、电能损耗增加，同时对供电压降、接地损坏保护动作有效性也有影响，需要进行电压损失和接地损坏保护动作灵敏度校验。 机组的运输要素也是容易被设计人员忽视的，大容量康明斯发电机组一般体积、净重都较大，需要跟土建专业核实运输装配条件，当利用车道作为运输路径时，要考虑坡道入口处的净高和运输车道荷载是否满足要求，可考虑利用暖通专业冷冻机组等大型设备的吊装孔兼作柴油发电机组的吊装孔，不具备因素时则需要单独设置机组吊装孔和运输通道。 宜靠建筑外墙部署，机房的进风井、排风井和排烟井应直通室外，进、排风口不宜设置在同一侧。此条要求对柴油发电机房的位置较为苛刻，建筑外墙应是指地上建筑外墙，非地下室外墙，详细是基于满足机房自然进风井、排风井设置条件。另外柴油柴油发电机房的进风井、排风井和排烟井要预防设置在建筑主入口、正立面等部位，以免排风、排烟对其造成影响。 因为要同时满足以上因素，另兼顾建筑作用及美观要求，因此，民用建筑地下室的柴油柴油发电机房选址因素可谓相当苛刻，需要对地下、地上建筑要素进行仔细解析，尤其在方案或初步布置阶段，建筑作用有可能不断调整，危害机房的设置，所以需要仔细解析、比选，并与其他专业沟通配合，寻找较优机房规划措施。 典型柴油柴油发电机房设备布置如图1所示，实物机房安装如图2所示。（1）机房装置布置应根据柴油发电机组容量大小和台数而定，应力求紧凑、经济合理、保证平安及便于保养。（2）当油机房只设一台康明斯发电机组时，如果柴油发电机组容量在500kW 及以下，则通常不设控制室，这时配电屏、操作系统宜布置在发电机端或发电机侧，其使用检修通道的要求为屏前距发电机端不应小于2m，屏前距发电机侧不应小于1.5m。（3）对于单机功率在500kW 及以上的多台柴油发电机组，考虑到运转保养、管理和集中控制的方便，宜设控制室。通常将发电机控制系统、柴油发电机组使用台、动力控制〔屏〕台及照明配电箱等放在控制室。控制室的部署与低压配电室的布局的技术要求一样。（4）在机房内，康明斯发电机组宜横向布局〔垂直布置〕，这样，柴油发电机组的中心线与机房的中轴线垂直，操作管理方便，管线短，布置紧凑。当机房与控制及配电室毗邻布置时，发电机出线端宜部署在靠近控制及配电室一侧。 柴油柴发机房宜按潮湿环境选择电力电缆或绝缘电线；发电机至配电屏的引出线宜采用铜芯电缆或封闭式母线；备用发电机控制检测线路、励磁线路应选购铜芯控制电缆或铜芯电线；控制线路、励磁线路和电力配线宜穿钢管埋地敷设或沿电缆沟敷设，励磁线路与主干线采用钢管配电时可穿于同一管中。柴油柴油发电机房固定照明须接应急电源。（1）机房的高、长、宽尺寸必须满足康明斯发电机组的装配要求。对于小型康明斯发电机组，假设油箱、电喷箱与柴油发电机组属于同一整体，柴油发电机组的中心线与机房的中轴线重合，则柴油发电机组与墙之间要留有1.5m左右的巡视检测通道，散热器应尽量靠近热风出口百叶窗。（2）要留有装置进出门及值班人员进出门，设备进出门要保证康明斯发电机组能推进推出的小门；如因因素限制，装备进出的大门也可开人员进出，在关于柴油发电机散热器的地方要留热风排出百叶窗。如果不采用整体风冷康明斯发电机组，要留有水箱宝管道过楼板的预留孔。（4）根据柴油发电机组重量，土建要做相应的根底，并根据柴油发电机组底盘的尺寸，还要做相应的机座，预留埋地角螺丝的孔洞。 应确保散热器与通气口保持在1米至1.2米的距离之间，风口底部应距地面0.4米，且应将发电机放在房间较中间的位置，并与除通气口外的三面墙壁保持2米的距离。如若在同一房间内设置多台发电机组，应将他们的位置距离保持在2.5米，使其通风顺畅，为装备的修理和维护提供方便。 在柴油发电机运转步骤中，会产生大量的热量，使周围的温度升高，从而在一定程度上减轻了有机的运行效率。因而，在柴油发电机系统布置过程中，应采取高效的降温步骤，提升设备的运行质量，保证参数中心的高效运转。 满足柴油发电机组发电需求，保证通气品质。一般一体式冷却装置，进风口应保证是散热器芯面积的1.8倍，并将其架设在发电机的两端。排风口是提升设备运转品质的重要**，其规划面积应是散热器芯面积的1.5倍，并将其架设在柴油发电机散热口的对立面，避免引发进风与排风相互混合的运行问题。 联机式冷却系统即一体式冷却装置，如图3所示。在康明斯发电机组的开发阶段验证定型，可靠性和冷却效率都很高，性价比高且现场安装大概，损坏率低且故障处理容易，但对机房的进风量要求大，柴油发电机组运行时水箱风扇噪声大。 当需要水箱远置，且水箱与康明斯发电机组的相对位置，既超过发电机的静压头要求也超过其摩擦压头要求时，可参考图4，采用热交换器远置水箱的冷却系统。热交换器的位置主要受制于发电机的驱动能力，可如图4所示直接将热交换器装配在发电机本体上或安装在柴油发电机组附近，热交换器柴油发电机组侧一次冷却系统与水箱侧二次冷却装置互相独立，康明斯发电机组侧冷却系统流量等于发电机冷却流量，水箱侧冷却流量，即二次侧冷却驱动水泵的流量，应在确保热交换器二次侧防锈水出口温度小于热交换器较高容许温度的前提下，从热交换器有效带出发电机传递给冷却机构的热量，送远置水箱冷却。 排气系统应采用室外架空步骤，将排气管道引向室外。在装配流程中，应注意排风管的弯曲规划，并保证其能够有足够的伸缩空间。通常在水平铺设中，应确保排气背压在10以下，从而进一步**排气质量。 发电机组外壳必须有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机，则必须由专业人员进行中性接地，并配置防雷机构，严禁利用市电的接地机构进行中性点直接接地。柴油发电机房一般运用三种接地： 各种接地可与其建筑的其他接地共用接地机构，即采用联合接地程序。 康明斯发电机组一般采用DSE8610控制器的控制屏，其具有检查、控制、警报等功能。控制屏为微电脑控制，带液品数字显示屏，应能承受机械、电气振动，电和热应力及在正常运行情形下可能遭受的湿度危害。且须具有电磁波干扰、具有故障储存、实时报警和系统自诊断功能。配有保护装置以预防控制电路短路所致使的后果。监控信号包括运转状态、故障报警、油位显示、油温、油压等参数，须透过相应的控制面板，利用RS485或RS232通信接口与变配电自动监控系统交接。 供油机构是柴油发电机的重要结构部分，对数据中心的有效运转具有重要影响。近年来，为了满足GB 50174-2014和GB 50016-2014等相关规范要求，在数据中心柴油发电机系统布置步骤中，应单独设立设备的日用油箱间，并保证足够的日用燃油，使柴油发电机组运转时间不低于72小时。此外，应在日用油箱上设置液位控制设备，当出现油位超出高液位及时发出警报，减小柴油燃料的大量浪费，**柴油发电机装置的运行品质，从而进一步满足数据中心对柴油发电机的规划需求。 机房墙体砌筑时，要求灰缝填实，饱满，不留空洞、缝隙，内墙面的粉刷，表面不宜致密光滑，粉刷材料中掺人一定量有吸声功效的多孔性材料。四周、顶棚、地面用吸声材料并覆盖金属隔声孔板。机房与使用间用隔墙隔开，隔墙上开挖两层玻璃的观察窗。玻璃用6mm以上的浮法玻璃，内存玻璃间隔不小于80mm，面向机房的内层玻璃略向地倾斜，使噪音反射向地面。玻璃、窗、墙之间的接缝要严实。 根据柴油发电机的外形尺寸，油机房规划时有足够的摆放空间，柴油发电机四周离墙壁至少有80公分距离。尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排风、排气对其造成危害。注意噪声对环境的影响，尽量离工作与生活场所与远点。特别是布置在地下室的柴油发电机房，因为地下室出入不易，自然通风要素不良，给机房设计带来一系列不利因素，规划时要注意好。柴油发电机电压上不去和较高的原因
摘要：电压较高会导致励磁绕组温升超限；定子铁心因铁耗增加而超温；对定子绕组绝缘产生威胁；定子其它构造部件产生局部高温等影响。而电压过低会减轻发电机运行稳定性；使定子过电流使绕组温度升高；容量出力降低等不佳后果。这两种电压的不稳定状态都会引起柴油发电机组无法正常使用，因此这一易损损坏大家一定要多加探求，累积经验，为后期康明斯发电机组的正常运转提供更多技术支持。一是发电机的输出容量小于负载的消耗容量，即过载；二是发电机磁场线圈短路；三是定子绕组短路；四是定子与转子有摩擦；五是发电机三相电的相电压不平衡。（1）出现这种情况后，使用人员应从发电机的声音、排烟、控制柜上的三相电流表来阐述是不是发电机超负载作业；（2）对三相电的相电压进行查看，发现相电压不平衡，对各相电所承担的负载进行平衡调整后，AB两相电压为380v，AC两相电压为375v，BC两相为375v，此时观察发电机外壳温度有明显的减小。柴油发电机组启动至额定转速，合上励磁开关，发电机不发电，按压激磁按钮时，电压表显示发电电压300v，把手动激磁推到自动激磁的位置后，发电机电压从300v降为0V。A6135D型75kW康明斯发电机组起动至额定转速后，合上励磁总开关，当激磁按钮在手动位置时，不需要按压激磁按钮，发电机自动建立空载电压，空载电压符合要求后，把手动激磁转换为自动激磁，经调整后给用电装备供电，而这台柴油发电机组起动至额定速度后，合上励磁总开关，激磁按钮在手动位置时，需要按压激磁按钮才能够建立空载电压，这就说明手动与自动的激磁按钮位置放置不准确且伴随有其他的故障存在。（1）停机后，先调节手动与自动的激磁位置，自动激磁建立电压需用按压激磁按钮；激磁开关在手动时，不需要按压激磁按钮就建立电压，这说明手动与自动激磁位置不对；（3）柴油发电机停机，然后检验配电箱内各部件，在查看中发现手动变阻器内有断路，替换变阻器，然后启动柴油发电机至额定速度，合上激磁开关后，手动激磁与自动激磁都可以发电。柴油发电机起动至额定转速后，给励磁机激磁，手动激磁发电正常，但从手动激磁切换为自动激磁时，发现电压从380v突升到450v，调节自动电位器降低发电机端电压，发现自动电位器不能对发电机端电压进行控制。发电机空载电压偏高并且调整自动电位器不起功用的故障一般是由于可控硅开路或触发器损坏所造成。当可控硅开路或触发器损坏后，发电机组的激磁电流增大，导致空载电压偏高且自动电位器无法对发电机端电压进行控制。（1）发现这种故障后，应首先调整自动控制板内的电压精度调整钮，然后用万用表电阻档测定可控硅的阴、阳两极之间的阻值及可控硅控制极与阴极之间得阻值，未发现可控硅损坏的迹象；（3）对自动控制板内的三极管、二极管和稳压管进行检测时，发现有一个二极管故障，替换后发电机自动电压控制部分故障被清除，发电机能够正常发电且发电机在自动激磁时，控制自动激磁的电位器可在30v内随意进行调节。柴油发电机差动保护机理和中性点接地要求
发电机保护装备是保证电力系统稳定运行的重要**途径之一，它详细是为了避免发电机因过载、短路、接地故障等因由而受到磨损，并在发生不正常情况时及时切除事故部分，保证柴油发电机及其相关的配电装置不受事故，确保康明斯发电机组正常供电不受影响。康明斯公司在本文介绍了高压柴油发电机的电气保护种类、机理及整定途径，然后结合某参数中心工程推荐了其差动保护和单相接地保护的配置措施，以供其他类似项目参考。 目前，民用及工业项目中使用的柴油发电机以低压柴油发电机为主，用途为应急电源，其价格过低；而大型参数中心的柴油发电机以高压柴油发电机为主，功能为后备电源，且以多台柴油发电机并联运转的程序运转，因此系统过低压发电机组复杂，图1是典型的高压机组供电系统一次性接线图。以上特性决定了后者需要更加完善的电气保护途径。与低压柴油发电机组相比，高压柴油发电机组的电气保护具有以下特征：（1）机组配置的控制界面、感应器功能强大，具备交流电压过高/太低停机、低频停机、超频停机/告警、逆功率停机和逆无功功率停机等功用，发电机组内部产生某些故障时基础上可由自身的控制器监测并进行保护。（2）根据相关国家规范的规定，1KW以上的发电机应装设纵联差动保护。大型数据中心内单台柴油发电机的功率段一般介于1600～2200kW之间，需配置差动保护，并将其作为发电机的主保护。（3）我国的低压大电配电装置以TN装置为主，因此低压康明斯发电机组多采用中性点直接接地的程序，如图2所示；我国的高压大电配电系统多为非直接接地装置，各服务商的柴油发电机对单相接地事故电流有各自的限值要求，因此高压发电机系统不采用中性点直接接地的程序，由此造成发电机单相接地时的事故电流较小，在工程设计中需要采用适当的单相接地保护办法限制这一事故。图1 柴油发电机供电装置一次接线 柴油发电机TN-S供电系统接地线 纵联差动保护反应发电机定子绕组及其引出线的相间短路事故，其中相间短路对发电机的危害较大，差动保护可作为发电机内部相间短路故障的主保护。 考虑到实际运行中存在穿越电流、不平衡电流随外部短路电流增大和电流互感器饱和等条件，实际应用中，多选购具有比率制动特性的纵联差动保护。比率制动式纵联差动保护的动作电流随制动电流变化，保证外部短路事故不误动的同时又对内部短路故障有很高的灵敏度。图3为发电机纵联差动保护的接线图，规定一次电流流入发电机为正方向。Ⅰop.0分别为差动保护的动作电流和较小动作电流；Ⅰres.0、Ⅰres.1为第一拐点和第二拐点制动电流；K1、K2为第一拐点和第二拐点比率制动系数。 保护装置依次按相判别，当满足式（3）中任一个因素时，比率差动保护会动作。Ⅰunb也随之增大，采用二折线比率制动特征后，在大电流区域增大制动系数（制动斜率），能减少保护误动的概率。Ⅰop.0=（0.15～0.30Ⅰn），在微机保护中一般整定为0.20Ⅰn（发电机额定电流）。 从图4中可以看出，当拐点电流确定后，折线的斜率越大，保护动作区越小，制动区越大；反之亦然。在工程计算中，通常为安全可靠，取K1K2=0.5～0.7。 当发电机内部出现严重故障时，保护应立即动作于跳闸，该保护没有电气制动量，这种保护叫做差动速断保护。它的动作因素是任一相差动电流大于差动速断整定值Ⅰop.max 设备安装完毕后，完成保护数据设定，并完成各子装置的初步测试后，对整个发电机-电网-二级配电装置进行了联调联试；因为初期负载很小，只需投运2台发电机、4台变压器，故而还进行了部分装置的联调联试。在部分系统的联调联试程序中，当完成各机组逐台起动-并联后，空载投入变压器时出现1台发电机出口断路器跳闸的状况。 检验差动保护器的记录，发现动作缘由为差动保护动作，研讨联调联试举措后发现跳闸的缘由在于：发电机并车成功后，大电母线kVA变压器几乎同时空载合闸，短时间内出现了很大的励磁涌流。虽然发电机出口的电流互感器（发电机出租公司配套）与中性点互感器（开关柜销售中心配套）变比相同，但磁特征不一致，如铁心材料、响应比、饱和曲线等。在励磁涌流（具体成分为二次谐波）的功能下，差动回路上会出现严重的差动回路不平衡电流，差动电流/制动电流进入动作区，使差动保护器误动作。ⅠNT，假设励磁涌流均分到2台发电机上，每台发电机承受约6～12倍ⅠNT，而发电机的较大外部短路电流也仅为6.6倍ⅠNT，因此采用这种途径将严重危害差动速断保护的保护范围和灵敏性。（3）处置措施K2bⅠ1。其中Ⅰ2为每相差动电流中的二次谐波，Ⅰ1为对应相的差流基波，K2b为二次谐波制动系数整定值。当Ⅰ2与Ⅰ1的比值大于K2b时，可靠制动差动保护；当Ⅰ2与Ⅰ1的比值等于或小于K2b时，差动保护动作。K2b的值通常设置在15%～20%之间。 在综合比较各种策略的优缺点后，甲方重新采购了具有二次谐波制动功能的差动保护设备。此外，若变压器同时合闸，理论上有可能触发差动保护的速断保护，因此必须设置变压器为逐台投入，减轻励磁涌流。完善保护方法及变压器投入举措后，空载投入变压器时发电机出口断路器跳闸的状况不再出现。 单相接地时电力装置中出现频率较高的接地故障，单相接地保护程序与发电机组的接地方式密切相关。而中性点接地方法的选取是一个复杂的综合性问题，它涉及数据中心的安全性、可靠性、持续性、装置过电压水平、设备绝缘水平、单相接地电容电流对设备的故障程度等许多方面。对于数据中心内的10kV电压等级，主要可从供电连续性、与大电接地方法是否匹配、装备投资和对通信的危害等方面解析。 高压康明斯发电机组中性点直接接地，系统产生单相接地事故时会形成单相接地短路，短路电流非常大，对继电保护十分有利，非损坏相对地电压并不升高，不会造成间隙性弧光过电压。 高压柴油发电机组中性点消弧圈接地，中性点与接地点之间串入一个电抗器，来抵消电容电流，限制单相接地故障的短路电流。 中性点接地电阻器（如图5所示）是一种用于发电机与大地之间的一种保护型电器，适用于50/60hz输配电交流大电装置，多台机组的接地电阻连接如图6所示。中性点接地电阻器在柴油发电机组输配电装置正常作业时没有电流流过，而当柴油发电机组产生单相接地故障时，流过中性点接地电阻器的电流很大，一般用于短时作业制。分为搞电阻和低电阻两种， 其中，中性点高电阻接地，中性点与接地点之间串入一个阻抗较大的电阻，把单相接地故障的短路电流限制在5～20 A；中性点低电阻接地，中性点与接地点之间串入一个阻抗较小的电阻，把单相接地损坏的短路电流限制在100～1000A。 高压柴油发电机组中性点不接地，装置发生单相接地事故时单相接地电流为电容电流，当单相接地电流较小（不大于10A）时，系统可带故障运转1～2h，供电连续性较好，短处是发生单相接地损坏时易出现电弧，且接地电流较大时电弧不能自熄，致使产生间隙性弧光过电压，危害装置，破坏绝缘甚至造成多相短路。 如果赋予表3中各项相同的权重，可以看出不接地和高电阻接地方法的特点较多，实用在数据中心中使用。其中高阻接地是目前参数中心柴油发电机使用较多的接地程序。根据服务商要求，单相接地事故电流应限制在200A以内，不接地和高电阻接地程序都满足这一要求。综合各种条件考虑，本工程选用高电阻接地办法。本工程单个发电机供电装置的4台发电机采用共用接地电阻，通过各自的真空接触器控制接地电阻的投入或者切除。阶段，每台发电机单独运行，每台发电机的出口配置了带开口三角形绕组的电压互感器，通过互感器检测机端零序电压，检验是否有单相接地事故，若某机组的互感器反应出损坏信号，则该机组退出并列过程，出口断路器跳闸，发电机停机、灭磁。阶段，通常可采样零序电压或者零序电流来预判是否出现单相接地损坏，若采用零序电流判据，可发现出现单相接地故障的线路，接地信号作用于接地线路上发电机的出口断路器跳闸、发电机停机、灭磁。零序电流保护的原理是当产生单相接地时，流过事故线路的零序电流等于全系统非故障原件对地电容电流的总和。（2）单相接地保护整定 本项目的10kV电缆包含8条至变压器的电缆，2条**压冷冻水机组的电缆，总长约1.8km，截面120mm2，每根电缆的长度在150～220m之间，每个回路的电容电流ⅠCXR0=XC/3，约887Ω。此时ⅠR/ⅠC=3，弧光接地过电压和谐振过电压可低于2.5倍，单相接地事故电流ⅠD=9.66A。 按躲过被保护线路电容电流条件，计算线路零序电流保护定值为Ⅰact=Kact.....................（公式5） 式中：Krel为可靠系数，因为单条线；Ⅰcx为损坏线路的容性电流；ⅠD为单相接地事故电流；Ksen为零序保护的灵敏度系数。 将之前得到的数据代入式（4）可得，Ⅰact=2.8A，Ksen=3.4＞2，满足规范中的灵敏度要求。3、接地电阻的选取（1）高压柴油发电机接地电阻的接地电流该当限制在发电机允许的范围内。电流如果过小，那么产生接地损坏时容易发生偏高的过电压，对用电设备不利，如果电流过大，会事故发电机。按照目前公司提供的发电机接地电流限值为100~400A，参数中心发电机系统一般使用100A接地电流，这是单相接地时的较大故障电流。（3） 接地电阻的温升，只有产生接地故障时接地电阻中才会发生接地电流。正常时接地电阻中无电流通过，且接地故障是在一定的时间内会切除，所以接地电阻选购短时间工作型，能够承受连续10s/100A即可。当发生事故时，接地电阻电压约为5.8kV，电流是100A，短时间的容量是580kW，接地电阻必须要求在此容量和温升下能够正常使用。（3）当接地接触器损坏不能合闸或已合闸的接地接触器故障时，此接触器应断开，同时闭合装置中任一台在线发电机组对应的接地接触器，保证装置中有1台发电机组的中性线）当一台发电机组故障而需从并车母排上解列时，发电机组需发出断开对应接地接触器的指令，同时闭合装置中任一台在线发电机组对应的接地接触器，保证装置的接地是通过在线发电机组的接地来实现。 高压发电机组在运转流程出现接地短路时，会对人身和设备造成巨大安全隐患。（1）如果购买不接地程序，那么系统出现接地事故时容易发生偏高的过电压，会导致用电装备异样或者对用电装置不利。（2）如果选型中性点N直接接地，高压发电机因电压为10KV，电压高，而发电机的内阻较小，当发生单相接地损坏时，会出现很大的接地电流。超过发电机极限而导致事故。 故而数据中心较为易见的接地方法是采用电阻接地，每台柴油发电机可以单独接地，也可以共用一个接地电阻，上述步骤，既可以避免接地故障致使的过电压，也可以通过接地电阻限制接地电流，当装置检验流过中线点的损坏电流时，可驱动继保动作。 柴油发电机是参数中心的备载电源，而且价格较为昂贵，通过电气保护办法保证其安全运行是电气设计中的一项重要作业。参数中心的高压柴油发电机与配电变压器的电气距离很近，且变压器装机功率2倍于发电机功率，因此需要采取必要的办法预防配电变压器空载合闸时引起差动保护误动作：一方面可逐台投入配电变压器，尽量降低励磁涌流；另一方面可采用二次谐波制动等判据，提高差动保护躲过励磁涌流的能力。数据中心的柴油发电机的接地方法需要与市电装置的接地步骤匹配，在大部分地区可采用高电阻接地程序。发电机正常运行时，线路出现单相接地后的损坏电流较小，需要采用小变比、高精度的零序电流互感器。在发电机起动但并未并机到发电机母线上时，可配置带开口三角形绕组的电压互感器，通过检验零序电压判定是否有单相接地损坏产生。康明斯发电机组中性点与大地之间的电气连接方法称为市电中性点接地方法，也可称为中性点运转方法。中性点采用何种接地方法，是一个涉及面非常广的技术经济问题。接地方法不一样将直接危害电压的过压值、电气装置绝缘水平、电网运转可靠性、继电保护的选用性和灵敏度，以及对通信线路的干扰。康明斯柴油发电机电控单体泵原理与优劣势
电喷单体泵是一种模块式结构的高压喷射装置，各缸柱塞泵泵体相互独立。其工作方式与泵喷嘴类似，但在结构上有很大差异。单体泵的喷油嘴和喷油泵之间用一根很短的高压油管相连接。为了满足日益严格的排放法规以及经济性，柴油发电机喷油系统正向着高喷射压力、自由灵活调整喷油量和喷油正时、喷油速率较佳控制的方向发展，电子控制的柴油喷射机构是实现柴油喷射步骤柔性控制的高效办法，因此电喷单体泵系统应运而生。 单体泵组成如图1a所示，具体由电磁阀、滚轮式挺柱、柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽及泵体等零件结构。（1）出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。（2）出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向功用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。（3）阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈无锡康明斯发电机有限公司。（4）在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减轻内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀较大升程的功用。（1）防止喷油前滴油，提高喷射转速：喷油嘴供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。（2）预防喷油后滴油，提升关闭转速：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，预防了因油压的波动和“管缩油涨”而发生喷后滴油。 当柴油发电机工作时直接通过凸轮轴驱动单体泵的柱塞完成泵油流程，此时由ECM控制设在单体泵出口端的电磁阀来精确控制泵油时刻和泵油连续时间。由于高压油管比较短，故而通过供油时刻间接控制喷油定期，通过供油持续时间控制喷油嘴的喷射程序。当ECM控制电磁阀使之为OFF状态时，如图1b所示，阀芯在弹簧力的功用下回位，回油孔开启，柱塞腔内的燃油随柱塞的上移经回油孔回流，单体泵不供油，喷油器不喷油。当ECU接通电磁阀时阀芯关闭回油孔，如图1c所示，随柱塞上移，高压腔内迅速建立起油压，当泵油压力大于出油阀弹簧力和高压油管内的残压之和时，出油阀打开，泵油开始，并向高压管泵油，高压燃油经过很短的高压油管直接传送到喷油嘴，在喷油嘴端立即建立高压，使喷油器针阀开启而进行喷射。喷射连续时间取决于由ECM控制的单体泵电磁阀的接通持续时间（控制脉宽），经过控制脉宽之后单体泵电磁阀断电，此时如图18b所示回油孔打开，柱塞腔内的燃油经回油孔回油，当柱塞腔内的油压低于出油阀弹簧压力和高压短管内的残压之和时，出油阀落座，停止泵油，同时高压油管内的燃油迅速膨胀，使喷油嘴端的油压迅速减小重庆康明斯官网，针阀落座而停止喷油。 目前国内柴油发电机用单体泵的泵端压力为160～180MPa，而喷油器为传统的机械式，其开启压力约为22MPa。在单体泵供油程序中，当喷油嘴端的压力大于喷油器的开启压力时，喷油嘴就开始喷油，在喷射程序中较高喷射压力可达160～180MPa。喷射压力取决于喷油器的总喷射面积、泵油速率、高压机构容积、启喷压力，以及针阀偶件、柱塞偶件的配合间隙等。 对电控单体泵喷射装置，在喷油嘴组成一定的要素下，危害喷油规律的主要构造数据有高压油管的直径、长度，以及单体泵柱塞的横截面积和喷油嘴喷孔的总喷射面积之比（称之为面积比）。该面积比直接影响喷射压力，即面积比越大，意味着供油速率与喷油速率之比越大，喷射压力越高；而且对一定的喷射面积，喷射压力越高，喷射速率也越高。而高压机构的容积（包括柱塞的压油容积、高压油管容积和喷油嘴内部容积之和）直接危害喷射装置的响应特点。该容积越大，单体泵到喷油嘴之间的响应特点越差。在对单体泵和喷油器结构一定的因素下，高压系统容积具体取决于高压油管的直径和长度。但高压油管直径过小，直接危害单位时间的供油能力，过量则影响响应特点。所以根据不一样排气量柴油发电机应优化选购，而高压油管长度在机构布置允许的前提下应越短越好。为了适应不断强化的排放规范要求，单体泵也不断向高压化发展。德尔福（Delphi）公司2001年推出的EUP200型单体泵的较高喷射压力已达到200MPa。 电喷单体泵的特性是各缸单体泵之间相互独立，所以控制比较灵活。但是单体泵并非直接控制喷油器，而是通过电磁阀控制喷油泵的供油步骤和供油规律来间接地控制喷油规律，因此喷射程序的控制精度相对较差。电控单体泵机构可以实现喷油量、喷油正时的柔性控制，喷油压力取决于单体泵的柱塞直径与升程。电控单体泵系统在欧洲的欧Ⅲ阶段广泛使用，同样可达到我国国三排放标准，并且无需大规模修改发电机构造，便可轻松从国三升级到国四；其喷油规律先缓后急康明斯发电机图片，符合理想放热规律要求，有利于减小排放与燃烧噪声；供油能力强，可进行各缸独立控制，特别适用于功率较大的重型柴油发电机；国产的成熟单体泵机构，性能可靠，使用维保方便，成本比共轨系统便宜，对油品要求与传统机械泵相当，并可进行单缸泵单元更换，喷油器成本较共轨喷油器成本低。柴油发电机寒冬低温不好起动原因和较佳处理方法
的起动良好性，不仅取决于本身的技术情形，还受外界气温的影响。例如进入冬季，气温会越来越低，而柴油发电机组运行正常工作都需要在零度以上，但在冬季低温环境下起动就较为困难，会给用户供电安全生产**带来了一定的风险和困难。因此，康明斯发电机组作为重要后备和应急补充，低环境温度会对康明斯发电机组的运行造成严重的危害。本文通过对柴油发电机低温着火困难的缘由解读以及多年的实践，康明斯公司在本文中提供了多项能够保证柴发在低温环境下正常启动和运行的步骤，从而了保证用户供电安全生产有序进行。 柴油发电机在环境温度10℃以下时通常都不同程度的会出现着车困难的问题。在北方每年的12月份起直到次年2月份，几乎占一季度的时间的夜晚和清晨都在0℃以下，柴油发电机（尤其是室外停放的）均会不一样程度受到天气条件危害而表现出不能起动。康明斯发电机组在低温环境下经过一夜时间降温，机组温度早已和气温相近，从而发生诸多因素使机组不能着车。康明斯发电机组冬天低温环境下起动难的问题，必须引起装备**部门的足够重视。（3）由于起动速度减轻，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时的空气温度和压力大为降低，进而使柴油发火的增长期延长，严重时甚至无法燃烧。（4）低温下的柴油黏度增大，使喷射转速减轻，加之空气在压缩终了时的旋流转速、温度和压力都比较低，使喷入汽缸的柴油雾化质量变差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至很难着火，致使无法着车。 当柴油发电机很难着火或者无法起动时，首先应注意柴油发电机的起动转速。由于起动速度除与发电机的转动阻力、电瓶的功率以及启动电路的技术状况有关外，还与外界的气温有关，因此当按下启动按钮而无法启动时，可能出现以下情形，起动速度正常，启动转速减少曲轴因启动马达不作业而不转，或起动机空转而曲轴不转动。不能开启，柴油发电机不能起动或不易起动的缘由、诊断与清除上述情形除启动速度正常及受气温影响而使启动速度降低甚至使曲轴不能转动外，都属于蓄电池或起动电路技术状况不好的故障状况，故应查看蓄电池和起动电路技术情形。 至于柴油发电机因气温低使启动转速减轻不能起动，可以根据当时的气温和排烟管排烟状况加以判定。如气温很低，喷入气缸的柴油以蒸汽的形态排出时，一般为柴油发电机受气温影响无法启动，应加温后再起动。如启动速度正常，但发电机无法启动，注意观察柴油是否进入气缸。因为此事故多是由汽缸的密封性差、供油提前角不符合要求和起动油量不足等起因造成的。 为从这些因由中迅速、准确地找出无法启动的具体确切的起因，关键观察柴油是否进缸，即观察排气管是否排气和倾听发电机有无爆发声。启动转速正常，启动时无烟排出，也无爆发声。此事故情形的实质是柴油没有进缸，原由是喷油器不泵油（其直接因由可能油道内有空气、对电磁阀控制油路的电线无电) ，或低压油路不供油（其直接因由可能油箱无油、油路内有空气或堵塞、输油泵不工作等）。这时，应本着先易后难、先外后里的原则，首先观察喷油嘴拉线是否退回、操纵杆和驱动连接盘的固定螺栓是否松脱、油箱是否有油，然后拧松喷油嘴上的放气螺钉，按下柴油泵按钮或压动输油泵的手动泵，检验油路是否堵塞和有空气，按下启动马达按钮，检查输油泵作业是否良好。 柴油发电机的每个工作循环由进气、压缩、做功、排气四个行程。柴油发电机在进气流程吸入的是空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油咀将油压提高到10MPa以上，通过喷油嘴喷入气缸，在很短时间内与压缩后的发热空气混合，形成可燃的混合气。在燃烧的高压气体推动下，活塞向下运动并带动主轴旋转而做功，废气经过排烟管排入大气。气温较低而无防止对策的情况下，将造成柴油发电机组无法启动和起动后输出功率不足的危害。（1）柴油发电机汽缸压缩终了时空气温度达不到启动所要求的温度，且汽缸内压缩空气压力也明显低于起动所要求的压力，造成无法启动；或启动后带载能力不足。（2）电瓶较佳作业温度为20～40℃，随着环境温度的减少，其电网流输出能力也相应地下降，致使柴油发电机启动系统输出无力；环境温度过低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，使柴油发电机启动速度下降。上述两个不利条件的叠加，更增加起动难度。（3）当环境温度偏低，机油在气温偏低时粘度较大，其流动性变差，不仅增加康明斯发电机组的零件损伤，而且因为零件运动阻力增大，使机械容量损失增加，柴油发电机组的输出容量就会减轻。经常性冷缸起动加载磨损，将整体减轻机器的负荷能力。（4）环境温度过低，气缸温度就会很低，汽缸内的水蒸气就容易凝结在缸壁上，而柴油发电机燃烧时生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就会变成强列的腐蚀剂粘附在缸壁上，因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀，致使其表面金属组织疏松；当气缸套与活塞环之间相互摩擦刮削时，会使腐蚀层表面疏松的金属很快磨损脱落，或在缸套作业表面出现蚀点、凹坑。气缸的磨耗影响柴油发电机组的负荷能力。 目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。 选型不一样标号的柴油应具体根据使用时的气温决定。比如在0°C凝固的柴油称之为0号柴油，在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油，在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油，在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油称之为-50号柴油。需要注意的是，这个凝点并不是柴油完全凝固成固体了，而是柴油失去流动性了。 柴油的构造成分复杂，与纯化合物的液体不同，有一个危害到实际操作的指标叫冷滤点。冷滤点是指在规定条件下，当柴油通过过滤器每分钟不足20ml时的较发热度（即流动点操作的较低环境温度）。因此，并不是在凝点之上的柴油都可以操作，在冷滤点的温度下，柴油虽然仍然是液体，但液体中会凝结出一个个的小晶粒，这个晶粒无法通过柴油滤清器。于是，柴油的选用必须高于冷滤点。对照上表，较低气温在4℃以上地区选择0号柴油，较低气温在-5℃以上地区选定-10号柴油，较低气温在-14℃以上地区购买-20号柴油，较低气温在-29℃以上地区选型-35号柴油，较低气温在-44℃以上地区选取-50号柴油。根据当地的较低气温合理选定柴油的标号，既不要过量节约也不要浪费。按当地较低气温购买柴油，常用的场景如下表2所列。 备用康明斯发电机组一般设定为自动启动，停电时即全速启动，无怠速启动流程。起动后转速和电压正常后并机、带载，整个步骤要求在30秒之内完成。秋冬天节温度低，若经常性冷缸启动，必然造成装置严重磨耗，甚至在电池性能不良的状况下也可能不能起动。基于前述的低温下不佳危害，需要采取必要的应对步骤。 大型康明斯发电机组通常均配备了循环水电加热机构，气缸和润滑油常年保持在35-55℃之间，利于需要应急时能立即全速起动且起动后带载能力达到布置要求。 水套加热器是为柴油发电机水箱宝、机油专业预热的机构，使缸体达到适合运行的温度，是低温工作环境下康明斯发电机组*的配套装置。通过电加热将缸体内的部分防冻液进行加热，通高温水和冷水的密度差机理进行热循环，进而将机组缸体、装置固件上的润滑油预热，达到暖机和改进润滑因素的目的。油机工作环境温度低于0℃时应开启水套加热器，将水温加热维持至30℃左右適宜。 对照表格的柴油冷滤点，按当地较低温选定相应标号。如上海地区较低温为-5℃左右，购买-10#柴油。 对于放置在室外的柴油发电机组，应更全面考虑低温对整个输油路径的危害。除了需要根据往年较低温选用柴油标号外，对于室外输油管裸露部位、室外临时油箱等采取保温防护策略，防范产生突发的突破温度下限的状况。 应根据柴油发电机的特征和本地区的气候状况来选型粘度合适的机油，冬天低温地区宜操作低温性能优秀的润滑机油或专业防冻机油。此类机油黏度小，润滑性能好，起动阻力小，可以高效改进低温条件下柴油发电机的启动性能。比如，北方地区操作的是粘度等级为SAE15W-40的多级机油，适宜在严冬使用。 蓄电池较佳工作温度为20～40℃，随着环境温度的降低，其输出能力也相应地下降，导致柴油发电机起动装置动力不足；同时环境温度较低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，叠加了启动难度。必要时需对电瓶进行保温，保证能正常充电且有足够的输出电流，从而保证有足够的启动系统功率。 根据有关资料，0℃时铅酸电瓶损失约30%的功率，对于室外环境的柴油发电机组更需要重视，对于容量下降明显的在冬季之前及时更替新的起动电池。 对于柴油发电机组本体的加热装置或缸体温度设置监控点，加热系统损坏或加热器保险丝熔断致使无法加热的，能及时得到处置。启动电池和临时油箱宜设置温度监控，也可本地放置温度计便于巡检时进行查验。 寒冬冰雪灾害性低温气候期间，应增加柴油发电机组装置维保检查频次。提前更替柴油滤芯、机油过滤器、空气滤芯等常载部件，替换机油和防冻液冷却水。保持机组各部位清洗、干燥，电路接触良好，确保油机工作在较佳状态。 冬天冰雪低温气候期间，应增加专项柴油发电机组启动测试，及时解除机组安全隐患，确保在双路大电中断的状况下，康明斯发电机组可以及时起动**装备电源提供。 冷天注意关闭油机房门窗，要素允许的情形下，宜安装电动百叶窗，有利于柴发机房的保温隔热。冰雪天气期间应开展专项查看和巡视，防范机房门窗屋面、电缆沟等渗水或结冰。 对于冷起动性能方面的柴油发电机，其不能着车问题比柴油机突出；尤其是冷天低温下，柴油发电机润滑油的粘度大，加之柴油在低温要素下流动性差，如果气缸磨耗，压力不足。总之，柴油发电机在低温下是会发生难以起动的先天特征，但是也不是无法克服和防范的。因此，在低温环境情形下起动是相当困难的，较佳解除办法便是采取冷却机构安装预加热装置。柴油发电机增压器的种类和好处
柴油发电机的容量和转矩大小与进入燃烧室的空气和燃油多少有直接的关系，虽然自然吸气式柴油发电机没有类似于柴油机节气门的进气节流装置，但其充气效率依然受制于大气压的限制，充气效率依然低于100％，升容量指标并不显著。因此，以改进充气效率为方案，提升发电机动力为目的进气增压技术得以在柴油发电机上应用。柴油发电机的增压装置就是采用一套增压器，对进入汽缸前的空气进行预压缩，使空气密增大，这样，空气进入气缸后，其密度、压强、质量均比在自然吸气因素下增大了。在汽缸容积一定的状况下，充气密度越大，新鲜空气的充入量越多；在满足燃油供给的条件下，混合气燃烧爆发推动活塞的力量会更大，因此柴油发电机能输出更大的容量和转矩。相比于同排气量的自然吸气柴油发电机，增压发电机在较高容量和较大转矩上能有20％～40％的提高量。同时，压缩终了时更高的混合气压强有利于提升燃烧效率，会导致更多的燃气做功转化为机械能，因此，增压发电机的机械效率普遍高于自然吸气式发电机。一台小排量的增压发电机经增压后，其功率和转矩可与一台较大排量的自然吸气式发电机相当。另外，发电机在采用了增压技术后，还能一定程度地提升燃油经济性和降低尾气排放。进气增压系统较核心的部件是增压器。增压器用于对吸入的空气进行压缩，增压器可以采用曲轴通过传动系统机械驱动，也可采用排烟管的炽热废气进行驱动。因此，根据驱动力的不同柴油发电机的增压装置可分为机械增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压装置和电动涡轮增压装置。机械增压装置装配在发电机上并由传动带与发电机主轴相连接。发电机曲轴通过传动带驱动压气机的带轮，带轮通过轴将动力传动到压气机的上转子。在轴上布置有一个主动齿轮，与同齿数的从动齿轮啮合，从动齿轮通过轴连接到压气机下转子。因此，压气机的上、下转子等速反向旋转，转子上的叶片推动空气。空气从图4-18所示的1部分进入，随双转子旋转到2位置，再从3位置排出，实现了将空气增压并推到进气歧管里。机械增压系统的好处是压气机的速度和发电机速度同步，响应迅速，没有动力滞后的现象，动力输出非常流畅。但是因为受发电机驱动，速度不高，发电机功率提高效果没有废气涡轮增压明显。而且，当机械增压器工作时，消耗了部分发电机的动力，发电机燃料经济性会受到一些影响。废气涡轮增压系统是目前在柴油发电机上运用较多的一类增压系统。该系统是由涡轮室和增压器组成的。废气涡轮增压装置与发电机的连接如图1所示。涡轮室的进气口承接的是从汽缸内排出的炽热废气，故排烟歧管相连，涡流室的排烟口接到发电机组排烟管上，工作后的废气从排气管排出；增压器的进气口与空气过滤器管道相连，吸入新鲜空气，出气口接在进气歧管上。若将废气涡轮增压系统平面布局，则如图2所示。由图3可知，涡轮室内受废气冲击旋转的涡轮是主动件，通过一根轴刚性连接到增压器内的压气机叶轮，因此，叶轮是从动件，被涡轮带动旋转，与离心式水泵同样的机理，叶轮*也会产生低压区，吸入新鲜空气，再将空气沿半径方向高速甩出，从而挤压了空气密度，压缩了空气。由图4可见，涡轮增压装置利用发电机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。装置与发电机无任何机械联系，涡轮和叶轮的转速取决于废气的量和冲击转速。当发电机转速增快，废气排出转速与涡轮速度也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发电机的输出容量。通常而言，加装废气涡轮增压器后的发电机容量及转矩会增大20％～30％。废气涡轮增压装置是利用发电机废气的冲击能量工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会被排放而白白浪费。废气涡轮增压装置很好地利用了这一部分能量，对发电机经济性能的改进有一定的帮助。柴油发电机使用了涡轮增压器后发电机升容量提高，油耗率减轻，排污减轻，指示容量和有效功率都提升了，也就是提升了机械效率，自然可以明显改善高负荷区运转的经济性。涡轮增压器不仅使功率范围增大，而且高负载的经济运行范围也扩大了。采用废气涡轮增压系统对经常满负荷高速运行的重型柴油发电机发电机组十分有利。涡轮增压器因为滞燃期短、压力升高率低，可以使燃烧噪声衰减。对于中、轻型载货柴油发电机发电机组及经常处于中等负载或部分负载运行的柴油发电机发电机组也是有利的。由于受炽热废气的冲击，涡轮的作业温度达到600～800℃，且在废气的冲击下，涡轮较高速度可以达到100000转/分钟以上，要比机械增压系统的转子速度高许多。如此高的速度和温度对增压系统的材质、加工精度、润滑和冷却都提出了非常高的要求。普通的机械滚针或滚珠轴承不能承受如此高的速度，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，利用发电机润滑油的压力的支持，使连接涡轮和叶轮的中间轴旋转时“悬浮”在轴承孔内。与此同时，发电机润滑油给予良好的润滑，预防高速要素下的磨耗，如图5所示。为了给增压器降温，还导入发电机防锈水来进行冷却。复合增压装置即在一台发电机上同时采用了废气涡轮增压和机械增压两种增压装置。机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高速度时功率输出有限；废气涡轮增压系统在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时增压效果不明显。若把两种增压技术结合在一起，取长补短，弥补各自的不足，就可以同时解除低速转矩和高速功率输出的问题，由此有了复合增压装置。该系统在大功率柴油发电机上运用比较多。在转速较低时，由机械增压供应大部分的增压压力，在1500转/分钟时，两个增压器同时供应增压压力。随着速度的提升，涡轮增压器能使发电机获得更大的容量，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐减小。机械增压装置可以通过电磁离合器控制进行动力切断，在速度超过3500r／min时，由涡轮增压器供应所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的用途下完全与发电机分离，防止消耗发电机功率。采用了这一装置，其发电机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小。与此同时，复合增压装置组成较为复杂，技术含量高，修理维保不容易，在目前要素下尚难以普及。增压后的空气，因增压器叶片对其做功及受到发电机作业时热传递的影响，其内能增加。因此，气体温度会上升至60～80℃（图6所示）。升温后的空气体积膨胀，反过来又制约了充气效率，即充入容积一定的汽缸后，由于体积膨胀的原由，发烫的空气要比温度低的空气品质要少。从这点来说，高温膨胀的空气削弱了增压的效果。为了防止这一负面危害，对增压后的空气进行冷却，使其温度下降、体积收缩，对提高充气效率是非常有必要的。因此，增压柴油发电机在增压器之后，会设置一个热交换系统来冷却增压后的空气，此系统称为*冷却系统，简称中冷器。中冷器通常布置于发电机的前端，利用迎面的外界空气对流对增压后的空气进行冷却降温，如图4-27所示。温度下降后，增压空气的密度增大，抵消了体积膨胀，改良了充气效率。柴油发电机喷油提前角调整的原因和原理
柴油发电机具有容量范围大、经济性好、可靠性高等特点，因而在发电机组、工程机械、发电机组、发电机组等各种机械装备中有着广泛应用。对于柴油发电机而言，供油提前角(指柴油泵开始压缩燃油时活塞所处的位置，并用主轴的转角表示)的大小直接影响柴油发电机的性能，如果供油过早，将提前形成可燃混合气并点火，造成柴油发电机工作粗暴或敲缸；如果供油过迟，混合气在活塞从上止点下行时才开始燃烧，会造成柴油发电机供电不足并危害排放指标。因此，柴油发电机的供油提前角设定十分重要。喷油提前角的概念是指喷油嘴开始喷油至活塞到达上止点之间的主轴转角。而较佳喷油嘴提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得较大容量及较小燃油消耗率的喷油提前角。目前，通常的供油提前角调节主要是冒油法进行，在转动飞轮盘的同时，由人工观察柴油泵高压油管出口位置，当有冒油状况时，认为此点为供油起始点，并以此作为供油提前角的设定依据。但这种做法不但不方便，而且人为误差较大。因此，精确检修燃油泵的泵油起始点，消除人为观察的误差，成为准确调节供油提前角的关键问题。大部分柴油在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，使较高工作压力减少，热效率显著下降，发电机动力不佳，排气冒白烟。供油提前角过大时，燃油是在汽缸内空气温度偏低的情况下喷入，混合气形成要素差，燃烧前集油过多，回引起柴油发电机作业粗暴，频率不正常和无法启动；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的较发热度和压力下降，燃烧不完全和供电不足，甚至排烟排黑烟，柴油发电机发烫，致使动力性和经济性减少。柴油发电机根据其常载的某个供油量和转速范围来确定一个供油提前初始角，其角的获得，可通过联轴器或转动柴油泵的壳体来进行微量的变化。因柴油发电机转速变化范围较大，还必须使供油提前角在初始角的基本上随转速而变化。因此发电用柴油发电机多装有供油提前角自动调节器。喷油提前角是指柴油开始喷入汽缸的时刻相对于主轴上止点的主轴转角，而供油提前角则是燃油泵开始向汽缸供油时的主轴转角。显然，供油提前角稍大于喷油提前角。由于供油提前角便于查验调节，所以在生产单位和使用部门采用较多。喷油提前角需要复杂而精密的仪器方能测量，因此只在科研中运用。也就是说，柴油发电机的喷油提前角（供油时间）是通过调节柴油泵的供油提前角来实现的。整体式燃油泵柴油发电机的总供油时间一般以喷油泵第一缸供油提前角为准，调节整个燃油泵供油提前角的办法是改变喷油泵凸轮轴与柴油发电机主轴间的相对角位置。为此，燃油泵凸轮轴一端的联轴器通常是做成可调节的一种联轴器的构造。联轴器具体有两个凸缘盘组成：装在驱动齿轮轴上的凸缘盘和装在柴油泵凸轮轴一端的从动凸缘盘，两凸缘盘间用螺钉连接。驱动凸缘盘安装螺钉的孔是弧形的长孔。松开固定螺钉可变更两凸缘盘间的相对角位置，从而也就变更了整个柴油泵的供油提前角。将喷油泵从柴油发电机上拆下后再重新装回时，可先将燃油泵固定在柴油发电机缸体上的柴油泵托架上，再慢慢转动主轴，使柴油发电机第一缸的活塞位于压缩行程上止点前相当于规定的供油提前角的位置，然后使喷油泵凸轮轴上与柴油泵壳体上相应记号对准。再拧紧联轴器的固定螺钉。多数柴油发电机是在标定速度和全负载下通过试验确定在该工况下的较佳喷油提前角的，将燃油泵装配到柴油发电机上时，即按此喷油提前角调定，而在柴油发电机工作流程中通常不再变动。显然，当柴油发电机在其他工况下运行时，这个喷油提前角就不是较有利的。对于转速范围变化比较大的柴油发电机，为了增强其经济性和动力性，希望柴油发电机的喷油提前角能随转速的变化自动进行调节，使其保持较有利的数值。因此，在这种柴油发电机（特别是直接喷射式柴油发电机）的喷油泵上，往往装有离心式供油提前角自动调节器。调整作业开始前，先将柴油发电机喷油泵的进油管与本装备的进油接头连接，将柴油发电机柴油泵的回油管与本装置的回油接头连接，然后将柴油发电机燃油泵的高压油管与本装备的感应器转接头连接。然后按照供油提前角调整所规定的工序盘车，排空油管中的气泡后开始供油提前角调节工作。缓慢盘车至柴油泵的喷油起始位置时，液面波动传感器会立即感应到高压油管内的液面变化，并将信号送入检验控制盒，机构控制供油小型发电机组停止向喷油泵供油。此时，柴油泵的喷油起始点精确找到，可以按照供油提前角调节工序进行后续操作，本设备的检测工作完成。通过供油小型发电机组提供燃油，可以免于起动柴油发电机供油泵、减小油管转接工作。液面波动传感器的操作，可以精确检查喷油泵的泵油起始点，大大减轻了以往人为观察判定带来的误差。第一缸是否在压缩行程，可按以下步骤预判∶一是观察第六缸进排烟门均打开时，第一缸活塞处于压缩上止点位置；另一办法是拆下燃油泵边盖，观察第一缸柱塞是否开始顶起，顶起为即将喷油。发电机发动后，视状况进行喷油早晚的微量校正。在运转中，如感觉供油时间不合适，可松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓，移动驱动盘与联轴器的相互位置。顺时针转动提前器（从发电机前端看），供油提前角增加，反之则减小，进行适当调整，最后再拧紧固螺栓。气门间隙、气门杆与导管配合间隙过度因由
摘要：发电机持久操作后的摩擦、磨耗以及安装、调整检修错误等都会致使发电机各部件的配合间隙过度，从而导致康明斯发电机组各种损坏。在这些康明斯发电机组故障中，配气装置损坏的比例很大，而气门间隙、气门杆和导管配合间隙不正常损坏在配气系统故障中占很大比例，因此必须对气门间隙和配合间隙加以重视。 用户操作流程中气门间隙变小具体产生在电控发电机上。电喷发电机由于提速较快，各运动副响应较快，使气门对座圈的冲击加大，因此普通材料的气门及座圈使用性能达不到要求，容易发生磨损。 用户对发电机操作一段时间后，气门间隙变大的状况较为易发： 康明斯柴油发电机产品操作使用手册规定，发电机在每使用1000h后，需要调整一次气门间隙。但实际使用中，很多用户不按使用手册规定进行使用，从而造成气门间隙超差。 在2008年，一台发电机试验95h后拆机检修中发现，第2缸排烟摇臂和第6缸进气摇臂内孔直径磨耗近0.40mm，磨出了一个0.40mm的台阶。衬套磨损后使摇臂上抬会引起摇臂前端放大比例大于2:1以上的抬高，导致气门间隙变大。 挺柱内球形凹坑与推杆下端球头之间的接触表面粗糙度达不到技术规定要求或技术规范要求较低，造成该部位接触异常损伤，使得气门间隙变大。在市场用户使用一段时间后的发电机上，产生过推杆球头不正常磨损数毫米的现象。同样的异样磨耗还可能产生在推杆球窝和调节螺钉球头之间。以某故障发电机为例，因为该用户操作非康明斯原厂零件而造成零件磨损异常的情形下，检修数据如图1所示，同时可从推杆的形貌和材料诠释可以得出，推杆球头、球窝表面加工精度较差康明斯发电机配件厂家，对气门间隙的不正常偏大存在一定危害。 凸轮轴磨损出现在凸轮桃尖部分的现状较为常见（如图2所示），但桃尖磨损不会引起气门间隙变大，只会导致气门升程不足。只有凸轮基圆部分磨耗后才会使气门间隙变大。 气门导管的作业因素与气门的作业要素基础相同，其易见损坏如下： 详细是因为气门与气门导管摩擦频繁的结果。 气门导管多见的损坏是内径损伤，它会使气门杆与导管之间的配合间隙过度，加载气门杆与导管的磨耗，对气门散热也造成困难。所以，在康明斯发电机组大中修时，必须对气门杆与气门导管的配合间隙进行查验与检修。① 发电机排烟门与气门导管配合间隙过量会引起燃烧室烧机油，排烟管排蓝烟；会致使机油通过导管进入燃烧室。② 发电机气门间隙过度，会引起气门传动零件之间及气门和气门座之间发生撞击响声，加载损伤，气门开启的连续时间减小，致使发电机进气量不足及排烟不彻底，影响发电机动力性。 气门间隙是指气门处于完全关闭状态下摇臂碰头与气门杆尾部（顶置式）之间的间隙。发电机在冷态时需预留气门间隙3。为**发电机在高负荷工况时热膨胀状态下气门杆部与摇臂之间仍留有合适的间隙，以确保气门能够正常开启、关闭。气门间隙便于检查和调节，因此在发电机生产和用户使用过程中，可通过检验气门间隙来预判配气系统运行状态。发电机运转一段时间之后，配气机构零件发生损伤或松动，气门间隙出现改变，对柴油发电机的运转出现影响，因此需要定时检查和调节气门间隙，以保证发电机的正常运行。 综上所述，气门间隙异常产生变小的状况较少，变大的状况较为易损。根据近期装试现场统计参数叙述，排在前3位的变大原因是挺柱球形凹坑内有铁屑异物、装配调整操作“非法”、摇臂调节螺钉下端球头较大外径处的线接触磨损后掉落引起气门间隙变大。 气门间隙的查看和调整是发电机保养、维护和修理中必须进行的一项工作，气门间隙分为冷间隙和热间隙2种。不一样材质对气门间隙有一定危害，铸铁缸盖的气门间隙在热态时与冷态时基本一致或热态间隙比冷态略小，而铝合金缸盖的热态间隙比冷态稍大一些。 发电机冷机状态下检测的气门间隙即为冷间隙，气门间隙绝大多数指冷间隙。气门间隙的查看和调整一般在冷态下进行，调整前应查看各传动零部件状态：挺杆能灵活转动、气门弹簧无法有断裂现状、上座卡簧无法磨耗或缺失、横桥上接触面平整光滑、调整螺钉转动灵活等。 气门间隙常规调整程序有逐缸调整法和两次调节法。两种步骤除气门调节的次序不同，其他步骤相同，包括：② 旋松锁紧螺母使摇臂与气门杆顶部留有间隙，查看推杆是否在挺柱球窝中心，摇臂调整螺钉是否在推杆球窝里。③ 按照设计要求，选定合适的塞尺插入气门杆或气门桥端面与摇臂之间（如图3所示），同时旋转调节螺钉，直至拉动塞尺感到稍有阻力后用锁紧螺母锁紧调节螺钉（如图4所示）。 通常而言，为了使气门杆能在导管中自由运动，气门杆与气门导管之间有0.05~0.12mm间隙，位置如图5所示。 将气门置于气门导管孔内，使气门顶高出座口10mm左右，并在汽缸体的适当位置装配百分表，使其量头触点抵住气门头的边缘，然后将气门头部沿百分表触点方向往复推动。百分表上测得的摆差的一半，即是气门杆与导管孔间的近似间隙。进气门为0.04~0.08mm，使用极限为0.15mm；排气门为0.05~0.16mm，操作极限为0.22mm。测定实例如图6所示，处理方法如下： 用内径千分尺或球形量规测得的气门导管内径，减去用千分尺测得的气门杆外径。沿气门杆的三点和气门导管内的三点进行测量康明斯发电机生产厂家。导管较大测量值与气门杆较小检测值之间的差值不应超出使用极限。 如果间隙超过使用极限东风康明斯柴油发电机，应选配杆部经过镀铬加大至规定检修尺寸的气门，或更替气门导管，但更多的步骤是更换气门导管，使其配合间隙达到要求。 详细采用吸尘办法。康明斯公司在2009年9月，在机体装配翻身后采取对挺柱球形凹坑吸尘举措，高效减小了挺柱球形凹坑内积存的异物。 从2010年12月试车时根据发电机声响判定气门间隙不正常的参数统计和现场阐释来看，损坏率从吸尘前的0.26%下降到0.22%。拆检了2台发电机的摇臂和推杆，发现挺柱孔内都有铁屑异物。装配的吸尘位置在吊装缸盖之前，于是一旦缸盖上的铁屑掉入挺柱孔，还是会导致下道工序调节气门间隙时基准产生偏差。而且这些铁屑如果没有彻底解除，试车工只是简单地做重新调整间隙处理，那么这些铁屑可能还是夹在挺柱球形凹坑与推杆球头之间，只是被敲扁了一点，在发电机主机厂配套调试等继续操作过程中气门间隙将继续出现变大的异样。故而目前要求试车工对气门间隙异常变大的挺柱孔内采取再次用磁性吸棒吸取铁屑的做法。 挺柱球形凹坑内的垃圾异物尽管采取了高效的吸尘措施，但因吸尘不能做到彻底清洗，而无法实现损坏的根本解决，故障率也没有显着变化。目前还在采取电控发电机热试后复校气门间隙的后期动作予以弥补。 需要在调整螺钉球头加工质量及采购进货查验把关等环节加强改善和控制。 康明斯公司2009年将摇臂铜套结构逐步切换为氮化全钢摇臂后，这一损坏模式被高效处理。摇臂结构更改后已生产销售了10万台以上的发电机，目前市场上基本没有此类故障反馈。 康明斯公司在2009年底已将球窝表面粗糙度要求由Ra3.2改善为Ra0.8，并改用冷挤压加工。改善后用户报修中也未再发现。 康明斯公司已采取培训、2次校准等方案，目前故障统计中基础没有此类情形；挺柱卡滞现状在改良安装使用方式后很少再现。 康明斯发电机服务中心采取了强保措施，在用户操作250h后主动派服务人员上门为用户做维保，包括调整气门间隙。高效减小了因疏于维护而引起的发电机异样故障。 气门间隙对于发电机来说是极为重要的，因此在规划、工艺制造、装配步骤等各个环节都要十分重视这个问题。同样，用户也要严格按照柴油发电机代理商的使用维保说明书中的要求，定时调整气门间隙。实践证明，采用吸尘、强保等临时性的辅助方案，对减小气门间隙的异样情况是很有效的，而采取具体零件构成布置优化、材料升级等是消除气门间隙异样的根本方案。怎生检修康明斯发电机组的气缸？（一）
一般来说，康明斯发电机组气缸的检修步骤是搪缸和磨缸。当发电机组汽缸搪削到无法再搪削时，或是不具备搪缸要素时，则更换或镶配气缸套。下面由专业柴油发电机公司——深圳康明斯发电设备公司为大家关于汽缸的搪削、准确选配活塞及活塞环做详细浅谈。康明斯发电机组汽缸的检修尺寸一般分为六级，它是在气缸直径标准尺寸的基本上，每加大0.25mm为一级，逐级递增到1.50mm（如+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm、+1.25mm、+1.50mm）。从汽缸磨损允许限度（0.35-0.40mm）和检修尺寸等级中可以看出，在正常状况下进行搪缸，一般都要超过一级检修尺寸，因此+0.50mm、+1.00mm、+1.50mm三级较为主用，而+0.25mm、+0.75mm、+1.25mm三级为辅助级。康明斯发电机组汽缸维修尺寸的选购策略，是先算出损伤较大的气缸的较大损伤直径加上加工余量的数值（以直径来说，加工余量一般为0.10-0.20mm），然后选定与此数值相适应的一级修理尺寸，即磨损较大气缸的较大损伤直径+加工余量。其中，加工余量的大小是由装备和技术水平决定的柴油发电机一览表。在保证搪磨品质的前提下，加工余量要尽可能小。例如：有一台内燃机，标准缸径为81.88mm，磨损较大的一个气缸的较大直径为82.49mm，加工余量选0.20mm，则：82.49+0.20=82.69mm，82.69mm已超过第三级修理尺寸（82.69-81.88=0.81＞0.75），因此，搪缸修理尺寸应选用第四级检修尺寸+1.00mm这一级，经搪削后达到第四级检修尺寸82.88mm发电机。检修尺寸确定后，各缸的搪削必须按同一级检修尺寸进行。发电机组汽缸的修理尺寸确定后，即可选购同级的活塞及活塞环。各种机器的备份活塞都根据气缸的修理加大尺寸，备有不同的加大活塞，共分为六级（+0.25 mrn、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm、+1.25mm、+1.50mm），每加大0.25mm为一级，活塞环也如此。2.选取一个厂（公司）生产的成套活塞，以便使材料、性能、质量和尺寸一致；活塞直径小于85mm的，各活塞质量差小于9g；活塞直径大于85mm的，各活塞品质差小于15g。以上是由专业柴油发电机服务中心——深圳康明斯发电设备服务商为大家分享的气缸的搪削康明斯柴油发电机控制面板、准确选配活塞及活塞环的相关秘诀，深圳发电机出租公司在下篇继续为大家关于准确计算搪削量、上机搪削及使用对策做进一步的详解，敬请关注。如需知晓更多详情欢迎拨打康明斯热线：深圳康明斯公司带您领悟康明斯发电机组主用于哪些行业
康明斯发电机公司自1992年开始，一直为“国家内燃机发电机组品质监督验看中心”检查合格的柴油发电机组制造厂商。公司拥有领先的检测设备、精湛的生产工艺、专业的制造设计、完善的品质管理体系、 雄厚的研发实力，服务网络遍布全国各地，随时为您供应规划、提供、调试、检修一条龙服务！柴油发电机组是一种机动性很强的机械设备，当电网产生损坏致使停电时，对紧急供电十分高效，对于很多行业来说，稳定的电力供应对其平常运转非常重要，特别是对工业企业来说，无论如何，无论什么原因，企业运行一旦停下来，对于公司来说，会造成不可估量的损失，因此企业的工作装置必须拥有稳定的电力提供以保证其总是能正常作业。柴油发电机组在工业中的应用非常普遍柴油发电机十大品牌，为了让大家更加清楚，本篇广东康明斯公司就带您通晓一下康明斯发电机组具体常用于哪些行业。建筑公司与客户在承接建筑项目时，必须及时完成工程，很多项目有时并没有装配电气基础设施，所以获得替代能源是非常重要的。施工现场可能需要电力的一些东西包括焊接，一些装配，以及其他很多东西。为了在规定的时间内顺利完成施工，柴油发电机组将供应必要的电力供电和预防延误。水厂有很多重要的用途，每一次都需要有效的运转。水厂停电时，许多功能将停止运转，电厂使用人员无法正常作业。柴油发电机帮助运转液压装置、泵、运转风扇等作用，以及发电厂的其它功能。当断电后，发电机几秒内恢复了供电，以便消费者无论身处何地都能继续使用。特别是当电网停电时，这些设施也有助于控制溢洪道的闸门不受洪水的影响。采矿行业要想获得成功，就需要重型设备和其它必要的工具柴油发电机十大品牌排行榜。大部分采矿场地都没有大电，当需要照明和操作装备时，也可以用电。故而，他们依赖柴油发电机来帮助钻机、柴油发电机、传送带、吊车、灯光等。不管他们开采什么，重要的是要满足任何采矿业的需要。在很多领域柴油发电机组型号及参数，参数非常重要，由于大部分信息有助于多个装置的运作。断电会致使参数丢失和其他负面进程，从而对许多地区造成不利影响。柴油发电机发生器将确保敏感参数的解决、处理和储存，以确保参数中心的持续运作。公司依赖于数据中心，所有关键角色都能顺利运作，不会丢失任何可能导致损失的重要信息。电力供应中断后，制造公司和加服务中心停工，机器继续运行。柴油发电机进入备用系统，以便继续运转。对那些操作易腐烂原料制造产品的公司来说，这一点尤为重要。电能的流失会使制造公司蒙受损失，因为大部分原材料都会变质。在医学仪器行业中，柴油发电机的操作较为重要。病人需要持续护理，医疗装备需要24小时运转，不分昼夜，一旦停电，很多病人都会受到影响。柴油发电机将确保医疗工具始终有效地运作，这样医生就不会失去需要机器生存的病人。它们会启动救生装置，氧气气泵和其他设备来继续正常作业。数以百万计的人们依赖电信塔来确保他们能获得通信所需的信号。要是电讯塔倒塌了，整个地区就会失去信号，通讯也会中断。柴油发电机发电机将确保你每次需要时都能与是否有电力联系。这样可以帮助紧急救援人员和其他重要任务保持联系。当你在商用地产项目执行相关作业的时候，你就会知道客户和租户在每一个需要的时候有多重要。一台柴油发电机将成为财产的备载，保证了你的租户是快乐的，这会给你带来持久的利润。备份保证装置如安全装置的高效运行，保证财产的安全。大的酒店旅馆和餐馆依赖电力来运作大多数装备，如空调、加热器、厨房电器等。柴油发电机为你的客户供应了所需要的一切，保证他们在你的酒店里度过了愉快的时光。全部装置都将正常运转，停电不会造成任何损失。所有的商业公司都需要使装置正常运转，以保证一切正常运转。柴油发电机可以连续作业交流电、灯光、暖气、电脑、安全装置和其它装置。通过这种方式，你可以继续正常的操作，并且在断电停止使用时不会受到损失。假如你所在的地区停电，就不必停止生产。随着社会经济的飞速发展，康明斯发电机组的运用远不止上述所讲，如今各行各业都有着自己的备用电源，如您也在寻找一款合适的柴油发电机组，欢迎您前来广东康明斯公司参观咨询，广东康明斯发电装置公司（隶属于广东康明斯动力集团）是专业发电机、康明斯发电机组、康明斯发电机组、康明斯发电机组等生产厂商，可为您提供15KVA-2500KVA各种类型柴油发电机组。怎样做好柴油柴发机房减振、消声、降温处置？
柴油发电机组噪声主要包括发电机排气噪声、进气噪声、燃烧噪音、发电机的运动部件在作业时的机械性噪音和发电机噪声等。本篇由专业柴油发电机公司——深圳康明斯发电装备代理商为大家工作要领柴油发电机组机房减震、消声、降温消除步骤。为减低发电机振动引起的噪声，康明斯发电机公司选购剪切型橡胶隔震垫置于机体与混凝土机座之间，以解决发电机与基础之间的刚性连接，从而减弱装备有机械震动产生的低频噪声，排气管外均包以石棉。进、出风口均采取消声方案国产十大品牌发电机排名，内贴50mm厚岩棉，以镀锌铁丝网固定。所有风机均安装消声器于出风口。柴油发电机是一种高温量很大的动力装备，往往是噪声得以控制，通风散热排除不好，危害装置的额定功率运转，甚至造成停机，导致噪音治理失败。于是，能否排除好机组的通气散热问题柴油发电机厂家排名，是治理的关键。在柴油柴发机房墙上设出风口，位置对着柴油发电机上风扇康明斯发电机图片，并安装导风箱，将柴油发电机的散热导出室外。同时，在出风口外以红砖砌一排风消声道，内壁面附贴外包玻璃布的岩棉，压以镀锌钢丝罩板。消声道两侧为消声百页窗，使气流流畅。这时柴油发电机的热量可以加轴流风扇强制排风清除。进风采用两台轴流风扇。一般还要加装风扇消声器以减小缝隙漏声。这样室内温度比原来减小了11℃。以上是由专业柴油发电机代理商——深圳康明斯发电设备OEM主机厂为大家分享的柴发机组机房减震、消声、降温解决步骤，希望对各位用户有帮助。康明斯发电机公司创始于1974年，为深圳康明斯动力集团全资子公司，是国内生产发电机组较早的销售中心之一。康明斯发电机公司设有64个出售服务部，持久为用户供应技术咨询，免费调试，免费检修，免费培训服务。网址：柴油发电机有哪几点优越性？
在机油安全装置方面，柴油发电机为飞溅润滑型，故在机油箱中有一个油位测试探棒，此探棒与电子点火系统相连。当没有机油或油位低时，探棒停止发电机的点火（使线圈接地），从而……柴油发电机一般为四冲程、顶置气门（顶阀型）结构，分为单缸风冷系列、V型双缸系列两种规格。其好处性体现如下： 优越性能一：较长的检查周期（2500小时）。 优越性能二：比之于侧阀型，顶阀型机油消耗过低。 优越性能三：过低的燃油消耗。 优越性能四：噪音水平的显着减轻（缓冲型排气）柴油发电机十大品牌。 优越性能五：易启动（自动减压器）此型号适合于要求众多的用户。 此外，在柴油发电机组的机油安全机构方面，柴油发电机为飞溅润滑型，故在机油箱中有一个油位测试探棒，此探棒与电子点火系统相连。当没有机油或油位低时康明斯柴油发电机价格，探棒停止发电机的点火（使线圈接地），从而着车困难发电机。 广西康明斯电力设备制造代理商成立于2006年，是一家集柴油发电机规划、提供、调试、维修于一体的中国柴油发电机品牌OEM工厂，从机组的规划、供应、调试、修复，为您全方位提供康明斯发电机组纯正的备品备件、技术咨询、指导装配、免费调试康明斯柴油发电机组官网、免费检验、机组改造及人员培训五星级售后服务。康明斯柴油发电机预防性维护的必要性
康明斯 Ability? Genix 资产绩效管理套件的推出为流程和公用事业行业带来了下一代基于人工智能的预测性保养、资产可靠性和完整性洞察Genix APM 是一种企业级应用程序，用于监控资产、规定保养使用、增强柴油发电机利用率并支持生命周期剖析和资本布置，处置方法提供对资产性能各个方面的可使用见解，使客户能够将柴油发电机停机时间减轻多达 50%。康明斯从装备维修历史来看，柴油发电机的维护程序通常来说可以概括为事后修复、防范性维修和改良性维修三种。其中，PM一词较初引进日本是在1951年，即所谓战后。那时，从废墟上重建了**工业康明斯柴油发电机报价，随之以此力图转向现代化工业，逐渐走向活跃的开端。在日本通过化学工业和其它，以所谓安装工业为中心的日本能率协会的顾问活动，用报告会、出版刊物等极力宣传；与其在发生故障之后才进行修理，不如采取美国那种更为经济的在产生事故之前就进行修复的PM步骤，从而开始出现避免修理的热潮。所谓PM是防范性维护（Preventive Maintenance）和生产修理（Productive Maintenance）的英文首字母的略语，在日本柴油发电机工程协会的PM用语集上有如下定义。预防性保养是在预防维修由国外引进我国的较初阶段：即算作PM。避免性维保以避免事故为目的，通过对柴油发电机的检查、检修，发现损坏征兆或为避免故障发生，使其保持规定功用状态，在故障产生之前所进行的各种保养活动。防范性维保是防范康明斯发电机组事故发生的有效途径，其已成为现代制造企业所普遍采用的一种维护方式。典型的避免性维保包括计划维保、可靠性为中心的维护等方式。防止由于过分的防止修理（按期点检，提早维修等）而有损于原先重视的经济效果，这就是特别强调提出以“赚钱PM”为目的的理由。所以不仅预防维修，就要从柴油发电机的各种不同因素来考虑，按其柴油发电机、部位不一样，有时也会有必须等待产生事故以后进行修复才合乎经济效果的情况。在这种情况下，当然，就不如采取在产生事故以后进行修理的步骤，也就是所谓事后维修（Break down Maintenance）较为妥善。改良型维修是比防止维修更进一步的措施，力求从柴油发电机本身少出损坏，缩短维修时间、提高使用寿命，开展了依靠装置改造、更新、改善质量来减轻柴油发电机事故和减轻维修所需费用的运动。在这个意义上的柴油发电机质量改进对策就被称为改进修理（Corrective Maintenance）。此外在柴油发电机设计阶段也强调了必须考虑维修避免（Maintenance Prevention），以期减轻柴油发电机事故和降低维修费用。康明斯推出了康明斯 Ability Genix 资产绩效管理 (APM) 套件，为步骤、公用事业和运输行业提供状态监测柴油发电机型号及规格、预测性保养和 360 度资产绩效洞察，从而加强了其现有的数字产品。Genix APM 套件可以轻松地将资产状况监控添加到现有的运营技术 (OT) 环境中，支持基于人工智能预测的保养活动的优先级，并提供资产性能的全面简述。Genix APM 套件还可以显着改进运营可连续性。通过评估工业资产的剩余使用年限，Genix APM 制定避免性维护计划，可将柴油发电机正常运转时间延长多达 50%，并将资产寿命延长多达 40% 。凭借可靠的参数洞察力，决策者可以获得所需的信息，以确定能源效率和更严格的运营控制、提高资产可用性和增强利润潜力方面的差距和改善领域。Genix APM 建立在 康明斯 Ability? Genix 工业剖析和人工智能套件之上。康明斯 Ability Genix 是一个模块化的工业物联网和剖析套件，它以情境化的步骤集成 IT、OT 和其他企业参数，运用领先的工业人工智能功能，支持新的洞察力来优化运营。康明斯是一家先进的全球技术公司，致力于推动社会和行业的转型，以实现更高效、更可持续的未来。通过将软件与其电气化康明斯发电机生产厂家、柴油发电机人、自动化和运动产品组合连接起来，康明斯突破了技术界限，将性能增强到新的水平。康明斯拥有超过 130 年的卓越历史，其成功得益于来自 100 多个国家的约 105，000 名优秀员工。康明斯的步骤智能化业务是程序和混合行业自动化、电气化和数字化的领导者。康明斯为客户供应广泛的产品、系统和端到端处理办法组合，包括康明斯排名第一的分布式控制系统、软件和生命周期服务、行业特定产品以及检测和解析、发电机组和涡轮增压产品. 作为市场上的全球第二，康明斯以深厚的专业见解、多元化的团队和全球足迹为基础，致力于帮助康明斯的客户增强竞争力、提高他们的投资回报率并安全、智能和可连续地运营。气门颈部断裂、盘部和杆部失效的检修方法
康明斯柴油发电机进、排烟门是在柴油发电机作业步骤中密封燃烧室和控制柴油发电机气体交换的精密零件，是保证柴油发电机动力性能、经济性能、可靠性、耐久性的重要零件国产十大品牌发电机排名。气门的工作条件恶劣，进气门的作业温度可达300～400℃，排烟门的作业温度可达700～900℃。进气门主要受反复冲击的机械负荷，排气门除受反复冲击的机械负载外，还受发热氧化性气体的腐蚀以及热应力（即气门盘部因温度梯度产生的应力）、锥面热胀应力（即气门的堆焊材料与基体材料膨胀系数不同发生的附加应力）、和燃烧时气体压力等共同功能，气门在落座时还承受由惯性引起的冲击交变载荷及弹簧压力、发热腐蚀气体的高速冲刷力等。气门在设计、材质与制造合理的因素下，气门的失效详细为磨损与疲劳断裂，磨损详细在气门与配气机构中相关接触件的磨耗，它除了减少柴油发电机的效率外，还因改变气门与相关件的相互位置及受力状态而间接促进气门疲劳断裂；气门的疲劳断裂具体是受到高频率的张压交变压应力，冲击交变应力、弯曲、冷热、及燃气腐蚀的单一或综合功用造成的。如果柴油发电机装配、检修、操作方面不按技术规程要求进行，气门配合的相关件质量不合格，气门很容多见生失效，并且详细产生在盘部单薄处、颈部及锁夹槽等应用力集中处。因为气门失效的原由是多方面的，且较为复杂，康明斯公司在本文中不能逐一小议，现就多见的几种气门失效模式故障分析。柴油发电机过载频率失控是很普遍的情形，因为过载运转一般会加剧柴油发电机内温度大幅提高，当气门实际作业温度高于布置的柴油发电机气门工作温度极限时康明斯发电机厂家电话，造成气门疲劳强度的下降，腐蚀燃的发生及活化，特别是作业温度较大的地方超过允许上限时，材料组织的就会产生变化，如气门马氏体材料的局部退火金相组织转变，致使硬度和强度下降；而奥氏体材料，正常组织是奥氏体加均匀分布的颗粒状化物，塑性比较好，当温度升高，组织产生质的变化时，如奥氏体基体上有较多的层状析出物，或析出聚集长大成带尖角与锋棱且相当部分沿奥氏体晶界分布的粗片碳化物，它将分割塑性好的基体，并成为成千上万的潜在微裂痕萌生处，增大了气门应力疲劳，引起气门颈部早期疲劳断裂。间隙过大，将会造成气门在运动程序中摆动，杆部异样损伤，气门温度升高，落座不正，受力不均匀等，引起气门颈部断裂。气门弹簧折断（有些用户在修理时替换气门后不更替弹簧）或锁夹脱落（锁夹与气门不匹配），将会造成气门掉缸，导致气门被活塞顶断。不同心会产生气门杆部单边磨损或异常损伤痕迹，造成气门单边落座而产生交变弯曲应力，引起气门颈部断裂。气门与活塞接触致使气门颈部断裂，其表现形式为活塞顶面与气门相对应的位置有与气门尺寸相符合的重复撞击痕迹，气门盘部无积碳，呈旋转摩擦的光亮面。气门在工作程序中所受的热量，约75％通过盘部与座圈接触而散热，约25％通过杆部与导管接触而散走，若气门锥面与座圈在某一点接触，盘部此部分不能通过阀座散热而温度急剧升高，以到熔化，再加上气门锥面与座圈密封不佳，发热燃气从此冲刷而引起盘部此部分烧熔而发生月牙形烧蚀或掉块。气门堆焊时造成局部应力集中没有完全排除，或存在裂纹，在气门工作时加剧应力释放，致使气门掉块的发生外。原由是气门间隙过大，落座时对座圈冲击力大，气门密封接触带过宽，操作不合格（如含硫量较高）的燃料，长久超负荷工作等致使气门锥面异常磨损。柴油发电机高温引起的气门变形，替换气门时与气门座研配不良，气门间隙过小，气门弹簧弹力不足，过多的积碳使气门发卡以及座合面上沉积等都会造成座合面密封不佳。气门装配时，若锁夹使用不匹配，装配不良或受强烈振动冲击等，锁夹会脱落或失效，气门将掉入缸内被活塞顶弯，其表现形式为气门锁夹槽部位完好，气门杆部弯曲。起因是导管内孔小于有关规定造成导管内孔与气门杆配合间隙过小或润滑不佳，引起气门运动状态不正常，磨损严重或气门事故。原因是锁夹的内凸筋若与气门锁夹槽形不符，将会啮伤锁夹槽；摇臂与气门接触位置不正确，气门杆端将会受到侧向推力都会造成气门锁夹槽部断裂，其表现形式为锁夹槽部可见明显的咬啮伤痕或气门杆端面可见明显的受侧向推力的磨痕。另外，因气门弹簧断裂、气门座圈脱落、正时链条断裂、气门导管断裂、配气相位“非法”、柴油发电机转速失去控制（转速剧增）等原由均会致使气门失效。1、气门是柴油发电机的重要零件，工作时受强烈的机械负荷、过热和化学腐蚀，应准确装配。在装配流程中不得磕碰，不可受侧向力，否则将使气门变形变位，危害气门密封，引起气门早期故障。2、更换新气门时，应同时更换新的气门导管和气门弹簧柴油发电机。操作旧的导管将增加机油消耗和积碳，而积碳将引起气门作业温度升高，危害气门使用时限，旧的气门弹簧因弹力减轻，对气门寿命是有害的。新导管装入缸盖后，运用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机操作介绍的规定，不可加工已精加工过的气门杆。3、变形或烧伤的气门座圈必须铰、磨调校，不能仅用与气门对研的措施维修。对不能修理的气门座圈应换新。修理或换新座圈，应确保座圈口与导管孔同轴，同轴度允差0.03～0.05毫米。气门与气门座圈配合时，气门盘端面的位置应符合操作介绍要求（通常不应高出缸盖平面），符合上述要求后，再与气门对研。4、气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料。气门座与气门锥面的接触部位应在气门锥面的中下部。气门与座圈必须密封，密封不好，将导致柴油发电机供电不足和气门早期故障。研磨后，应用煤油将磨料清洁干净并风干，再用清洁的机油润滑气门杆、座圈和导管后方能安装。5、应选取合格的匹配的气门锁夹。锁夹应无毛刺，锁夹与气门装配后应轻轻对研，保证在锁夹开口处无卡口状况；装配气门锁夹时，不得敲击气门杆端部，且须装牢，否则将造成气门摇动，致使锁夹作业时划伤气门槽颈，导引起用时气门锁夹槽颈处断裂。7、安装后应严格按柴油发电机使用手册调整气门间隙。正确的气门间隙非常重要，气门间隙过小，当气门温度升高后，气门伸长，致使气门与座圈密封不良，使燃烧室轻微漏气，降低了柴油发电机功率；同时，长时间将导致气门盘锥面烧蚀。气门间隙过度，将造成气门冲击座圈，使气门受力增大，致使气门易断裂而失效。怎么样区别陆用发电机组与船用发电机组
船用发电机组受多重环境天气的危害，使得柴油发电机组及配套散热器都必须符合船用规定标准才可操作，否则会造成安全隐患与使用问题。此外，船用机组分主机和辅机，大多数状况要求多机并车，陆用机组视详细情况相对简易，两者使用因素也不一样，船用发电机组是在内陆河流或海洋上运转操作，因此防水、防潮、防盐碱、抗冲击、抗颠簸的能力有强制要求。陆用柴油发电机组及配套散热器并不会专门关于以上四个方面去规划，而船用机组则考虑到以上因素康明斯发电机组厂家排名，必须选购三防水箱，否则机组一旦操作必然会造成早期腐蚀、穿孔，基础无法修复且替换困难，国家也明文规定船用机组及部件必须要有三检证书，检验合格的机组才允许在船上正常操作，处于类似环境的海岛用机组也适用以上要求。以上为广东康明斯发电装置公司对陆用发电机组与船用发电机组的差异的解惑，欢迎与我司交流与发电机组相关信息。我司隶属于广东康明斯动力集团，是专业的发电机，康明斯发电机，康明斯发电机，柴油发电机，康明斯柴油发电机，康明斯柴油发电机，康明斯发电机组，康明斯发电机组，康明斯柴油发电机组生产商，是国内生产发电机，柴油发电机康明斯柴油发电机组官网，发电机组较早的服务中心之一。我司拥有一流的测量装置、先进的生产工艺、专业的制造技术、完善的品质管理体系、具有雄厚的研发技术实力。在全国设有64个出售服务部康明斯发电机厂家，随时为用户供应规划、供应、调试、维修一条龙服务。“追求卓越，创造完美”是康明斯人的宗旨，创造世界名牌是康明斯人的目标，康明斯人正为之奋斗，同时期盼着各界朋友的合作、关心和支持!更多详情请咨询汪先生康明斯深入解说国标《柴油发电机排气污染物排放限值》
随着我国经济的快速发展，许多高层民用建筑在全国各地相继建成或正在建设。这些高层民用建筑中大多数都配套建有柴油发电机房，而柴油油机房的通气排烟设计对发电机组长久正常运转是十分重要的，应得到充分的重视，以下 每一种康明斯发电机组的额定功率对周围环境（如温度、大气压力、湿度）都要求有一个基准值，不一样厂家的康明斯发电机组此值可能不一样。在实际运行中，发电机吸入空气的压力、温度和湿度值与其标定的基准值会有所不同，但若变化量相当大，且持续的时间长，那么就会使其功率下降而达不到额定功率。 在大多数工程中，应急电源的较常载的设备是柴油发电机组，而发电机组排烟系统对发电机组的有效率运转有着很重要的影响，且烟气的排放需要满足相关的环保规定及要求。康明斯服务站对柴油发电机房排烟装置设计的原则进行探讨探求，并结合工程实际进行可行性阐述，并对现行规范的相关要求作了比较及综述后，总结了柴油发电机组排气的布置举措。《民用建筑电气设计规范》JGJ 16 2008第6.1.3条第7点规定了机组排气管的敷设应符合要求，这里列举以下两条要求：（1）每台柴油发电机的排烟管应单独引至排气道，宜架空敷设，也可敷设在地沟中。排烟管弯头不宜过多，并应能自由位移。水平敷设的排气管宜设坡外排气道0.3％一0.5％的坡度，并应在排烟管较低点装排污阀；（2）非增压柴油发电机应在排烟管装设消声器。两台柴油发电机不应共用一个消声器，消声器应单独固定。 国标JB8891-1999《中小容量柴油发电机排气污染物排放限值》，此标准规定了中小容量柴油发电机排烟污染物排放限值。此标准实用于气缸直径小于或等于160mm的中小容量柴油发电机。此标准包括了发电用柴油发电机。发电机组的柴油发电机排放应低于国标JB8891-1999规定的排放限值，CO和NOX的比排放量限值需要满足要求。 柴油发电机污染物排放要求有同行认为工程布置中也可参照《大气污染物综合排放法规》GB16297-1996对柴油发电机排放的二氧化硫、氮氧化物、烟气等污染物进行控制。康明斯认为，排放规范应符合当地环保部门的要求为准。 排气规划排烟系统的作用：将废气排放到一个不会对其他人构成滋扰的地方。将发电机废气排放噪音减低。减低排烟背压，过大的排气背压会引起输出动力减小，增加耗油量及增高排气温度，以上状况都会令发电机温度过高，发生大量黑烟并减少寿命。柴油发电机的排气有以下几种步骤，下面康明斯作一下讲解：康明斯服务站认为目前较常载的排气步骤是采用直接经排气管或者排烟井道至建筑物屋顶或群房屋顶高空排放康明斯发电机中国官网。此程序简便易行，只需要在排烟管上增设置消高器即可，但是需要占用在高层建筑主体上层建筑面积，并且比较难找到合适的位置，需要和建筑专业协调好。一般情况下，发电机服务中心样本有给出排气管的管径及数量，只需要按样本资料选择排气管，然后接至排烟井道即可。在布置排气管的时候，需要特别注意敷设的路径，净量短平且少些弯头，这样有利于烟气高效排出，否则排烟系统中容易形成的背压会阻碍排烟效果，从而导致发电机的效率减少。当现场安装要素要求排烟管道教长时，必须扩大其内管径，其扩大量取决于排气管全长及弯头数。通常销售中心有给出表格引荐管径，否则可以根据排气装置的背压公式计算出管径。消烟池在柴油发电机房内设置消烟池，烟气经消烟池净化排除后康明斯柴油发电机组各型号，排至室外。当柴油发电机排放超过国家规定的限值时，应作机外净化排除（催化氧化、水洗、微粒过滤等），消烟池体积参见下表：专用触媒黑烟净化器是一种新型环保的烟气净化装置，它利用触媒将未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳以及醛类等转变为二氧化碳和水等。此净化器的体积小，装配也简便，可以节省不少空间，只要处理达标后就可以直接排放到室外。黑烟尾气净化器箱体采用409不锈钢，旁通采用耐发热防雨蝶阀，滤清器采用合金金属丝过滤器，终生永不生锈。进出口采用国标法兰，配有4片法兰片和对应螺母，便于直接装配。使用尾气净化装置后污染物的排放情形是很有限的，各种污染物的排放浓度、排放速率均低于国家GB16297一1996《大气污染物综合排放标准》中，《新污染源大气污染排放值》的二级标准。但是此净化排除方式，在部分地区不被当地环保部门认同，要求即使装配了黑烟净化器，仍需要高空排至建筑物塔楼屋面或裙房屋面。这就需要在设计的时候，与当地环保部门沟通协商康明斯柴油发电机组官网，以满足当地的规定。柴油机和柴油发电机作业原理简易解释
摘要：发电机的基础作业机理是利用燃料和氧气燃烧发生的热能来产生机械能量。发电机是由活塞，连杆，缸体，主轴，凸轮轴，点火系统，排烟装置，燃油装置等几大部件结构的，它们通过某种形式的运动来发生机械能量。发电机是柴油发电机组的核心驱动部件，它的作业原理和使用程序对康明斯发电机组的容量输出和运行起着决定性的功能。 现代使用往复活塞式内燃机，其特点是燃料在其发电机内部燃烧，将其所产生的热能转变为机械能。外形如图1所示，基础工作原理如图2所示。（6）根据额定转速不同，有低速（600转/分以下）、高速（1000转/分以上）和介述两者之间的为中速。活塞行程——活塞从上死点移动到下死点，或从下死点移动到上死点所运动过的距离叫活塞行程，叫冲程。常用S表示，S＝2R，即等于主轴半径R也的两倍，相当于曲柄回转180°。（4）燃烧室容积-活塞位于上死点时康明斯柴油发电机组各型号，活塞顶与汽缸盖底面之空间叫燃烧室，其容积为燃烧室容积，以Vc表示。（5）汽缸工作容积-活塞从上死点移动到下死点，所扫过的空间容积叫汽缸的工作容积，以Vs表示，它等于Vs＝1/4－π D2S。（7）气缸总容积-活塞在下死点时，活塞顶以上的全部空间称气缸总容积，即燃烧室容积与汽缸作业容积之和，以Va表示。（8）压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比值称为压缩比，以ε表示。压缩比越大，压缩终了时的压力与温度就越高，它是发电机的一个重要参数。（9）标定功率（额定容量Ne）-发电机在额定速度时能向外输出的最大功率，Ne是指在一定要素下，持续12h正常运行的最大功率。单位为KW。1马力＝0.735KW。标定容量分为15分钟容量、1小时容量、12小时容量、持续容量。 一般与发电机配套的柴油发电机选定12h功率和连续容量作为标定功率。当选取12h功率作为标定容量时，说明柴油发电机在标定功率下（标准环境现象时）连续运转时间为12h，其中包括超过10％标定功率情形下连续运行lh；当选择持续容量作为标定容量时，表示柴油发电机允许长久连续运行，其中包括可超过10％标定容量情况下运行lh。一般持续功率为12h容量的90％。（10）燃油消耗率ge-是计量发电机经济性的指标，单位是g/KWh。指在1h内，输出1KW容量所消耗燃油的克数。 柴油发电机燃料燃烧的热能转变为机械能是在气缸中通过进气、压缩、作功（燃烧和膨胀）、排烟四个行程（也称一个作业循环）来完成的，故称四冲程柴油发电机。 如图3所示。此时进气门打开，排烟门关闭。曲轴沿箭头方向旋转，活塞从上死点往下移动，活塞顶部让出的空间不断增大，其空间形成一定的真空度，气缸内压力低于外界大气压，所以外界空气就经过进气门被吸入汽缸中。当活塞到了下死点时康明斯发电机厂家排名，曲轴回转了半转。（计180°），气缸内充满了空气，但因受空气滤清器与进气门的阻挡，汽缸内压力略低于大气压。进气终了时，汽缸内压力为0.07～0.1MPa，温度为5℃至30℃。 如图4所示。主轴继续沿箭头方向旋转，这时进气门已经关闭，排气门仍然关看，因而活塞上行就压缩空气。空气被压缩后，由于其体积的缩小，气体的密度就增加，因而它的压力和温度都随着增加。直到活塞移动到上死点，即压缩终了。此时曲轴又回转了半周（计360°）。这时缸内气体由较大容积减轻到较小的容积。当压缩终了时，压力为3～5MPa，温度可达600～700℃，大大超过了柴油在此压力下的自然温度。空气的体积也由较大的气缸总容积被压缩到较小的燃烧室容积，可见压缩比愈大，压缩力也愈大，发电机功率和经济性就能增加。但压缩比的提高是有一定限度的。否则将影响热效率并使机体受力过度导致发电机作业异样。（压缩比的大小，已由制造厂决定，使用保养时必须保持其原有的比值）。 如图5所示。此时，进、排气门仍关闭着。汽缸顶部的喷油泵开始向气缸内喷射柴油。喷油咀是以高压（17～21MPa的压力）将柴油喷入汽缸中，故喷出的是雾状柴油。当雾化了的柴油与气缸内的高压、高温气体相遇后，很快着火燃烧并迅速蔓延，使燃烧加剧。由于热膨胀的作用，气缸内很快形成发烫高压气体（较高压力6～100Pa；较过热度达1800～2000℃），推动活塞向下移动，通过曲柄连杆装置推动曲轴旋转，向外传递动力。当活塞到达下死点时，完成作功行程，同时主轴又回转了半周（计540°），燃烧基本结束康明斯发电机组公司，气缸内的压力和温度急剧下降，压力降至0.2～0.5MPa，温度降至600～750℃。 如图6所示。此时排烟门打开，进气门关网，曲柄沿箭头方向继续转动，活塞则从下死点向上移动，把燃烧后的废气从汽缸中经排气门排出直到上死点，这时排烟结束，主轴又回转了半周（计720°）。当活塞再往下移动时，第二次循环又开始了。如此往复运动，使柴油发电机不断地转动，发生动力对外作功。 在四个行程中，只有第三个行程是作功行程，其余三个行程实为耗功行程，但又是必须的辅助行程。 四冲程柴油发电机其构成型式很多，详细组成也有所差异。但发电机的总体构造基本相似。即具有带缸体的两大装置和四大装置： 主要包括气缸体、气缸盖、活塞、活塞环、活塞销、连杆、主轴、飞轮、轴承和油底壳等。这是组合各机构使发电机借以产生动力并传递动力的装置，即通过它把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动输出动力。 具体包括进气门、排烟气门、凸轮轴及时规齿轮，挺杆、推杆、进气歧管、空气滤清器。排烟歧管、排烟管和消声器（增压式柴油发电机另有增压器）等。其功用是按发电机作业顺序开、闭进、排气门，使新鲜空气充入汽缸中，并排出燃烧后的废气。 主要包括柴油箱、输油泵、滤清器、喷油嘴和速度控制器。喷油泵及油管等。其功能是定期定量地向各个汽缸喷射柴油，与空气混合后形成可压燃的混合气体。 具体包括油底壳、机油泵、机油限压阀、机油滤清器、油压表及感压器。油温表及感温器等。其功能是将润滑油供给摩擦部位，降低磨损，冷却缸体，并清洁摩擦表面和保护摩擦表面，不受氧化和锈蚀。 主要包括水散热器、水泵、水套、节温器、进水管、出水管、放水开关、水温表及感温器、风扇等。其作用是利用冷却介质把受热零件的热量及时传递到大气中，以保持发电机在适宜的温度下作业。 具体包括电源（电瓶、电流电压调整器、发电机）。启动马达和便于低温起动的附属装备（如进气管预热装备，压力雾化火焰起动装置，乙醚启动装置和起动预热器等）。 四冲程柴油机的作业原理与柴油发电机一样，也是包括进气、压缩、作功与排烟四个行程，示功图如图3、图4所示。其不同之处是燃料供给程序与点燃程序不一样，详细差别为：① 柴油机的燃料是在进气时，随吸入的新鲜气体在汽化器内与吸出的柴油混合成各种所需混合气体再吸入气缸中压缩；③ 柴油机汽缸中的可燃混合气体，在压缩终了时是通过安装在活塞顶部的一个火花塞发出的强烈的电火花来点燃的。④ 柴油发电机与柴油机相比，柴油发电机热效率比过高，节油使用经济性好，使用寿命长、功率大，工作安全可靠。弊端是作业噪声大、粗暴，要求受力零件强度高，因而零件的尺寸和毛重较大，制造成本也过高。与此相反，柴油机具有构造轻巧、制造方便、作业平稳和启动容易等好处，但不适宜重负载作业。 四冲程柴油机的组成形式与柴油发电机基本相同。所不同的是因燃料（柴油）的供给方法和着火方法不一样，其装置的结构形式有一定的差异。① 柴油机的燃料供给装置的组成由柴油箱、柴油泵、柴油过滤器，汽化器（又名化油器，现在新系列的发电机全部已改为电控）等。② 汽化器专门用来将空气和柴油在进入汽缸前制配成各种数量和质量的混合气体，再吸入汽缸。发电机的工况是通过操纵汽化器内的节气门和阻风门来控制速度与负荷的。发电机的工作现象有启动、怠速、中等负载、全负载、突然加载五种工况。③ 柴油发电机为了提高进气压力，增加充气量，有些也采用增压器，使发电机的功率增加，机械效率上升，污染降低等，尤其在高原（西藏高原海拨4000m以上），或空中运转欲保持马力不变，更加需要采用增压器。 柴油机进入气缸内的空气和柴油的混合气体是依靠电火花来点燃的。 按照发电机的工作顺序，正确、可靠地产生高压电火花，点燃经压缩后的可燃混合气体。点火系统由电源（电瓶、电流电压调整器、发电机）、点火开关（电钥匙）、点火线圈、附加电阻、电容器、分电断续器、火花塞、低压电线和高压电线构造。 发电机起动，必须打开点开关，随着外力使发电机转动（启动后也不能关闭，否则，发电机马上熄灭）。分电断续器（内由分电器、断续器、离心式调节器、真空式调节器等结构），即开始接通和切断点火线圈内的一次线圈使磁场变化，从而感应点火线V），再通过分电器，将高压电按发电机作业顺序引至各缸的火花塞，在火花塞间隙处跳火，点燃压缩后的混合气体。 离心式和真空式调节器均是自动调整点火时间的系统。 二冲程柴油发电机的全部作业循环是在活塞的二个冲程内即曲轴旋转一周（360°）完成的。它的进气和排烟不像四冲程柴油发电机那样有单独的冲程，而是在压缩和作功二个冲程内进行的。在二冲程柴油发电机中，新鲜空气是由扫气泵压入汽缸的。废气除了一部分依靠废气与大气的压力差自由地排出外，其余部分是由压入汽缸中的新鲜空气所挤出，这个挤出的流程称为扫气步骤。 二冲程柴油发电机有直流扫气和弯流扫气等类型，但它们的作业机理都是相同的。现以气口一气阀直流扫气二冲程柴油发电机为例说明二冲程柴油发电机的工作原理。 活塞从下死点上行时，在遮闭扫气口之前，新鲜空气通过扫气泵、扫气口压入汽缸内，把汽缸中的废气挤出。随着活塞的上行，扫气口逐渐被遮闭，当活塞把扫气口完全遮闭时（P-V图中的点1），排气阀也差不多在这时关闭，压缩程序开始进行。当活塞到达2时，喷油开始，到达上死点时，气缸内的空气压力达到3.5-4.5兆帕（35-45千克力/厘米2），温度达到700-800℃。 当活塞到达上死点前10-300的位置时，柴油开始从喷油器以雾状喷入气缸，与汽缸内的发烫气体混合后，即自行发火燃烧（P-V图中2-3曲线），燃烧所产生的燃气推动活塞下行做功。燃烧时较高压力达5-8兆帕（50-80千克力/厘米2），较发烫度达1600-1800℃。（3）在以后的运行中，燃烧产物产生膨胀，直到排气阀打开时为止（点4）。排气阀打开的时间，比活塞掀开扫气口的时间稍早，这样就有一段自由排烟程序（点4-5）。当扫气口打开时，汽缸内的压力可以从300-500千帕（3-5克力/厘米2）减少到接近大气压力。（4）当曲轴从点5经过点6（下死点）转到点1的期间内，气缸内进入了扫气空气，继续进行残余废气的解决工作。（5）汽缸内充气过程的终点（点1）是由扫气口和排烟阀关闭的时刻来决定的，排气阀有的与进气口同时关闭，有的或稍早一点。在二冲程柴油发电机中，进气步骤终点汽缸内压力通常都高于大气压力，其值与扫气空气压力有关。 以上所述，无论是四冲程还是二行程发电机，每个工作循环中，只有作功行程是对外作功的，其余行程都是辅助行程。它们不仅不对外作功，而且还要消耗一部分能量（用于压缩气体和克服进、排气的阻力），这将使发电机运行不均匀，且难以起动。为了改进运行均匀性，便要应用多缸发电机。 在多缸发电机中，各缸共用一根主轴，每个汽缸内部都进行着相同的作业循环，每个活塞都承受着作功压力而且都推动同一根主轴旋转。如果将各缸作功行程合理地错开，就能使主轴旋转的均匀性大大提高，飞轮的尺寸和重量，则可大为减少。（1）如四缸四冲程发电机常用的工作次序为1-3-4-2，有的为（1-2-4-3），此时各缸的相互关系见表1。（2）六缸四冲程发电机六个曲柄按1-5-3-6-2-4在圆周方向各间隔120°，在主轴每两转（即720°）内各缸交替作功的间隔为720/6＝120°。各缸完成四个行程，见表2。 内燃机是一种将热能转化为机械能的发电机，具有高效节能、容量密度大、启动方便、适应性强和维护大概等特性。内燃机的作业机理包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段，通过燃烧发生的过热高压气体推动活塞运动，从而将热能转化为机械能。内燃机广泛运用于移动发电机方舱、集装箱柴发机组以及固定式发电机组等领域。
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