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重康电力（深圳）有限公司
专为严苛商业应用而设计，提供卓越的价值和匹配的功能
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摘要：柴油发电机组的正反转（旋转方向）直接决定了其输出的三相交流电的相序。其中，正转对应一种相序（例如A-B-C），而反转对应相反的相序（即A-C-B）。因此，绝对不允许设备出现反转，柴油发电机组必须在布置规..
2026-02-12摘要：柴油发电机气门组是发动机的“呼吸装置”，其核心作用在于精确控制进、排气流程，是保证发动机有效、稳定、可靠运转的关键组件。其安装对技术细节要求极高。任何一个过程的疏忽，都可能引起从性能下降到整机..
2026-02-12摘要：柴油发电机组底座支架产生早期断裂是一个严重的工程问题，不仅影响设备的正常运行，还可能带来从直接装置故障到间接的商业损失和安全风险。早期断裂一般不是单一要素造成的，而是康明斯发电机组设计、制造、..
2026-02-12摘要：机油在发动机中扮演着“血液”的角色，而机油滤清器就是它的“肾脏”。其具体功能是持续过滤机油中的有害污染物，确保循环机油的品质，它直接关系到发动机的寿命、性能和可靠性。本文一份针对康明斯发电机组..
2026-02-11摘要：柴油发电机气门和气门座密封性的测量是确保发动机压缩良好、燃烧充分、容量充足且经济省油的关键维保项目。其目的是检验气门与气门座接触环带（俗称“凡尔线”）是否持续、均匀、无断点，确保其在发热高压下..
2026-02-11摘要：康明斯柴发机组是一种将柴油的化学能转化为电能的动力设备，其核心原理是通过cummins柴油发动机驱动斯坦福无刷发电机发电，并由控制系统协助电能输出和运行状态的调整，广泛运用于备用电源、工矿企业、建筑工..
2026-02-11摘要：机油泵虽是一个相对简单的机械部件，但它在柴油发电机中扮演着无可替代的“生命线”角色。它通过提供稳定、足量的机油压力，直接负责了发动机的润滑、冷却、清洗和密封。一旦机油泵工作失常，轻则导致发动机..
2026-02-10摘要：电喷柴油发电机充电系统的具体功能是为连接的用电装备供应稳定、可靠、符合质量要点的交流电，同时负责为发电机组自身的控制柴油发电机组型号及参数、起动和监测装置（通常为直流电）进行充电和供电。而充电..
2026-02-10摘要：柴油机作业机理是通过压缩空气产生高温，引燃喷入的柴油，利用燃烧膨胀做功，是一种有效、高扭矩的压燃式发动机。而外特征曲线是发动机在全负荷下的性能“身份证”，展示了其扭矩、功率和油耗随转速变化的规..
2026-02-10往复式内燃机 排烟消音器检测程序 声压法 排气噪声声容量级和插入损失及功率损失比（第3条款）声压p的二次方与基准声压p0的二次方之比的以10为底的对数乘以10，单位为分贝（dB）。基准声压p0为20μPa。 .............
2026-02-09水冷和风冷柴油发电机的优缺点
摘要：风冷发电机特征就是结构简易，不需要额外的辅助配件，缸体和缸头上的散热片就可以满足柴油发电机基本的散热需求，但如果持续运行由于散热方式太过单一，所以发电机就存在着热衰状况。水冷发电机这类发电机由于有了新的液体介入散热，所以散热效果比较明显，即便发电机组长时间运转，柴油发电机温度也不会出现较高状况，因此它是散热效果比较出色的一种冷却方式。图1为柴油发电机强制循环水冷装置示意圈，柴油发电机汽缸盖和汽缸体中都铸有防冻液套。防冻液经水泵5加压以后，经分水管进入汽缸水套内，防锈水在流动的同时吸收汽缸壁的热量，温度升高，然后流入汽缸盖水套，经节温器及散热器进水管进入散热器。与此同时因为风扇的旋转抽吸，空气从散热器芯吹过，使流经散热器芯的防冻液的热量不新散到大气中去，温度降低。最后又经水泵加压后再一次流入机体水套，如此不断循环，柴油发电机得到不断冷却。柴油发电机速度升高，水泵和风扇的速度也随之升高，冷却水的循环加快，风扇流量加大，散热能力加强。为了使多缸柴油发电机前后各缸冷却均匀，通常柴油发电机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向开有若干出水孔，离水泵越远康明斯发电机型号参数，出水孔越大，这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。如果去掉图1中的水泵5则结构自然循环水冷系统。详细由水套、散热器、节温器、风和连接水管结构，作业时水箱宝在机体水套中受热后，密度降低而上浮，经节温器6流入散热器中，在散热器中冷却后，冷却液密度增大而下降，经进水管回到水套。在柴油发电机工作时，防冻液在冷却系统中靠自然温差来循环。冷却能力偏低，只实用于小型柴油发电机康明斯发电机组公司。大多数柴油发电机均采用强制循环水冷装置。即利用水泵提升冷却介质的压力。这种冷却装置的体积比自然循环的小得多，而且气缸上下的冷却较均匀。水冷系统还设置有水温感应器和水温表，水温传感器装配在汽缸盖出水管处，将出水管的水温传给水温表。操作人员可借助水温表随时领会冷却系统的作业情况，正常工作水温一般在80～90℃之间。柴油发电机使用的冷却水该当是清洁的软水。如果操作硬水，其中的矿物质在发热时沉析出来，附着在管道、水套和散热器芯中生成水垢，减小了散热能力，易使柴油发电机偏热，还会使散热器芯堵死和加载水泵叶轮和泵壳的损伤。对含矿物质较多的硬水，则需经过软化解决后，方可加入冷却装置操作。硬水软化常载的程序是：在一升水中加入碳酸钠0.5～1.5g，或加入氢氧化钠0.5～0.8g，待生成的杂质沉淀后，取上面的清洗水注入冷却系统中。在寒冷地区，柴油发电机熄火后若长时间搁置，冷却系统内的水会冻结，致使散热器、汽缸体和气缸盖胀裂。因此，应放掉冷却水。为了避免零件胀裂，减少放水和加水的工作，增加柴油发电机的机动性，可采用冰点低的防冻液作为冷却介质。一般在防冻液中加入适量的乙二醇或酒精，配成防冻液。用工业乙二醇配成的冷却水与冰点的关系见表2.3，可以看出，随着乙二醇含量的增加，防冻液的冰点减轻，因此可根据不同地区的天气条件来选用乙二醇与水的比例。此外，还因为乙二醇本身的沸点较高（194.7℃），于是它又可以提高冷却水的沸点。例如在密闭的冷却系统内，以防锈水作为水箱宝，其沸点可高于110℃。这对于负荷变化大，水箱宝容易沸腾的工程机械柴油发电机是有利的。在使用乙二醇配制的水箱宝时，应注意：①乙二醇有毒，切勿用口吸；②乙二醇对橡胶有腐蚀功用；③乙二醇吸水性强，且表面张力小，易渗透，故要求冷却装置密封性好；④操作中切勿混入石油产品，否则会在防锈水中发生大量的泡沫。图2为风冷柴油发电机冷却系统示意图。冷却风扇位于两排气缸中间，由缸盖、气缸体、机油冷却器、前后挡板和顶盖板等结构风压室。在汽缸盖和汽缸体的背风面设有挡风板，用来调整风量的分配。冷空气经冷却风扇增压后进入风压室，再由风压室流过各个需要冷却的零部件表面。由于各个零部件的通道阻力不同，因此流过的风量有多有少，以保证其适度而可靠的冷却。 冷却风扇有轴流式和径流式两种。多缸风冷柴油发电机采用轴流式。图3所示为前置静叶轮轴流压风式风扇的结构图康明斯发电机中国官网。风冷风扇具体由静叶轮和动叶轮两部分构成。静叶轮为铝合金精密压铸件，静叶轮毂内装液力耦合器。动叶轮与风扇外壳之间的间隙很小，以提升风扇效率。动叶片与静叶片的端面均为翼形。风扇的传动如图4所示，由柴油发电机容量输出端主轴齿轮经凸轮轴传动齿轮、燃油泵传动齿轮、增速齿轮和、连接轴、一对变速齿轮和、胶辊联轴器，最后传到液力耦合器的泵轮，再由泵轮耦合到涡轮和风扇动叶轮。为了保持柴油发电机在不同工况下都能在较适宜的温度下正常工作，需对其冷却强度随时进行调节。一种能随负荷变化自动调节柴油发电机冷却强度的装置如图5所示。 机油泵将机油盘内的机油泵入主油道，通过外接油管引入温控阀，再经温控阀出口引入液力耦合器。温控阀装在排气管上，直接感知排气温度的变化。当负载增加时，排气温度升高，温控阀开度增大，进入液力耦合器的油量增多，风扇速度增高，风量增加，冷却强度增强；反之，当负载减轻时，冷却强度随之减弱。自动调节系统能够根据柴油发电机负荷的变化，自动调节冷却风量，使柴油发电机始终保持在较佳状态。iii.因其作业温度偏高，缸套的平均温度通常为150～180℃，柴油发电机与空气之间传热温差较大，风冷系统的散热能力对大气温度变化不敏感。因此，风冷柴油发电机在严寒、酷热和缺水地区使用具有很大的优越性。V.因为没有水套吸音，再加上高速风扇的噪声以及散热片和导风系统震动的噪音，运行时风冷柴油发电机噪声较大。vi.因为金属与空气的传热系数大大低于金属与水的传热系数，风冷柴油发电机热负荷偏高，不如水冷柴油发电机作业可靠。柴油发电机房隔音防火门等级和开门要求
防火门是柴发机房的重要结构部分，它不仅是**发电机房内外安全的关键设施，还能起到隔音、防火、防尘和保温的用途。柴发机房防火门一般都是在内部填充吸音棉或PU，有的只是采用纸板隔成所谓的蜂巢结构，一方面增加门板的强度一方面以其所形成的密闭空气层作某一程度的隔音。基本上任何材质都有它的隔音效果，而大概讲就是品质越重的物体其隔音性越好，这就是通常所说的品质法则。也就是说为可以提高门的厚度来达到偏高的隔音效果，但是门板的毛重会增加了门脚炼的负担从而导致开关困难。因此，在防火门设计时在能达到所需的隔音效果内尽量将毛重降低。为了确保柴发机房门的功用和安全性，本文是康明斯公司根据防火规范对柴发机房门提出的要求。 根据《民用建筑布置通则》GB50352-2005第8.3.3条第3 款，是否所有柴油发电机房都必须开两个门？ 《民用建筑设计通则》GB50352-2005第8.3.3条第3款规定：“发电机间应有两个出入口，其中一个出口的大小应满足运输机组的需要，否则应预留吊装孔”。《民用建筑电气布置规范》JGJ16-2008 第6.1.13条第3款第2）节规定：“发电机间宜有两个出入口，其中一个应满足搬运机组的需要。”但两本规范在文字上稍有差别，但都未明确说明要设置两个出入口的内在因由，也未说明“两个出入口”是否都要供人员进出。 当现场具备开设两个出入口的因素时，应首先这样做。 民用建筑规划通则GB 50352—2005柴油柴发机房应符合下列要求：2、柴油发电机房宜设有发电机间、控制及配电室、储油间、备件贮藏间等；规划时可根据详细情况对上述房间进行合并或增减； 发电机房门的材质应具备良好的防火性能，通常采用防火门或钢质门。防火门应符合国家相关标准，能够在一定期间内抵抗火灾蔓延，防止火势扩大。钢质门则能够提供更好的安全性和防盗性能。 柴发机房门的尺寸应根据实际需要确定，通常要能够容纳发电机进出，且方便人员进出。门的高度和宽度应根据发电机的大小和通行人员的数量确定，同时留有适当的余地以方便维修和装配。 发电机房门应具备良好的密封性能，以预防噪音、粉尘和异味从门缝中渗入室内。门的密封性能应达到相关标准，确保室内环境的清洗和舒适。 柴油发电机房门应具备良好的防护性能，能够抵御外部的冲击和恶劣气候要素。门的表面应采用防腐蚀处置，能够抵抗酸碱侵蚀和氧化，确保长时间操作不生锈变形。 柴油发电机房门的开启程序应根据实际操作需要确定。多发的开启方法有单开门和双开门。根据发电机房的布置和使用状况，购买合适的开启方法，方便人员进出和发电机的使用。通常柴油发电机房大门为双开门，如图1所示；储油间防火门为单开门，如图2所示。 油机房门应具备良好的安全性能，确保人员和装置的安全。门的锁具应采用防盗锁，供应可靠的防护举措。门的开启方式应方便人员疏散，紧急情况下能够迅速打开。 油机房门不仅仅是作用性的设施，还应具备良好的外观效果。门的外观应与周围环境协调，不突兀，符合整体规划风格，提升建筑的美观度。 工业噪音和工业辐射是居民健康的较大隐患，想要杜绝这些问题，油机房隔音门公司直销产品就是你的佳选。产品是用防火阻燃材料制成的，具有耐火稳定性、完整性和隔热性的门，具体用于油机房的防火墙开口、日常用于人员通行。在发生火灾时可起到阻止火焰蔓延和预防燃烧烟气流动及噪声的影响，起到密封的功用。 柴油发电机房隔音门销售中心的产品广泛运用于消声室、测听室、机房、隔声罩等需要对噪声进行控制的场合。通常提供产品是一种构造合理、密封严密、开关轻便、外表美观和没有下门槛的钢制隔音门，构造如图3所示。发电机房隔音门公司所采取的技术举措是一种钢质隔声门，包括门框、门扇、密封系统和铰链，密封机构分别固定在门扇和门框的门缝周边，门扇通过铰链与门框活动连接，还包括内藏式密封槛。 前框板和后框板分别由钢板弯制而成，固定板为窄条状钢板。前框板与后框板于重叠处焊接在一起，多个固定板焊接于前框板和后框板的侧边处。门扇由前扇板，后扇板，加固筋、阻尼胶层、阻尼板和吸声材料层所构造。其中，前扇板，后扇板和加强筋分别由钢板弯制而成。前扇板为平面型，两侧端向内折边，后扇寺反呈簸萁状，开口向下，两侧端延伸有翻边，后扇板在其翻边处与前扇板点焊在一起。 柴发机房隔音门厂家的密封系统由角型门框密封槽、角型门扇密封槽、海绵条，磁性密封条和橡胶套所组成。角型门框密封槽螺接在前框板的内侧边缘，角型门扇密封槽螺接在后扇板的外侧边缘。海绵条分别卡接在角型门框密封槽和角型门扇密封槽的拐角处，磁性密封条套装橡胶套后分别卡接在角型门框密封槽和角型门扇密封槽的卡槽内。内藏式密封檻由移动块，海绵带和耐磨布所构造。移动块的两端设有螺孔，耐磨布包裹海绵带后固定在移动块上。内藏式密封槛设在门扇底部的空腔内，并通过调节螺钉固定在后扇板两端的滑槽处。 防火门作为一个重要的消防器材，一般安装于机房、消防通道等场所，现有的防火门通常内部填充有隔热防火材料，隔热防火材料只能延缓热传递，并无法减少门体上的温度，隔热效果差，适用性不强，不能满足人们的操作需求，鉴于以上现有技术中存在的缺点，有必要将其进一步改良，使其更具备适用性，才能符合实际使用状况。 因此，康明斯公司可提供一种加强型钢质隔热防火门，以处理上述背景技术提出的现有的防火门一般内部填充有隔热防火材料，隔热防火材料只能延缓热传递，并不能减轻门体上的温度，隔热效果差，实用性不强的问题。组成外观如图4所示。 与旧技术相比，该加强型钢质隔热防火门内部设置有多组液氮瓶，液氮具有极低的温度，当产生火灾时，内门板上的过热会通过陶瓷筒自动开启液氮瓶，液氮瓶喷出氮气，这样可以快速降低内门板上的温度，有效的杜绝了外门板和内门板进行热传导，这样外门板始终保持温度较低的状态，有利于人们开启该防火门进行灭火，整体安全性高，隔热效果好，同时外门板贴合有珍珠岩棉板进行辅助隔热，防止在开启液氮瓶之前，外门板和内门板进行热传导，操作效果好。 规定时间内耐火完整性是指建筑构成或构件遇到明火时起到发生穿透性裂缝或失去支撑能力或背火温度达到220摄氏度为止的这段时间。 在规定时间内，能同时满足耐火完整性和隔热性要求的防火，填充材料为43mm以上珍珠岩防火板可满足甲级防火标准。 填充材料为35～37mm珍珠岩防火板可满足乙级防火标准。 在规定小于等于0.50 h内，满足耐火完整性和隔热性要求；在大于0.50 h后所规定的时间内，能满足耐火完整性要求的防火门。 在规定时间内，能满足耐火完整性要求的防火门，填充材料28~ 30mm珍珠岩防火板满足丙级防火标准。 发电机房门作为柴油发电机房的重要构成部分，具备防火、防盗、密封、防护、开启、安全和美观等多重要求。选取实用的材质和尺寸，保证门的用途和安全性。同时，注意门的密封性能，以确保室内环境的清洗和舒适。门的开启程序应根据实际需要确定，方便人员进出和发电机的使用。最后，门的外观应与周围环境协调，提高建筑的美观度。通过对以上要求的满足，能够有效**柴油发电机房的运转安全和舒适性。柴油发电机喷油提前角调整的原因和原理
柴油发电机具有容量范围大、经济性好、可靠性高等特点，因而在发电机组、工程机械、发电机组、发电机组等各种机械装备中有着广泛应用。对于柴油发电机而言，供油提前角(指柴油泵开始压缩燃油时活塞所处的位置，并用主轴的转角表示)的大小直接影响柴油发电机的性能，如果供油过早，将提前形成可燃混合气并点火，造成柴油发电机工作粗暴或敲缸；如果供油过迟，混合气在活塞从上止点下行时才开始燃烧，会造成柴油发电机供电不足并危害排放指标。因此，柴油发电机的供油提前角设定十分重要。喷油提前角的概念是指喷油嘴开始喷油至活塞到达上止点之间的主轴转角。而较佳喷油嘴提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得较大容量及较小燃油消耗率的喷油提前角。目前，通常的供油提前角调节主要是冒油法进行，在转动飞轮盘的同时，由人工观察柴油泵高压油管出口位置，当有冒油状况时，认为此点为供油起始点，并以此作为供油提前角的设定依据。但这种做法不但不方便，而且人为误差较大。因此，精确检修燃油泵的泵油起始点，消除人为观察的误差，成为准确调节供油提前角的关键问题。大部分柴油在上止点以后，活塞处于下行状态时燃烧的，使较高工作压力减少，热效率显著下降，发电机动力不佳，排气冒白烟。供油提前角过大时，燃油是在汽缸内空气温度偏低的情况下喷入，混合气形成要素差，燃烧前集油过多，回引起柴油发电机作业粗暴，频率不正常和无法启动；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的较发热度和压力下降，燃烧不完全和供电不足，甚至排烟排黑烟，柴油发电机发烫，致使动力性和经济性减少。柴油发电机根据其常载的某个供油量和转速范围来确定一个供油提前初始角，其角的获得，可通过联轴器或转动柴油泵的壳体来进行微量的变化。因柴油发电机转速变化范围较大，还必须使供油提前角在初始角的基本上随转速而变化。因此发电用柴油发电机多装有供油提前角自动调节器。喷油提前角是指柴油开始喷入汽缸的时刻相对于主轴上止点的主轴转角，而供油提前角则是燃油泵开始向汽缸供油时的主轴转角。显然，供油提前角稍大于喷油提前角。由于供油提前角便于查验调节，所以在生产单位和使用部门采用较多。喷油提前角需要复杂而精密的仪器方能测量，因此只在科研中运用。也就是说，柴油发电机的喷油提前角（供油时间）是通过调节柴油泵的供油提前角来实现的。整体式燃油泵柴油发电机的总供油时间一般以喷油泵第一缸供油提前角为准，调节整个燃油泵供油提前角的办法是改变喷油泵凸轮轴与柴油发电机主轴间的相对角位置。为此，燃油泵凸轮轴一端的联轴器通常是做成可调节的一种联轴器的构造。联轴器具体有两个凸缘盘组成：装在驱动齿轮轴上的凸缘盘和装在柴油泵凸轮轴一端的从动凸缘盘，两凸缘盘间用螺钉连接。驱动凸缘盘安装螺钉的孔是弧形的长孔。松开固定螺钉可变更两凸缘盘间的相对角位置，从而也就变更了整个柴油泵的供油提前角。将喷油泵从柴油发电机上拆下后再重新装回时，可先将燃油泵固定在柴油发电机缸体上的柴油泵托架上，再慢慢转动主轴，使柴油发电机第一缸的活塞位于压缩行程上止点前相当于规定的供油提前角的位置，然后使喷油泵凸轮轴上与柴油泵壳体上相应记号对准。再拧紧联轴器的固定螺钉。多数柴油发电机是在标定速度和全负载下通过试验确定在该工况下的较佳喷油提前角的，将燃油泵装配到柴油发电机上时，即按此喷油提前角调定，而在柴油发电机工作流程中通常不再变动。显然，当柴油发电机在其他工况下运行时，这个喷油提前角就不是较有利的。对于转速范围变化比较大的柴油发电机，为了增强其经济性和动力性，希望柴油发电机的喷油提前角能随转速的变化自动进行调节，使其保持较有利的数值。因此，在这种柴油发电机（特别是直接喷射式柴油发电机）的喷油泵上，往往装有离心式供油提前角自动调节器。调整作业开始前，先将柴油发电机喷油泵的进油管与本装备的进油接头连接，将柴油发电机柴油泵的回油管与本装置的回油接头连接，然后将柴油发电机燃油泵的高压油管与本装备的感应器转接头连接。然后按照供油提前角调整所规定的工序盘车，排空油管中的气泡后开始供油提前角调节工作。缓慢盘车至柴油泵的喷油起始位置时，液面波动传感器会立即感应到高压油管内的液面变化，并将信号送入检验控制盒，机构控制供油小型发电机组停止向喷油泵供油。此时，柴油泵的喷油起始点精确找到，可以按照供油提前角调节工序进行后续操作，本设备的检测工作完成。通过供油小型发电机组提供燃油，可以免于起动柴油发电机供油泵、减小油管转接工作。液面波动传感器的操作，可以精确检查喷油泵的泵油起始点，大大减轻了以往人为观察判定带来的误差。第一缸是否在压缩行程，可按以下步骤预判∶一是观察第六缸进排烟门均打开时，第一缸活塞处于压缩上止点位置；另一办法是拆下燃油泵边盖，观察第一缸柱塞是否开始顶起，顶起为即将喷油。发电机发动后，视状况进行喷油早晚的微量校正。在运转中，如感觉供油时间不合适，可松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓，移动驱动盘与联轴器的相互位置。顺时针转动提前器（从发电机前端看），供油提前角增加，反之则减小，进行适当调整，最后再拧紧固螺栓。康明斯柴油发电机喷油咀的拆卸顺序及维修
摘要：喷油泵和速度控制器的解体除普通工具外尚需用专用工具，并保持工作场地、作业台、工具和零件的整洁。拆喷油嘴前，应把柴油发电机曲轴摇到曲轴上止点前14°的位置上，这样做对以后装复喷油泵十分方便，由于所有的刻线与标记都是对准的。拆喷油嘴时，较好不要拆喷油嘴支架，把它留在柴油发电机上，这对保持喷油嘴与空气压缩机的同心有长处；另外也不要从连接器的中间拆开，因为那样容易破坏连接器本身的同心度康明斯室外柴油发电机。在装复时，喷油泵正时齿轮上的标记“1”应正对准飞轮壳观察孔上的指针。首先拆装固紧夹板铅封，按顺序拆下出油阀紧座及出油阀弹簧。解体出油阀偶件时，因为出油阀尼龙垫圈使用后变形卡紧在泵体上，必须使用专用工具才能拆出，如图2（a）所示。然后，再用起子撬起柱塞弹簧，即可取出弹簧下座，如图2（b）所示。松出柱塞套定位螺钉，用细铁棒向上顶出柱塞，就可以从上面连同柱塞套一起拉出柱塞偶件，如图2（c）所示。柱塞偶件及出油阀偶件无法碰毛，更无法拆散互换，必须成对地放在清洁的地方。若仅需拆卸喷油器凸轮轴时，可以先用槽形板插在定时调节螺钉与螺母之间，架起滚轮体部件，使它和凸轮轴脱离接触，从前端就可拉出凸轮轴，如图2（d）所示。凸轮轴两端的滚动轴承，可用专用工具拉出或敲出。速度控制器的零件分解可先将操纵手柄放松，取出调速弹簧。松开拉杆销钉上的螺母及后壳固紧螺钉，使调速杠杆部件与拉杆螺钉部件分离，整个速度控制器后壳连同杠杆部件就可拆下。拆卸拉杆螺钉时应先拆掉齿杆连接销。旋出调速杠杆轴两端的螺塞，推出杠杆轴，调速杠杆即可拆下。（1）对柱塞偶件进行滑动性试验和径部密封试验。所谓滑动性试验是将柱塞偶件倾斜45，抽出柱塞配合的圆柱面约1/3，并将柱塞旋转一下，放手后柱塞能无阻滞地自行滑下即为合格。柱塞偶件径部密封性试验通常应在密封试验台上进行。为方便起见，用户也可用简易密封比较法，首先使柱塞斜槽操作段对准回油孔位置，再用手指堵住柱塞套大端面孔及另一只进油孔，然后慢慢地将柱塞推进，当柱塞端面到达回油孔上边缘（即盖没油孔）时观察回油孔，不应有油沫及气泡冒出，如图3（a）所示，不符合要求为不合格。柱塞偶件持久使用后，表面有严重磨损、斜槽及直槽剥落或锈蚀时应替换。柱塞套上端面如有锈斑，可用氧化铬研磨膏在平板上轻轻地研磨修理。（2）察看出油阀及出油阀座密封锥面是否有伤痕、下凹及磨耗，轻微者可维修，修复途径如图3（b）所示。先在锥面上涂以氧化铝研磨膏来回旋转研磨，直至达到良好的密封为止。严重者应更换。出油阀偶件尼龙垫圈严重变形时也应替换。（3）查看喷油泵体安装柱塞偶件的肩胛平面是否有凹陷变形，如有不平整将会影响柱塞套安装的垂直度及肩胛贴合面的密封性，致使柱塞滑动不佳和燃油渗漏。喷油泵、调速器装配前各零部件要清洗干净，并验看柱塞偶件、出油阀偶件型号是否与喷油泵类型对应。安装流程中技术指导如下：（1）装配柱塞偶件时，柱塞的拉出和插入应小心、正确、不可碰毛，柱塞法兰凸块上的“XY”字样应朝外安装。装上柱塞套以后，将定位螺钉对准柱塞套定位槽拧紧，此时拉动柱塞套应能上下移动，但不可左右转动，如图4（a）所示。（2）安装出油网紧座时，其拧答力矩为39~68N·m。过度会规桂准套变形，柱塞偶件的滑动性受到危害，故拧紧时应拉动柱塞作上下滑动和左右转动试验，若有阻滞状况可回松出油阀紧座几次，再拧紧到滑动自如为止，如图4（b）所示。（3）柱塞偶件、出油阀偶件和出油阀紧座等装好后，应进行油泵体上部密封性试验。试验方法是将各出油口堵塞康明斯柴油发电机价格，用工具板托住柱塞以免滑下。在进油口处通入压力为3.9 MPa（40 kgf c㎡）以上的柴油，保持1min，压力表指针不得有显着下降，此时各接头螺纹处、柱塞套肩胛面及泵体表面不得有柴油渗漏。（4）装配喷油咀凸轮轴后，应验看凸轮轴的轴向间隙，其值为0.03～0.15mm柴油发电机。察看策略如图5（a）所示，如达不到可用垫片调节，但两端加入垫片的厚度要求相等，以保证凸轮轴置于中间位置。间隙调整好后，转动凸轮轴，逐次使每缸凸轮在上止点时拉动喷油咀齿杆应活动无阻，如图5（b）所示。（5）装配调速板的两飞铁时，注意飞铁销两端的锁环装上后，运用鲤鱼钳紧夹一下。预防出现飞铁销脱落而飞出的危险。装好后旋转时，飞铁应能借其自身的离心力绕飞铁销摆动，不准有任何卡住、阻滞现象。（6）喷油器和速度控制器总成装好后，推动调速手柄拉伸弹簧，将调整齿杆置于较大供油位置，使拉杆螺钉与拉杆支撑块之间有0.5～1mm的距离，如图6所示。目的是便于验看调整齿轩，使其在较大供油位置时能确保与油量限制螺钉相碰。同时也为了必要时旋出油量限制螺钉，适当增加供油量。但此距离不宜太大，否则调速板起作用的转速将增高。永磁发电机的特点与运用
摘要：永磁发电机采用永磁体生成发电机的磁场，无需励磁线圈也无需励磁电流、效率高、组成简易，因此，永磁发电机是很好的节能发电机。随着高性能永磁材料的问世和控制技术的迅速发展，被康明斯发电机组运用，逐渐替代原先的无刷发电机和相复励发电机。由于永磁同步发电机具有励磁不可调致使输出电压不可调这一根本的问题不可防范，因而决定了永磁发电机的应用步骤。 永磁发电机是现代材料科学、电子电力科学相结合的产物。永磁发电机是利用永磁材料产生磁场，替代传统发电机由电流励磁产生的磁场，使得永磁发电机具有结构简易、运行可靠、体积小、重量轻、损耗小、效率高等优势、故而永磁发电机近几年来发展很快。 由于永磁发电机的转子上设置了永磁体，这些永磁体不需要外部电源供电，因此可以直接驱动发电机转子旋转，使得转子的运动更加灵活，发电效率更高。也由于永磁发电机无需励磁电流，相对传统发电机可以减小电能切换流程中的损耗。 永磁发电机由于无需励磁电流和滑环，不存在励磁绕组和滑环带来的摩擦损耗等问题，因此相较于传统发电机更加可靠。同时因为永磁发电机的构造大概，易于维保柴油发电机厂家排行榜，因此也增强了其可靠性。 相较于传统发电机，永磁发电机降低了一些有害金属材料的操作，也减小了一些有害气体的排放，更符合低碳环保的要求。同时由于永磁发电机的作业稳定，噪声也比传统发电机低。 由于永磁发电机无需外部电源供电，相对传统发电机的转子，减小了功耗，同时转子转动速度更快更稳定，因此也减少了能量浪费的情形。 永磁发电机的转子转动速度高，摩擦力小，因此噪音要比传统发电机低得多。这也是永磁发电机被广泛应用于需要低噪音的场合的原由。 工频永磁发电机即发电机从定子绕组输出端即为工频电压，构造如图1所示。这种永磁发电机充分体现了结构大概、效率高、高可靠性的特点，转子构造上永磁磁极对数同电励磁发电机分别为2对（速度为1500转/分）和1对（3000转/分）磁极，整个发电机单相两线、三相四线输出，虽然永磁发电机电压调节率小，但接近额定负荷或过载情形将使发电机输出电压有所下降，同时转速下降对发电机输出电压影响也较为明显。 为了提升永磁发电机组的功率/毛重比，转子的磁极可达10对左右，柴油发动机速度较高可达6000转/分，发电机输出电能的频率为（以磁极对数为10，转速分别为1500转/分、3000转/分、6000转/分为例）250、500、1000Hz，于是称为中频。而工频为50Hz或60Hz，因而中频永磁发电机发出的电能不能直接使用，需要将发电机发出的三相交流电通过整流技术变成直流电，然后通过逆变技术再将直流变为交流，且在标定的输出功率范围内和一定的转速（频率）变化范围内保持恒频恒压的电压输出。大容量永磁中频发电机组成如图2所示。这种永磁发电机为中频永磁发电机与整流逆变控制单元的组合。 整流逆变控制单元的逆变电路采用SPWM正弦脉宽调制控制，如图3所示，为单级式脉宽调制波的发生机理。所谓SPWM波形就是与正弦波形等效的一系列幅值相等而宽度不等的矩形脉冲波形。这样第n个脉冲的宽度就与该处正弦波值近似成正比，因此半个周期正弦波的SPWM波是两侧窄、中间宽，脉宽按正弦规律逐渐变化的序列脉冲波形柴油发电机组。 以SPWM三相逆变桥为例进行说明，如图4所示为双电平三相四桥臂拓扑构造图。SPWM三相逆变器的主电路由8个全控式容量开关器件（分别是U、V、W、N对应的上管T1、T3康明斯柴油发电机组、T5、T7和下管T2、T4、T6、T8）构造的三相四桥臂逆变桥，它们各有一个续流二极管反并列。图中Uc为等腰三角形的载波，Ur为正弦调制波，调制波和载波的交点决定了SPWM脉冲序列的宽度和脉冲间的间隔宽度。当某相的Ur＞Uc时，该相的管导通，输出正弦脉冲电压UO，当Ur＜Uc时，该相的上管关断，输出正弦脉冲电压UO＝0，在Ura负半周，用同样程序控制该相的下管，输出负的脉冲电压序列，改变调制波频率时，输出电压基波频率随之改变，减少调制波幅值Ur时，各段脉冲的宽度变窄，输出电压基波幅值降低。 在基本正弦脉宽调制控制的原理上，利用神经网络优化计算PWM开关角，使输出电压基波幅值较大，同时负载电流中的高次谐波含量较小。因而电路具有效率高，体积重量小的特性，其电气特点优良，电压精度不超过±1％、THD小于3％、频率波动小于0.1Hz，且可并机、并网工作。目前，主容量器件IGBT的作业频率为20kHz，整机效率在95％以上。若采用新一代的高速IGBT，可设计功率电路工作频率在40～50kHz，这将进一步减小输出滤波器的体积和重量。 由此可见，以上两种永磁同步发电机是一种高品质的电源设备，永磁同步发电机的轻便性、可靠性和高质量电路是战时电源**和应急电源的较佳装备。但由永磁同步发电机引入了整流逆变环节，成本提升，比同功率电励磁同步发电机的一次性投资大。 总之，永磁发电机的特征体现在体积小、毛重轻、响应速度快、效率高等方面，其应用广泛，包括柴油发电机、风力发电、水力发电、太阳能发电等领域，同时也运用于电动发电机组和机械制造等领域。康明斯柴油发电机转速失去控制原因及频率失灵保护装备原理
柴油发电机过速110%以上情形是指超速，大大超过额定速度，柴油发电机剧烈振动，发出轰鸣声，排烟管冒出大量黑烟或蓝烟的损坏表征。针对目前柴发机组在运转过程中偶会发生超速保护的现象，康明斯公司在本文中通过加装柴油发电机过速110%以上保护装备解决办法的原理分析，并从电路框架、电气原理、多见损坏及应急清除等几方面出发，具体分析了柴油发电机过速110%以上保护装置的实际应用情况。 发生“转速剧增”后，随着柴油发电机转速的增高，燃油泵柱塞与柱塞套间的漏损减少，进入汽缸内的柴油增加，导致柴油发电机的转速再增高，从而形成恶性循环。柴油发电机转速的不断增高，使汽缸内温度不断升高，活塞的膨胀量增加，活塞连杆组各零件运动加剧，负荷增大，超过其强度极限后，将发生打坏机体、连杆折断、主轴断裂以及活塞、缸套和缸盖被打碎等故障。而且严重危及柴发机组操作员的人身安全，严重影响柴发机组的正常供电。因此，柴油发电机一旦产生“频率失控”，必须采取方案减短“转速剧增”时间减轻损失。 正常状况下，当柴油发电机的负载变化时，调速板能自动调节柴油泵的供油量，使其速度保持稳定;反之，当柴油发电机负荷变化时，燃油泵的供油量不能做出响应，即会发生“频率失灵”。喷油泵供油量不能随负载而变化的原由如下： 由上述起因可知，超速具体是柴油发电机调速机构故障等原由，造成柴油发电机燃烧室燃油量提供超量，通常发生在发电机组突卸负载时。为了应对柴油发电机在突卸负载时发生频率失灵过速110%以上现象，在康明斯柴油发电机中，除PT燃油泵中设置了频率失控断油保护装置外，还应在装置控制箱中也设置了频率失控保护控制板。当柴油发电机的速度超过额定转速的15%（即1725转速）时，机构自动切断通向停机电磁阀的供电，使柴油发电机断油停机，从而达到保护发电机组的用途。 柴油发电机频率失控断油保护停机装备包括配装在柴油发电机燃油管路上的输油泵、柴油过滤器、输油泵、柴油泵之间经联接油管液密封联接有由执行器控制的二位四通换向阀，二位四通换向阀具有两个作业位置和四个进出油通道；燃油泵配接有单向止回阀。当柴油发电机失控时，通过监视装置发出信号，二位四通换向阀具有改变供油方向，利用输油泵的泵吸功用使喷油泵中的低压油腔内局部形成真空，使燃油泵内失油，而阻断向喷油嘴供应压力油，使汽缸内缺油而不能燃烧，迫使柴油发电机速度下降直至停机，从根本上杜绝了柴油发电机的过速110%以上事故的发生。 柴发机组中的飞车报警保护板，又名速度开关板。以3036453飞车报警保护板为例，其主要为柴发机组提供了以下三个信号： 起动到300转速康明斯柴油发电机报价，上部13灯亮，柴油发电机引爆，升到怠速（625转速~700转速），对柴油发电机预润滑、预热，为高速和加载作准备。 怠速3min~5min后，开关扳到RUN位，转速升到1450mpm以上，中灯L2亮，为并车供应基础要素，调动微调电位计可与外电同步并车。 当发电机组故障、产生转速失去控制、速度超过1725转速时，下灯L1亮，并自动停机。但红灯继续亮，必须关断24V电源后灯才能熄灭，才能重新开机。 过速110%以上报警保护板装配位置如图2所示，其作业机理是转速探头接收到柴油发电机的速度信号柴油发电机型号规格及功率，经频率→电压变换器（F/V）切换成相应的电流信号、ABCD电阻发生电压。和设定的电位器（CW）比较，在相应速度上继电器动作，发出灯指示，继电器触点供外电路使用。 柴油发电机机型不同，飞轮齿数不同，速度传感器感应脉冲数也不同。为了补偿差别康明斯发电机厂家推荐，频率失控板内有4组切换电阻，通过A、B、C、D插脚引出，在大底板上采用剪留三根跳线来排除。对K系列康明斯柴油发电机而言，飞轮号为0，齿数为142，留用J4跳线。 飞车报警保护板中三套设定电位器，可以改变继电器动作所对应的速度，即启动成功，并联允许、频率失灵保护。正旋为整定值上升，反之为下降。如果发电机组经常产生超保护，而实际并非损坏时，正调OVERSPEED ADJUST少许，即可解决。这主要是整定值太小的缘故。 在正常状况下打开电源时，转速失去控制板上没有灯亮。在过速110%以上板右下方，有一个按钮OVERSPEED TEST，是模拟飞车保护的。高速运行时，按下此按钮，如果报警停机，表明过速110%以上板的保护继电器是正常的。柴发机组出厂时，不一定进行转速剧增保护测试，一般不进行转速失灵保护值的整定，因此柴油发电机组进段后，较好进行保护数据的整定。为了防止柴油发电机在频率失灵时无法起到保护作用而造成不必要的损失，可采取以下办法来调整保护值： 一旦发生“飞车”，而转速剧增保护机构又失效的情形下，必须要采取紧急举措，设法立即熄火（截断燃油泵的进油和空气滤清器的进气），避免发生机器报废或造成伤亡的严重事故。 即将油门拉到停机位置，关掉油门开关。但因为产生飞车的多数原因是油门失去对油泵柱塞控制，并且在低压油路中尚有存油，这种方案往往无法很快使柴油发电机停机。如果拧开高压油管连接螺帽，使柴油发电机立即“断油”，大多数情况可以迅速停机。 对柴油发电机来说，一般进气管道较小，可直接用棉衣等物包住空气滤清器，或将空气过滤器迅速拆下，直接堵住进气口。在任何状况下，只要确实堵住进气通路，都可以迅速停机。 柴油发电机超速是一种严重的故障，可能会引起柴油发电机转速迅速增加，超出正常工作范围，造成严重的机械磨耗和安全事故。因此，一旦产生飞车，应立即采取紧急手段，以避免进一步损坏。而加装转速失灵保护设备是柴油发电机组三级停机保护中的一个重要功能，其功用的好坏将直接危害发电机组的安全、正常运转。切实掌握柴油发电机超速保护装备的工作机理和必要应急排除常识是十分必要的，将有助于柴发机组的安全正常运转。注意！柴油发电机机房进排风路线设计必须畅通
柴油发电机组大多数状况下是装配于柴油发电机房进行使用的，在机房的规划步骤中，进风及排风口必须要畅通，保证进风量，以补充消耗于发电机燃烧用的空气以及将机组运行时所散发出的大量热量通过排风口排出机房外，使机房内的温度尽可能接近环境温度以及保持机组温度处于正常作业温度范围内。如果柴油柴油发电机房进、排风路线设计不合理，则会引起机房内机组的热风在机房内循环，引起机房温度严重升高，从而危害柴油发电机组正常运转。因此，在设计机房进排风时要注意如下事项：建议客户采用靠近机组监控系统侧的斜上部进风方法，并加设百页窗和金属防护网帘，以防范异物进入及确保正常的空气对流。为避免热空气气回流，机组进风口应尽可能远离排风口，并尽可能让机房内空气直流，进风口应加以保护以防止雨水及其它异物进入。为了确保机房通气量，机房进风口净面积较小不低于机组散热器芯高效面积的倍，如进风口面积太小，可能因实际进风量太少而引起机体温度过高，影响机组的正常操作和减少机组的容量输出、缩短保养周期及减少使用时限。当排风口或排风井安装有页窗及金属防护网帘时，应确保排风口净面积较小不低于散热器芯有效面积的1.4倍，排风口中心位置应尽可能与发电机组散热器芯中心位置一致，排风口的宽高比也尽可能与散热器芯的宽高比相同。为预防热空气回流及机械振动向外传递，建议在散热器与排风口之间加装弹性减振喇叭型导风槽。柴油发电机房良好的通气机构必须确保有足够的空气流入和流出，并可在机房内实现自由循环。因此国产十大品牌发电机排名，机房内应有足够大的空间，从而确保机房内的气温保持均衡，及空气正常、顺畅的流通。如无受特殊装配条件的限制，通风装置一般应采用直进直出型。并绝对防范发电机组排放的热空气通过机房进风口再次进入机房。当机房内的进风量不足时康明斯发电机说明书，应采用工业轴流风机进行强制进风柴油发电机正规厂家，以求获得更多的新鲜冷风进入机房内部然后进行循环流通。柴油发电机寒冬低温不好起动原因和较佳处理方法
的起动良好性，不仅取决于本身的技术情形，还受外界气温的影响。例如进入冬季，气温会越来越低，而柴油发电机组运行正常工作都需要在零度以上，但在冬季低温环境下起动就较为困难，会给用户供电安全生产**带来了一定的风险和困难。因此，康明斯发电机组作为重要后备和应急补充，低环境温度会对康明斯发电机组的运行造成严重的危害。本文通过对柴油发电机低温着火困难的缘由解读以及多年的实践，康明斯公司在本文中提供了多项能够保证柴发在低温环境下正常启动和运行的步骤，从而了保证用户供电安全生产有序进行。 柴油发电机在环境温度10℃以下时通常都不同程度的会出现着车困难的问题。在北方每年的12月份起直到次年2月份，几乎占一季度的时间的夜晚和清晨都在0℃以下，柴油发电机（尤其是室外停放的）均会不一样程度受到天气条件危害而表现出不能起动。康明斯发电机组在低温环境下经过一夜时间降温，机组温度早已和气温相近，从而发生诸多因素使机组不能着车。康明斯发电机组冬天低温环境下起动难的问题，必须引起装备**部门的足够重视。（3）由于起动速度减轻，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时的空气温度和压力大为降低，进而使柴油发火的增长期延长，严重时甚至无法燃烧。（4）低温下的柴油黏度增大，使喷射转速减轻，加之空气在压缩终了时的旋流转速、温度和压力都比较低，使喷入汽缸的柴油雾化质量变差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至很难着火，致使无法着车。 当柴油发电机很难着火或者无法起动时，首先应注意柴油发电机的起动转速。由于起动速度除与发电机的转动阻力、电瓶的功率以及启动电路的技术状况有关外，还与外界的气温有关，因此当按下启动按钮而无法启动时，可能出现以下情形，起动速度正常，启动转速减少曲轴因启动马达不作业而不转，或起动机空转而曲轴不转动。不能开启，柴油发电机不能起动或不易起动的缘由、诊断与清除上述情形除启动速度正常及受气温影响而使启动速度降低甚至使曲轴不能转动外，都属于蓄电池或起动电路技术状况不好的故障状况，故应查看蓄电池和起动电路技术情形。 至于柴油发电机因气温低使启动转速减轻不能起动，可以根据当时的气温和排烟管排烟状况加以判定。如气温很低，喷入气缸的柴油以蒸汽的形态排出时，一般为柴油发电机受气温影响无法启动，应加温后再起动。如启动速度正常，但发电机无法启动，注意观察柴油是否进入气缸。因为此事故多是由汽缸的密封性差、供油提前角不符合要求和起动油量不足等起因造成的。 为从这些因由中迅速、准确地找出无法启动的具体确切的起因，关键观察柴油是否进缸，即观察排气管是否排气和倾听发电机有无爆发声。启动转速正常，启动时无烟排出，也无爆发声。此事故情形的实质是柴油没有进缸，原由是喷油器不泵油（其直接因由可能油道内有空气、对电磁阀控制油路的电线无电) ，或低压油路不供油（其直接因由可能油箱无油、油路内有空气或堵塞、输油泵不工作等）。这时，应本着先易后难、先外后里的原则，首先观察喷油嘴拉线是否退回、操纵杆和驱动连接盘的固定螺栓是否松脱、油箱是否有油，然后拧松喷油嘴上的放气螺钉，按下柴油泵按钮或压动输油泵的手动泵，检验油路是否堵塞和有空气，按下启动马达按钮，检查输油泵作业是否良好。 柴油发电机的每个工作循环由进气、压缩、做功、排气四个行程。柴油发电机在进气流程吸入的是空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油咀将油压提高到10MPa以上，通过喷油嘴喷入气缸，在很短时间内与压缩后的发热空气混合，形成可燃的混合气。在燃烧的高压气体推动下，活塞向下运动并带动主轴旋转而做功，废气经过排烟管排入大气。气温较低而无防止对策的情况下，将造成柴油发电机组无法启动和起动后输出功率不足的危害。（1）柴油发电机汽缸压缩终了时空气温度达不到启动所要求的温度，且汽缸内压缩空气压力也明显低于起动所要求的压力，造成无法启动；或启动后带载能力不足。（2）电瓶较佳作业温度为20～40℃，随着环境温度的减少，其电网流输出能力也相应地下降，致使柴油发电机启动系统输出无力；环境温度过低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，使柴油发电机启动速度下降。上述两个不利条件的叠加，更增加起动难度。（3）当环境温度偏低，机油在气温偏低时粘度较大，其流动性变差，不仅增加康明斯发电机组的零件损伤，而且因为零件运动阻力增大，使机械容量损失增加，柴油发电机组的输出容量就会减轻。经常性冷缸起动加载磨损，将整体减轻机器的负荷能力。（4）环境温度过低，气缸温度就会很低，汽缸内的水蒸气就容易凝结在缸壁上，而柴油发电机燃烧时生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就会变成强列的腐蚀剂粘附在缸壁上，因此缸壁表面就会受到强烈的腐蚀，致使其表面金属组织疏松；当气缸套与活塞环之间相互摩擦刮削时，会使腐蚀层表面疏松的金属很快磨损脱落，或在缸套作业表面出现蚀点、凹坑。气缸的磨耗影响柴油发电机组的负荷能力。 目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、-20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。 选型不一样标号的柴油应具体根据使用时的气温决定。比如在0°C凝固的柴油称之为0号柴油，在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油，在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油，在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油称之为-50号柴油。需要注意的是，这个凝点并不是柴油完全凝固成固体了，而是柴油失去流动性了。 柴油的构造成分复杂，与纯化合物的液体不同，有一个危害到实际操作的指标叫冷滤点。冷滤点是指在规定条件下，当柴油通过过滤器每分钟不足20ml时的较发热度（即流动点操作的较低环境温度）。因此，并不是在凝点之上的柴油都可以操作，在冷滤点的温度下，柴油虽然仍然是液体，但液体中会凝结出一个个的小晶粒，这个晶粒无法通过柴油滤清器。于是，柴油的选用必须高于冷滤点。对照上表，较低气温在4℃以上地区选择0号柴油，较低气温在-5℃以上地区选定-10号柴油，较低气温在-14℃以上地区购买-20号柴油，较低气温在-29℃以上地区选型-35号柴油，较低气温在-44℃以上地区选取-50号柴油。根据当地的较低气温合理选定柴油的标号，既不要过量节约也不要浪费。按当地较低气温购买柴油，常用的场景如下表2所列。 备用康明斯发电机组一般设定为自动启动，停电时即全速启动，无怠速启动流程。起动后转速和电压正常后并机、带载，整个步骤要求在30秒之内完成。秋冬天节温度低，若经常性冷缸启动，必然造成装置严重磨耗，甚至在电池性能不良的状况下也可能不能起动。基于前述的低温下不佳危害，需要采取必要的应对步骤。 大型康明斯发电机组通常均配备了循环水电加热机构，气缸和润滑油常年保持在35-55℃之间，利于需要应急时能立即全速起动且起动后带载能力达到布置要求。 水套加热器是为柴油发电机水箱宝、机油专业预热的机构，使缸体达到适合运行的温度，是低温工作环境下康明斯发电机组*的配套装置。通过电加热将缸体内的部分防冻液进行加热，通高温水和冷水的密度差机理进行热循环，进而将机组缸体、装置固件上的润滑油预热，达到暖机和改进润滑因素的目的。油机工作环境温度低于0℃时应开启水套加热器，将水温加热维持至30℃左右適宜。 对照表格的柴油冷滤点，按当地较低温选定相应标号。如上海地区较低温为-5℃左右，购买-10#柴油。 对于放置在室外的柴油发电机组，应更全面考虑低温对整个输油路径的危害。除了需要根据往年较低温选用柴油标号外，对于室外输油管裸露部位、室外临时油箱等采取保温防护策略，防范产生突发的突破温度下限的状况。 应根据柴油发电机的特征和本地区的气候状况来选型粘度合适的机油，冬天低温地区宜操作低温性能优秀的润滑机油或专业防冻机油。此类机油黏度小，润滑性能好，起动阻力小，可以高效改进低温条件下柴油发电机的启动性能。比如，北方地区操作的是粘度等级为SAE15W-40的多级机油，适宜在严冬使用。 蓄电池较佳工作温度为20～40℃，随着环境温度的降低，其输出能力也相应地下降，导致柴油发电机起动装置动力不足；同时环境温度较低时，机油黏度变大，各摩擦负之间阻力加大，叠加了启动难度。必要时需对电瓶进行保温，保证能正常充电且有足够的输出电流，从而保证有足够的启动系统功率。 根据有关资料，0℃时铅酸电瓶损失约30%的功率，对于室外环境的柴油发电机组更需要重视，对于容量下降明显的在冬季之前及时更替新的起动电池。 对于柴油发电机组本体的加热装置或缸体温度设置监控点，加热系统损坏或加热器保险丝熔断致使无法加热的，能及时得到处置。启动电池和临时油箱宜设置温度监控，也可本地放置温度计便于巡检时进行查验。 寒冬冰雪灾害性低温气候期间，应增加柴油发电机组装置维保检查频次。提前更替柴油滤芯、机油过滤器、空气滤芯等常载部件，替换机油和防冻液冷却水。保持机组各部位清洗、干燥，电路接触良好，确保油机工作在较佳状态。 冬天冰雪低温气候期间，应增加专项柴油发电机组启动测试，及时解除机组安全隐患，确保在双路大电中断的状况下，康明斯发电机组可以及时起动**装备电源提供。 冷天注意关闭油机房门窗，要素允许的情形下，宜安装电动百叶窗，有利于柴发机房的保温隔热。冰雪天气期间应开展专项查看和巡视，防范机房门窗屋面、电缆沟等渗水或结冰。 对于冷起动性能方面的柴油发电机，其不能着车问题比柴油机突出；尤其是冷天低温下，柴油发电机润滑油的粘度大，加之柴油在低温要素下流动性差，如果气缸磨耗，压力不足。总之，柴油发电机在低温下是会发生难以起动的先天特征，但是也不是无法克服和防范的。因此，在低温环境情形下起动是相当困难的，较佳解除办法便是采取冷却机构安装预加热装置。柴油发电机国三排放规范与国二的区别
柴油发电机排放要求（又称排放标准）是为实现大气环境品质标准，对柴油发电机污染物排放作出的限制，其功用是直接控制柴油发电机刊下出的污染物刊下放量，以避免大气污染。为了控制发电机废气排放污染，许多国家都制定了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策，以及控制污染物排放的技术监督标准。从20世纪60年代开始，世界各国及地区相继以法规形式对柴油发电机排放物予以强制性限制。具有代表性的国际三大排放体系（美国、日本和欧洲）分别制定了分阶段的柴油发电机排放限值。目前，各国排放要求中对排放测试系统、取样策略、解述仪器等方面，大都取得了一致，而且各国排放要求不断严格的趋势也是一致的。但测试规范（机组的运行工况或柴油发电机的运转工况组合方案）和排放量限值仍有很大差别。在发电机的排放规范中分为两个部分。一部分是道路排放规范，关于道路用发电机，如发电机组、发电机组等。另一部分是非道路排放法规，关于非道路用发电机的排放而制定的。所谓非道路用机动设备是各种工程机械装备、工程机组、机组和发电机组等的总称。据统计，美国每年非道路用发电机排放的氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物(PM)等有害物质的总量与道路用机组发电机的年排放总量相当，美国是世界上控制非道路用柴油发电机尾气排放较早的国家。美国国家环保局，简称EPA)从1990年开始着手讨论和限制非道路用柴油发电机的尾气排放问题。1998年8月27日，EPA签署了40 CFR PART89法规，规定了非道路用柴油发电机第一、第二、第三阶段排放标准。40 CFR PART1039是美国非道路用柴油发电机第四阶段的排放规范，该标准从2008年分容量段逐步开始实施，从2008年到2014年是本标准的过渡期，过渡期内有相应限值要求，2014年以后，正式实施第四阶段限值要求。Tier1~Tier4，各功率段排放限值及具体实施时间。Tier4在过渡期相比Tier3只是加严了NOX的排放限值，过渡期结束后又加严了颗粒物的限值要求，这样既给企业留出了足够的时间进行产品升级，也预防了直接到第四阶段造成的产品价格激增。1、《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测量办法（中国I、II阶段）》 （GB20891-2007）标准，非道路移动机械用功率小于560kW的柴油发电机；额定净容量不超过37kW，用于发电机组驱动的，可参考本标准执行。非道路移动机械用柴油发电机排气污染物中的CO、HC、NOX、PMD的比排放量第II阶段如表1。本标准是对《非道路移动机械用柴油发电机排烟污染物排放限值及测定举措（中国I、Ⅱ阶段）》（GB 20891-2007）的修订。修订的详细内容如下∶从上表中康明斯可以看出：各容量段污染物的详细变化在THC+NOx，THC+NOx减轻幅度约30%-40%，CO没有任何变化，PM只有19≤Pmax＜37 和Pmax＜8功率段有所降低，降低幅度分别为25%和20%。 我国19kW以下机型数量巨大，且排放水平低，污染物分担率占到了非道路用移动机械的90%以上，需要重点控制。引进了有效寿命的概念，高效寿命即保证非道路移动机械用柴油发电机及其排放控制机构（如有）的正常运转并符合有关气态污染物和颗粒物排放限值，且已在型式核准时给予确认的操作时间。详细要求见表4：560kW以上的柴油发电机详细应用于大型的矿山机械、发电机组等。虽然数量较小，但考虑到污染物总量减排的需要，也应对其进行控制。 催化转化器的贵金属含量与柴油发电机污染物的排放密切相关，对其加强检验，有利于柴油发电机污染物排放控制。康明斯柴油发电机输油泵结构结构和工作机理图
摘要：输油泵的功用是将油箱内的油液提高一定压力，以克服油液通过滤芯的阻力，保持持续不断地向喷油泵输送具有一定压力和流量的柴油。其原理是在柴油发电机工作时，输油泵利用其上部装配的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮作相对运动，使泵内活塞产生往复运动。利用这种抽吸功能，将柴油输送到柴油泵内部的主油道中。同时，输油泵还可根据柴油发电机负荷的大小，自动调整供入柴油泵的柴油量，输油泵的构造形式很多，康明斯公司在本文中主要就柱塞式柴油发电机输油泵为例，介绍了其作业原理和结构构成。 输油泵是使柴油产生一定的压力，以克服过滤器和油道的阻力，并保证连续不断地向燃油泵输送足够数量的柴油。因此，通晓输油泵原理之前，康明斯发电机公司首先要通晓柴油泵的作用和机理。 电动柴油泵相比机械式的确有一些特征柴油发电机官网，原理如图1所示。通电后，电动喷油泵可以独立地运行。接通开关后，它们就可以泵送燃油。机械式喷油泵在输送燃油前，发电机必须发动或运行。另一个益处是电动柴油泵的装配位置可以距离发电机更远，这样，发电机产生的热量就不会使油泵内产生蒸汽，因此，可以减小气阻的风险。电动燃油泵可以更好地配合装有计算机控制装置的发电机组工作。另外，电动燃油泵消耗更小的摩擦容量。电动柴油泵还能比机械式喷油泵发生更高的压力。根据发电机和制造商的不一样，平均泵压力为15~60 psi。 图2显示的是控制电动喷油泵的电路。电流从电瓶输出，然后流到易熔线（图中间）。易熔线与燃油泵继电器相连。点火开关接通时，ECC电源继电器内的线圈通电，使ECC电源继电器开关闭合。当电源继电器开关闭合时，燃油泵继电器线圈会接着通电。一旦通电，泵继电器开关就会闭合，然后电流通过一个常闭的延时开关。随后，电流通向电动柴油泵，使泵发电机运行。延时开关是一个安全装备，只要发电机受到意外撞击或发生事故，都会断开电路。这样防止产生碰撞时，喷油泵继续输送或溅出燃油。 在波纹管式电动柴油泵中操作了金属波纹管，而不是膜片。伸展或压缩波纹管时可产生吸力和压力。图3所示波纹管式电动柴油泵操作电磁线圈来升高或减轻波纹管。 当电流通到电磁线圈时，电枢被吸引向下移动，使金属波纹管伸长，真空将燃油吸入。当电枢到达较低点，电磁线圈接地，电流断开，随后回位弹簧向上推波纹管，由此产生压力，迫使燃油流出燃油泵并进入喷油嘴。 叶轮叶片式电动柴油泵，该泵位于油箱内。这种泵有哪些不同的样式，图4显示的是其中一种。发电机总成由电流控制。当发电机转动叶轮时，燃油从泵的进油口处吸入。燃油经过加压后，从出油口送出，然后输送给发电机。进油端的叶轮起到蒸汽分离器的功能。该装备以3500／min的速度运转。卸压阀保持柴油泵压力一直处于60～90 psi。在较极端的条件下，柴油泵会输送比发电机能消耗的量更多的燃油。叶轮的构成设计使得它一侧发生吸力，另一侧发生压力。通向油箱的进油口与发生吸力的一侧相通。燃油经过泵的出油口被输送给喷油器。 输油泵上的回转筒与偏心钢筒的内孔不一样心，回转筒上开有4道直槽，槽中装有叶片，将偏心筒内部隔成A、B、C三个容积不等的空间。当回转筒旋转时，上述三部分空间空积随之变化，A部分增大，C部分减少。容积增大时，产生真空度，燃油从进油口被吸入。容积减小时，燃油受到挤压，从出油口被压送出去。输油泵供油量比柴油发电机的需要量大，因此出油口处压力不断升高。当压力升高到一定期，克服调压阀弹簧的压力，将调压阀打开，燃油从调压活门处流回到进油口处，使输油泵压力保持在一定范围内。使用时，通过调压螺钉可以调整输油泵的供油压力。 柴油发电机启动前，燃油依靠油箱油面的高度差产生的压力，克服变路活门弹簧的弹力，将变路活门打开，燃油通过减压阀上的小孔，进入出油口，送到燃油系统中去。 它由泵体、柱塞、止回阀、进油阀及手压泵等组成。柱塞式输油泵实质就是一个类似活塞加二个单向阀保证供油。供油动力可以是手动，也可以机械驱动，由于机械驱动力作用在滚轮上，因此，有时也称为滚轮式输油泵。 柴油发电机在不一样工况下作业时，燃油用量不同。当负载大时，燃油消耗量大，使输油泵出口处压力减轻，此时借助于柱塞弹簧推动柱塞，使柱塞冲程加大，泵油量增加。反之，柴油发电机负荷减轻，燃油消耗量小，输油泵出口处压力增高柴油发电机工作原理，柱塞冲程减轻，泵油量降低。 泄油孔用来排除泄漏到推杆与泵体间隙中的燃油，避免燃油沿推杆、挺杆进入凸轮室，冲淡凸轮室中的润滑油。 输油泵上设有手油泵，用以解决燃油机构中的空气，工作原理如图5所示。操作时可将手柄上下拉动。当手柄上提时，手油泵柱塞向上移动，柱塞下方压力减轻，燃油从进油口顶开进油阀，通过油道进入输油泵柱塞上方。当手柄向下压时，进油阀关闭，输油泵上方油压增高，顶开止回阀，将燃油从出油口压送出去。 输油泵是单用途活塞式，装在柴油泵的侧面，由燃油泵轴上的偏心轮驱动。其作用是从油箱吸入燃油，并以一定的压力供给喷油泵足够的燃油。柴油发电机起动前，用输油泵上的手泵进行泵油并清除油路中的空气，它能顺利地把低于输油泵中心1m内的燃油在0.5 min内吸上，泵油后须旋紧手柄螺帽。 单向阀的用途是保持燃油按正确的方向流动。单向阀的工作原理如图6所示。单向阀是由一个被弹簧压在承座上的小片形成的。如果阀的右侧产生吸力，那么小片会离开承座并将燃油吸入泵。如果小片的后侧有压力，那么它会被压到承座上，如图6（a）所示。同样，如果阀的左侧发生压力，那么小片会打开阀并使液体流通，如图6（b）所示。 康明斯4、6缸B系列柴油发电机强化柴油泵采用滚轮式输油泵，12缸系列柴油发电机燃油泵配用两只滚轮式、进出油管接头在左右两侧的输油泵和一只单独装配在柴油发电机机体前端的手泵。基础构成如图7所示。 输油泵的活塞与壳体的配合间隙为0.005～0.02mm。间隙太大供油率将下降。滚轮式输油泵的顶杆与顶杆套也是经配对互研的偶件，间隙太大同样也存在着渗油的弊病。手泵活塞与手泵体之间有橡胶密封装备，除非手泵中的橡胶圈故障，一般不宜拆动。12缸V形柴油发电机用的手泵没有橡胶密封装备，它是靠配合间隙（不大于0.02mm）来保证密封的。 输油泵的工作机理如图8所示。当输油泵滚轮和顶杆处于喷油泵偏心轮的较低位置时，因为弹簧的功能推动活塞向上运动，活塞上腔燃油被排挤出去，这时出油侧单向阀关闭，燃油被送至柴油滤芯东风康明斯柴油发电机，而在活塞下腔形成一空间，进油侧的单向阀被打开，吸入燃油，如图8（a）所示。偏心轮继续转动，活塞开始向下移动，直至滚轮和顶杆与偏心轮较高点接触，燃油被挤压打开出油侧的单向阀而进入活塞上空腔，如图8（b）所示。如此循环不断，将燃油吸入和排送出去。当出油管路阻力加大至活塞两端的油压相对等时，活塞不再随顶杆移动而维持平衡，输油泵停止作业，如图8（c）所示。 输油泵经长久操作后，零件应进行检查，程序如下：① 单向阀平面如有磨损、凹陷、麻点等现状，运用研磨膏在平甲板上研磨。严重者应换新。 ③ 顶杆与顶杆套损伤严重以致间隙增大，密封性变差，柴油泄漏太多，则须连同壳体更换，或选配加大尺寸的顶杆，须经过互研。④ 进油管接头内的粗滤网芯子，极容易被棉絮状杂物堵塞，影响供油。故应经常注意燃油的清洁及解决滤网芯上的污物。⑤ 手泵活塞的橡胶圈损坏时，应及时更替。12缸V形柴油发电机用的手泵活塞处渗油表明配合面磨耗，间隙增大了，需要重新选配。 在进行输油泵的解体之前，需要准备必要的工具和材料，包括扳手、千斤顶、细油杯、清洗剂等。同时，要在操作前仔细阅读操作手册，确保自己通晓拆装程序，避免造成不必要的损失。 首先需要拆装套筒和止动螺母，并将其拆开。需要注意的是，在解体流程中要注意保护好套筒和止动螺母，防止损坏。 将进油口上的接头拆开，并拆装进油口。在拆除时需要注意保护好密封圈，预防损坏。 将输出口上的接头拆开，并解体输出口。在拆装时同样需要注意保护好密封圈。 将泵体拖出，并操作千斤顶将其解体。在拆卸时需要注意掌握好方向和力度，避免对泵体造成损坏。 将导向铁与定子架分离，并解体导向铁。需要注意不要将定子架故障，在解体过程中要轻拿轻放。 装配导向铁时需要注意定位，保证其安装准确。在装配时可以添加少量润滑油，提升安装效果。 在安装泵体时需要注意方向，要保证其正面都朝向皮带。装配时可将泵体的支撑垫板擦拭干净，并加适量润滑油，减轻摩擦磨损。 在装配输出口和进油口时都需要注意密封圈的安装位置和状态，以保证密封效果。装配时要加适量润滑油，方便套接。 在装配止动螺母和套筒前，需要将其清洁干净，确保没有杂质。在装配时需要保证其紧固力度，并注意套筒的方向和位置。 输油泵重新装配后要求输油泵的活塞和顶杆等运动零件，在整个行程中应活动良好，不准有阻滞及卡死现象。压动手泵应轻便灵活。装配单向阀弹簧时要注意，单向阀弹簧必须准确地嵌在弹簧槽中。 综上所述，轻轻易易就能看出输油泵的性能和损坏对柴油发电机的运转非常重要，任何一个燃油机构的不当都可能对柴油发电机造成毁灭性后果，因此定期进行检查和保养非常有必要。一旦产生任何损坏，应该及时地找到清除的程序，让柴油发电机保持较佳的状态，保证供电安全。剖析柴油发电机底座支架产生断裂的原由
摘要：柴油发电机组底座支架产生早期断裂是一个严重的工程问题，不仅影响设备的正常运行，还可能带来从直接装置故障到间接的商业损失和安全风险。早期断裂一般不是单一要素造成的，而是康明斯发电机组设计、制造、安装和使用等多个环节问题的综合体现。本质上是疲劳断裂，其根源在于动态载荷与组成强度、完整性之间的失衡。 某单位的cummins康明斯发电机组的底座支架在考核试验步骤中发生早期断裂，服役时间约400h，在替换相同规格底座支架后试验继续进行。当考核试验结束后发现该底座支架于相同部位再次产生断裂。经熟悉该底座支架材质为优质20碳素构造钢，经热轧解除后直接铣削、焊接加工成型，直接投入操作。为了判明此次损坏的起因，对前后两次的失效底座支架进行整合剖析，确定了该产品的冷热加工工艺步骤，并进行相应的理化检验试验。进而确定了缺点出现的原由，并依此提出改善方法，以防止同类故障的再次产生。 康明斯发电机组的基本构成构造如图1所示。该底座支架组成及断裂部位，可见断裂出现于构成拐角处的底座支架耳部，裂痕与耳部垂直并贯穿底座支架壁厚，使耳部与底座支架主体完全分离开来。 将断裂部位用丙酮清洗后观察，可见断口基础与水平方向垂直，无明显宏观塑性变形痕迹，为正应力作用下的结晶状脆性平齐断口。断面1/3范围可见深褐色锈蚀产物，属陈旧性断口，为早期断裂部位。其余2/3面积为浅灰色颗粒状，并伴有金属光泽，属新鲜断口，为最后断裂部位。裂痕源位于耳部边缘的A处。并可见以A点为辐射源的放射状条纹呈不规则扇形形状扩展，其扩展路径在锈蚀产物的功能下更为明显。 在失效底座支架上取样，对其化学成分进行检验后结果见表1，可见其各元素含量均符合GB/T699-1999《优质碳素构造钢》中20钢关于各元素的要点，说明发电机底座支架材质本身无品质问题。 按照GB/T10561-2005《钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检查法》要点，切取并磨制金相试样，在Neophot2光学显微镜下观察其纵向磨面，检修结果分别见，可见该底座支架非金属夹杂物含量符合相关技术要求。 在底座支架耳部取样并检查其金相组织为：铁素体组织+珠光体组织（呈明显带状分布）。晶粒度为6～7级。根据GB/T 13299-1991《钢的显微组织评定举措》中带状组织评级图：带状组织级别为B系列4级（见图2），属于较严重的带状组织。 测得其布氏硬度为133HBW。因底座支架形状尺寸的限制，无法对其取样进行抗拉强度、伸长率和冲击韧性等力学性能进行测试。只能从布氏硬度数值上初步知晓其性能概况。但经过以往的大量试验表明：带状组织对材料的抗拉强度Rm和屈服强度ReL影响并不大，但却使垂直于轧制方向（即垂直于带状方向）的断后伸长率A、断面收缩率Z，以及冲击韧性Ak的值明显降低康明斯发电机生产厂家。 从金相组织检验结果可知材料中存在明显的带状偏析。带状组织是指沿钢材轧制方向形成的，以先共析铁素体为主的带与以珠光体为主的带彼此堆迭而成的组织形态。由于带状组织中相邻显微组织不同，性能也存在差异，强弱带之间必然会发生应力集中，因而造成力学性能的整体减少，并且存在明显的各向异性，在外力功用下易沿带状组织产生层状撕裂，为材料的早期失效奠定了组织基础。（1）钢液在铸锭结晶程序中选择性结晶造成枝晶组织的不均匀分布：在轧制时粗大的枝晶被拉长并逐渐与变形方向一致，从而形成碳及合金元素的贫化带和富化带的堆迭，缓冷时便分别形成以铁素体和珠光体为主的带彼此交替。在这种状况下，成分带状是组织带状的根源和先决条件。故而用常规退火、正火方案很难加以消除，只能通偏高温扩散退火后再经一到三次正火来改进或处理。（2）由于热加工工艺“非法”导致的带状组织：当热轧温度处于两相区时，铁素体沿金属流动从奥氏体中呈带状析出，尚未分解的奥氏体被分割成带状，当冷却到A1时带状奥氏体转变为带状珠光体。这种因由形成的带状组织可通过正火或退火加以改良和消除，正火后组织如图3所示。 为了判明该底座支架带状偏析的成因并加以解决康明斯发电机型号参数，按照20钢的常规热处置工艺对其进行正火消除。处理后的金相组织，可见带状组织得到明显的改良，说明该底座支架带状组织的成因是热加工工艺错误，经过适当的正火排除可以改良和解决。这就从材料显微组织方面找到了该底座支架断裂的内部缘由及其改善方法。（1）从底座支架外部结构的设计和加工来说：纵观底座支架整体形貌，可见加工粗糙，焊缝明显，随处可见刀痕和坑洼，说明整体加工品质欠佳。由图中底座支架的组成和断裂部位可以看出，断裂产生于横竖钢板的拐角处，此处原本就属于构造规划的薄弱环节，本应有用于降低应力集中的圆弧过渡区域，而却产生了明显的加工台阶，如此明显的机械加工缺点无疑会造成应力集中区域，为裂痕的萌生和发展打开了通道。（2）从底座支架的整体加工工艺来说：热轧钢板操作前并未做正火排查，也未进行相应理化检测试验，造成带有缺点组织的原材料直接转入下一道机械加工工序。另外，底座支架钢板焊接之后也未做退火或正火清除，将不可防范地造成焊接残余应力的存在，这在一定程度上加快了底座支架的脆性断裂进程。（1）该底座支架断裂性质为正应力作用下的脆性断裂。底座支架耳部拐角处的加工台阶，造成明显的应力集中，是诱发裂纹萌生的源头。（2）金相组织中存在的带状偏析，强烈减少材料的横向（垂直于轧制方向）力学性能，从内部组织构成上为底座支架的断裂埋下了隐患。 建议从底座支架的结构规划和加工上加大耳部拐角处的圆弧过渡区域，降低应力集中程度；加大入厂原材料的查看力度，避免不合格品的流入；完善热排查工艺，保证材料的热处理品质，预防产生组织缺陷；对焊接件及时进行去应力退火，以保证产品质量。（1）规划阶段：进行精确的载荷计算和有限元剖析斯坦福发电机官网，优化组成防范应力集中，确保固有频率避开主要激振频率，选用合适的材料。（2）制造阶段：严格控制焊接工艺和品质，对关键焊缝进行无损探伤，并对焊接件进行应力解除消除。① 定期查看：将底座支架、焊缝、螺栓紧固状态列入日常和按期检验清单，及早发现微裂痕。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析举措，能够快速定位问题并减少停机时间。机油过滤器的拆装方法与装配步骤
摘要：机油在发动机中扮演着“血液”的角色，而机油滤清器就是它的“肾脏”。其具体功能是持续过滤机油中的有害污染物，确保循环机油的品质，它直接关系到发动机的寿命、性能和可靠性。本文一份针对康明斯发电机组机油滤清器拆除与安装的详细方式指南。操作时请务必遵守安全规范。 佩戴防护装置：操作前请佩戴耐油手套和防护眼镜，防范热机油和金属部件造成伤害。（1）确保机组停机冷却：必须在发电机组完全停机，并且发动机冷却至温热（不烫手）的状态下进行。热机油和发热部件会导致严重烫伤。 新机油滤清器：确保新的机油滤清器型号与旧件完全一致，是原产或认证的高品质配件。① 机油滤清器扳手：这是专用工具康明斯发电机，有皮带式、三爪式、杯式等多种型号，选取适合你滤清器尺寸和作业空间的。① 找到机油过滤器的位置。它一般是一个圆柱形的金属罐，直接安装在发动机机体上。② 用抹布清洁过滤器外壳及其与发动机连接的区域，防止拆除时灰尘和污物落入发动机内部。（2）放置接油盘：将接油盘直接放在机油滤清器的正下方康明斯公司官网。由于过滤器内部存有大量机油，拆卸时会有机油流出。（3）松开旧过滤器：如图1（a）所示，将机油滤清器扳手套在旧滤清器上，确保卡紧。逆时针方向用力，以松开过滤器康明斯发动机型号大全。注意：如果过滤器过紧，可以操作榔头轻轻敲击扳手手柄，利用振动帮助松动。切勿使用蛮力，以免故障装配底座。① 滤清器松动后，可以用手继续将其旋下。当完全脱离螺纹时，迅速将其口朝上放入接油盘中，以减少机油洒漏。② 将旧过滤器中的机油完全倒入接油盘，然后将旧件按照当地环保规定妥善处置（通常视为危险废物）。（5）清洁安装座：用干净的抹布彻底擦拭发动机上的滤清器安装座。重点清洁与过滤器密封圈接触的平整表面，确保没有任何旧密封圈残留物或污物。（1）润滑新密封圈：取少量新机油，用手指均匀涂抹在新过滤器的橡胶密封圈上，如图1（c）所示。这一步至关重要！它能确保密封性，防止漏油，并使下次拆卸更加容易。（2）安装新过滤器：将新过滤器对准安装座的螺纹，用手将其旋入。用手拧紧，直到感觉到滤清器的密封圈与安装座表面完全接触。（3）较终紧固：切勿操作扳手过度拧紧！在用手拧紧的基础上，再使用机油过滤器扳手拧紧3/4圈，如图1（b）所示。（4）对于有经验的技师，一般的准则是：用手拧紧后，再用力矩扳手按照服务商规定的扭矩（如果有）拧紧。如果没有力矩扳手，“手拧紧后再用工具拧紧3/4圈”是一个通用且安全的步骤。过度拧紧会故障密封圈，引起渗油或下次难以解体。（1）添加机油并查看油位：如果替换机油过滤器致使机油流失，或你正在进行完整的机油更替，请通过加油口添加符合型号的新机油，直至油位达到机油尺的“满”（Full）刻度线）查验是否漏油：起动发电机组，并让其怠速运转几分钟。关闭机组，等待片刻，然后用手电筒仔细检查新安装的机油过滤器密封圈处及放油螺丝是否有任何渗漏迹象。定期替换柴油发电机组的机油滤清器，不是一项可选的维护，而是一项至关重要的强制性保护策略，它与替换机油同等重要，必须同步进行。过滤器拆装要点是安全冷却是前提，润滑新密封圈是关键，严禁过度拧紧，手拧紧后再转3/4圈是黄金法则。其较终意义是确保发电机组在需要时能够可靠启动、稳定运行，并供应持续的电力**，同时防范高昂的维修费用和停机损失。维修与技术支持：康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能系统的综合解析程序，能够快速定位问题并减少停机时间。气门和气门座密封性检测办法
摘要：柴油发电机气门和气门座密封性的测量是确保发动机压缩良好、燃烧充分、容量充足且经济省油的关键维保项目。其目的是检验气门与气门座接触环带（俗称“凡尔线”）是否持续、均匀、无断点，确保其在发热高压下能高效密封燃烧室。以下是几种主用且有效的测量办法，从简单到专业，您可以根据现场因素和工具可用性进行选取。（1）举措：使用气缸压力表，拆下喷油嘴或预热塞，将压力表接头拧入安装孔。盘转发动机至被测汽缸压缩上止点，测量压缩压力。（2）判断：将测得压力与标准值或其他气缸对比柴油发电机厂家价格。若某缸压力明显过低柴油发电机厂家排名，且解决了活塞环、缸套磨损等问题后，很可能就是气门密封不严。煤油（或柴油）渗漏法（1）教程：将气缸盖水平放置，气门朝上。清洗气门、气门座及气道，确保干燥康明斯发电机组价格一览表。然后装入气门和弹簧，使气门处于关闭状态。从进、排气道口注入适量的煤油或柴油，使其淹没气门头部。（2）判定：观察3-5分钟：如果气门与气门座接触环带处无任何渗漏，说明密封性优秀。如果产生零星油滴或连续渗漏，说明密封不好。铅笔划线）流程：将气门装入气门座。用削尖的软铅笔（2B以上），在气门锥面上沿径向均匀划出若干条线条）。轻轻按压气门并旋转约1/8-1/4圈。（2）判定：取出气门，观察铅笔线。如果所有线条在接触环带处均被均匀擦掉，说明接触良好、密封性合格。如果某处线条未被擦掉或中断，表明该处存在漏点，密封不严。气密性检测仪（专业方案） 专用气门密封性测试仪，通常包含一个带橡胶吸盘的罩子、压力表和加压气囊。（1）教程：放掉缸盖排气侧的燃油，翻转缸盖，让排烟口朝下，然后向进气口加注燃油直至注满，再安装启动定时器，如图1所示。① 如果30秒内缸盖表面有燃油滴下或流出，必须用真空测试流程查看气门和气门座接合位置，如图2所示。红丹/普鲁士蓝检查法（用于检查接触印痕）（1）流程：在干净的气门锥面上均匀涂抹一层薄薄的红丹油或普鲁士蓝。然后将气门装入气门座，轻轻下压并旋转一圈。取出气门，观察气门座圈上的印痕。（2）判断：理想的印痕应是在气门座圈上形成一条持续、均匀、宽度适中（通常1.0-2.0mm）的彩色环带，且位于锥面中间稍偏下。如果印痕过宽、过窄、间断或位置不对（太靠上或太靠下），则需进行铰削、磨削或替换。柴油发电机气门密封性检测的较终目的是为了**发动机的启动可靠性、维持其规划容量和效率、确保运转稳定安全、延长核心部件寿命，从而保证整个发电机组在需要时能够“开得出、带得满、运转稳”。对于应急电源而言，这直接关系到关键电力**的可靠性，因此是维保工作中至关重要的一项。另外，操作时注意避免柴油/煤油火灾，使用专业工具，并在通气良好的环境下进行。对于大型发电机组，建议由专业维修人员操作。-------------------------------康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判断技术结合了机械、电子和智能系统的综合解述方案，能够快速定位问题并减小停机时间。康明斯柴油发电机组的结构机理及部件构造
摘要：康明斯柴发机组是一种将柴油的化学能转化为电能的动力设备，其核心原理是通过cummins柴油发动机驱动斯坦福无刷发电机发电，并由控制系统协助电能输出和运行状态的调整，广泛运用于备用电源、工矿企业、建筑工地、数据中心等领域。cummins公司生产的Cummins柴发机组是集业内技术之大成者，它通过机械、电气、控制机构的精密配合，实现了有效、稳定的供电模式，是现代工业和应急供电的重要设备。（1）柴油燃烧（化学能→热能）：柴油在发动机气缸内被压缩后喷入雾化，与发烫高压空气混合自燃（压燃式点火），燃烧释放大量热能。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）热能→机械能：燃烧产生的过热高压气体推动活塞往复运动，通过主轴连杆系统将直线运动转换为旋转运动，输出机械能。Jxo康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）机械能→电能（电磁感应）：发动机驱动同步发电机转子旋转，切割定子绕组的磁场，产生感应电动势，输出交流电。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）进气冲程：活塞下行，进气阀打开，吸入空气（涡轮增压机型会预压缩空气）。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）压缩冲程：活塞上行，进气阀关闭，空气被压缩至发烫高压状态（压缩比通常为15:1~22:1）。Jxo康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）做功冲程：喷油器向气缸内喷射雾化柴油，柴油自燃爆炸，推动活塞下行做功。Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（4）排烟冲程：活塞再次上行，排气阀打开，废气经排烟管排出康明斯发电机中国官网，完成一个循环。Jxo康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）调速装置：通过电子调速器或机械调速板控制柴油机转速，维持频率稳定。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）电压调节：通过自动电压调整器（电压调节器）控制励磁电流，确保输出电压稳定。Jxo康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）保护机制：过载东风康明斯柴油发电机、短路、高温、低油压等不正常状态下的自动停机或报警。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）柴油发动机：提供动力输出，核心包括气缸、活塞、燃油系统、涡轮增压器等。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）同步发电机：将机械能转化为电能，包含定子康明斯发电机组厂家排名、转子、励磁机构。Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）控制机构：集成操作系统、传感器、ECU（电子控制单元），实现自动化运转。Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）负载响应：负荷增加时，控制装置自动提升燃油喷射量，维持速度和电压稳定。Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）瞬态特点：突加或突卸负荷时，电压和频率会有短暂波动（优质发电机组可在1秒内恢复）。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）效率与环保：现代发电机组热效率可达40%~50%，配备DPF（颗粒捕捉器）或SCR（选用性催化还原）减轻排放。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）汽缸与活塞：多缸规划（易见4缸、6缸、12缸），通过燃烧柴油推动活塞运动。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）燃油系统：包括喷油泵、喷油器、燃油滤芯，实现柴油雾化与精确喷射。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）进气系统：涡轮增压器（提升进气效率）、空气过滤器（过滤杂质）。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）润滑机构：机油泵、机油过滤器，减少摩擦损耗。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（5）冷却机构：散热器、水泵，维持发动机工作温度（水冷或风冷）。Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（6）排烟系统：消音器、排气管，减轻噪音和排放。Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）转子：励磁绕组，由发动机驱动旋转，产生旋转磁场。Jxo康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）励磁系统：通过AVR控制励磁电流，调整输出电压（部分机型选用永磁机PMG）。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）接线盒：输出端子，连接负荷或配电机构。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）手动/自动模式：起动、停机、参数设置。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）显示单元：实时监控电压、电流、频率、油压、水温等。Jxo康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）保护功能：过载、短路、逆功率、低油压等保护。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（4）ECM电子控制单元（部分机型配置）：高端发电机组配备，实现数字化精准控制。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（5）并联模块（可选）：多台发电机组并列运转时同步控制。Jxo柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）减震设备：橡胶垫或弹簧减震器，降低运行震动。Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（4）低噪声（可选）：减轻噪音，适用于城市或敏感环境。Jxo康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力cummins柴发机组以高可靠性、长寿命和模块化规划着称，用户可根据容量需求（如20kW至3000kW）和场景选择不一样配置。具体应用于市电断电时自动启动（如医院、参数中心），偏远地区、船舶、矿场的独立电源，以及补充大电高峰用电需求等典型场景。如需更具体型号的技术细节，可进一步向康明斯公司及授权提供商索取数据要求Jxo柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力机油泵在柴油发电机上的功能与危害
摘要：机油泵虽是一个相对简单的机械部件，但它在柴油发电机中扮演着无可替代的“生命线”角色。它通过提供稳定、足量的机油压力，直接负责了发动机的润滑、冷却、清洗和密封。一旦机油泵工作失常，轻则导致发动机磨耗加剧、性能下降，重则可在几分钟内造成发动机彻底报废的灾难性后果。因此，对机油泵及其所在润滑机构的重视和精心维保，是**柴油发电机可靠东风康明斯柴油发电机组、高效、长寿命运转的重中之重。机油泵的核心任务是为发动机的润滑机构提供连续且足够压力和流量的机油。具体来说，它的作用体现在以下几个方面：柴油发电机运行时，速度高、负荷大，许多关键部件（如主轴与轴瓦、凸轮轴与轴瓦、活塞与缸套）之间是高速相对运动的。机油泵通过加压，将机油强制输送到这些摩擦副的间隙中，形成一层稳定的“油膜”，将零件表面隔开，实现液体摩擦。这极大地减轻了磨耗和运行阻力。这是较直接的作用。通过上述形成的油膜，避免了金属部件之间的直接接触，从而较大限度地降低发动机内部的损伤。这是保证发动机长期寿命的基本。柴油发电机燃烧室和高速摩擦会出现大量热量。机油在循环程序中，会流经活塞内腔、轴瓦等发烫区域美国康明斯发电机官网，吸收并带走热量，然后通过曲轴箱和机油冷却器将热量散发出去。机油泵的流量决定了这种冷却效果的强弱。发动机运转中会产生微小的金属磨屑、积碳和油泥。机油在循环程序中，会将这些杂质冲洗下来，并带回机油盘。其中较大的颗粒会被机油滤清器过滤掉。机油泵保证了机油有足够的“冲刷力”来执行清洁任务。机油在活塞环与气缸壁之间形成的油膜，不仅能润滑，还能辅助密封，防止燃烧室的发热高压气体下窜到机油盘，既保证了发动机的动力性，也避免了机油被过快污染。在一些现代柴油发电机中，机油压力还用于驱动液压挺柱、可变气门正时装置（VVT）或涡轮增压器的轴承冷却与润滑等。这些机构正常工作都依赖于机油泵提供的稳定压力。① 拉缸、抱瓦：无法形成高效油膜，引起曲轴轴瓦、连杆瓦与轴颈、活塞与缸套之间因干摩擦而瞬间出现发烫，较终引起金属熔化、粘连，发动机“抱死”，这是较严重的机械故障，通常需要大修或报废。② 涡轮增压器故障：涡轮增压器转速极高，完全依赖机油进行润滑和冷却柴油发电机型号及规格。缺油会迅速引起其轴承烧毁。③ 顶气门：对于液压挺柱的发动机，机油压力不足会引起气门不能正常关闭，可能被活塞顶弯，故障配气装置。③ 冲毁机油过滤器：极端情况下可能冲破过滤器，导致未经过滤的机油进入润滑回路，加剧磨损。②清 洁能力下降：油泥和杂质容易在油道和零件表面沉积，形成积碳，影响发动机性能。润滑不好导致摩擦热量急剧增加，会使机油温度偏高，加速其氧化、变质，失去润滑性能，形成恶性循环。机油泵是柴油发电机润滑系统的“心脏”，其性能直接决定了发电机的可靠性、寿命和运行效率。为确保机油泵和整个发电机组稳定运转，必须做到操作正确型号和品质的机油：严格按照制造商引荐的标准（如API等级、SAE粘度）选择机油。此外，在低温下，机油粘稠，流动性差，应让发动机怠速运行几分钟，待机油压力和温度正常后再加载，以减小机油泵的初始负荷。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障清除技术结合了机械、电子和智能机构的综合解析步骤，能够快速定位问题并降低停机时间。柴油发电机充电系统电压低的缘由解析
摘要：电喷柴油发电机充电系统的具体功能是为连接的用电装备供应稳定、可靠、符合质量要点的交流电，同时负责为发电机组自身的控制柴油发电机组型号及参数、起动和监测装置（通常为直流电）进行充电和供电。而充电机电压偏低通常不是由单一缘由引起，其本质是发电量不足或电能传输受阻。损坏解除时，可从较简单的机械连接开始检测，再到外围线路，最后深入充电机和电喷模块内部。 电喷柴油机充电装置电压低的常见事故原由可以归结为充电机本体损坏、线路与控制问题、以及外围机械与负荷问题三大类。其电路如图1所示。（1）电压调整器事故：建议解决优先级（高）。故障特征为输出电压连续且稳定地过低，不能随转速升高而调节。（2）整流二极管故障：建议解除优先级（高）。损坏优点为输出电压低且不稳，交流分量（纹波）增大，可能引起仪表指针轻微抖动。（3）碳刷与滑环磨耗/脏污：建议排查优先级（高）。损坏优势为励磁电流断续，导致电压间歇性太低或归零。（4）定子/转子（励磁）绕组事故：建议处置优先级（中）。损坏优点为局部短路或断路，导致发电能力严重下降。（1）主输出/励磁线路接触不佳：建议处理优先级（非常高）。损坏优点为接头氧化、松动，导致压降过度，实测电压低于充电机端电压。（2）电喷单元（ECM/PCM）指令不正常：建议解决优先级（中）。故障优势为ECM根据错误的传感器信号（如电流传感器）或自身事故，发出了“非法”的低电压指令。（1）驱动皮带打滑：建议消除优先级（非常高）。故障优点为高速时因打滑导致充电机速度不足，电压随转速升高反而下降，常伴尖锐噪声。（2）蓄电池严重亏电或内部短路：建议处置优先级（中）。损坏优势为系统电压被不正常拉低，即使充电机正常也无法提高。1康明斯发电机型号规格、优先检测外部机械与线）查皮带：检验皮带张紧度（下压幅度约10-15mm为宜）和表面有无油污、裂纹。（2）查线路：用手晃动并检修充电机B+输出端、蓄电池桩头以及所有搭铁线的连接是否牢固、无腐蚀柴油发电机工作原理。（1）测电池电压：用万用表直流电压档测蓄电池两极。12V装置正常应为13.5-15V，24V装置正常应为28V左右。（2）测充电机端电压：将表笔直接接在充电机B+输出端子和外壳上。对比此数值与蓄电池电压。若两者均低，则损坏在充电机本身或调节器。若充电机端电压正常但电瓶电压低→事故在两者之间的线路（接触电阻过度）。充电机与电喷系统（1）AC纹波测试：在充电机B+端与搭铁间，用万用表交流电压档测定。若读数超过0.5V，一般表明整流二极管事故。（2）考虑电喷系统：如果充电机本体及线路均确认正常，则需要使用诊断仪读取事故码，并查验数据流中“充电机负荷指令”或“励磁控制占空比”等参数，预判ECU指令是否正常。电控柴油发电机充电系统是一个集发电、稳压、充电、控制、保护于一体的智能电力供应与管理核心，由于现代电控柴油机的充电系统与发动机ECM、控制装置联动，其电压调节逻辑更复杂。一个典型的修理误区是直接替换发电机。实际上，有实例记载，更替发电机后故障依旧，较终发现是主输出线缆的隐蔽接头氧化导致。这再次印证了从外部线路和皮带开始解除，能避免不必要的维修和花费。-------------------------------cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障判定技术结合了机械、电子和智能装置的综合解惑途径，能够快速定位问题并降低停机时间。解密柴油机与外特征曲线的机理及其关系
摘要：柴油机作业机理是通过压缩空气产生高温，引燃喷入的柴油，利用燃烧膨胀做功，是一种有效、高扭矩的压燃式发动机。而外特征曲线是发动机在全负荷下的性能“身份证”，展示了其扭矩、功率和油耗随转速变化的规律，是发电机组匹配和规划的重要依据。简单来说，作业原理决定了其外特点曲线的独特形态，两者是“因果”关系。 柴油机是一种压燃式内燃机，其核心机理是利用空气被压缩后产生的发烫来点燃燃油。 与汽油机（通过火花塞点火）不同，柴油机没有火花塞。它通过将空气压缩到远高于柴油自燃温度（约220°C）的发烫，然后喷入柴油，柴油与高温空气接触后自行燃烧。 四冲程柴油机完成一个工作循环需要活塞往复四个冲程，即曲轴旋转两圈（720°）。这四个冲程分别是：③ 过程：活塞上行，压缩气缸内的空气。柴油机的压缩比非常高（一般为14:1到22:1），这使得空气被压缩后，压力达到3-5MPa，温度急剧升高至500°C以上，远超柴油的自燃点。③ 步骤：如图1所示，在压缩冲程即将结束时，喷油嘴以极高的压力将雾化的柴油精确喷入发烫高压的汽缸。柴油油滴与发热空气混合后迅速自燃，燃烧步骤开始。而剧烈的燃烧产生极高的压力（5-10MPa），推动活塞向下运动，通过连杆将力传递给曲轴，转化为旋转的机械能。这是柴油机输出动力的唯一冲程。 混合气形成方式是在压缩行程终点才将燃油喷入汽缸，形成“边混合、边燃烧”的扩散燃烧模式。这使得柴油机可以在高空燃比（过大空气系数1）下作业，燃油经济性好。 柴油机的压燃、质调整、高压缩比等工作原理，直接塑造了其外特点曲线上扭矩、容量和燃油消耗率的走势。而外特征曲线是衡量发动机性能的重要图谱，它表示在燃油供给系统处于较大供油量位置时，发动机的有效功率（Pe）、扭矩（Tq）和燃油消耗率（be）随速度（n）变化的关系，如图2所示。简单来说，它就是发动机“全力作业时”的性能表现。① 质调整：柴油机的功率输出是通过控制每循环喷油量的多少来实现的（即改变混合气的“质”），而进气量基础不变。在外特征上，喷油器齿条位于较大位置，每循环的较大供油量是基础固定的。② 压燃与充气效率：扭矩的大小取决于燃烧发生的压力，而压力来源于燃油燃烧放出的热量（即供油量）和空气的利用效率（充气效率）。① 中低速区（扭矩峰值区）：在中等转速下，发动机的充气效率较高。有足够的空气与固定的较大油量混合，燃烧非常充分、高效。因此，在这个转速区间能发生较大的扭矩。② 高速区（扭矩下降区）：当速度进一步升高，进气时间缩短，气流阻力增大，导致充气效率下降。虽然每秒钟的循环次数多了，但每个循环进入的空气反而减小，引起固定的油量不能完全燃烧发电机厂家排行榜前十名，燃烧效率下降。因此，扭矩开始下降。 因为“固定供油量”和“充气效率随转速变化”的共同用途，柴油机的扭矩曲线不像汽油机那样有一个尖锐的峰值，而是在一个较宽的速度范围内都保持很高的数值，表现为平坦而宽阔的扭矩平台。这正是柴油机牵引力强、实用重载的根本缘由。功率曲线）工作机理根源：容量=扭矩×转速。既然柴油机的扭矩在达到峰值后随速度升高而下降，这就限制了功率的延长。（2）对容量曲线的危害：① 高压缩比：柴油机的高压缩比（14:1至22:1）带来了更高的热效率（根据奥托循环理论，压缩比越高，热效率越高）。这是柴油机省油的先天优点。② 过度空气燃烧：柴油机在全负荷时，其空燃比仍然远大于理论空燃比（即空气总是过大的）。这确保了燃油能够充分燃烧，减少了燃烧损失。（2）对燃油消耗率曲线的影响：① 较低油耗点：通常发生在接近较大扭矩转速的中等负荷区间。此时，充气效率高，燃烧完全，机械损失相对较小，综合效率较高。② “碗形”曲线：低速时，燃烧室内气流运动弱，油气混合不好，燃烧不完善，效率低，油耗高；高速时，机械损失（如摩擦损失、泵气损失）急剧增加，虽然燃烧时间短可能不充分，致使有效效率下降，油耗增高。因此，油耗曲线呈现典型的中间低、两头高的“碗形”。柴油机的外特性曲线是其工作原理在全负载、不同速度下的性能外在表现柴油发电机生产厂家。正是因为其独特的压燃步骤、质调节的控制方法和高压缩比的构成设计，才共同造就了其外特征曲线上“扭矩平台宽”、“功率曲线缓”和“油耗碗形深”的典型特性。这些特性使得柴油机在需要大扭矩、高经济性的场合中具有不可替代的优点，理解这种内在关系，对于柴油发电机组的动力匹配、机房布置和平时操作都具有重要的指导目的。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障诊断技术结合了机械柴油发电机价格表、电子和智能系统的综合讲解步骤，能够快速定位问题并降低停机时间。排烟噪声声容量级和插入损失及容量损失比的术语定义
往复式内燃机 排烟消音器检测程序 声压法 排气噪声声容量级和插入损失及功率损失比（第3条款）声压p的二次方与基准声压p0的二次方之比的以10为底的对数乘以10，单位为分贝（dB）。基准声压p0为20μPa。 ........................................(1) 注：如有GB／T 3785.1-2010规定的特殊频率或频带和时间计权，用合适的下标，如LpA表示A计权声压级。声压p的二次方在测定的时间间隔T内（从t1到t2）积分值平均后与基准声压po的二次方之比的以10为底的对数乘以10，单位为分贝（dB）。基准声压po为20μPa。经背景噪音修正和环境修正后测量表面所有传声器位置处时间平均声压级的能量平均，单位为分贝（dB）。通常来说，测试的频率范围包括中心频率为63 Hz～8000 Hz的倍频程带（包括中心频率为50 Hz～10000 Hz的1/3倍频程带）。注：对于特殊的检测目的，允许在两端延伸或缩小测试的频率范围。只要测试环境和仪器准确度在延伸或缩小后的频率范围内能够满足要求，改变的测试频率范围包括在报告中。3.10 检测半径 measurement radius注：背景噪音修正与频率有关柴油发电机厂家价格，在频带情况下用K1f表示，f表示相应的频带中心频率，在A计权情况下，用K1A表示。注1：环境修正与频率有关，在频带情形下用K2f表示，f表示相应的频带中心频率，在A计权情况下，用K2A表示。通过一个表面，在垂直于该表面的某点上的声压p和质点速度un的乘积康明斯发电机参数表，在整个表面上的积分。单位为瓦（W）声功率W与基准声容量W。之比的以10为底的对数乘以10，单位为分贝（dB）。基准声功率W0为1pW。..........................................(3)注：如有GB／T 3785.1-2010规定的特殊频率或频带计权，用合适的下标康明斯柴油发电机，如LwA表示A计权声功率级。传输系统中插入的某些组件或装置引起的声辐射功率损耗，对本标准来说，它是发动机装替代管与装消音器时排烟口辐射的声容量级的差值。插入损失D1用式（4）计算，单位为分贝（dB）。 ............................................(4)发动机在标定工况下，装替代管和装消声器时的容量差值与装替代管时的容量之比。容量损失比rp用式（5）计算，百分比表示。............................................(5)柴油机压缩空气启动方法的机理和特征
摘要：对于中小型柴油发电机，由于起动阻力较小，选择电启动举措都能较顺利起动起来。但是，对于大容量的大型柴油发电机来说，若选用电起动已难以发动了，因此，缸径D≥150mm的大型柴油机一般选择压缩空气启动。这种起动程序主要运用于船舶主推进柴油机、电站后备柴油发电机、以及某些*或特种移动发电站（强调抗电磁干扰和可靠性） 图1为用空气分配器的压缩空气起动装置示意。它由手扳压气机、空气瓶、起动控制阀、启动阀、空气分配器、充气阀及安全阀等构造。 柴油机启动时，打开空气瓶上的启动开关，空气瓶中的压缩空气，经起动控制阀到空气分配器引入到柴油机气缸。为了容易起动和节省压缩空气，起动前先用人力转动主轴，使任一汽缸的活塞处在上止点后10°～15°的位置（飞轮的轮缘上有标记）发电机，然后再打开启动控制阀，使压缩空气进到分配器相对应的各个气缸，推动活塞下行，从而进入启动过程。拉开油门1/2～1/3。当听到柴油机汽缸内有爆发声音时，迅速关闭起动开关和空气瓶的启动阀，柴油机进入低速运行。此时需向空气瓶充气以备下次起动用，打开第一缸喷油咀回油螺栓和空气瓶上的充气阀，再打开第一汽缸头上的充气阀杆充气。当空气瓶上的压力表达到（2450～2490）kPa时，关闭所有充气管路的阀门和开关，再将喷油泵回油螺栓旋紧使第一缸进入运行。 压缩空气瓶的组成如图2所示。其头部有许多阀门，中间的大阀门为起动阀，打开此阀，则高压空气就能从右面的出口送出。打开除污阀，通过除污管便能除去水和机油等污物。打开充气阀，新鲜的压缩空气即能经此阀充入压缩空气瓶内。空气瓶上的安全阀的用途是预防空气瓶内充气压力偏高时产生危险，安全阀由弹簧通过弹簧座将球阀紧压在阀座上，其压力调到2940kPa（30kgf/c㎡）后，用铅封封住，不允许任意拆开调动。当瓶内压力超过2940kPa时，安全阀自动开启，空气从压缩空气瓶冲出，瓶内气压即可降低，以防发生爆炸故障。 空气分配器的功用是按柴油机的工作顺序定期地将压缩空气分配到相应的汽缸起动阀去。柴油机空气分配器的构成如图3所示斯坦福发电机官网。分配器体的外圆上有六个出气管接，分别与六个汽缸的启动空气管连接。转轴支承在分配体中间的铜套上，其前端装有分配盘，后端通过十字接头，由凸轮轴带动。分配盘端面上有一个长圆孔。启动时压缩空气从进气管接进入分配器内，在空气压力的作用下，使分配盘紧靠分配器体。分配盘在凸轮轴的带动下转动，使长圆孔依次与六个出气管接相连通，压缩空气就按作业顺序定时送到汽缸起动阀。 起动控制阀又称起动开关，装在空气瓶与空气分配器之间康明斯发动机型号大全，其用途是启动时用来接通与切断压缩空气的通路。它的构成如图4所示。启动时，按下控制阀的按钮，阀片离开阀座，压缩空气进入空气分配器内。松开按钮后，阀片在弹簧和空气压力的作用下，回到原来位置，将空气通路切断。 起动阀是单向阀，装在气缸盖上，其功能是当柴油机启动时将压缩空气导入气缸，柴油机运行时自动地将汽缸密封，缸内气体不会流出汽缸。它的结构如图5所示。起动时，由空气分配器经空气管送来的高压空气，克服起动阀上弹簧的弹簧力而顶开启动阀的阀门进入气缸。当压缩空气通路被切断时，阀门在弹簧力的用途下而关闭。 充气阀又称取气阀，装在第一气缸盖上，它是用来给空气瓶充气的控制阀门。充气时，先将喷油器上放气回油螺栓打开，停止对该缸供油，然后转动手把，将第一气缸盖上的充气阀杆开启，即可对空气瓶进行充气。当空气瓶上压力表达到（2450～2940）kPa时，停止充气，关闭充气阀的阀门。 柴油机压缩空气启动方式是一种利用高压空气驱动发动机主轴旋转，使其达到启动速度的传统起动对策。以下是对其优缺点的详细诠释：（1）启动扭矩大：压缩空气直接推动活塞或气动马达，能提供巨大的起动扭矩，特别适用于大型低速柴油机（如船舶主机、电站柴油机），即使在冷机或低温环境下也能可靠启动。（2）可靠性高：构造相对简易，损坏点少，对电气系统依赖小（无需大功率蓄电池或复杂电路），在潮湿、震动等恶劣环境中稳定性强。（3）适应性强：可在低电压或电力系统故障时使用（如船舶备用发电机），且对低温环境不敏感（空气起动受温度危害小于电启动电池）。（3）重复起动能力强：只要储气罐压力充足，可快速多次持续启动，无需像电起动那样担心电瓶亏电。（4）保养相对简便：气动部件（如空气分配器、起动阀）维护技术要求较低，且不易发生电气系统的短路、腐蚀等问题。（1）机构复杂且笨重：需要配套高压空气压缩机、大型储气罐、管道装置、空气干燥器等，占用空间大，初始安装成本高。（3）依赖持续气源：储气罐压力需定期补充，若泄漏或耗尽则起动失败；在无外部气源的环境中（如偏远工地）可能不便。（4）噪声和冷凝问题：启动时排气噪音大，且压缩空气中水分可能冻结（寒冷环境需防冻手段），危害阀门动作。（5）起动精度过低：相比电子控制启动，气动装置对启动时序和喷油配合的控制精度较差，可能危害启动平顺性。压缩空气起动方法在大容量、高可靠性要点的领域仍有不可替代的优点，尤其是对电气机构敏感或环境恶劣的场合。但对于中小型柴油机，电起动因体积小、成本低、控制精确已成为主流。现代技术中亦有气电混合启动机构，以兼顾两者的特点。康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障解除技术结合了机械、电子和智能机构的综合细述手段，能够快速定位问题并减少停机时间。柴油发电机冷却方法的影响要素
摘要：柴油发电机的冷却方法直接危害到其运转效率、可靠性、寿命和成本。其选择和性能受到多种要素的影响。总的来说，柴油发电机的冷却方式主要分为风冷和水冷（液冷）两大类。下面详细解惑危害冷却步骤选购和工作效果的具体条件。 这种程序通过风扇产生气流，直接吹过带有散热鳍片的汽缸体和汽缸盖，将热量带走。主要危害因数：① 温度：环境温度越高，空气与发动机的温差越小，散热效率急剧下降。风冷机在过热环境下极易太热。② 洁净度：多尘、多纤维的环境下，散热鳍片容易被堵塞，形成隔热层，引起散热不佳，需要频繁清洁。（2）发动机容量与热负载：风冷结构简易江苏康明斯柴油发电机，但散热能力有限。通常只实用于中小功率的发动机（通常小于500kW）。对于高功率、高热负载的柴油机，其局部热量（如气缸盖）难以被均匀高效地带走。（3）空间布局与空气流通：柴油机房的通气必须良好，确保有足够的冷空气进入和热空气排出。机房布置不当是引起风冷发电机损坏的易发原由。（4）运转工况：在需要频繁启停或变负荷运转的场合，风冷系统的响应相对较慢，容易造成发动机温度波动较大。 这是较主流的冷却程序，通过循环的防冻液在发动机水道中吸收热量，然后在散热器中由风扇吹出的风将热量散入大气。它是一个闭式循环系统，防锈水循环路径如图1所示。具体危害因数：① 水质/防冻液品质：必须操作软化水和专用冷却水。硬水会发生水垢，严重减少散热效率并堵塞水道。冷却液不仅能防冻，还含有防锈、防沸、防垢的添加剂。② 冰点与沸点：根据环境温度选定合适比例的防冻液，预防严冬冻结胀裂缸体和夏日“开锅”。① 清洗度：散热器外表面被灰尘、柳絮等堵塞是水冷系统较常见的故障之一，会直接导致水温过高。② 风扇性能：风扇的风量、风压以及是硅油离合器风扇还是电磁离合器风扇，都会影响散热效果和能耗。（3）循环水泵的性能：水泵必须供应足够的流量和压力，确保冷却液能高效地在系统内循环，尤其是在高速度下。（4）恒温器（节温器）：负责控制水箱宝的大小循环，使发动机能快速升温到较佳作业温度并保持稳定。节温器卡滞（常开或常闭）是引起发动机过冷或太热的易见因由。（5）环境因素：虽然比风冷机构对环境气温的敏感性低，但极端过热环境仍然会对散热机构构成巨大压力。① 好处：冷却均匀、效果好、噪音相对较低、发动机作业温度稳定、适用大功率机组。（1）负荷率：负载越高，燃料燃烧产生的热量越多，对冷却机构的需求就越大。长久高负载运行是对冷却机构的良好考验。（2）运行模式：常用电源（常载运行）与备用电源（备用短时运行）对冷却机构的可靠性和冗余度要求完全不一样。（1）通气条件：这是生命线。机房必须提供足够大且位置合理的进风口和排风口，确保冷空气能顺畅流经发电机或散热器。 定期维保是保证冷却装置可靠性的首要途径，缺乏维护是引起冷却装置失效的较具体原由。（2）对于水冷系统：严查防锈水液位与品质（按期更换）、清洁散热器外部、查看水泵和节温器工作状态、验查管路接头。对于绝大多数工业和商业备用电源应用康明斯发电机中国官网，水冷式康明斯发电机组是标准且较佳的选型，同时确保柴油机房的通气规划符合制造商的要求，这是保证任何冷却系统正常作业的前提。此外康明斯发电机，根据当地气候要素，配置合适的冷却机构附件，如散热器百叶窗、发热环境大容量散热器、低温环境水箱宝加热器等。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其康明斯发电机组故障清除技术结合了机械、电子和智能系统的综合综述方式，能够快速定位问题并减小停机时间。
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