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重康电力（深圳）有限公司
专为严苛商业应用而设计，提供卓越的价值和匹配的功能
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2、按贮存罐的装载容积计算水和防冻剂（如果需要操作的线的比例配制冷却液时需要250加仑的水和250加仑的防冻剂。3、将贮存罐的总功率（加仑数）乘以需要的DCA浓度。在上例中，对50：50的防锈水柴油发电机生产厂家，..
2025-07-01摘要：喷油泵和速度控制器的解体除普通工具外尚需用专用工具，并保持工作场地、作业台、工具和零件的整洁。拆喷油嘴前，应把柴油发电机曲轴摇到曲轴上止点前14°的位置上，这样做对以后装复喷油泵十分方便，由于所有..
2025-06-28康明斯发电机控制模块的主要功用是把发电机输出的电能分配给用户负荷或者用电装置，同时还用来指示柴油发电机的运转情况以及在负荷变化的状况下保持发电机的电压稳定。在康明斯发电机控制屏面板上通常都装有电压表..
2025-06-26柴发机组在长时间的放置后，灰尘会越来越多，这也是很多机械设备的通病，灰尘的增多让柴油发电机增添了很多的烦恼。柴发机组的使用过程中粉尘会对机组的绝缘性能带来不良的影响美国康明斯发电机官网。康明斯公司告..
2025-06-24由于发电机速度低，喷油咀的喷油压力相应较低，燃料雾化不好；燃烧室内气流运动减弱，柴油和空气混合不匀，在速燃和缓燃期，尚有一些燃料及分解物未能与氧气混合，无法及时燃烧，而拖延到膨胀程序中，随着气体的..
2025-06-21柴油发电机组大多数状况下是装配于柴油发电机房进行使用的，在机房的规划步骤中，进风及排风口必须要畅通，保证进风量，以补充消耗于发电机燃烧用的空气以及将机组运行时所散发出的大量热量通过排风口排出机房外，..
2025-06-19摘要：输油泵的功用是将油箱内的油液提高一定压力，以克服油液通过滤芯的阻力，保持持续不断地向喷油泵输送具有一定压力和流量的柴油。其原理是在柴油发电机工作时，输油泵利用其上部装配的滚轮与喷油泵凸轮轴上的..
2025-06-17石内森（Nathan Stoner），现任康明斯公司全球副总裁、康明斯中国董事长，全面负责康明斯在华的各项业务，包括柴油发电机、零部件、动力装置、分销服务、及新能源动力业务。在此之前，石内森历任康明斯合作伙伴关系..
2025-06-14摘要：水箱散热器装配前，应确保操作适当的起重装备并采取护理举措，以防范伤害到散热器芯和水管部分康明斯室外柴油发电机。?在成功安装且已校准散热器后，请勿再移动柴发机组，无故移动散热器可能会引起风扇皮带轮..
2025-06-12随着网络以及通信事业的蓬勃发展，设备对于电力供应可靠性的要求也日益增强。柴油发电机组作为应急后备或者常载电源越来越受到人们的青睐。然而，柴发机组在为人们供应便利的同时，的噪音直接危害人们的身体健康、..
2025-06-10怎生将低噪音发电机组的噪音降到较低限度？
康明斯发电机组作为市电的备用电源，是医疗、金融、邮电和国防等部门的应急供电设备，但它在在给人们带来用电方便的同时，其强烈的噪声也带来了严重的噪音污染，随着大家对环保问题的日益重视，国家的噪声控制法规也日益严格，静音型发电机组的产生显得尤为重要，那么你知道怎么样将超静音发电机组的噪声降到较低限度吗？静音型发电机组在作业时，维持静音型发电机组的正常运行需要足够的进气才行，通常进气机构应设置在静音式发电机组风扇排风口的正对面，依据康明斯公司多年的经验，进风应采用强制进风方式，进风经过消音风槽被鼓风机抽入机房内。静音式发电机组采用水箱风扇系统进行冷封时，必须将冷却系统的热量排出机房外康明斯发电机厂家，为避免噪音传出机房外，必须对排风机构设置排风消音风槽。低噪音型发电机组排风经排烟消音风槽进行消音后排出机房外仍有偏高的噪音，排风必须经过机房外设置的消音风槽进行消音，从而将超静音发电机组噪音降到较低限度，该消音风槽外部为砖墙组成，内部为吸音板。超静音发电机组作业所排放的废气出现一定的噪声柴油发电机厂家排行榜，可以在静音发电机组的废气排放系统增设一个消音箱，同时对于排气消声管道均采用防火岩棉材料予以包扎，既可以减轻机组热量散发到机房内，又可以减少低噪声发电机组的作业震动，从而达到衰减噪声的目的。以上便是柴油发电机工厂——深圳康明斯发电设备工厂为您分享的如何将低噪音型发电机组的噪音降到较低限度的途径，康明斯公司专业生产专业发电机康明斯发电机组公司、康明斯发电机组、康明斯发电机组、柴油发电机组等，在全国设有64个销售服务部，随时为用户供应规划、提供、调试、维修一条龙服务。柴油发电机容量选型计算公式
摘要：康明斯发电机组是指由柴油发电机作为动力进行发电的装置，很多状况下用户不清楚柴油发电机功率无法代替发电机功率的，由于柴油发电机使用时候有容量损耗这一说。其实容量要素0.8是行业中公认的计算比例，意味着100kw柴油发电机在安装到机组中作为动力的时候，大约能发电输出功率为80kw，而一部分动能由于带动发电机消耗掉了。因此，康明斯发电机公司在选型柴油发电机组的时候应该以发电机额定容量为装置基本功率，而无法以柴油发电机容量为基准，柴油发电机功率仅仅用于在选取步骤中的一项评价指标。 例如：某些非授权供应商会把柴油发电机功率作为发电机组容量来误导用户，柴油发电机100kw就能发电100kw这样的机器是不存在的，作为备载电源，柴油发电机也是有后备容量的，较大负荷下柴油发电机无法长时间运转，通常只能用1小时，于是发电机组有了1小时容量与12小时容量的说法。不管您是备载还是常用，柴油发电机功率肯定是大于发电机的（通常行业准则中比例为10~20%），只要有足够的容量，发电机才能负载运转。 装配发电机组前，康明斯发电机公司要根据安装规范来设计如何装配。● 机组噪音符合《城市区域环境噪音标准》（GB3096-93）、《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）；● 电气装配符合《国家电气装配规范》（GB50055-93/JGT16-92）； 康明斯可以使用具有专业的计算软件以帮助客户进行正确的发电机组选择，有关该软件的主要信息请与康明斯当地代理联系取得。为了更好地理解软件里所操作的公式、计算及一些相关联的因素，请领会以下一些在发电机选用时必须考虑的内容： 一台发电机组是由发电机和发电机构造的，然而由于其各自的性能和特点的不一样，于是在成套发电机组后，把它们作为一个系统来整体考虑是非常有必要的。其公式如下： 举例：对于一台备用额定容量1000kw的发电机组（即P=1000），在连续运行的24小时内，800kw运转机了13小时，900kw运行了1小时，1000kw运行了1小时，500kw时运转了6小时，300kw时运行了3小时。 康明斯发电机组的容量分为备用功率、常用容量和连续功率。定义如下： 典型应用：建筑物的后备电源（如上述例题中所述的运行工况)● 在全部的运转周期内，发电机组的负荷是变化的，并且总的负荷要素不超过70%每运转12小时允许超载10%运行1小时 典型运用：与大电并机运行调峰、热电联产等●在100%恒定负荷不限小时数持续运行，或者在变化的负荷下运转，总的负载条件70-100%。 典型应用：发电站及与电网并机运行、基载运转模式、热电联产等 在进行发电机组选择及计算时，必须清楚地了解发电机组的实际应用及可能的运行负荷情形，准确选取按以上容量定义的发电机组。 当海拔高度超过1000m时，每超过100m将会使输出无力1%。具体有关的修正值请与Cummins代理联系。 当发电机的进风温度超过40°C时需要对输出容量进行修正。 盐雾或其它腐蚀性的元素会破坏发电机绕组的绝缘而致使发电机的事故，在这种环境下工作的发电机在制造时需要对绕组进行特别防护。 除非发电机完全密封，否则潮湿的空气会在发电机上凝结露水，运转中的发电机组因为机器温度的升高和空气的流通可以避免凝结水的形成。当在高湿度的环境状况下，当机器处于停机状态时，建议在发电机上加装一个防潮加热器以使温度高出环境温度5℃。 通过冷却风扇带入的灰尘（如铁屑、沙子等）会伤害到发电机，造成短路。同时这些灰尘堆积到一起也容易吸收空气中的水份而使发电机受潮。如果发电机在这种环境中工作，一般需用加装发电机的进风过滤设备，制造厂可以提供这些装备供选购。 任何时候，当对在稳态运行中的发电机组进行加载或卸载时，发电机的转速、电压和频率都会产生一个瞬时的变化，然后又恢复到稳态运行状态。这种变化的幅度取决于瞬时加载的有功和无功功率大小，同时也与发电机电压调节器的设定、发电机的总容量、动态特征、装置中其它负荷性质有关。通常的工业运用可以接受30%的瞬间电压降，但有些敏感性的负荷只可接受比较小的瞬态电压降（如备用电源，医疗装备，变速器等）。 不同的国家具有不同的此类标准，有些行业可能要求发电机组能接受一步加载100%的能力。ISO8528-5规定了瞬态反应的标准，共分4个性能等级，如下表： 在发电机组选用时，必须考虑加载程序及其瞬态的响应能力，大多数的涡轮增压带中冷却器的四冲程发电机都无法接受一步突加100%的负荷，所以请确保所选取的发电机组能满足实际应用中负荷的需求，图2所示是ISO528-5-G3要求的发电机组加载能力，根据发电机的BMEP及现场的负载大小可得知加载的措施和次数。 注：当系统可承受的瞬间频率和电压降没有特别要求或符合NFPA 110标准时，康明斯发电机组可承受100%负载一次投入。 首先，通过TMI找到发电机的BMEP（Brake Mean Effective Pressure）值，单位为Bar或Psi如果负载的大小位于“First Load Step”曲线以下，则可以一步完成这个加载流程。例如：1000kw的发电机的BMEP为16.42Bar，可以查到发电机可以一步加载的最大功率为50%左右的额定容量（即500kw），瞬间的电压、频率变化和恢复时间等参数符合ISO8528-5 G3的要求。 电压调整器是决定电压/频率变化和恢复时间的一个重要部件。在当负载增加时来维持发电机电压于一个恒定的值。 对于非并机运行的发电机组，在接到起动信号后，要在10秒内完成起动并达到额定的速度，同时具备带负荷的条件，必须做到如下： 注：不一样的环境温度可能会需要不一样的蓄电池类型。② 如果是空气启动方式，则必须具有足够的压缩空气和较小100psi（689.5kPa）的压力2.燃烧空气进气温度至少应为21°C（70°F)。 线性负荷是指电流和电压加上负荷后波型呈正弦波，包括： 电流和电压的波型为非正弦波的负荷为非线性负载，详细包括：◇ SCR系统运用于直流马达，交流变频驱动（VFD）等，一般SCR装置需要大功率的发电机，直流马达的速度变化会致使发电机输出容量因数的变化。◇ 成型绕组的线圈可以供应更高的机械支撑强度，以承受由于SCR负荷导致的浪涌电流对线圈的冲击，并且较低的发电机温升也可补偿因为SCR负荷发生的热量。◇ 由于发电机组是一个有限容量的电源，SCR会致使发电机的电压和电流波形失真严重，电流的波形失真会致使装置装置的谐波共振，并使马达和发电机的线圈发热。◇ 当SCR负荷容量不超过柴油发电机组容量的66%时，可确保发电机组正常运行和防止因为谐波使发电机偏热。◇ 备用电源能在电力中断时供应其储存的电力，发电机的大小必须满足备用电源的容量，而不是备用电源所带的负载容量。◇ 电焊机会导致发电机的电流变化不稳定，这种电流的波动会使电压波形失线所示），当操作电焊负荷时可能需要对发电机的容量做较大的修正。 非线性负荷会产生谐波电流而引起发电机的波型畸变，单相的非线性负载一般会发生较高的三次谐波电流，从而引起较高的对地电流。2/3节距的发电机由于低的零序电抗，可以降低电压的波形畸变。（1）如果单相负荷加于一个三相发电机上，除非平均分配这一单相负荷于每相上，否则会导致发电机三相电压的不平衡，当三相电压的不平衡度超过2%时，可能对一些要求特别高的负载会有一些影响，或者使正在满负荷运转的马达容易太热。柴油发电机排气噪音过大的因由是什么
柴油发电机的柴油品质不良、十六烷值过低或残炭量大时，柴油发电机增长期增大，燃烧不充分，也会致使发电机组的噪音过量。柴油发电机的燃烧噪音是由柴油发电机的燃烧过程决定的。柴油发电机作业程序的变化反映在爆震压力、压力上升速率和较大爆震压力发生时间的变化上，致使噪音增大。当柴油发电机供油提前角过大时，点火延迟时间会增长。在这期间，会积累大量燃油，初期油耗会增加。燃油一旦燃烧，就会显得燃烧特别粗暴，产生很高的燃烧噪声，这就是“当当”敲击气缸。1）因为噪声与负载成正比，负荷越大，噪声越大。因此，如果某个气缸的供油量过量，汽缸的工作就会很大，燃烧噪音也会很大。2）当某个气缸的喷射压力过高时，因为喷射的燃油渗透性增大，空气混合不好，增长期增大，燃烧粗暴，噪声增大。4）喷油嘴雾化不佳，渗油滴油时，燃烧时间，柴油发电机的点火延迟期和初始燃烧量变化不规律，使燃烧噪声的节律响度发生变化。特别是噪声频谱变化明显。 柴油发电机空主动力的噪音。对于柴油发电机的通常进气机构，空气通过复合空气过滤器进入增压器，燃烧废气通过排气涡轮排出发电机。于是进排气噪声基本上是持续的。当产生下列情况时，会有异响。1）与气缸垫断裂、发烫高压气体突然涌出所导致的工作循环有节奏的声音。此时，即使气缸停止作业，也会有压缩气体冲出时发出的“嘘，嘘”声。3.气门密封不严或气门杆卡住时，气体从钢瓶倒回气管，发出“当当”的声音。这时，进气管经常被加热。4.当活塞环和缸套的密封不够紧密致使漏气时，在压缩冲程和动力冲程时，气体会流回油底壳，并会发出空洞的“哈，哈”声。此时，往往伴随着机油盘排气压力的升高。 广西康明斯电力设备制造代理商拥有现代化生产基地、专业的技术研发团队、领先的制造技术、完善的质量管理体系、远程监控康明斯云服务**，从产品的规划、提供、调试、维保，为您提供全面、贴心的一站式柴发机组处理措施。柴油发电机电压降参数与计算公式
在民用建筑工程布置中，大量采用230/400V的柴油发电机作为备用或应急电源。当供电距离较大时，合理配置柴油柴发机组和确定供电电压具有重要的经济、技术意义。其中，较大一台发电机起动时，低压配电柜的母线、发电机端压降与较远处发电机起动时的端压降是决定性的。康明斯公司在本文简易介绍与电压降计算有关的一些数据和概念；浅述应用阻抗法、功率法计算柴油发电机在发电机启动时的压降；列出参数计算的实用公式和步骤并进行了案例计算。 通常布置资料引荐，当供电标称电压为220/380V时，供电半径为200m；当负荷较小时，可扩大到250m。这是基于压降和电能损耗考虑，对主供线路提出的概括性要求，对于备载线路当压降满足要求时是可以追赶的。作为后备线路，运转时间很短，电能损耗不是主要条件，如GB 50038-2005《人民防空地下室设计规范》第7.2.13条文解释“低压供电半径范围：220/380 V的半径通常取500m左右”。未经计算，笼统地以200～250 m供电半径配置柴油发电机组，可能造成浪费及维保作业量的增加。供电装置示意图如图1所示。 当负载沿干线分散时，供电半径不应理解为线路的较远点，而是负载矩的等效半径，如图2所示。 其中，I1……IN、L1……LN分别为负荷电流、与供电电源的距离。 电压、电流、功率、频率、功率因数。发电机资料一般给出持续、备用功率。持续功率值较小，计算压降时，宜选择连续功率值，其计算结果较为安全。发电机并机时，其总容量应乘以并机不均匀系数(通常取0.9)修正。 发电机一般配电压自动调整器，稳定度为0.5%～1%。对于已接入的稳定负载，在额定范围内，电压稳定在精度以内，近似为恒压源。 发电机的瞬间电抗XG=0.18～0.24。当无资料时，一般取0.2。发电机内电阻较小，其阻抗近似为XG。绝对值XG=XG?UrG2/SrG，UrG、SrG分别为发电机额定视在容量和线）超瞬态电抗相对值X”GG=1+XG（Qfh/SrG），式中XG（Qfh/SrG）即为内阻压降；当Qfh=0时e’G可取1.05，其中SrG为发电机额定视在容量，Qfh为已接负载的无功容量。3、线路电抗、电阻（1）电抗：架空线）电缆、架空线的电抗值受截面影响很小。理论上，导体单位长度的电感L=μ/4π与导线导磁率成正比，而与截面无关。《工业与民用配电设计手册》(第3版)上的参数为：全塑4芯电缆线mΩ/m；架空线）铜导体电阻温度系数为3.93×10-3m?cosφ，Zm=Rm+jXm。其中Srm、cosφ分别为发电机额定视在容量、容量因数。5、负荷数据 负荷Zfh=U2r，Xfhfhcosφfh，Zfh=Rfh+jXfh。其中：Ur、Sfh和cosφfh分别为负载额定电压、额定视在功率和容量因数。6、对其它负荷的危害 发电机起动时电压相对值ust=Ust/Un×100%；当发电机不频繁启动时母线电压相对值ust 降压启动时发电机端子电压应能保证传动机械要求的起动转矩，即电机端电压相对值ustM≥rm，一般电机为1.8～2，起重用电机为2.5，电梯制造标准规定电梯电机MSTM≥2.2。 如水泵Mj=0.3，MSTM=2，则uSTM=√1.1×0.3/2=0.41。电机Y/△起动，假设发电机端电压ust=85%，则ustM=85%×（1/√3）=0.49，0.41，可启动。9、电梯启动 电梯可能为供电线路较远点，是压降校验的关注点。在设计手册上列出皮带运输机静力矩为1.4~1.5，但未列出电梯值，无法直接计算出电梯的允许值ustM。电梯有配重，减小了静阻力矩，其值比皮带机应小些。假设ustM=80%，而制造标准要求电梯额定力矩MSTM≥2.2，可计算出起动力矩大于等于1.4，接近1.4～1.5，康明斯发电机公司认为是安全的。 按计算式参量的物理意义不一样，康明斯发电机公司将计算方式分为阻抗法、容量法。G。康明斯发电机公司认为，现代发电机均配带电压自动调整器，eG应按参考文献取值，考虑已接负载危害，eG=1+XG（Qfh/Srg）。 图3 发电机交流阻抗曲线 发电机电压降阻抗计算法 （2）计算电路之二，如图6所示，对应于1表6-17的接线。SstG≈（Qfh+SstM）/｛1+（QfhM.................（公式6）式中：SstG——发电机起动时发电机母线上的起动负载，MVA；Skm——发电机母线上的瞬变短路容量，MVA，其值为SrG/XG1——线路电抗，Ω，对于额定电压小于等于10kV的聚乙烯电缆计入电阻要素时，X1=｛0.08+（6.1/S）｝L，其中S(mm2)、L(km)分别为电缆截面、长度，用于10kV交联电缆时，0.08改为0.09。（3）功率法是由阻抗法演变以功率为参量的计算法，仅进行容量的标量计算较简便，是现在设计手册采用的方法，但计算精度不如原型的阻抗法高。（4）通过对容量法的分析、推算得到简化法，计算更为简化。对照30种状况的计算结果，与功率法对比，简化法的结果偏差更小，在0～1%之间，能够满足工程计算的要求。（5）用容量法计算时，发电机空载电势康明斯发电机公司仍按e’G=1+XG（7）三种程序计算结果表明发电机启动时，电压降详细在发电机内部，即使200m电缆压降仍相对较小。（8）各种计算程序都作了简化，且发电机瞬动电抗也是取0.2，故压降计算很难做到很正确；工程布置宜根据计算结果和经验判定采取适用的方案，应留有一定的安全度。 总结：组稳定运转的危害要素之一，电压波动过大可能影响柴油发电机发电机组的使用寿命，甚至直接故障机器。电力装置符合的变动是正常的，因此，为了柴油发电机组安全稳定运转，应该保证电压的变动处于允许的范围内。柴发机组正常运行时，电压的变动范围是在额定电压±5%以内，此时发电机的额定功率可保持不变。即当电压降低5%时，定子电流可升高5%；而当电压升高5%时，定子电流应减轻5%。柴油发电机燃油共轨机构构造与优点
控制设计的基础理念是实现比以前的柴油发电机直接喷射机构更大的雾化，以优化在喷射燃油时在室内形成的混合物的自燃步骤，这是燃油循环的基础机理。 为此，在喷油嘴（喷嘴）的尖端径向设计小得多的孔，以更高的压力补偿这个小通道部分。高压共轨机构将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵燃油喷射技术比做柴油发电机技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的直喷式柴油发电机，并开辟了减少康明斯发电机组排放和噪声的新措施。 电控高压共轨技术是指高压油泵、压力探头和ECU组成的闭环装置中，将喷射压力的发生和喷射流程彼此完全分开的一种供油程序，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的速度无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机速度的变化，因此也就降低了传统柴油发电机的缺陷。ECM控制喷油嘴的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。 第一代共轨高压泵总是保持在较高压力，导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发电机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发电机噪声：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀步骤中进行后喷射，发生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排烟中的碳氢化合物。 由于其强大的技术潜力，今天各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统，压电执行器代替了电磁阀，于是得到了更加精确的喷射控制。没有了回油管，在构造上更简单。压力从200～2000巴弹性调节。较小喷射量可控制在0.5mm3，减少了烟度和NOx的排放。 “电喷”是指喷油机构由电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油器的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油发电机的燃油经济性和动力性达到较佳的平衡，而传统的柴油发电机则是由机械控制，控制精度无法得以**。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油发电机要高出3倍，较高能达到200MPa（而传统柴油发电机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而增强了动力性，较终达到省油的目的。 “共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECM精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发电机运行更加平顺，从而优化柴油发电机综合性能。而传统柴油发电机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运行不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。 现在，国内制造的具备国际领先的电控高压系统技术的柴油发电机采用了欧美柴油发电机的较新核心技术，明显优于传统增压柴油发电机。它比传统增压柴油发电机燃烧效率增强8%、二氧化碳排放低10%、噪声下降15%，彻底改变了柴油发电机在人们心目中“噪音大、排黑烟”的形象。 燃油高压共轨机构是安装在柴油发电机上的电控式燃油喷射机构。，结构如图1所示 共轨柴油系统现在能够保证柴油发电机的较大性能和可靠性，减少噪音和排放。 高压共轨机构由巴里物理学家马里奥·里科发明，由燃油计量单元、喷射泵、导轨、喷射器、测量发电机运转状况的传感器和管理所有组件的控制单元 (ECM) 构成。该机构彻底改变了发电机的喷射模型，从柴油发电机中汲取灵感，并偏离了传统的柴油发电机。与后者的具体差异在于，共轨发电机的单个喷油器不是被动的（它们只有在接收到压力下的柴油时才打开）而是主动的，由于燃油的喷射是由一个由电子控制的阀门控制的。这种制度允许以极高的精度调整燃油喷射，这也可以在多个阶段进行。这有利于排放水平显着减小，以及发电机的安静性。由于其创新和高性能的品质，共轨系统已成为以前机械装置和操作泵式喷射器的更复杂系统的替代品。（1）共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压装置；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。（2）通较高压油泵上的压力调整电磁阀，可以根据柴油发电机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了柴油发电机的低速性能。（3）通过喷油器上的电磁阀控制喷射定期，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调整不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。 高压共轨机构的作业原理如图2所示。高压泵将燃油置于压力下并将其输送到用作 压力储存罐的公共管道。压力通过电子控制阀进行调节，以保持公共管道中电子控制单元所需的压力。然后燃油到达喷油器并占据两个隔间，一个在雾化器针头上方，一个在雾化器针头下方。两个相反的力相互抵消，因为一个小弹簧，针保持关闭。称为控制室的上部隔室有一个由螺线管 或 压电 控制阀调节的通气口。当电子控制单元打开阀门时，针头上方的隔室被清空，下部隔室中的压力控制针阀的打开并开始燃烧室中的喷射程序，该步骤仅在中断命令时结束阀门；控制室中的压力积聚引起雾化针关闭。 柴油发电机的低压油路部分包括燃油箱、输油泵、柴油滤清器以及低压管路等。共轨燃油系统低压油路部分如图1所示。各零部件的构成与功能如下： 输油泵的详细作用是供给高压油泵足够的具有现定力的燃油。目前输油泵多见有滚柱式和齿轮式两种。滚柱式输油泵为电动式，可装在油箱内或油箱外低压油管上；并有油泵控制电路，当柴油发电机停止运行，而启动开关在ON位置时，电动喷油泵停止运行。齿轮式输油泵为机械式，它与高压泵组合在一起，或用柴油发电机直接驱动。 齿轮式输油泵用于共轨喷油系统中，向高压油泵输送燃油，其装在高压泵中与高压泵共用驱动机构，或装在柴油发电机旁，配有单独的驱动机构。 齿轮式输油泵的基本结构是由2个互相啮合反向转动的齿轮，将齿隙中的燃油从吸油端送往压油端，齿轮的接触面将吸油端和压油端互相密封以避免燃油倒流，其输出量与柴油发电机速度成正比，因此，输油量的调整借助于吸油端的节流调整阀或压油端的溢流阀进行。 齿轮式输油泵输出的油量比较均匀，油压的波动也比滚柱式输油泵小，且在作业期间不需要保养。为了在第一次起动时或燃油箱放空排尽燃油管路装置中的空气，在齿轮式输油泵或低压管路上需设置手动泵。注意：输油泵坏将致使低压油路中不油，供油不足，供油不稳及漏气等易见故障；造成供油量不足，动力不佳，加不上油，严重时还会有缺缸、排烟呈蓝白黑烟等状况；当柴油发电机不能启动时，且无损坏码，用故障解除仪测得油轨压力为2~3MPa（油轨有燃油进入但压力不足）。 柴油中的杂质，可能引起泵零件、出油阀及喷油嘴等的磨损；另外，柴油中含水，可能变成乳状物或因温度变化而凝结，若水进入喷射装置，则可能引起零件锈蚀。与其他喷射机构相同，共轨式喷射系统也需要附有水分储存室的柴油过滤器，如图3所示，必须定时打开放水螺钉放水。 燃油箱即储存燃油的容器机构，一般用于由柴油机或柴油发电机驱动的机器上。这是燃油箱较基础的用途，此外，还发挥着散热、沉淀油料中的杂质以及分离油体中的气泡等功能。 燃油箱通常有两个出口，一个是注油口，另一个是内置的出口，燃油泵和燃油计量仪器等部件机构就是从这个口进入的。另外，随着燃油的消耗殆尽，油量的减轻以及油面的减轻，燃油箱内外气压差随之增大，这种情况下极易造成燃油箱的变形，为了预防产生此问题，燃油箱上都会装有通气机构。 很大一部分柴油发电机启动困难的具体因由是柴油低压管路密封性差，致使发电机在前一天停机熄火后，低压管路开始进入空气，经过一夜的积累，第二天发电机起动失败，严重影响工作。而在柴油发电机试验开发过程中，低压管路的密封性差同样会致使试验结果的不正确，试验重复率高，增强开发成本。 柴油发电机低压管路的油压**装置，结构示意图如图4所示。该柴油发电机低压管路的油压**机构通过在油桶上注入压缩空气，使得低压管路中的油压处于正压，既便于管路排空及使停机时间内外围空气无法进入管路，又可通过进一步提高压力反查低压管路的渗油点便于解除故障，也可通过其稳压功能保证冷冻后的柴油管路处于某一设定的压力，其主要作用是解决柴油发电机在起动试验前因为管路中无柴油引起的起动失败或者是发电机停机后因为柴油低压管路的漏气致使的发电机不能起动。 随着柴油发电机缸内燃烧控制理论的发展，常规直接喷射燃油系统已经不能完全满足控制、优化燃烧过程的技术需求，因此，高压共轨系统应运而生。上述文章中综合解析国内外对柴油发电机电喷燃油喷射装置的研讨历史和状况，电喷高压共轨系统具有很大的发展空间，详细是进一步挖掘电喷的灵活多样性和共轨系统压力-时间控制原理的潜力，以获得理想喷油规律。重点在于提升喷射压力和改善喷油速率控制的柔性度。主要的技术步骤是多级压力控制和多次喷射。柴油发电机散热器的散热方法和效果怎生？其具体部分有哪几点？
柴油发电机运转时会在其周围泵送冷却水，并将产生的热量传递给防冻液。防冻液借助散热器泵送，该散热器有一个风扇，可将凉爽的环境空气吹过散热器矩阵/核心。柴油发电机运行时，柴油发电机散热器用于冷却，以有效保证其不会发生超温警报。如果它是风冷或操作其他冷却方法（例如热交换器），您将看不到散热器。柴油发电机散热器散热不佳易见于：如风扇旋转无法达到全速，这就是防锈水不冷却的原因。第二，确保散热器翅片不弯曲或卡住。康明斯观察到，在一些恶劣的环境要素下，它会变得炎热、潮湿和灰尘，散热器翅片很容易随着时间的推移而堵塞。这种堵塞可能由于许多起因而发生，这会在散热器翅片上形成一层薄薄的绝缘层，并大大减轻散热器的效率。于是如果可以的话，用热水压力锅炉清洗散热器。这个问题的第三个较易发的缘由是水没有在柴油发电机中循环，这是因为水泵造成的。借助红外线温度计，可以在柴油发电机运行时查看柴油发电机不同部位的温度，节温器通常部署在柴油发电机水道或水泵中，借助散热器自动控制防冻液流量，使柴油发电机在正常温度范围内作业。当柴油发电机运行时，在燃烧步骤中会产生热量。水冷式柴油发电机在柴油发电机运转时会在其周围泵送防冻液，并将产生的热量传递给冷却水。水箱宝借助散热器泵送，该散热器有一个风扇，可将凉爽的环境空气吹过散热器矩阵/核心。这种冷空气将冷却剂中的热量传递给它，然后将其从柴油发电机吹走。这就是冷却产生的位置。核心由管和翅片组成。冷却剂流过管子，热量传递到翅片。风扇吹出的空气将热量带离发电机。风扇完成作业，它可以借助皮带轮和皮带从发电机主轴机械驱动，也可以由发电机电动驱动。散热器上可以有多个风扇，尤其是当它们是电力驱动的时候。中冷器本质上是第二个散热器核心——除了冷却围绕柴油发电机流动的冷却剂之外，它用于冷却借助涡轮增压器后的燃烧空气。这种空气在冷却时变得更加稠密，有助于改善燃烧和可用容量。如需领悟更多相关详情，欢迎致电康明斯电力或在线与康明斯联系。柴油油机房储油间防火门的开启方向
摘要：防火门是柴油发电机房储油间消防装备中的重要构造部分，用于阻挡火灾区域向另一区域蔓延的防火分隔物，在一定期间内能满足耐火稳定性、完整性和隔热性要求。防火门按防火等级分为甲级、乙级、丙级，按材质可分为木质防火门、钢质防火门、钢木防火门。按开启状态分为常闭防火门和常开防火门。对于储油间防火门开启方向，根据《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95中规定，防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启。 很多康明斯用户对于柴发机房的防火门设置有不解之处，经常向客服咨询该类问题：柴油发电机储油间的门，必须向柴发机房开启吗？康明斯公司关于此问题，在本文中根据各种国标规范给予准确的答案，并公布其文件来源。 《民用建筑电气设计规范》JGJ 16/T-92曾有类似要求。但根据《民用建筑电气设计规范》JGJ 16/T-2008第6.1.13条第3款3）： “储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门”，未再提及储油间门必须向发电机房开启。除参照民用建筑内设置柴油油机房的要求进行察看，还需察看以下内容： 储油间采用耐火等级不低于3.0h的防火隔墙和常闭甲级防火门与发电机间隔开，并设置高150mm的不燃烧、不渗漏的门槛，避免地面渗漏油的外流。地面不得设置地漏。 与电站控制室之间的连接通道处设置一道常闭甲级防火门，二者之间的密闭观察窗达到甲级防火窗性能。 一般情况下储油间防火门默认为外开门，如图1所示，其结构如图2所示。 根据《民用建筑电气布置规范》的规定柴油发电机运转3~8小时设置燃油箱，而民用建筑防火规范要求更严格，应在机房内设置专用的储油间，内设日用油箱，其总储存量不应超过8小时的需要量，而根据建筑规划防火规范规定中间储油罐容积不超过1m3。日用油箱的容积按下式计算： 储油间应采用防火墙与发电机间隔开，当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门，并向发电机间开启。油箱间内灯具采用防爆型，并设置平时通风。储油间布局如图3所示，设计规范如图4所示。 柴油油机房位置选用后，对于机房的土建用途布置也有较多要求，很多还涉及强制性条款要求，下面就机房储油设施布置中容易忽略的几个方面内容进行分析研讨：（1）机房内设置储油间时，其总储存量不应大于1m3。民用建筑消防负载应急供电时间满足3 h即可，1m3 柴油基础可满足主用容量1200 kW机组满载运行3h，当机房柴油发电机组总容量超过1200 kW或对于医疗、星级酒店建筑等对康明斯发电机组应急时间要求较高的场所，1m3柴油存储量就不满足供油要求了，此时根据项目因素可采取预留供油接口或设置室外油罐步骤清除供油问题。（2）当采用室外埋地油罐时，需要注意防火间距要求，柴油属于丙类液体燃料，民用建筑柴油埋地油罐一般不大于15m3，可按GB 50016 - 2014《建筑规划防火规范》（2018年版）第4.2.1条及注释第6条要求，满足其与建筑物的防火间距要求，当满足防火间距要求较困难时，可按第5.4.14条第1款要求“当总功率不大于15m3，且直埋于建筑附近、面向油罐一面4.0m范围内的建筑外墙为防火墙时，储罐与建筑的防火间距不限”处理，埋地油罐尺寸和做法可参考国标图集02R111《小型立、卧式油罐图集》。另外该规范第4.2.9条还要求柴油埋地油罐与场区内道路的防火间距要满足距主要道路 ≥ 10m，距次要道路 ≥ 5m，在建筑总图规划当中需要致使注意，还需要注意在地下室靠埋地油罐方向的外墙上为柴油供油管及回油管预埋4SC100进线）在进入建筑物前和设备间内的管道上均应设置自动和手动切断阀；储油间的油箱应密闭且应设置通向室外的通风管，通气管应设置带阻火器的呼吸阀，油箱的下部应设置预防油品流散的设施。虽然柴油柴油发电机房后期由柴油发电机经销商进行深化排除，此强制性条款电气布置只在机房布置说明中进行交待，但严格来说并无法满足要求。在画柴油发电机房电气大样图时还应对此条进行设计，规划实施可参考图3设计举措和图4储油系统管理。 在任何事件发生前，康明斯敦促个人和企业须注意：（2）确保有新鲜充足的燃料提供，发电机组数量较多的用户，条件允许可规划储油罐及其微机管理机构（如3所示）； 国家对于防火门的开启方向统一的规定是像着逃生的地方推开的，这是较为节省时间的，也是较方便的。不论是哪一扇防火门，它的开启方向都该当是这样的。如果装反了，那它不仅无法够起到防火的作用，甚至有可能会变成“放火门”。因此，防火门开启方向确定从室内向室外开，因为失火后，人员会从室内向室外疏散，由于慌张可能都挤在门前，如果向里开可能已经打不开了，所以要向外开。此外，根据《建筑布置防火规范》GB50016-2006中规定，民用建筑和厂房的疏散用门应向疏散方向开启。除甲、乙类生产房间外，人数不超过60人的房间且每樘门的平均疏散人数不超过30人时，其门的开启方向不限。一般防火门向疏散方向开启，站在门外，面对铰链，铰链为右为外右开，铰链为左为外左开。cummins柴油机电子监控系统ECM具体作用和特征
摘要：cummins所有的电控发动机均由电子监控系统（Electronic Control Module ，简称ECU）实时监测与控制，负责协调柴油机运行和优化性能，以及确保排放合规并提升可靠性。它通过INSITE软件为PC机提供了与ECU接口的一个操作平台，兼顾集成探头数据与智能算法，实现柴油机的有效、清洗、可靠运转，同时支持整机智能化，是现代柴油机的较强大脑。其模块化设计便于适配多种应用场景，从商用康明斯发电机组到移动电源设备均广泛操作康明斯柴油发电机组官网。 电子技术的发展提高了发动机与整机的联系，帮助使用者方便、高效、出色地完成工作。满足要点日益严格的排放规范不是cummins电控发动机所致力的唯一目标，服务用户才是康明斯公司的主旨。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）精确管理喷油量、喷油正时及喷油压力，支持高压共轨系统或康明斯专利的PT燃油装置，确保燃油充分燃烧，减轻油耗和噪音。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）通过感应器（如转速、温度、压力探头）实时调节燃油途径，适应不同工况和环境（如高海拔或低温）。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（3）涡轮增压与进气管理：调整废气旁通阀或可变几何涡轮（VGT），优化进气压力，提高动力响应和燃烧效率。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）集成EGR（废气再循环）、SCR（选购性催化还原）和DPF（柴油颗粒滤清器）控制，确保符合欧六、EPA等排放要求。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① EGR（废气再循环）：调整废气回流比例，减轻氮氧化物（NOx）。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② SCR（选定性催化还原）：控制尿素喷射量，催化转化NOx。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力③ DPF（柴油颗粒过滤器）：主动再生以排除颗粒物，防范堵塞。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）实时监测氮氧化物（NOx）和颗粒物排放，触发主动再生以清洗DPF。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）通过OBD（车载诊断）系统检修并存储故障代码（DTC），支持通过INSITE软件或仪表盘指示灯（如黄色警告灯、红色停机灯）提醒故障等级。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 故障代码存储：检查传感器、执行器异样并记录DTC（诊断事故码）。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 报警敬告：通过仪表盘故障灯（MIL）提醒使用员。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力③ 诊断接口：支持标准协议（如J1939）读取数据，便于维修。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）自动触发限扭、降速或停机保护，防范因机油压力不足、太热等不正常引起机械损伤。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）支持SAE J1939和J1587通信协议，与变速箱、ABS等整机系统协同作业，实现数据分享和集成控制。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）通过CAN总线传输实时运行数据（如转速、温度）至仪表或远程监控平台。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）运转历史存储：记录作业时间、油耗、事故事件等，支持保养计划。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）黑匣子功用：保存事故前后数据，用于事故诠释。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）权限管理：限制关键参数修改，需授权工具访问。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（3）在线编程：通过专用工具（如康明斯INSITE）更新软件柴油发电机，修理漏洞或提高用途。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 基于Windows操作系统的发动机监控、诊断软件－INSITE，为用户供应了友好的界面和极大的自由度。其强大的功能是您有力的支持，使您尽可展开想象的翅膀，随心所欲实现自己的梦想。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）选用CM570、CM876等模块化规划，适配不一样机型（如ISM系列、Q系列），支持100余种自动控制作用。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）内置多级用户权限管理，限制未经授权的数据修改，确保系统安全。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）通过精确的燃油喷射和涡轮增压控制，显着提高燃油经济性（如XPI超高压共轨装置可降低油耗10%以上）。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）结合SCR和DPF技术，实现超低排放，满足全球较严苛环保标准。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）关键部件选用高耐久材料（如Holset涡轮增压器、Fleetguard滤清系统），适应极端环境（-40℃至60℃、海拔5200米）。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）配备干式空气滤清器、旋装式水滤器等，减轻维护需求并延长寿命13。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力通过INSITE软件实现远程诊断、参数标定和软件更新，支持事故代码的逐步解除指导。兼容动力输出（PTO）和储能装置集成，支持市电中断时的无缝切换。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 可编程性：例如动力输出（PTO）等特点的数据更改，性能设定。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 多级用户：不同级别的用户通过INSITE对ECM的修改权限不同。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● ECU标定：INSITE两个版本设定了对ECM进行标定的权限。hPc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● 故障代码：记录现行、非现行故障代码，帮助对发动机进行损坏排除。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 性能曲线：记录操作者选型的性能数据，可由此绘出性能曲线图。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 故障判断：供应事故解除逐步操作的具体指导，简易、方便、明了。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 运行信息：存储、阐明发动机投入使用后的运行信息。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 现场监控：可显示发动机运行中各参数数值。hPc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● 网上更新：INSITE可以从Internet网上更新版本，而不只依赖于更新光盘。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 性能测试：性能测试为故障排除提供依据，帮助您轻松清除问题。hPc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力康明斯ECU通过自动化控制、多系统协同和自适应学习，实现了柴油发电机组的性能、环保与可靠性的综合提高。其模块化设计和兼容性使其广泛应用于工业、能源、交通等领域，是康明斯发电机组的“智慧大脑”康明斯发动机官网，具备在电网故障时快速启动，**医院、参数中心等关键设施供电。若需技术细节或维护指南，可参考cummins官方手册或INSITE软件使用说明。hPc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力灰尘、风沙对柴油发电机组的影响有几种？
柴发机组在长时间的放置后，灰尘会越来越多，这也是很多机械设备的通病，灰尘的增多让柴油发电机增添了很多的烦恼。柴发机组的使用过程中粉尘会对机组的绝缘性能带来不良的影响美国康明斯发电机官网。康明斯公司告诉您详细易见问题如下：一、绝缘表面上的粉尘与油蒸汽和水分长期结合，形成硬壳，在热应力作用下逐渐裂开，使电机的绝缘漆膜层也跟着产生裂缝，容易造成电机的匝间、相间以及对地绝缘击穿损坏。六、当灰尘是不导电的和不易燃的物质的时候对电机的线圈无多大的影响，但是对电机轴上两头的轴承有影响，轴承坏后导致定子与转子相磨发热，尽而烧坏线圈。七、空气中的灰尘和风沙相对变多康明斯发电机生产厂家，容易造成机组一些零部件的迅速损耗，如果清除不当，会引起机器中出现很多灰尘，使得机组的一些管道出现堵塞的现象。以上是由深圳康明斯发电装置服务中心为您共享的灰尘、风沙对柴发机组的七大影响，希望可以帮助各位用户更好地维保保养发电机组以延迟机组的使用寿命。康明斯发电机公司始创于1974年康明斯发电机手册，主营品牌有：柴油发电机组、玉柴发电机组、康明斯发电机组等。在全国设有64个销售服务部，持久为用户供应技术咨询，免费调试，免费修理，免费培训服务。更多详情欢迎拨打康明斯热线：柴油发电机房和配电室的区别
摘要：目前我国主用的电压等级具体分为220V、380V、660V、1KV、6KV、10KV、35KV、110KV、220KV、330KV、500KV，1000KV等输出电压，其中安全电压为36V、24V、12V三种。根据国家相关规定配电室电压一般布置在35KV以下；而柴发机房内的低压发电机组一般为400V，高压发电机组为10.5KV。康明斯公司在此文章中就配电室和油机房各自不一样的功用及其设置要求进行了细说，同时简约明了的说明了发电机房和配电房之间的差别。 配电室是电力机构中一个重要的组成部分，具体用于控制和分配电能的输送。110KV电压等级以下的叫变电所，35KV以下的叫变配电室（室），包括主变室、高压室、中压室、低压室等。在配电室中，高压电能将通过配电变压器变为低电压，然后再通过开关、配电盘等装备分配到各个用户处。同时，配电室还提供电能计量、保护、监视、通讯等功用，供配电装置框图和布置分别为图1、图2所示。② 不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方，且不宜与上述场所相贴邻。装有可燃油电气装置的配电室，不应设在人员密集场所的正上方、正下方、贴邻和疏散出口的两旁；⑧ 民用建筑宜集中设置配电室，当供电负载较大，供电半径较长时，也可分散设置。高层建筑可分设在避难层、装置层及屋顶层等处。 不带可燃油的高、低压配电系统和非油浸的电力变压器，可设置在同一房间内（我一般设的干式变压器，没有油，也是民用建筑中规范的要求），故可不单独设高压室、变压器室、低压室，这些房间可合设；只是专变和公变宜分房间设，故一般设专用配电室和公用配电室。配电室的耐火等级不应低于二级。 配变电室的门应为防火门，且宜设不小于两个出口（长度大于7m的应在的两端各设一个出口，长度大于60m时，应增加一个出口），至少有一个是向室外、公共走廊或楼梯间的出口：① 设在高层建筑（或裙房）内的变配电室，应采用耐火极限不低于2h的隔墙、耐火极限不低于1．50h的楼板和甲级防火门与其他部位隔开；② 设在多层建筑二层或更高层时，通向其他相邻房间的门应为甲级防火门，通向过道的门应为乙级防火门；⑨ 变配电室的门宽及高，应按较大运输件尺寸外加0.3米。一般变配电室的门为2400X2400。 设在地下室的变配电室，宜抬高面100~300mm，防地面水流入配变电房内。高压宜设不能着车的距室外地坪不低于1.80m的自然采光窗，低压可设能开启的不临街的自然采光窗； 发电机房是发电装备的装配和保养中心，具体包括发电机、调速设备、配电装备等构造的一套完整的电力装备。发电机房的大小和控制方法因不同的用途而异。比如，用于商业发电的发电机房较大，功率也更大，需要采用更为先进的自动化控制系统。然而，柴油发电机房的功用都是为发电服务的，确保大电稳定运行。 柴油柴发机房简易设计如图4所示。可布置在高层建筑、裙房的首层或地下一层，并应符合以下规定：（2）不应设在厕所、浴室、厨房或其他经常有水并可能渗水场所的正下方，且不宜与上述场所贴邻；如果贴邻，相邻隔墙应做无渗漏、无结露等防水排除；（3）不应在教室、居室的直接上、下层及贴邻处设置；当油机房的直接上、下层及贴邻处设置病房、客房、办公室、自动化装置机房时，应采取屏蔽、降噪等举措。（4）柴油发电机房地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.1m。如果设在地下层，其地面或门槛宜高出所在楼层楼地面不小于0.15m。（5）柴油柴发机房应设两个门，一个1000mm的疏散门，开向楼梯间；一个运输装备的门（柴发不大于750KVA门开1800mm，柴发大于750KW门开2100mm），开向车库。（6）柴油油机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其他部位隔开。采用独立防火分隔，单独划分防火分区；（7）柴油柴油发电机房内应设置储油间，其总储存量不应超过8.00h的需要量，储油间应采用防火墙与发电机间隔开；当必须在防火墙上开门时，应设置能自行关闭的甲级防火门。（8）应单独设置储油间，储油量不超过8小时需要量，采取防泄、露油办法，油箱应有通风管（室外）；如果所在建筑是高层，可适合《高层民用建筑设计防火标准》。 虽然配电室和发电机房都是电力机构中的组成部分，但它们的功用不同，环境布局的差异如图5所示，主要差异如下： 配电室主要用于电能分配和控制，而柴发机房用于发电装置的安装和维护及环保设施。 通常，配电室电压等级在200V~10KV之间，而油机房电压等级可以更高或者更低，甚至频率也不相同。 配电室操作的大部分是手动控制设备，而柴油发电机房则具有更智能化的自动控制装置。 综上所述，配电室和柴油发电机房在电力系统中扮演着不同的角色。配电室用于输送电能，而发电机房用于生产电力。在实践中，二者需要共同协作才能保证电网的安全稳定运行。需要注意的是，在国内外一些高层建筑中，即使市网供电相当可靠，并且满足标准要求，但也都设置了自备应急发电机组，以便当市网万一中断供电，一方面能保证停电期间消防用电的需要，同时也能使供电安全的根本秩序得以维持。cummins柴油机喷油泵调速板的特性和调节策略
摘要：喷油泵的速度特征对工况多变的柴油发电机是非常不利的。当柴油发电机负荷稍有变化时，导致柴油发电机速度变化很大。当负载减轻时，转速升高，速度升高致使柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又引起转速进一步升高，这样不断地恶性循环，造成柴油发电机转速越来越高，最后频率失灵。因此，在使用高压油泵的柴油发电机一定要安装机械速度控制器，保证柴油发电机转速稳定。 喷油泵的速度特征是指供油拉杆位置不变时，喷油泵每一个循环供油量（Δｇ）随速度变化的规律。（1）柱塞运动转速增加时，柱塞套筒上的进回油孔的节流功能，发生早喷晚停，因此，即使供油拉杆位置不变，随着速度的升高，每一循环的供油量Δｇ也在逐渐增加。（1）速度升高每循环供油量增加，充气系数下降，造成油多气少而排黑烟，形成恶性循环而“转速失去控制”（飞车），严重时旋转机件损坏； 柴油泵速度控制器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，作业中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量降低的方向移动。当负载减轻时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减小的方向移动，循环供油量减少，转速减少，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，速度又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样速度基础稳定在很小的范围内变化。反之当负荷增加时，转速减少，弹簧力大于离心力，供油拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆又向循环供油量降低的方向移动，循环供油量减少，转速又减小，直到离心力和弹簧力平衡。 启动时，节流阀开度较大，由于转速很低，调速柱塞处在极左位置，齿轮泵的流量和压力极小，不能使调速板柱塞和怠速柱塞分开，使旁通油道关闭，全部柴油经怠速油道和节流阀通道流往喷油咀。 PTG速度控制器的功用之一就是能使柴油机保持稳定怠速。怠速时，节流阀关闭，燃油经怠速油道绕过节流阀流往喷油器。 当柴油机怠速转动时，调速柱塞2稍右移，由于速度低，齿轮泵来的油压也低，压力油穿过调速柱塞的径向孔道、中心孔道，推动怠速柱塞，使怠速弹簧稍有压缩发电机组，从而使调速柱塞和怠速柱塞略有分开，少量的柴油从旁通油道流回油泵，其余的油则通过怠速油道流往喷油泵。如果由于某种外界缘由使柴油机速度下降，因为飞块离心力减少，调速柱塞因推力瞬时小于两上柱塞端面间的油压而左移，与此同时怠速弹簧便推动怠速柱塞也向左移动，故而怠速油道开度增加，喷油量随之增加，柴油机速度相应回升。反之，如果柴油机转速升高，调速柱塞右移，关小怠速油道，燃油量减少，柴油机转速下降，这样就保证了柴油机在怠速下稳定运行。 推压怠速柱塞的弹簧力是由怠速弹簧和高速弹簧两者弹力所组成。调速柱塞1的位移取决于怠速弹簧4的刚度。在怠速时，高速弹簧5已伸长到自由状态，仅怠速弹簧起功用。因怠速弹簧刚度较小，飞块推力稍有改变就会使怠速柱塞有较大的位移，因此可使燃油量及时改变，速度波动就很小。卸下螺塞后，拧进或旋出怠速调节螺钉，就可以对怠速进行调整：拧进螺钉，怠速转速提升；拧出螺钉，怠速速度减轻。 柴油机在中速时，由司机控制使节流阀开度增大，怠速弹簧受到较大的压缩，高速弹簧也开始受压缩，轴向推力使调速柱塞右移，关闭了怠速油道。此时，齿轮泵油压使调速柱塞和怠速柱塞分开，调速柱塞和怠速柱塞的间隙增大，从旁通道油道回流的油量比怠速时稍有增加，其余的燃油则从主油道、节流阀、通道流向喷油泵，流向喷油器的燃油流量和压力均比怠速时高。 PTG速度控制器另一个功能就是限制发动机的较高速度，随着发动机速度升高，调速柱塞向右移，压缩高速弹簧。在接近较高速度时，通往节流阀的主油道被柱塞逐渐关小，这时由于转速再升高主油道接近关闭。由于节流用途，喷油器进油压力急剧下降，喷油量减小，转速立即下降。较高转速由PTG调速板的调速弹簧的弹力所决定，其大小可利用垫片调节。增加垫片，较高转速升高；降低垫片，较高转速下降。 在柴油机转速继续增高时，柱塞右移，压缩调速弹簧，当速度增高到额定速度时，调速柱塞移向极右端，柱塞将通往节流阀的油道关小。同时柱塞上的小孔对准旁通油道，使大量柴油旁通回齿轮泵进口处，因此通向PT喷油泵的油压骤降，从而使喷油量及转速受到限制，使柴油机停车以防过速110%以上。 当发动机的转速不高时，调速器柱塞位于左边，高速校正弹簧处于松弛状态，如图a。转速增至较大转矩点时，校正弹簧的右端开始与柱塞套筒相接触。速度再上升，调速板柱塞继续右移，高速校正弹簧2被压缩。这样调速器柱塞的用途力被高速校正弹簧抵消一部分，使燃油压力下降，循环供油量减轻，相应的发动机转矩随转速上升而略有下降，提高了发动机的转矩适应性。 低速校正弹簧是装在飞块助推柱塞的左端。当速度高于较大扭矩点速度时，调速柱塞靠向右方。此时低速扭矩校正弹簧处于自由状态，如图（a）。当转速降到小于较大扭矩点转速时，调速柱塞继续向左移动，便压缩低速扭矩校正弹簧，如图（b），此弹簧使飞块助推柱塞和调速柱塞均受一向右推力。由于推力增大，燃油压力也相应增大，柴油机扭矩上升。这样就减缓了柴油机低速时扭矩降低的速率，提升了柴油机低速时的适应性。 速度控制器的作用是控制柴油发电机因柴油泵的转速特点而发生的工作不稳或“转速失灵”等状况。其作业性能不好时，会引起柴油发电机熄火或作业不稳，严重时会发生“转速失去控制”，从而发生严重的机械损坏。因此在调试柴油泵时，对速度控制器也要进行调节。柴油发电机调速器调整的详细内容如下。 起动试验台，使柴油泵转速由低到高逐渐接近额定速度，并将柴油泵操纵臂推至较大供油位置（推到底），然后缓慢增加喷油泵速度，同时注意观察供油调节齿杆位置的变化状况康明斯发电机价格一览表。在供油调节齿杆开始向减轻供油量方向移动时的速度，即为调速板高速起动用途点的转速。为保证获得规定的额定速度，而又不致过多地超过规定值，通常是将高速启动作用点的转速调至较额定转速高出10r/min为好（指凸轮轴的速度）。调整步骤是改变调速弹簧预紧力。 启动试验台，使柴油泵在低于怠速速度下运转，然后缓慢转动操纵臂，当柴油泵刚刚开始供油时，固定操纵臂，并逐渐提高柴油泵速度，同时注意观察供油调节齿杆位置变化情况。当供油调节齿杆开始向减小供油方向移动时的转速，即为低速启动作用点的速度，其值不得高于怠速速度规定值。 旋松全负载限位螺钉，并使柴油泵以额定转速运转，然后将操纵臂缓慢向增加供油量的方向移动，当供油调节齿杆达到较大行程时，停止移动操纵臂，这时拧入全负载限位螺钉，使其与操纵臂上的扇形挡块相接触即可。 由于柴油发电机怠速运转时发电机十大名牌，调速板的飞块离心力很小，无法立刻将供油调整齿杆推向增加供油量方向。而怠速稳定弹簧的功用就是协助调整怠速的灵敏度。通常在稳定怠速工况时，怠速稳定弹簧应能够将供油调整齿杆向增加供油方向推进0.5mm。不符时，可通过调节怠速稳定弹簧的预紧力调节螺钉来达到。 柴油机是一种内燃机，它的作业机理是通过压缩空气使燃料自燃，并将产生的能量转化为机械能。柴油机速度控制器是控制柴油机速度的关键组件之一，它可以根据负载变化自动调节柴油机的转速，以保持稳定的输出容量。机械式调速板通过液压缸和配重的协同功用来实现自动调节柴油机速度；电子式速度控制器则选择ECU和电磁阀的组合来实现更精确的控制。无论是哪种归类的速度控制器，都需要根据柴油机的实际状况进行选定和调节，以达到较佳效果。柴油机进气预热器损坏的损害和原因浅析及解决
摘要：进气预热器事故的影响不仅限于直接影响柴油发动机性能，还可能引发发电机组一系列间接问题。通过全面评估这些危害，用户可更高效地制定避免和应方法略，减轻事故带来的多维损失。而关于进气预热器损坏防止工作，需结合其持续运转、高负荷、环境严苛等特征，选取系统性维护手段。cummins公司在本文对易损进气预热器故障进行了浅析，给出了维修中的关键说明及关键参数，供从事柴油发电机组修理作业的技术人员参考。（1）电池过量消耗：反复冷启动时康明斯柴油发电机结构图，起动电机长时间工作会加电网池负载，可能致使电池寿命缩短。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）电路风险：预热器短路可能烧毁保险丝，甚至损坏ECU或其他电子元件，引发连锁事故。cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）信号干扰：进气温度传感器参数异样可能致使ECM误判，不当调整喷油量或点火正时，引发爆震、转速不平衡等问题。cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）故障码触发：可能激活多个关联损坏码（如氧传感器不正常），增加诊断复杂性。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）燃烧室积碳：长久低温燃烧不充分易在活塞顶部、气门处形成积碳，减小压缩比，导致功率不足、油耗增加。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）喷油器堵塞：未燃燃油中的杂质可能附着在喷油器，危害雾化效果，形成恶性循环。cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）燃油稀释机油：低温下未蒸发柴油进入机油盘，稀释机油润滑性，加速活塞环、缸壁磨耗，甚至引发拉缸。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）机油酸化：燃烧副产品（如硫化物）混入机油，缩短机油更换周期。cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（1）排放超标：碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）排放增加，可能导致柴发机组不能通过环保测量，面临罚款或限行。cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力（2）噪声污染：柴油机冷起动时燃烧爆震声增大，尤其在夜间或居民区易引发投诉。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（1）金属疲劳：冷起动时各部件的温差应力可能加速金属疲劳，缩短柴油发动机寿命。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力（2）密封件老化：频繁冷热交替易引起汽缸垫、油封等橡胶部件硬化漏油。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 以康明斯6B T5.9型柴油机为例，进气预热器位置在增压器至进气管盖总成之间，构成如图1所示。这是北京天启星电子设备OEM主机厂和清华大学研制生产的专利产品康明斯室外柴油发电机，能配装各种柴油发电机，且无须改动原机零配件。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 正常情形下，打开预热开关，绿色指示灯应点亮，说明预热系统进入作业状态。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 预热保险丝烧断：保险一控制模块导线插头漏接柴油发电机官网、错接或接触不好；cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 预热开关指示灯损坏：操作系统导线错接。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 查验保险丝烧断的原因，排查因导线划伤、压裂造成的搭铁；cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 查验导线插头是否按规定连接，并处置漏接或接触不好现状，根据接线图分段检测导线是否存在断路状况；cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力③ 打开电器安装板，观察控制界面上的红色指示灯是否点亮，灯亮说明开关指示灯事故或开关指示灯导线接错，应根据接线图纠正；cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力④ 根据进气预热器接线图查验导线与操作系统插头导线连接是否准确，如有“非法”应予以更正。更换导线插头位置时，运用挑线针将导线从插头内挑出，不可硬拉，否则会造成导线与插头故障。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 预热时间超过8分钟（大于标定时间的20％）时，指示灯不闪烁，蜂鸣器不响。产生这种事故的可能缘由是预热控制面板内部电路事故。排除方法是更替预热时间控制模块。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 这类事故比较易损，排查也比较复杂，其详细原由有：cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 预热器电路中的易熔线烧断；cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 预热监控系统到预热继电器的导线插头脱落或导线断路；cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力④ 预热器故障或预热器负极线断路。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 为快速正确地处置损坏，可将柴油发电机进气预热电路系统分成预热器控制电路和预热电路两部分。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 首先拨出预热继电器上的黑色导线插头，用试灯测试预热操作界面至预热继电器的绿／白色线，正常情况下试灯应点亮。若试灯不亮，说明事故在预热控制电路，应根据接线图检查导线各插头是否插接正确、牢固，导线是否断路，并根据情况予以排查；cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 若试灯点亮，说明事故在预热电路，可用试灯分别测试预热继电器的两个接柱。此时，若两个接柱试灯都不亮，说明易熔线烧断或正极导线断路，应排除搭铁故障，替换易熔线；cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力③ 若一个接柱试灯亮，另一接柱试灯不亮，说明预热继电器触点无法吸合，应更替预热继电器。若预热导线接柱上的试灯点亮，说明预热器事故。在确定预热器损坏时，应查看预热器负极导线连接是否正确、牢固。负极导线漏装或断路，也可能造成预热器不加热。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 易熔线是为了预防预热器正极导线在柴油机操作、检修程序中搭铁烧坏导线而设置的。当预热器正极导线出现搭铁时，易熔线会首先烧断而切断电源。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力③ 预热继电器接柱与金属物接触。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 打开电源开关或预热器开关后易熔线烧断时，应先将开关关闭，然后认真检查电路中的每一段导线，并查看底盘上有关导线通过的零部件的固定螺栓是否有压线现象，如有问题应及时处置。由于预热器的正极导线较长，通过空间较小，预判比较困难，因此可用分段法判定损坏部位。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 当打开电源开关时易熔线烧断，说明蓄电池至预热继电器接柱的一段导线有压裂、磨破的地方；cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 当打开预热器开关时易熔线烧断，说明预热继电器另～接柱至预热器正极接柱的一段导线中有搭铁的地方。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 在处理事故时，应注意查验预热继电器导线接头是否与车架相接触，预热继电器接柱下是否有金属异物。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力图1 进气火焰预热塞构成和其喷油方向示意图cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 预热塞（格栅）测定：每月检测预热塞电阻（正常值 0.2~4Ω），电阻异样或绝缘破损立即更替。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 继电器/控制面板测试：查验预热继电器触点是否烧蚀，控制界面输出电压是否稳定（一般 10~12V）。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力③ 电路防护：使用耐发热线缆，加装防水套管，防止机房湿气或油污致使短路。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 空气滤芯维保：每 200运转小时 清洗或更换滤芯，避免灰尘堵塞预热器表面。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 管路密封性查验：用肥皂水检测进气歧管与预热器连接处是否漏气，防范冷空气渗入。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 机房恒温控制：装配 机房加热器（如电热油汀），维持温度≥ 5℃，减轻冷启动负载。cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 辅助预热装备：加装 防锈水循环加热器 或 燃油管路加热器（如KimHotStart品牌），预热时间缩短30%~50%。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 防潮策略：机房配备除湿机，湿度控制在 40%~60%，防止预热器电极氧化。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 防腐涂层：在预热器金属表面喷涂 耐高温防锈漆（如Cerakote），延缓使用年限。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 操作低硫柴油：硫含量≤ 10ppm，减小燃烧发生的酸性物质腐蚀预热器。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 添加抗凝剂：在寒冷地区，按 1:1000比例 添加柴油抗凝剂（如STP），避免蜡质堵塞油路。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 低温机油采用：使用 5W-40或0W-40全合成机油，确保冷启动时润滑快速到位。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 机油酸化监测：每 500运转小时 测量机油TBN（总碱值），低于 2.0mg KOH/g 需立即更替。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 预热时间：启动前通电预热 15~30秒（环境温度-10℃时增长至60秒）。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 渐进加载：起动后空载运转 3~5分钟，再逐步增加负载至50%→100%，防止突加载荷冲击。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 较小负荷要求：连续运转负载≥ 30%额定容量，防止低温燃烧不充分引起积碳。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 按期满载测试：每月至少一次100%负载运转 1小时，烧除排气系统积碳。cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 温度监测：通过IoT模块实时监控进气温度（正常预热后应≥ 40℃），不正常时触发警报。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 电流测定：预热器作业电流应稳定在 8~15A（视容量而定），波动超过±20%需处理电路。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力① 热成像检验：每季度用红外热像仪扫描预热器表面，温度不均区域可能预示局部事故。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力② 振动讲述：监测预热器支架震动频率，异常振动可能因固定螺栓松动或内部元件断裂。cJc柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力① 配件冗余设计：关键部件（如预热塞、继电器）按 1:10比例 备库，缩短停机修理时间。cJc康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力② 排放合规：定期测量尾气颗粒物（PM）和NOx值，预热器故障时禁用发电机并报备环保部门。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力表1 预热器损坏的应急备用方案cJc康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力柴油机进气预热器故障常规解决步骤是操作OBD-II读取故障码，重点检查预热继电器、保险丝及温度探头。由于其事故原由复杂，在故障清除清除时，一定要根据损坏症状，按先简后繁，先易后难的顺序检查。细说事故起因，才能逐一清除损坏。通过本文的维保举措，可显着提高柴油发电机在低温、高湿等恶劣工况下的可靠性，减轻因进气预热事故引起的 不能起动、功率下降、部件损坏 等风险，同时延迟柴油发电机组使用寿命。cJc柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力燃油喷射装置的归类与运用考虑
摘要：柴发机组燃油喷射机构的类别，从某种角度上说，主要就是一个从机械控制向电子智能控制演进的流程，它们之间的差异在于“喷油压力怎么样产生”以及“喷油时机和油量怎生控制”。对于新购置的柴油发电机组，高压共轨系统已成为市场绝对主流和技术成员，尤其实用于参数中心、医院、高端商业备载电源等场景。 柴油发电机的燃烧步骤对喷油装置的基本要点是具备良好的雾化、准确的喷油定期及便捷的油量调节三个方面。 燃油的良好雾化，是实现良好燃烧流程的基本，详细靠喷油器提供的一定喷油压力和喷油泵配合来保证。 喷油咀对雾化的较大功用就是造成必要的压力，这个压力应在整个喷油期间保持在一定的范围内，以防范在喷油初期和末期因喷油压力过低而影响雾化质量。由于在其他要素相同的情况下，喷油压力越高，雾化效果越好，现代柴油发电机喷射系统正向高压化发展，这对喷油器的布置、制造及管理提出了更高的要求。 喷油嘴是使来自喷油器的高压燃油雾化的装置。它应保证燃油在已经确定的压力下实现油雾的细化并使之与燃烧室形成良好的配合，以确保预定的燃烧程序得到实现，从而提升柴油发电机的性能。 要保证实现良好的燃烧程序，正确的喷油定时也是一个重要的因素。为实现有效的燃烧程序，通常均在上止点前就将燃油喷入气缸。燃油喷入气缸点与上止点之间的曲柄转角，称为“喷油提前角”，而油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角，称为“供油提前角”。喷油设备必须以准确的喷油提前角将燃油喷入汽缸。 喷油提前角主要由供油提前角决定，而供油提前角则由喷油器凸轮的装配位置来决定。在标定工况下的供油提前角由授权厂商试验确定。但是当使用的燃油品质变更时，燃油的滞燃期产生变化，上述所要求的供油提前角要重新调整；另外发电机十大品牌，多缸柴油发电机由于喷油泵和凸轮制造上的差别和使用中的损伤不同，尽管各喷油泵凸轮的安装角相同，但各缸的实际供油提前角仍有区别，故要求各缸的喷油定期能够单独调节。调节喷油定时大多是通过改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现的。 在柴油发电机每循环中喷入汽缸的燃油量决定着柴油发电机的功率大小，为适应柴油发电机负载的变化，喷油泵应能根据负荷来调节喷油量，此种调节称为“总调”。在多缸柴油发电机中，各缸喷油量该当均等，否则在高负载时，某些汽缸可能因喷油量过多而超负荷；而在低负荷时，某些气缸又可能因喷油量少而停止工作。理论上，各缸喷油泵的供油量应该是一样的，但因为各喷油泵制造质量上的差异和使用中的磨耗不一样，以及安装时调整错误等原因，实际上不可能均匀。因此，除要求能对各喷油咀的供油量进行总调外，还要求能进行单独调节。（1）从保持柴油发电机性能稳定角度出发，要求喷油装备能杜绝重复喷射、断续喷射、不稳定喷射和隔次喷射等不正常喷射现象。（2）从营运角度出发，要点喷油装备作业可靠，调节方便，能迅速停油。还要求喷油装备具备驱除系统中的空气、在柴油发电机不停车的因素下能使单缸停油等用途。 图1所示为装有直列柱塞式喷油嘴的柴油发电机燃油机构柴油发电机价格表。直列柱塞式喷油嘴一般由柴油发电机曲轴的正时齿轮驱动。固定在喷油器体上的活塞式输油泵由喷油嘴的凸轮轴驱动。当柴油发电机作业时，输油泵从燃油箱吸出燃油，经油水分离器除去燃油中的水分，再经燃油格滤除燃油中的杂质，然后送入喷油泵。在喷油嘴内燃油经过增压和计量之后，经高压油管输往喷油器，最后通过喷油咀将燃油喷入燃烧室。喷油器前端装有喷油提前器，后端与速度控制器构成一体。输油泵供给的多余燃油及喷油泵顶部的回油经回油管返回燃油箱。 图2所示为装有VE型分配式喷油嘴的柴油发电机燃油系统。当柴油发电机工作时，一级输油泵将燃油从燃油箱吸出，经油水分离器及柴油滤清器，将其送入二级输油泵，燃油在二级输油泵中加压后充入密闭的分配式喷油嘴体，再经分配式喷油泵增压计量后进入喷油嘴。 一级输油泵为膜片式泵，由配气装置的凸轮轴驱动。二级输油泵为滑片式泵，装在分配式喷油嘴体内，并由分配式喷油器的传动轴驱动。滑片式输油泵出口油压随其转速而增加，为控制喷油泵体内腔油压保持稳定，在二级输油泵出口处设有调压阀康明斯发电机参数表。当喷油泵体内腔油压超过规定值时，将有部分燃油经调压阀返回输油泵入口。喷油嘴体内腔油压一般为（0.3～0.7）MPa。 电喷高压共轨燃油机构其实就是一种从机械式演进而来的产物，如图3、图4所示。其具体目标是在任何工况下（不一样负荷、温度、海拔），都能将较适量的燃油，以较合适的压力、时机和形态喷入气缸，从而实现较优的功率输出和燃油经济性、较低的排放、平稳的启动和运转，以及更高的可靠性和自适应能力。其作业原理步骤如下：（2）压力建立：清洁的燃油进入高压油泵。ECU根据需求（通过共轨压力探头反馈）控制油泵上的比例阀，调节进入柱塞的油量，从而产生所需的高压。（3）蓄压稳压：高压燃油被送入共轨管。这根长长的管腔像一个“高压水库”，为所有喷油器储存并分配恒定、稳定的高压燃油（压力可达1800-2500 Bar甚至更高）。① ECU根据探头信息，计算出此刻该汽缸的喷油始点、喷油连续时间和所需的压力。在精确的时刻，ECU向对应喷油咀的电磁阀发送一个强电流脉冲。② 电磁阀动作，打开喷油器内部的油道，在共轨高压的驱动下，燃油以极细的雾化颗粒喷入气缸。③ 脉冲电流结束，电磁阀关闭，喷油停止。喷油量的多少由脉冲宽度（即喷油嘴开启的时长）直接控制。相较于柱塞式喷油泵和分配式喷油器燃油装置，本质上是用电子精准控制取代了传统的机械控制。通过感应器感知、ECM决策、执行器动作的闭环控制，实现了对柴油机燃烧程序的精细化、自动化管理。这不仅大大提升了发电机组的性能和排放水平，也使其运转更稳定、更经济、更适应复杂的应用需求。其中，高压共轨技术是这一原理的集大成者和较典型代表。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴发机组故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合剖析方式，能够快速定位问题并减轻停机时间。浅聊柴油发电机缸盖解体步骤
摘要：柴油发电机缸盖的拆除是一项非常专业且细致的作业，操作“非法”轻则致使损坏复发，重则造成发动机严重故障。非专业人士请勿尝试！建议由具备资质的专业检修人员进行操作，并严格遵守柴油发电机组制造商修理手册中的详细规定，不一样规格的发动机可能存在差别。以下为您提供详细的拆除途径、技术优化以及所需工具。（2）排放冷却水：打开散热器或发动机机体上的放水阀，将冷却液排入容器中。如果水箱宝需要复用，请确保容器清洗。（3）排放机油：拧下机油盘的放油螺塞，将机油排净。这一步并非绝对必要，但可以防范在解体步骤中机油污染其他部件或流得到处都是。 为了接触到缸盖，需要先移除其上方和周围的所有部件。原则是“从上到下，从外到内”。② 拆下高压油管。用扳手固定住喷油泵端的螺母，再拧松喷油器端的螺母柴油发电机厂家排行榜。注意：拆卸后务必用干净的盖子或胶带封住所有油管和喷油器接口，预防进入灰尘。③ 拆下所有连接到缸盖的油管、水管柴油发电机，如机油回油管、节温器水管、缸盖上的机油供油管等。 在拆卸前，务必确保曲轴和凸轮轴的正时标记对齐，并做好标记或拍照。这是后续装配的关键发电机十大名牌。 按顺序松开缸盖螺钉，如图1（b）所示。这是整个解体程序中较关键的办法。绝对无法按顺时针或随意的顺序拆卸！必须按照制造商规定的“由外向内、对角交叉”的顺序，分2-3次逐步将螺钉拧松。（1）清理密封面：将缸盖和发动机缸体上的密封面清理干净。使用塑料或木质刮刀，严禁操作金属铲刀或钢丝刷，以免划伤精密的密封平面。（1）备齐资料：务必找到并通读本类型发动机的官方修理手册。手册会提供专用的螺栓拆卸顺序、扭矩值及其他关键参数。（2）备齐工具：错误的工具会故障螺栓和零件。包括套筒扳手套装、扭力扳手、气缸盖螺钉拆卸顺序图、螺丝刀、撬棍或塑料锤、缸盖拉拔器、清洁布、真空吸尘器、刮刀、标签或记号笔、密封胶、容器（用于盛放冷却水和机油）。（3）更替件到位：新的气缸垫、缸盖螺栓（如规定为一次性操作）、相关密封圈必须提前准备好。严禁重复操作旧缸垫和特定型号的一次性螺栓。（1）螺栓解体顺序：必须严格按照维修手册规定的“从外到内、对角交叉”的顺序，分2-3次逐步将每条螺栓拧松一圈。此举是为了均匀释放缸盖的压紧力，避免其变形。（2）保护密封平面：缸盖与缸体的结合面是极其精密的平面。严禁操作螺丝刀、金属铲刀、钢丝刷等硬物直接撬动或刮擦密封面。任何细小的划痕都可能致使漏气、漏油或漏防锈水。推荐使用木质或塑料刮板清理密封胶和垫片。（3）正确处理粘连的缸盖：缸盖有时会因密封胶或积碳与缸体粘在一起。准确对策是操作专用的缸盖拉拔器。或用塑料锤或木槌轻轻敲击缸盖侧面或端部，利用震动使其松动。在确保所有螺栓和管线都已断开的状况下，可以尝试用撬棍在缸盖侧面的专用撬槽（如有）处轻微受力。（1）做好标记：对于拆下的油管、水管、线束接头（尤其是喷油嘴线束），要使用标签或记号笔做好标记，确保回装时能对号入座，防范接错。（2）封堵开口：所有拆开的油道、水道、进气口和喷油嘴安装孔，必须立即用干净的胶带、专用塞子或塑料盖封堵，防范灰尘、异物进入，这是**发动机寿命的关键细节。（3）妥善保管零件：拆下的螺栓、零件应类型摆放整齐。长螺栓较好插回其对应的孔位或做好标记，因为不同位置的螺栓长度可能不一样。康明斯发电机组缸盖拆装工作应做到冷却再动手，应该相信技术手册，官方修理手册是你较好的老师，而非经验或网络建议。完成缸盖的检修后，装配流程是拆除的逆程序，但需要更加严格地遵循制造商提供的缸盖螺钉拧紧力矩和顺序，如果您对任何方法不确定，或者不具备相应的工具和知识，强烈建议将此项工作委托给专业的修理人员。强行使用的风险和代价非常高。cummins（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能装置的综合综述方法，能够快速定位问题并减轻停机时间。弗列加滤清器真伪的防伪验证方法
为柴油发电机组选择上海产品的正确程序：zbQ柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力1、打电话 （仅限座机拨打）询问市场营销人员，弗列加会告知您离您较近的上海弗列加公司*授权供应商。zbQ柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2、到较近的上海弗列加公司*授权供应商处选择。zbQ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 标有上海品牌的产品标志着高质量，而这种质量只有上海弗列加的原厂件可以供应。因此弗列加希望保护您，避免您选购到假冒产品。 遗憾的是近年来假货在不断地增这些假货的外观和包装与时俱进，然而他们的品质却与原装件有着天壤之别重庆康明斯发电机官网。如果您使用的不是上海的原厂件，这对于您的安全是一种威胁。对于弗列加的商务伙伴，如果您选取到的是假冒的产品，那么弗列加也要保护您免受威胁和损失。zbQ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 官方严重警告：若使用假冒伪劣的过滤器很大几率引起康明斯柴油发电机故障。zbQ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 上海弗列加选用了多级防伪--不给危险的假货任何可乘之机，为了使您确信买到的是弗列加滤清器的原装件，弗列加滤清器加强了产品和品牌保护的力度。zbQ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 新的弗列加防伪标贴将在所有的外包装上出现，弗列加新版防伪标签在原有单一数码防伪技术基础上，引入高端物理防伪技术，展现综合、立体的防伪效果，多重手段、一码定乾坤。产品真假鉴别方法简便快捷，防伪技术难以仿冒，为广大用户选取上海产品提供可靠的鉴别工具。zbQ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 转印防伪技术，贴在外箱封口处，一揭就坏，不能复原，避免偷换包装内的过滤器产品。zbQ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 浮雕防伪技术应用线条底纹做底，结合文字或图案（本标签采用“弗列加”字样）进行浮雕布置后，使画面产生犹如雕刻般的凹凸效果。zbQ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 微缩文字防伪技术简介微缩文字效果表现为：标签表面数字通过肉眼上去是一条线，利用放大镜方可看清一串微型文字。弗列加 防伪标签微型文字为“shanghaifleetgurard”字样。该技术利用微缩印刷技术实现，从印刷硬件设备上提升了仿冒门槛，难以复制。zbQ柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 潜影技术是把相关的文字和图案隐藏在原设计好的图案里面，使观者从一个角度能看见正常的规划图文信息，而换另一个角度看见的就是规划隐藏在图文信息中的潜图。给人的感觉好像是文字和图案潜伏在印刷品当中一样。弗列加防伪标签是将“真” 字作为潜藏图案，在花瓣形底图区域，从一个角度能=看到“真”字，换一个角度看则无文字康明斯柴油发电机型号大全。zbQ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 可接触荧光暗记团花，是将紫外荧光油墨技术、防伪团花技术、制版工艺技术三者结合实现的一项技术布置。表现效果为：该区域在紫外荧光灯的照射下，可观察到红色团花图案，且该团花用手触摸可被感知到。zbQ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 紫外荧光防伪油墨是在紫外线nm)照射下能发出可见光(400～800nm)的油墨。无色变红色的荧光墨效果表现为：标识上印有荧光图案的部分在普通日光下无色且看不见，在验钞灯紫外光下可显现印有红色荧光的图案或文字。这项技术是钞票、护照、有价证券等高安全物品上采用的技术之一。（注：在弗列加标签中，除团花外，潜影处也用“品”字应用了荧光油墨）zbQ柴油发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 防伪团花是将多个的纽索图纹进行组合设计，图纹构成复杂生成进程需要专业规划师的手艺制作或许应用专用防伪软件制作，然后一直以固定不变的方法打印在承印物上。该技术造假门槛极高，在钞票证券范畴大量应用。zbQ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 可触摸的暗记是通过制版工艺实现某种特定油墨印制图案的突出，从而实现特定图文可被用户触摸感知，易于识快速辨识。zbQ柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力 揭开标签表层，采用智能手机（安卓或ios装置）拍照标签底层的二维码，在手机页面上显示二维码鉴别结果。zbQ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 消费者可拨打防伪服务热线查询产品真假。拨通之后语音提示：“欢迎进入全国商品防伪查询中心，请您输入16位查询数码，结束时按#号键，输入不当时请按*号键重输。”zbQ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力● 如所输入的防伪数码为真且为首次查询康明斯发动机型号大全，答复为：“感谢您选型上海服务商生产的正牌产品，敬请放心使用。”zbQ柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● 如所输入的防伪数码为假或输入有误时，答复为：“您所查询的数码不存在，谨防假冒，或核对后重新输入，并请拨打咨询热线 。谢谢您的使用！”zbQ柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● 如所输入的防伪数码为真但为复查，答复为：“您所查询的数码已在XXXX年XX月XX日XX点XX分查询过，该数码已失效，谨防假冒。谢谢您的操作！”zbQ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力● 用户刮开标签，显示出防伪二维码，操作智能手机上的二维码扫描软件，扫描标签上的二维码， 即可得知查询zbQ柴油发电机组_cummins柴油发电机-重康动力使用假冒滤清器可能致使cummins发动机汽缸损伤、活塞环损坏、动力不佳甚至报废。正品弗列加过滤器通过多层防伪设计**性能，而假冒品一般省略关键部件（如旁通阀），不能应对高压环境。因此，用户应优先通过官网或授权供应商选购，防范低价陷阱，并且使用扫码、电话查询和物理优点验证，确保产品真实性。若发现假冒品，可拨打弗列加客服举报。更多细节可参考弗列加官网防伪指南及柴油发电机组技术文档。zbQ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力康明斯转速传感器原理应用与损坏维修
速度探头主要运用于将机械运动中的转动的物理量转化成方波脉冲电信号，多用于柴油发动机的测量转速、周期、转速。广泛运用于机械、冶金、石油、化工、交通、自控、*、汽车、发电机组等行业装备。康明斯公司在本文中就柴油发电机用的速度传感器的原理和运用、以及损坏后的修理途径做了重点说明，通用也适合于其他机械上的参照使用。转速传感器用于高速时测定，检测高于1500转/分时的柴油发电机速度和主轴位置，并将信息输入柴油发电机电控单元，电控单元根据该信号对点火正时和喷油进行修正。电磁式转速传感器主要由电磁线圈、永久磁铁和信号轮构成。霍尔式速度传感器由霍尔元件、永久磁铁、导磁钢片、触发叶轮等组成。柴油发电机作业时，凸轮轴带动触发叶轮转动，当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔元件周围磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路输出级三极管截止，探头输出的信号电压为高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而发生霍尔电压，集成电路输出级三极管导通，探头输出的信号电压为低电位。探头信号输入柴油发电机电喷单元，电喷单元根据该信号确定点火时刻喷油时刻。柴油发电机转动时，由于信号盘定期齿相对感应线圈位置的变化，致使通过感应线圈的磁场发生变化，当该缸定时齿接近线圈时气隙变小，磁路的磁阻变小康明斯发动机型号大全，磁通增加当定时齿对准线圈时，磁通达到较大。当定期齿离开线圈时，磁通开始下降。这样，每个定时齿都会导致线圈内磁通由零变到较大，又由较大变到零的周期性变化，从而在感应线圈里产生一个类似正弦波的感应电动势输出，其大小与磁通的变化率成正比。把上述输出信号经整形、放大后输入柴油发电机电喷单元，电喷单元就可确定柴油发电机速度和主轴位置康明斯发电机厂家排名，根据该信号对点火正时和喷油进行修正。感应线圈电阻、信号电压（随柴油发电机转速大小变化）、线束电阻、用故障解除仪读取损坏代码、测量数据流。流程如下：② 读取1-2接脚的电阻，应在1850至2450Ω范围内。 观察柴油发电机速度传感器的工作情况，可检验用途读测量参数块显示组柴油发电机转速显示。关闭点火开关，拔下转速传感器插头（灰色插头）康明斯柴油发电机控制面板。如图2所示，检测探头插座上端子2和3之间的电阻，其值应为480～1000Ω，否则应替换速度传感器。 表1 标准电阻（断路查看） 重新连接ECU连接器，装复速度探头，重新连接速度探头连接器，装复电瓶负极接柱。输出波形是类似正弦波的数字脉冲信号，信号的频率和幅值随柴油发电机速度成正比的变化（2）霍尔式的标准波形∶引用标准的技术型谱GBT2820.7-2002
为了得出满意的电站举措，客户／用户应对发电机组制造商提出有关要求和参数东风康明斯发电机官网。较为重要的要点和参数的详细条款列于4.1～4.19。用户要点的容量：................................................kW相应的容量因数（cosφ）：...............................额定电压：.............................................................V额定频率：............................................................. Hz相数：.....................................................................可用类别：柴油¨ 汽油¨ 气体¨ 限时运转 ¨每年期望的运转时数：............................................h单机运行 ¨整步方法：..................................................启动：手动 ¨ 自动 ¨ 半自动 ¨控制：手动 ¨ 自动 ¨ 半自动 ¨规定有起动时间的发电机组 ¨ 短时间断电发电机组 ¨ 不断电发电机组 ¨ 加载，第一步........................................％额定功率起动成功后：........................................S加载，第二步：....................................％额定功率启动成功后：........................................S加载，第三步：.....................................％额定功率起动成功后：........................................S固定式 ¨ 可运载式 ¨ 移动式 ¨底架式 ¨ 罩壳式 ¨ 挂车式 ¨室内 ¨ 室外 ¨ 露天 ¨环境温度，较高：.....................................℃沙尘： 有 ¨ 无 ¨ 海洋天气下运转：有 ¨ 无 ¨ 化学污染 有 ¨ 无 ¨噪音限值： 有 ¨ 无 ¨废气排放限值：有 ¨ 无 ¨制造商：.........................................较高：....................℃ 较低：....................℃发动机调速器的类型和性质：.................................要求的发动机的测量仪表：.................................压燃式发动机 ¨ 涡轮发动机 是 ¨ 否 ¨交流发电机型式：同步电机 ¨ 异步电机 ¨标定容量类别：持续容量 ¨ 基本容量 ¨弹性安装：完全弹性 ¨ 半弹性 ¨振动辐射限值：有 ¨ 无 ¨..................................................................考虑到发电机效率时的燃油消耗：.................................发电机组制造商供应的附加控制系统：........................................................................................................................................维修间隔：平日修复：.....................特殊维修：......................预热要求： 有 ¨ 无 ¨预润滑要求： 有 ¨ 无 ¨辅助装置和启动蓄电池要点：有 ¨ 无 ¨冷却和房间通气类型： 自然 ¨ 强制 ¨1 GB/T 6072.1-2000 往复式内燃机 性能 第1部分：标准环境状况康明斯发电机官方网站，容量康明斯柴油发电机型号大全、燃料消耗和机油消耗的标定及试验手段（idt ISO 3046-1：1995）康明斯柴发机组的电气性能指标
摘要：对于采购柴油发电机组的人员来说，必须通晓机组的详细电气性能指标，由于该指标意味着装置质量与性能表现数据。柴发机组的具体电气性能指标包括稳态指标和动态指标两类，柴油发电机组在一定负载下稳定运行时的电气性能指标称作稳态指标。柴发机组的主要动态指标包括电压和频率稳定时间、瞬间电压凋整率和瞬态频率调节率柴油发电机、直接启动空载异步电动机的能力、发电机组并联性能以及无线电干扰允许值等参数康明斯中国官网。 δf在整定频率确定的要素下，额定空载频率fir与标称容量时的额定频率fr之间的频率差用额定频率fr的某一百分数表示，称为频率降，用fstd表示它等同于我国标准中的稳态频率调整率（fd）。（1）稳态频率带βf是指在恒定容量时发电机组频率围绕某一平均值波动的包络线宽度，用额定频率的某一百分数表示之值。 由于稳态频率容差带Df是人为规定的，于是αf也属约定值，而βf是实际值。规定αf（?f）的目的是为了计算频率恢复时间tf，in（tf，de）。 用额定频率的某一百分数表示，可反映频率整定下降范围。 用额定频率的某一百分数表示，可反映频率整定上升范围。 频率整定变化速率γf是指在远距离控制要素下，用每秒相对的频率整定范围的某一百分数表示的频率整定变化速率。 δfd是指在某一突变负荷发生调速的流程中，其下冲（或上冲）频率与初始频率之间的频率差，用相对于额定频率的某一百分数表示。 δfdyn是指在某一突变负荷产生的调速程序中，其下冲（或上冲）频率与额定频率之间的频率差，用相对于额定频率的某一百分数表示。 瞬态频率调整率是指发电机组在突加或突减负载时，瞬态变化频率与负载变化前频率的差值与额定频率的比值。（1）频率恢复时间是指在规定的负载突变后，从频率离开稳态频率带至其永远地重新进入规定的稳态频率容差带的时间。（1）稳态电压偏差δUst是指对空载与额定输出之间的所有功率和在规定的功率因数下，在额定功率时考虑温升影响的稳态要素下偏离整定电压的较大偏差。稳态电压偏差δUst用额定电压的某一百分数表示。（2）稳态电压调整率（δu）是指同步发电机在从空载到额定负荷的所有负载因素下稳态电压的变化率，通常为≤±0.5%。 电压不平衡度δU2，0是指空载下的负序或零序电压分量对正序电压分量的比值，用额定电压的某一百分数表示。其中，α是模等于1而幅角等于2p/3的一个复数，以α乘以某量就等于将某向量逆时针旋转120°。 用额定电压的某一百分数表示的电压整定范围。 与频率整定变化速率的情况类似，不再重复。（1）按负荷增加的瞬态电压偏差是指当发电机在正常励磁控制下被驱动在额定频率和额定电压时，接通额定负荷，用额定电压的某一百分数表示的电压降。（2）按负荷降低的瞬间电压偏差是指当发电机在正常励磁控制下被驱动在额定频率和额定电压时，突然切除额定负荷，用额定电压的某一百分数表示的电压升。 电压恢复时间tu（tu，in，tu，de）：从某一负荷变化瞬时（t1）开始至当电压恢复并保持在规定的稳态电压容差带内瞬时（t2）止的时间。 在某一稳态电压下，在低于基本的发电频率的有代表性的频率下，用在额定频率和恒定转速时平均峰值电压的某一百分数表示的准周期电压变化（峰对峰），称为电压调制。 此概念与电压调制的概念是一致的。电压调制和周期不均匀度这两个概念与电压波动率的概念是类似的。电压调制与电压波动既有联系又有区别。一般对中频（400Hz）发电机组用电压调制考核。电压调制对用电装置的影响除了电压幅值变化外，还要考虑调制的频率。同时，各自试验仪器也不同。测定电压调制必须要示波器；测定波动率则用指针式仪表即可。 发电机组的空载电压整定范围为额定电压的95%～105%，这是由于发电机组与用电装置之间有一定的电缆电压降，发电机组应保证在一定的负载下，输出电缆末端应具有正常的作业电压的规定值。 热态电压变化是发电机组在标定工况下从冷态到热态的电压变化。对于选取可控励磁装备的发电机组，应不超过±2%标定电压；对于选用不可控励磁装置的发电机组，应不超过±5%标定电压。 发电机组要求发电机的理想波形是正弦波，但实际上发电机的感应电势中含有三次及三次以上的高次谐波，励磁发电机的三次谐波尤为严重，使发电机的电压的正弦波形发生畸变。电压的正弦波形畸变率过大，会使发动机过热严重，当湿度升高时发动机的绝缘受到影响，同时也会对用电设备的正常作业有危害。发电机组在空载标定电压时，线电压的正弦波形畸变率应不大于10%。 这是指发电机组在额定工况下从冷态到热态的电压变化。对于选用可控励磁设备发电机的发电机组，应不超过±2%额定电压；对于选用不可控励磁装置发电机的发电机组，应不超过±5%额定电压。 发电机组在空载额定电压时，线电压的正弦波形畸变率应不大于下列规定值：单相发电机组和额定功率小于3kW的三相发电机组为15%； 对于额定容量不大于250kW的三相发电机组，在一定的三相对称负荷下，在其中任一相（对可控硅励磁的则指接可控硅的一相）上再加25%额定相容量的电阻性负载，当该相的总负载电流不超过额定值时应能正常工作，线电压的较大（或较小）值与三相电压平均值之差应不超过三相电压平均值的±5%。 动态性能是指柴发机组运转时各输入量和输出量之间的动态关系。为了保证柴发机组启动、运行的安全性和可靠性，本文中主要简述了危害柴发机组动态响应机制几个主要因素，提醒用户在设备选型之前关于这些问题作出正确的采购计划。 除了选用自然吸气式柴油发电机还是涡轮增压柴油发电机；同时还取决于涡轮增压器、速度控制器和柴油泵的主要构成。对于自然吸气式柴油发电机，易于获得高的动态性能指标；对涡轮增压柴油发电机，则因为增压程序不能瞬间完成过渡，载荷变化时需要的加速（或减速）时间要长得多，动态性能较差。某些品牌的柴油机增压器叶轮选择了轻质、耐过热的材料制造，运行惯性大大减轻，其动态性能会有所改进。就调速板而言，电子速度控制器要优于机械式调速器，例如，选用Barber-Colman 电子速度控制器，这一动态指标可比机械调速板提高一个等级。 转动惯量(Moment of Inertia)是刚体绕轴转动时惯性（回转物体保持其匀速圆周运动或静止的特点）的量度，用字母I或J表示。在经典力学中，转动惯量（又称质量惯性矩，简称惯距）通常以I或J表示，SI 单位为 kg·m2。对于一个质点，I=mr2，其中 m 是其品质，r是质点和转轴的垂直距离。转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的品质，可形式地理解为一个物体对于旋转运动的惯性，用于建立角动量、角速度、力矩和角加转速等数个量之间的关系。 整个发电机组中包括柴油机、飞轮、联轴器、发电机转子等旋转品质的转动惯量。大的转动惯量可以减小载荷变化时转速波动的幅值，从而降低瞬态频率偏差。而对于恢复时间则可能有正反两方面的影响，需要主要分析。因此调节惯量值时，必需要考虑到这两个指标的折衷。一般可以通过选择不同尺寸的飞轮，或不同类型的联轴器来调节转动惯量。 柴油机功率裕度指的是该机型的实际规划的最大功率与使用的较大容量的差。保证发电机组额定电容量所需的柴油机功率与该柴油机能发出的较大连续容量的比值就表示了该柴油机的功率裕度。此比值越小，表示柴油机配机的功率裕度越大，发电机组的动态性能要点就越易达到。 比如说：柴油机该机型的布置最大功率为2000kW，而实际的船型上规划的柴油机较大容量为1800kW，就是说有200kW的容量裕度。柴油机有功率裕度对机体的寿命和长久使用上都有很大的好处。但是不宜储备过量发电机厂家排名，容量储备过量在性价比上就不高了。 对自然吸气式柴油发电机，突加和突卸1％负载都是可以办到的。而对涡轮增压柴油发电机由于增压器的作业无法实现瞬态过渡，突加10％负荷一般不能做到。因此需要按一定比例分级加载。柴油机的平均有效压力取决于柴油机的许多结构条件和燃烧步骤的组织，柴油机的增压程度对此有着重大影响。因此在柴油机发电机组的国际标准ISO 8528一5和老的德国标准DIN6280中都推荐了根据平均高效压力值确定加载等级和载荷比例的做法。而在较早的IS03 6一1978 中却规定了不同形式的加载等级一比例曲线 。这种变化详细是因为柴油机增压技术的发展，增压度越来越高，陈旧的经验已经不再实用，而人们的认识也在技术发展的流程中不断提高，根据新的经验作出了这种改变。经验证明，高载荷段对瞬态指标的危害要比低载荷段大得多。因此高载荷段的比例间隔要比低载荷段小得多。 分级比例也仅是作为参考的指导值。在实际运用中还必需考虑用电设备的工作要点，然后通过对装置配置的调节确定加载等级和比例。因此无论ISO或DIN标准都特别强调了用户和制造商进行协商的必要性。这样可能会出现以下状况：相同配置的发电机组因为用电设施不同，加载的比例不同，达到的发电机组精度等级会不同。由此表明，发电机组的精度等级具有相对性，它对负载有很大的依从性。 在计算机技术高度发达的今天，可以通过模拟计算来预测发电机组装置可能达到的性能水平，这对于正确选取柴油机，预先确定系统配套状态是极有帮助的。美国康明斯公司在上世纪八十年代为我国提供柴油机时，为满足发电机组的稳态、动态性能，预先对系统进行模拟计算的部分结果。计算装置选取了WOODWARD PSG液压调速板，分两级加载。在稳态速度降设定为4％的情形下，第一级加载得到的动态频率偏差为8％左右；而第二级加载尽管只有37％的载荷增值，动态频率偏差却达到了10％。恢复时间均接近3秒。该发电机组要求动态偏差不大于7％，恢复时间不大于3秒。因为动态偏差过大，这种配置无法符合要点。后来改用BARBER—COLMAN电子调速器，才达到了要求。斯坦福发电机（电球）多发故障缘由和验查
同步发电机作为柴油发电机构成套设备中的重要构造部分，其正常运转对于柴油发电机组的稳定性和可靠性至关重要。然而，在实际运行中，同步发电机也会产生各种故障，这些损坏会直接影响发电装置的正常运行。此外，当许久没有进行维保，或长时间搁置，就有可能导致斯坦福发电机不发电。通常情形下，斯坦福发电机多发故障多产生在励磁调压系统和各电气连接部位。本文将从其旗下品牌斯坦福发电机的损坏类型入手，解析其缘由和排查对策，以便更好地维保和管理同步发电机。 斯坦福发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件组成。 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他组成件组成。 转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件构造。构成如图1所示。 斯坦福发电机没有按规定的技术因素运行，如定子电压过高，铁损增大；负载电流过大，定子绕组铜损增大；频率较低，使冷却风扇转速变慢，影响斯坦福发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子高温。应验看监视仪表的指示是否正常。如异样，要进行必要的调节和处理（调节装置电路如图2所示），使斯坦福发电机按照规定的技术条件运转。（1）斯坦福发电机的三相负载电流不平衡，过载的一相绕组会发烫；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会发生负序磁场，从而增加损耗，导致磁极绕组及套箍等部件发烫。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。（2）风道被积尘堵塞，通气不佳，造成斯坦福发电机散热困难。应消除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。（3）进风温度过高或进水温度较高，冷却器有堵塞状况。应减轻进风或进水温度排除冷却器内的堵塞物。在故障未排查前，应限制斯坦福发电机负载，以减小斯坦福发电机温度。（4）轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，一般为轴承室的1/2～1/3（速度低的取上限，速度高的取下限），并以不超过轴承室的70%为宜。（5）轴承磨耗。若磨损不严重，使轴承局部高温；若损伤严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部高温。应严查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行修理或更换轴承。（6）定子铁芯绝缘损坏，致使片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而过热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行维修。（1）正常情形下，由于高次谐波危害或制造工艺等因由造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而发生的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。（2）斯坦福发电机绕组有短路或对地绝缘不佳，操作电设备及斯坦福发电机性能变坏，容易见热，应及时检修，以免损坏扩大。（3）空载时中性线对地无电压，而有负荷时产生电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基础平衡。 由于励磁系统电压源复励补偿不足，无法提供电枢反应所需的励磁电流，使斯坦福发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功容量，应采取下列策略：（1）在斯坦福发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提升斯坦福发电机端电压，使励磁系统的磁势逐渐增大。（2）改变励磁装置电压磁通势与斯坦福发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。 对于长期停用或经较长时间维修的斯坦福发电机、投入运行前应检测绝缘电阻，不合格者不准投入运转。发电机受潮后，发电机电气性能会受到严重危害，可能会产生短路（短路时电流实测波形如图3所示），从而会导致内部烧毁或失火等事故。因此，要进行烘干消除。 造成绕组绝缘击穿或机械磨耗。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。 绝缘高温后会使绝缘性能降低，有时在发热下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，预防斯坦福发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。 通常斯坦福发电机运转15～20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好斯坦福发电机的检修及避免性试验，若发现绝缘不合格，应及时更替有缺点的绕组绝缘或更换绕组，以延长斯坦福发电机的使用时限。 在维修斯坦福发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致产生由于离心力用途而松脱。 过电压击穿时，可采取专业的试验仪进行测试，机理如图4所示。② 误操作，如在空载时，将斯坦福发电机电压升得较高。应严格按操作规范对斯坦福发电机进行升压，预防误操作。③ 斯坦福发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和解决定子绕组绝缘中存在的弊端。 由于制造装配不当，铁芯没有紧固好，从而造成铁芯片间短路。（1）铁芯迭片松弛，当斯坦福发电机运转时铁芯发生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受磨耗或铁芯局部发烫，使绝缘老化，就按原计划条中的办法进行处理。（2）铁芯片边缘有毛刺或修理时受机械磨耗。运用细锉刀除去毛刺，修整磨耗处，清洗表面，再涂上一层硅钢片漆。 如果是整个铁芯松驰，对于小型斯坦福发电机，铁芯位置与组成参考图5、图6所示，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧康明斯发动机官网。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。（1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。（2）斯坦福发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流（时间很短）进行充磁，即能恢复足够的剩磁康明斯柴油发电机官网。（3）励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线）在斯坦福发电机修理中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。 同步发电机的转子是其具体部件之一，如果转子发生故障，会导致发电机不能正常运转。转子故障的类型主要有以下几种：（1）转子绕组短路：因为转子绕组受到过电压或过流等要素的危害，引起绕组短路。这种故障会致使同步发电机的电气性能下降，甚至可能引起转子损坏。（2）转子绕组断路：转子绕组断路是指转子绕组中有一段或多段线圈断开。这种故障会致使发电机输出功率无力，同时也会使发电机的电压和喘息定。（3）转子不平衡：转子不平衡是指转子的重心与转轴轴线不在同一条直线上。这种故障会引起发电机产生振动，使机器运行不稳定。 对于转子故障，可以通过检查转子的绕组、进行平衡校正等方式来排查。如果故障比较严重，需要替换转子。（2）验查接线：验看斯坦福发电机的接线是否正确。同时验看发电机转子绕组引线和斯坦福发电机的接地点是否牢固连接。（3）察看稳压器：验查稳压器的继电器是否工作正常，并且相互之间的互感器、稳压器是否运作正常。（6）验看地线：严查斯坦福发电机的地线是否良好。地线该当是个独立的电路接在地面上，且不和其他的电路共用。 对于其他方面，还可以查看斯坦福发电机的转子是否松动，是否出现损坏。如果在检查过程中发现相关故障，可以根据主要状况进行排除。 斯坦福发电机不发电多是因剩磁消失或内部接线错误而导致，可用下述途径查看：（2）验查整流子与碳刷配合情形。实际证明，斯坦福发电机故障大多产生在此处。拆下防尘罩重点检查以下几个方面：① 观察整流子表面情况，如产生碳黑色烧蚀斑迹或有油污将直接危害电流输出，应操作“00”号砂纸磨光，并用清洁布蘸汽油擦净。如出现有光泽的紫灰色氧化膜，因它具有良好的耐磨性，可不磨出。② 验看碳刷与整流子结合压力。用手指或螺丝刀在两电刷上加压，如发电立即正常，说明电刷弹簧过软或电刷过大磨耗，应更换新配件。若在运输途中或田间作业时，可用铁丝将碳刷弹簧固定端提起，与碳刷架接线螺钉相接，以作临时补救对策。③ 用观察碳刷与整流子间火花大小查看两者贴合是否紧密。将发动机控制在中速以上，然后搭接电枢，磁场接线柱，增大输出电流，此时，碳刷与整流子接合面间应产生微弱的小火花。如产生很大的电弧状火花，会使碳刷与整流子很快烧坏，影响正常发电。这时可用手指对碳刷加压，若火花排除发电正常，说明电刷结合压力过小；若火花仍无法清除，说明整流子表面失圆，云母突出，或电枢线圈部分短路，断电，碰铁。（3）若上述查看均正常，仍不发电，可用擦火法察看斯坦福发电机接线及内部情形，验查时，拆下调节器，把电枢接线柱和磁场接线柱连一导线分别与电池接线柱相碰，观察火花的情况。② 无火花，说明激磁电路断路。此时，将磁场线头接到电池接线柱上，然后拆下斯坦福发电机上的磁场接线柱的柱头，与机壳相碰，如有火花，则说明连线完好，而是激磁线圈产生断路；如仍无火花，则说明连线断路。④ 发出很强的大火花并伴有响声，说明激磁电路碰铁。此时应拆下斯坦福发电机上的磁场接线柱线头，将调节器处的磁场线头再与电池接线柱相碰，如有火花，即证明磁场线、发电不正常的查看 将发动机转速稳定在中速以上，而后将斯坦福发电机的电枢磁场线柱暂时短路，用螺丝刀将电枢接线柱瞬间与机壳触碰一下，如发生很强的蓝白色大火花，说明发电正常；如发生暗红色小火花或无火花，说明不发电。这时将风扇皮带调紧一些，拆下电枢、磁场接线柱上去往调整器的线头，然后再按上法试一下，如火花正常，说明皮带过松或到调整器的电枢、磁场连线碰铁。如仍无火花说明斯坦福发电机有故障。接地划火法简便易行，但无法准确地查出斯坦福发电机发电不足的故障。 也叫蓄电池检测法，电路如图7所示。首先将风扇皮带的紧度调节适中，拆下通往调节器的电枢、磁场接线头，而后用导线将斯坦福发电机上的电枢、磁场接线柱短路。在蓄电池正极搭铁电系中，用直流电压表（5—50伏）的负表笔与斯坦福发电机的电枢或磁场接线柱相接。正表笔接机壳，观察表针读数。220瓦斯坦福发电机转子速度1250转/分，电压应为12.5伏。当速度达2800转/分时，可达35伏。150瓦斯坦福发电机速度1650转/分时，可达27伏。如电压值低于要点值3伏以上时，说明斯坦福发电机异样。 电路参考图8所示，将斯坦福发电机电枢，磁场接线柱短接后，串一电流表接到电瓶的负极，蓄电池正极接斯坦福发电机外壳。如果在机车上严查时，应将调整器三个接线柱用导线短接。电路接通后，斯坦福发电机立即平稳旋转。对于150瓦斯坦福发电机电流不大于6.5安，220瓦斯坦福发电机不大于5.5安。如斯坦福发电机不转，说明斯坦福发电机内部短路，断短或接错；如声音正常而电流很大，说明激磁线圈或电枢线圈间产生短路；如电流正常而有杂音，说明轴承缺油；如电流大而又有杂音，说明轴承间隙过大，造成转子扫膛或某部分装配“非法”产生摩擦；如声音正常但电流小（3—4安），整流子又有较大火花出现，说明电枢绕组局部断路。 用这种方案验看斯坦福发电机的故障时，要注意两点：① 电流和声音都正常，有时仍不能发电，这是由于斯坦福发电机磁极铁芯不能被磁化导致。当磁极铁芯质量不佳，或被猛烈撞击造成磁分子严重紊乱时，激磁线伏电压下建立的磁场不能将铁芯磁化。这样铁芯就无剩磁，无法发电，此时应将充磁电压提高一倍。② 发电机做直流发电机试验时的速度高低，与电源电压成正比，与每极磁通成反比。所以当斯坦福发电机运行后，若摘掉磁场线头，磁场突然减少，斯坦福发电机转速就会突然升高。此时由于磁场很弱，斯坦福发电机反电势很低，从而使通往电枢内的电流增大很多，因此做此试验时不应将磁场线脱开。 同步发电机的故障类别比较多，需要及时验看维保，确保发电机的正常运行东风康明斯发电机官网。如果发电机产生的损坏情况比较复杂，还可以根据详细状况进行更主要的解除和修理。总之，斯坦福发电机启动损坏需要进行具体的测定和处理，根据具体情况采取相应的排查举措。只有这样，才能确保同步发电机能够正常起动并运行。另外，用户的管理部门要加强对同步发电机的管理和维保，确保柴发机组的稳定性和可靠性。cummins柴油发电机组的维护及维护
根据柴油发电机维保详细技术要求参数要点，充分发挥康明斯发电机维修技术中心的优势，科学组织各工种间的交叉工作，合理配置生产资源，精心维护，严格按照IS09001∶2000、IS014001-1996和GB/T28001系列标准建立完善的品质柴油发电机厂家品牌、环境、职业健康安全管理体系；精心组织、科学管理、优质高速地完成本项维保任务，创造顾客满意的高质量优质工程。采用高效办法，减轻维护噪声和环境污染，积极选取环保材料和维护工艺，危险废固物由交同环保部门消除率100%，注意节约原材料和能源，高效减小资源消耗率，顾客及相关方环境方面投诉率为零。以安全为中心，以品质为轴心，严格按照ISO标准，建立完善的管理体系，选派高素质项目经理、工程师及工程技术、管理人员，采取较优秀的维保工作人员构造项目维保部，实施项目管理，精心组织，科学管理，优质高速完成本次检验任务，创造业主满意的保养工程。对于有刷发电机，在发电机运行程序中，发电机大轴的接地电刷具体起消除发电机大轴对地静电电压的用途，此外，发电机大轴的接地电刷还起到供转子接地保护系统用及供测量转子线圈正、负极对地电压用的功用东风康明斯柴油发电机。因此，发电机大轴的接地电刷装置对发电机的可靠运行有着举足轻重的影响。（1）接地线接线点通常是在柴油发电机组的底盘末端，在装配接地线时，必须接到合适的地线）交流发电机接地中线的连接通常由用户安装时决定，当柴油发电机组作为唯一电源时，中线必须直接连到厂家接地线）较为复杂的装配，应选用接地中点以确保柴发机组正确的运转或保护装备，例如发现接地事故和将接地循环电流降到较小康明斯柴油发电机。（9）验看冷却风扇的装配是否牢固，所有风页是否有铆钉松动、裂纹和碰弯变形状况，如有发现应换新，以免因风叶不平衡而折断或打坏散热器。（6）拆开缸体侧面盖板，从缸套下端检查气缸套封水橡皮圈有否渗水现象，必要时更替新的封水橡皮圈。清洗液按150g苛性钠(火碱)加1L水的比例构造。清洗前先将冷却系统中的冷却液全部放尽，然后灌入等量的清洁溶液，停留8～12h，再运转柴油机，在水温达到工作温度后停车，立即放出清洁溶液，以免悬浮在溶液中的水垢沉淀，最后再用干净水冲洗。（15）每累计工时1000h后，将发电机及启动机拆开，洗掉各机件上旧的轴承黄油，并换新的，同时查看启动机的齿轮传动装置。（17）由于进行维保工作而拆下的零部件，在回装时应保证安装位置的正确，然后开动柴油机，严查运转情形并清除所有损坏及异样现状。
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