①PTG喷油泵拆卸程序：在拆卸油泵之前，先用清洗液和压缩空气清洗整台喷油泵，然后，按下面步骤进行拆卸：

1）取下截流阀及脉冲衰减器与齿轮泵的紧固螺钉。
2）用木铘头或塑料郇头轻轻敲击，把齿轮泵从主泵体上取下。然后，取下油门轴固定定位的弹性卡环，并取出油门轴。

3）用卡环夹钳，取下调速器垫片组的卡环和调速器弹簧组仵

4）卸下螺钉，取下前盖，并将调速器柱塞从主泵壳体中拉出。

5）卸去转速表传动组件的紧固螺帽，并用铜质冲头和锤子，把转速表组件从泵的壳体中小心地打出。

6）取出调速器飞锤辅助柱塞，用起拔器把调速器组件从泵的前盖板上取出，并把泵传动壳体放在热水中加热取出。

7）取下传动齿轮后面的卡环，从壳体内取出传动轴。并用锤子和密封件起拔器把传动轴密封件从前壳体上取下来。

8）把喷油泵所有零件浸在清洗溶液中进行彻底清洗，再用压缩空气进行冲刷和吹干。

②PTG喷油器的检查程序：经过清洗后，所有的泵零件再次使用之前必须进行仔细的检查，应严格遵守下列检查程序：

1)仔细检查油门轴的轴衬和调速器柱塞（衬套），以便确定壳体是否还可再用。

2）检查油门轴轴衬有无划痕和磨损情况。若轴衬已磨损，应选配大尺寸的油门轴。

3）仔细检查调速器轴衬或轴套的磨损情况。若轴套划伤较严重，应更换壳体。

4）仔细检查调速器柱塞有无划伤和磨损情况。若柱塞已磨损，需经过选配，选择合适的柱塞即可。如果调速器的推力垫圈磨损，可取下柱塞中的滚子销轴，然后，装上新的垫圈和滚子销轴。

5）检查调速器飞锤组件中飞锤与销轴处的磨损情况，若已磨损应更换飞锤架。

6）仔细检查传动轴装密封组件处的磨损情况及传动轴的滚珠轴承，若已粗糙应更换轴承。

7）拆开齿轮泵，检查其磨损痕迹，若已磨损更换齿轮泵。

8）检查转速表传动轴衬处的磨损情况。轴与轴衬间正常的间隙为（0.05～0.08）mm。若已磨损，间隙过大，应更换轴衬或轴。

9）截流阀如果通以电流能工作，不必拆开。若不能工作，检查原因，拆下螺钉更换阀的线圈即可。

喷油泵经过检查换件重新组装后，放到试验台进行校准和试验，才可投人使用。

（3）卡特彼勒柴油机喷油泵的拆卸与检查卡特彼勒燃油泵的特点是，不管何种型式均采用每缸一付泵油元件，而且所有的四缸或六缸柴油机上的油泵都是直列式油泵，只有V一8柴油机采用V型结构的油泵。卡特彼勒油泵只需很少的专用工具在机器上进行校正燃油泵。

①取下紧凑壳体油泵程序：工作之前彻底清洗柴油机，管路拆下后应带上帽套，然后，进行取下工作。

1)将柴油机第一缸置于压缩冲程上止点，把定时螺钉装进飞轮中的螺孔。
2）当定时螺钉能旋人飞轮时，再检查第一缸气门情况，两个摇臂必须松动，以确保该缸是处于压缩冲程上止点。否则应取下定时销并转动柴油机，直到定时螺钉可再次旋人飞轮。

3）拆开所有输油和回油管路，并取下所有接到油泵上的气压管、滑油管、高压油管和盖帽

4）取下将传动齿轮紧固于油泵凸轮轴上的螺钉和所有的安装螺钉，并滑动油泵，与传动

齿轮脱离。
②拆卸程序：拆卸之前，清洗油泵和工作台，并备有不起毛的清洁揩布和清洁的校正油或柴油。并按拆卸顺序，将零件摊放在工作台上。

l)将油泵放进合适的紧固夹具中，并装入有铜爪的虎钳上。

2）若油泵上有气压盒和断油电磁线圈，应将其取下。

3）旋出螺钉，取下调速器的端盖板，清除污油。

4）取下止动联轴节，再取下调速器主壳体。拆开安装螺钉，用橡皮锤将壳体轻轻敲松，把调速器壳体从油泵体上提出。卸去安装螺钉拉开调速机构。

5）检查调速器操纵盖板零件有无磨损痕迹，若出现磨损应予更换，并应调换油门轴上的油封。

6）取下圆柱形飞锤组件的锁环、调节阀和套筒。

7）用提取器将泵油元件从壳体中拉出，并依次放人清洁的托盘中。
8）将油门齿杆从壳体中拉出。

9）仔细将垫圈和挺杆从每只缸中取出，并使这些零件与相应泵油元件放在一起，避免搞混。
10）将调速器传动齿轮的紧固螺钉，取出挡板和月牙形压板，卸下调速器传动齿轮。并从油泵壳体传动端滑下凸轮轴。

③检查程序：在所有零件经清洗后，应仔细检查它们的磨损或损伤情况。

1)检查主壳体螺纹和裂纹情况，并测量凸轮轴的轴衬。若在壳体中安装新轴衬，应确保润滑油道定位正确。

2）检查凸轮轴凸轮有无剥落或麻点，必要时应更换。轴颈尺寸是否符合技术规范。

3）检查泵油元件，柱塞螺旋斜槽区域的磨损情况。

4）检查挺杆垫圈和滚轮挺柱的磨损情况，必要时应予更换。

5）检查调速器所有零件的磨损情况；检验弹簧的弹力是否符合要求；液力机械调速器的滑油压力调节阀工作应灵活，无过大的间隙；更换调速器轴衬和密封件。

④燃油泵安装程序：首先应核实柴油机第1缸仍处于压缩冲程，并且定时螺钉是否仍旋入飞轮中。然后，按下列步骤进行安装。

1)将定时销装人油泵以便使凸轮轴锁紧在第1缸处。

2）将组装好的油泵装到柴油机位置上用螺钉固紧，在法兰和输油管处用新密封件进行密封。

3）把自动提前装置螺丝孔与油泵对齐，并将其固定在凸轮轴上的螺钉用扳手扳紧。

4）从油泵凸轮轴上取下定时销，并从飞轮上取出定时螺钉。然后，转动柴油机两圈并设法重装定时螺钉和销子。若装不进去，就松开固定自动提前装置的螺钉，轻轻拍击直到销子能装入油泵凸轮轴之后，上紧螺钉取下销子。

5）安装高压油管、输油管、油门连接杆件及紧急停车装置。

6）向油泵和燃油管路中充油放气。

⑤在柴油机上检验和调整程序：启动柴油机并运转到工作温度，检查润滑油路和燃油管路有无泄漏，发现问题及时处理，消除一切泄漏现象之后，再进行下列检验工作。

1)齿杆的装调。由于齿杆的装调套决定柴油机工作时喷人的最大油量，直接影响柴油机的输出功率，因此，装调时应仔细认真。其步骤为：

a.从喷油泵的前方取下止动块和垫圈。

b.直列式油泵应装上9S7350托架和千分表。

c.将操纵杠杆移到燃油接通位置上，然后再将杠杆移到关闭断油位置上，装上垫圈。

d.使千分表归零，并采用一个电路试验器，一头接调速器壳体顶部的接头上，另一头接地。

e.转动调速器操纵杠杆至接通位置，直到灯亮为止。

f.读取千分表上的读数并记录测量结果。将此读数与使用维修说明书技术要求数据进行比较。若有差异，调整联轴节螺钉来调整油门齿杆的位置，调整后应进行多次重复的检查，以确调整位置的正确。
2）高、低速空车转速的调整。调整时，先将紧凑壳体油泵的盖子拆下，然后，启动柴油机，待完全走热后，测量柴油机运转的转速，若不符合要求，可调整调节螺钉，使其达到高速空车的转速。调整正确后，接着调整低速空车转速，转动调节螺钉，直到低速空车转速正确为止，最后装上油泵盖子。

3）空一燃比调节装置的调整。在进行空一燃比调整之前，必须确保油门齿杆调装正确，并将调节油门齿杆的齿杆行程指示器放好，从气压盒上拆下盖子。然后，启动柴油机，按卡特彼勒规范进行调整。

柴油机启动后，用手推人阀门，直至它自已落位，然后，迅速将油门操纵杆扳到大开位置（wot），并读取读数，记下数据与卡特彼勒规范进行比较。如果齿杆行程需要增加，就顺时针转动阀门，反之，要减小行程，就逆时针转动气门。调整正确后，重新装上气压盒的盖子。

3.工喷油器的栓查与调整

（1）喷油器的拆卸当必要拆喷油器时，在拆卸前，将各接头周围用柴油擦拭干净，注意它原来的安装方式和次序。然后，拆下连接高压油管和回油管，并将各油管口用干净的布或纸包起来，避免脏物浸入。喷油器从汽缸盖取下之后，在未拆卸零件之前，先将喷油器放在试验台上进行试验。若在试验时发现下列现象时，说明喷油器工作情况不良，应将零件拆开检查。

①针阀在压力不到11768kPa（1kgf/cm²）时开启。

②喷油不雾化，成明显的连续油流流出。

③燃油喷射不立即切断，出现多次喷射现象。

④喷油嘴有滴油现象。

⑤喷孔堵塞，喷不出油，或喷出的油雾束成分支状态。

将上述缺陷的喷油器拆开检查，消除其故障。
喷油器的拆卸程序：

①将喷油器体夹在装有紫铜钳口的台钳上进行拆卸。

②在拆卸过程中特别应注意各零件不要沾上任何污物；零件表面不允许有擦伤或压伤。油针体任何时候不允许用虎钳来夹住。

③除喷油嘴外，将喷油器各零件放在干净的柴油或汽油中洗涤，喷油器体上的油槽用刷子清洗并用压缩空气吹净。仔细地将紧帽内外表面上的积炭清除

④用铜丝刷蘸汽油或柴油刷洗，去掉喷油嘴头上所有烟渣。

⑤用1.7mm的钢丝或钻头清理油针体。

⑥如果喷孔堵塞时，用探针来清除堵塞物。

⑦油针在柴油内浸过后用专门的钢丝刷子刷洗针部。

（2）喷油器的检查与修配经过清洗后的喷油器的零件应仔细检视，以查明它们有无缺陷。检查喷油嘴时应检视其导向面及密封锥面的状态。若用肉眼能看得出的伤痕，说明这些零件表面已有磨损。如果油针导向部分如两端发现有暗黄色的伤痕，表明它因过热变形而拉毛；若油针体上的喷孔有椭圆形磨损时，必须更换新件，喷孔边缘有压碎现象也必须更换。

如果油针、油针体及喷油器体等零件有下列情况，可用研磨方法进行修正。

①油针与油针体导向配合不够光滑，滑动性不良。

②油针与油针体密封锥面有轻微损伤。
③油针体大端平面有轻微损伤。

④喷油器体与油针体接合的端面有轻微损伤。

喷油器零件如果有严重缺陷，就必须予以更换，喷油嘴偶件必须成套更换。

 

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