（1）故障现象 一台东风EQ1141平头货车，装配康明斯6BT5.9型柴油发电机，喷油嘴为VE型高压分配泵。该车由于柴油发电机气门头断裂到某康明斯修理厂进行修理。在柴油发电机维修完成冷磨4h后，由低速300转/分钟升到9oo 转/分钟左右时，突然听到喷油咀一侧发出“嘎巴”一声，同时看到喷油泵泵头处冒出一股白蓝色烟。拆检后发现，喷油泵的柱塞与套筒相互抱死并被扭断。

　　（2）损坏查找分析 此故障出现的缘由与主轴抱瓦是一个道理，有三种可能一是柱塞与套筒的间隙过小;二是柱塞副之间进入杂

　　质；三是缺少润滑。在冷磨步骤中。维修方没有将低压柴油管连接到喷油咀上，因而在冷磨步骤中也就不可能有柴油进入喷油咀中去也就是说，在冷磨时燃油泵的调速器和泵头（分配阀总成）都没有柴油进行润滑和冷却，造成干摩擦，引起损坏出现。修复方冷磨过数十台康明斯柴油发电机，从来未连接偏低压柴油管，也没有产生过这种损坏，但这实属侥幸。因为这类喷油咀的速度控制器、分配阀总成和出油阀在工作时都是靠柴油润滑的，故在冷磨前必须将低压柴油管接到分配泵上，并用手动输油泵将喷油器泵满油后方可开始冷磨。修理方以前的违规操作未出问题，这里有两种可能一是燃油分配泵内残留的柴油较多没有流掉，这与喷油嘴拆卸过程中摆放方式有关（柴油是否能够流出来）一是与泵头上的电磁阀是否拆掉有关，由于电磁阀在断电情形下可将油道堵死，分配阀总成内柴油是流不出来的。如果卸掉了电磁阀，阀内柴油流出来（修复方此次卸掉了电磁阀）必然会发生上述损坏。

　　冷磨时间4h也偏长。按交通部有关规范，冷磨只需2h，热磨1.5h。长时间冷磨且泵体中无柴油，不能润滑与冷却柱塞将造成柱塞被抱死。

　　康明斯是全球柴油发电机企业中首家能够将康明斯发电机组的五大关键装置，即进气消除装置、滤清和后解除系统、供油系统、电控装置和缸内燃烧优化设计，全部自主开发的跨国企业，可以为客户供应全方位的“一站式”排放解决措施。

　　●优异的动力性最大输出功率可达500Kw， 最大输出扭矩2990N.m，保证各种使用状态下的动力充沛

　　●超低油耗采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器，并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统，大大减少燃油消耗，确保柴油发电机在不同工况和应用中的出色燃油经济性

　　●出色的可靠性采用全球先进的工程技术与剖析工具并结合中国用户使用情况设计，在强大的传感器和电喷装置的支持下，柴油发电机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负载连续运行能力，零下40 至60 摄氏度、5200 米海拔柴油发电机都可运行自如