1.检查连杆、大头盖和螺栓

  用磁力探伤法检查连杆。大头盖、连杆螺钉或螺栓是否有裂纹。

  如果再连杆的关键部位（图2-51画有阴影的部位），通过磁力探伤可以看到任何显示的痕迹，则此连杆就必须更换。

  注意：连杆经处理探伤后，不想完全地区除磁性并进行彻底清洗。

  2.检查连杆大小端孔径

  1）将连杆大端盖装到连杆上，并按规定的顺序和力矩紧固螺栓（表2-29和表2-30）。在装配大端盖时一定注意：连杆杆央上的号码必须与连杆盖上的号码相同。

  2）测量大端孔径。如图2-53所示，使用内径千分表，在与连杆大头孔径结合面每边各20°弧线的范围内，测量孔的内径。在离结合面90°处测量孔的内径。

  6BT型柴油机连杆大头孔径为：对带螺栓和螺母的连杆，大头孔径应为83.114～83.139mm；对带螺钉的连杆，大头孔径应为84.29～4.244mm。

  KTTA型柴油机连杆大头孔径为：114.343～114.369mm.

  3)测量小端孔径。用内径千分尺测量小头孔径。

  6BT型柴油机连杆小头孔径：50.825～61.024mm。

  KTTA型柴油机连杆小头孔径：60.985～61.024mm。

  3.检查工字形杆身外伤

  工字形杆身如有深于0.80mm的刮伤、划痕或其他损伤，连杆应报销。

  4.检验连杆的长度、弯曲度和扭曲度

  连杆弯曲和扭曲可在两杆检验器上进行检验。检验前检验夹具应校准，其方法是：

  1）用“标准”连杆或已知连杆长度的新连杆来校准检验夹具。

  2）用一组定位心轴中选择合适的活塞销孔心轴，装到活塞销孔中。

  3)再将短轴装入大头孔中，紧固短轴，使它能正确地在大头孔的中心上定位。

  4）将标准连杆装入检验夹具上。扭松旋扭，移动千分表支架，使龙岗千分表的触头都碰到小头孔的心轴，如图2-54所示。扭紧支架固定千分表，并调整千分表的指针到“0”位。

  5）从经验夹具上拆下标准连杆，水平翻转180°，再将它转入到校验夹具内，如图2-55所示。此时千分表指针应处于“0”。

  如果千分表指针并不回到“0”位，应调整千分表的表盘，使千分表的读数调整到读数差的一半。此时在连杆的两种安装位置上的读数应相同而表指示的方向相反。至此检验夹具校准完毕。

  测量连杆的长度：将心轴和短轴装入待检验连杆，按上述步骤校检验夹具。记录千分表指示的读数。千分表“零”位的校准差值必须从标准连杆的已知长度中加上或减去，来确定正在被测量的连杆长度。6BT型柴油机连杆长度304.7492～304.800mm；KTTA型柴油机连杆长度289.69～289.74mm。

  如果连杆长度不在规定的范围内，就必须更换两个或加工活塞销衬套。

  测量连杆的弯曲度（孔的平行度）；记录千分表的读数，从检验夹具内拆下连杆，将连杆水平方向翻转180°，将千分表的读数和开始记录的千分表读数进行比较， 这两次千分表读数的差值，就是连杆的弯曲度值。弯曲度值，不带衬套时应不大于0.25mm；装衬套后不大于0.10mm。

  测量连杆的扭曲度：用塞尺检查活塞销孔夹具和心轴之间的间隙，如图2-56所示，夹具和心轴之间的间隙就是连杆的扭曲度。扭曲度装有衬套时，应不大于0.25mm；不装衬套时，应不大于0.51mm。

  5.检查连杆螺栓和螺孔

  若紧固力矩过大时，连杆螺栓可能产生变形。

  1）检查螺栓的最小直径。对于6BT行柴油机连杆螺栓，如直径小于13.72mm，则应予以更换。

  2）螺栓或螺母的螺纹已损坏时，应予以报废。

  3）龙城螺孔中的导向孔径。如果连杆的导向孔径大于15.88mm，应予以报废。

  4）检查装螺栓凸台的圆角。螺栓凸台应有半径为1.14～1.40mm的圆角，如图2-57所示。修磨圆角最大允许切削量为1.587mm。加工后应去除凸台上所以锐角。