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- .调速器驱动装置的检修和液压泵驱动装置的检修[ 2017-03-28 ]
- 1）检查驱动支撑内的油封孔和轴承孔，如图8-16所示。油封孔内径（1）处为57.12～57.18m，轴承孔内径（2）处为61.991～62.017.如果其中一孔超过规范应更换驱动支撑。
- PT燃料系统故障的主要原因——PT燃油泵系统故障[ 2017-03-28 ]
- PT燃油泵系统故障 其中比较容易出现的故障有AFC控制装置没有正确标定或自身故障，调速器故障或断油阀故障等。对于PT泵的维修是比较困难的，一般要求正确确定故障源，然后在PT燃
- PT喷油器柱塞落座压力的调整[ 2017-03-27 ]
- 在喷油器喷油终了柱塞锥体占据整个计量室之后，柱塞还要继续下行一段距离，对嘴头施加一定的压力，以便将柱塞与锥形座面之间的残余燃油全部压出，此压力叫PT喷油器柱塞落座压力。此压力不能过大也不能过小。过大会使喷油器驱动机件变形，甚至顶坏喷油器嘴头；过小会使柱塞与锥形座之间有残余燃油，燃烧产生积炭而使嘴头过热，甚至脱落。
- PT燃料系统故障的主要原因——燃油进水[ 2017-03-27 ]
- 3）燃油进水。水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油时带入的，也可能是在机器每次工作后未及时加油而引起的。当燃油箱未充满燃油时，由于夜间温度下降，空气中水蒸气便在油
- 检验连杆的长度、弯曲度和扭曲度[ 2017-03-25 ]
- 连杆弯曲和扭曲可在两杆检验器上进行检验。检验前检验夹具应校准
- PT燃料系统故障的主要原因：路堵塞和燃油杂质[ 2017-03-25 ]
- 2）油路堵塞和燃油杂质。由于康明斯柴油机对燃油系统洁净程度要求很高，因此必须高度关注PT燃料系统的清洁，切不可使用劣质柴油，以免造成不必要的麻烦。如果进油管受阻，就会造成供
- 气缸套内表面的检查[ 2017-03-25 ]
- 检查缸套内表面的拉伤划痕情况，如图2-31所示，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来。如果手指甲能感觉有拉伤、划痕就必须更换。
- PT燃料系统故障的主要原因——油路进空气[ 2017-03-24 ]
- 根据PT燃油系统结构原理可知，该燃油供给系统可分为四大部分喷油器部分：PT泵部分（含AFC调节器、调速器、断油阀、齿轮泵、节流阀）、油箱和管路。因此分析PT燃油系故障时，一般也从
- 压缩制动装置随动活塞[ 2017-03-24 ]
- 检查随动活塞在孔中的滑动是否灵活。如有卡滞现象应检查有无污物或损坏，应清洗和更换已损坏的零件。
- 用仪表法调整PT喷油器柱塞落座压力[ 2017-03-23 ]
- 仪表法只适用于非顶止式喷油器，而不适用于顶止式喷油器。此法是通过测量并调整喷油器柱塞上下运动的行程，使其符合规定值的办法来间接地调定柱塞落座压力。(1)以康明斯六缸柴
