康明斯厂家新一代尾气零排放和噪音治理最新环保技术
在北京道路运输车辆展的开展首日,康明斯以新一代"准零排放"(Near Zero)前瞻技术向业界震撼展示传统能源和替代能源动力的环保潜力。通过智能高效客车动力解决方案 (Smart Efficiency),康明斯不仅在减排方面实现近乎零排放,而且在提升动力效率和能源利用效率方面实现新突破。这不仅为新车型提供了高效经济、前景广阔的未来技术路线,也为众多在用车辆升级指引了方向。同时,康明斯为客车用户量身定制专享式服务价值包,重新定义了客车动力质保服务新标准。
在此次中国客车业界的盛会上,康明斯携满足国V排放标准的全系国产柴油机(ISF、ISD、ISB、ISL和ISG)和天然气发动机(B6.7G和L8.9G),与中国领先客车厂商一道,展示了最领先的技术和精心打造的产品及服务理念。除发动机系列以外,康明斯还展示了适用于欧VI/美国EPA 2017的最先进单体式排放处理系统(Single Module),具有欧VI高集成特色的"颗粒物捕捉器+选择性催化还原"(DPF+SCR)排放处理系统,以及具有独特配方和超强保护能力的康胜蓝至尊机油和防冻液等。
"康明斯正在全球客车市场开辟智能高效动力(Smart Efficiency)的新思路,密切与客车厂和车队用户的合作,关注全生命周期成本、能耗和排放,主张传统能源与新能源优势互补,积极探索绿色能源的优化利用,是天然气、混动和生物柴油利用的先行者和开拓者。"康明斯全球客车发动机业务总经理Kartik Ramanan表示。"为了保护大气环境、降低排放污染,康明斯积极与合作伙伴和用户结盟,共商减排增效的大计。"
康明斯欧6发动机功率密度提升 动力更强劲
欧洲商用车市场的减排之路已走了20余载,从欧1到欧6,颗粒物和NOx的排放限值已近乎为零,接下来将把温室气体/CO2作为减排重点。康明斯于2012年推出的欧6排放发动机,在欧洲研发中心通过了超80000小时的性能测试和累计超过320万公里的耐久性测试,融合了欧洲和北美的技术优势,将选择性催化还原系统(SCR)与冷却式废气再循环系统(EGR)有效结合,实现最佳平衡,并采用康明斯颗粒物捕捉器(DPF)和可变截面涡轮增压器(VGT),大幅降低NOx和颗粒物排放水平,同时保持了卓越的动力性、可靠性和燃油经济性。
ISB6.7欧6发动机采用康明斯自动启停技术(Stop-Start),软件和硬件升级后操作更加灵活便捷,与整车电气系统的交互能力更强,全新集成式发电机的起动次数可达21万次,适应城市公交频繁起步停车的运营特点,保障了公交的稳定运营,CO2排放更低,维护保养成本更节省,效率更高。
2016年初,康明斯宣布ISB柴油机加装2017欧6标准的车载诊断系统(OBD C),功率密度提高,更加强劲有力,峰值扭矩从1100牛·米提升到1200牛·米,功率跃升至320马力/239千瓦。整车加速性更好,排放更低。
康明斯欧6发动机重量轻,噪音低,驾驶平顺性好,结构紧凑,可靠性和耐久性卓越;拥有从进气系统到后处理系统无与伦比的集成优势,为客户带来更多价值。
康明斯国产燃气动力专享式服务价值包
康明斯为国产天然气发动机用户提供量身定制的3年、5年或8年质保方案,有益于延长发动机的使用寿命,降低生命周期成本,保障高效运营。康明斯不断优化服务渠道和配件体系,使车辆的维护保养成本更节省。
康明斯L8.9G和B6.7G发动机服务的首批张家界景区车队和北京八方达公交车队,对发动机的动力性和经济性,以及康明斯的专业服务和快速响应表示认可。康明斯定期为车队服务技师进行培训,提高车队的自服务能力,为天然气动力系统培养更多的服务和技术型人才。
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